Смазка подъемно-транспортного оборудования

Смазка подъемно-транспортного оборудования [c.187]

СМАЗКА ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ [c.187]

Смазка подъемно-транспортного оборудования 189 [c.189]

Масла и смазки для металлорежущих и деревообрабатывающих станков, литейного, кузнечно-прессового и подъемно-транспортного оборудования [c.47]

Смазка технологического и подъемно-транспортного оборудования. Ассортимент масел и смазок для металлорежущих и деревообрабатывающих станков, литейного, кузнечно-прессового и подъемно-транспортного оборудования приведен в табл. 44. [c.47]

В технической литературе описано множество транспортных устройств на воздушной подушке (пассажирские суда, эстакадные поезда, вездеходы, шасси самолетов, транспортные платформы для перемещения габаритных тяжеловесов по дорогам и бездорожью, складские стеллажи, цеховое подъемно-транспортное оборудование, напольные транспортные тележки, ленточные и другие типы конвейеров и т. д.), причем принцип воздушной подушки использован по-разному. Так, например, в наземном и водном транспорте между основанием транспортного устройства и опорной поверхностью создается воздушная подушка высотой до нескольких десятков сантиметров, а в устройствах для внутрицехового транспорта образуется слой газовой смазки толщиной 0,25...0,02 мм. Устройства, создающие слой газовой смазки малой толщины, называют- аэростатическими опорами (A O) опоры могут Иметь гибкое или жесткое основание. [c.3]

Для повышения долговечности новых машин, станков, ооо-рудования большое значение имеет техническая культура как при их изготовлении, так и при эксплуатации. На основе изучения причин аварий и поломок металлорежущих станков, машин и других изделий установлено, что выход их из строя в большинстве случаев происходит из-за перегрузки, плохого ухода, несвоевременной смазки и т. д. Все эти причины можно значительно быстрее и легче устранить при хорошей специализации производства. Большую роль в улучшении использования оборудования и удлинения сроков его межремонтной эксплуатации играют различные формы материального стимулирования. Так, на Пермском машиностроительном заводе в годы минувшей семилетки благодаря введению поощрительной системы за увеличение межремонтного срока службы оборудования металлорежущее, кузнечно-прессовое и подъемно-транспортное оборудование работает без капитального ремонта в течение 10 лет. [c.248]

Недостатком кулачков многих конструкций (в частности, кулачков, изображенных на фиг. 19) является то, что они часто засоряются стружкой (особенно мелкой стальной и чугунной, смешанной со смазкой) и для очистки их приходится разбирать (вывинчивать винт и снимать кулачки). Такая разборка, естественно, отнимает много времени. В целях ее усовершенствования новатор Ленинградского завода подъемно-транспортного оборудования [c.29]

Техническое обслуживание и профилактический ремонт основных узлов и агрегатов локомотивов организованы в цехах поточным методом. Специализированные позиции технического обслуживания оснащают средствами технической диагностики, позволяющей установить состояние локомотива и требуемый объем его ремонта, дать объективную оценку качества выполненных работ. На каждой ремонтной позиции сосредоточены необходимые приспособления, инструменты, подъемно-транспортное оборудование. Поточный метод (организация и технология) технического обслуживания локомотивов требует специального размещения и оснащения цехов, что и предусматривается при их проектировании и строительстве. Каждую ремонтную позицию оснастить комплексом устройств для механизации трудоемких процессов и системами объективного контроля технического состояния невозможно из-за ограниченных габаритов стойла. Кроме того одновременно пользоваться различными механизмами неудобно, поэтому при поточном методе работы ремонтные позиции, как правило, располагают по продольной схеме, а локомотив точно по графику перемещается с одной иЗ них на другую. Все позиции оборудованы своими подъемно-транспортными механизмами, приспособлениями для разборки, осмотра и сборки контролируемых узлов, приборами для смазки деталей и др. Депо веерного или тупикового типов малопригодны для такой работы, так как на перестановку локомотивов в них затрачивается много времени. [c.79]

Эти масла рассчитаны на применение в обычных условиях, т. е. для смазки механизмов, работающих в воздушной среде, при предельных температурах от —30 до +100° С, при отсутствии особых требований, связанных со спецификой эксплуатации или конструкцией машин, кроме обычных требований необходимой несущей способности и стабильности против старения. К этому классу относятся масла для шестеренных и большинства других механизмов станков, текстильных машин, строительного, дорожного, подъемно-транспортного, металлургического, горного и других видов оборудования для тяжелой, легкой и пищевой промышленности, а также для автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин, кроме двигателей внутреннего сгорания. [c.56]

Железнодорожный транспорт — крупнейший потребитель многих материалов, топлива (жидкого и твердого), смазки, проката черных и цветных металлов и сплавов, лесных и строительных материалов, кабельных изделий, химических, лакокрасочных и синтетических и других материалов, большого количества оборудования, приборов, арматуры, аппаратуры и инструмента. Кроме того, в значительных количествах потребляются и специфические железнодорожные материалы рельсы, шпалы, переводные и мостовые брусья, вагонные пиломатериалы и т. п. Внедрение новой техники и прежде всего новых видов тяги, более совершенных технологических процессов, их механизация и автоматизация потребовали значительного расширения поставок современной промышленной продукции, прежде всего различных изоляционных материалов, трансформаторов, высоковольтной аппаратуры, вычислительной техники, подъемно-транспортных, путевых и других машин, механизмов и др. Железнодорожный транспорт и сам производит часть промышленной продукции стрелочные переводы, контейнеры, некоторые запасные части для подвижного состава, приборы сигнализации, связи и др. [c.386]

В настоящее время для внутрицехового подъемно-транспортного оборудования применяют устройства, в которых воздушная подушка щелевого типа образуется между опорной поверхностью (полом) и плоской жесткой конструкцией или эластичной диафрагмой. Последняя, отделяя зону воздушной подушки от атмосферы и являясь эластичным ограждением, при работе принимает форму, близкую к полуто-роидальной. В этом случае газовая смазка образуется между поверхностью пола и поверхностью диафрагмы. Толщина слоя газовой смазки не превышает десятых долей миллиметра. Для создания такого зазора вполне достаточно расхода воздуха, обеспечиваемого цеховой пневмо- [c.6]

Масла индустриальные 20, 30. 45 Полугудрон, солидол с (смазка графитная) Зубчатые передачи металлорежущего оборудования, контрольно-измерительпых приборов и других точных механизмов Крупногабаритные передачи с грубой обработкой зубьев шестерен дорожно-строительных машин, подъемно-транспортного оборудования и тому подобных агрегатов [c.123]

Низкозастывающие смазки № 21 и НК-30 Для подъемно-транспортного оборудования, работающего на открытом воздухе зимой 175 [c.144]

Подготовить к работе в зимних условиях подъемно-транспортные машины (утеплить кабины и трубопроводы, заменить смазку, электролит в аккумуляторах и рабочую смесь в гидросистемах, усилить освещение, обеспечить утеплительными чехлами и цепями противоскольжения и др.) Обеспечить грузовые склады, погрузочно-разгрузочные и сортировочные платформы, перегрузочные места на перевалочных базах, контейнерные площадки и эстакады средствами малой механизаций, инвентарем для погрузочно-разгрузочных работ и снегоборьбы по установленным нормам. Иметь запас песка для посыпки территории грузовых складов, платформ во время гололеда, а также стоек крепления для платформ при перевозке контейнеров Обеспечить пункты перекачки грузов перевалочные базы, специализированные базы выгрузки минерально-строительных материалов и угля средствами подогрева и приспособлениями для выгрузки смерзающихся грузов Очистить площади льдохранилищ от пзоляцнонных материалов, выровнять и подготовить основные и дополнительные площади к заготовке льда Закончить ремонт объектов холодильного хозяйства, скотопогрузочных платформ и водоразборных колонок на пунктах водопоя живности Закончить текущий ремонт, утепление и подготовку к работе зимой водоразборных колонок разводящей сети, насосных и подкачечных станций на льдопунктах На станциях массовой погрузки скоропортящихся грузов, требующих отопления вагонов, создать запас печного оборудования, кровельных [c.427]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...