Неисправности и проверка топливных насосов

НЕИСПРАВНОСТИ И ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ [c.226]

Изменение влажности воздуха не оказывает существенного влияния на показатели, поэтому при испытании двигателя не учитывается. Полученные значения приведенных показателей сравнивают со значениями, указанными в технических требованиях. Допускается увеличение эффективной мощности на 3...4 кВт и удельного расхода топлива на 3...5%. В случае больших отклонений обнаруживают и устраняют неисправности. При необходимости подвергают проверке топливный насос и форсунки. [c.266]

Работы по системе питания двигателя включают проверку внешнего состояния приборов системы питания- (карбюратора, топливного насоса, воздушного фильтра и др.), герметичности трубопроводов, устранение "неисправностей и регулировку по результатам диагностики. [c.108]

Перечислите основные неисправности топливного насоса и способы его проверки. [c.354]

Если при повторной проверке после выполнения перечисленных операций подача топлива остается недостаточной, то наиболее вероятно, что причиной этого является попадание грязи в-перепускной клапан топливного насоса. В таких случаях необходимо снять топливный насос, разобрать его и устранить обнаруженные неисправности. [c.252]

Неплотности в системе можно обнаружить при неработающем двигателе, создав избыточное давление в системе при помощи прибора мод. 383 (рис. 15). Для этого отсоединяют от топливного бака отводящий топливопровод и герметизируют его заглушкой. Затем отсоединяют подводящий топливопровод от топливного бака и через сменный штуцер соединяют его с бачком 1 прибора, заполненным дизельным топливом -ча V своего объема. Открыв кран 5, топливо из бачка подают в систему под давлением 3 кгс/см , которое предварительно создают воздушным насосом 4. Неисправное место в топливной системе обнаруживается по появлению течи топлива или пузырьков воздуха. Закрыв кран 5, устраняют неисправность и вновь производят проверку герметичности. Затем отсоединяют прибор, присоединяют к топливному баку топливопроводы, пускают двигатель и проверяют его работу. [c.49]

Топливный насос. Проверка. Недостаточное наполнение бензином карбюратора может быть вызвано неисправностью топливного насоса, а также засорением или повреждением топливопроводов. Для определения причины неисправности отсоединяют шланг от нагнетательного патрубка 1 (см. рис. 31) и с помощью рычага ручной подкачки проверяют, подается ли топливо. Если топливо не подается, проверяют разрежение у всасывающего патрубка 4. При отсутствии разрежения --неисправен насос. [c.44]

Признаками неисправной работы топливного насоса являются тряска дизеля и белый выхлоп при прогретом дизеле. Для проверки работы топливного насоса нужно отсоединить от штуцеров насоса все трубки, подающие топливо к форсункам, ручкой аварийного пуска установить полную подачу топлива и провернуть дизель вручную. Равномерное выбивание топлива из всех штуцеров насоса указывает на исправную работу плунжеров. [c.41]

Техническое обслуживание топливной аппаратуры двигателей автомобилей КамАЗ должно проводиться с высокой тщательностью. Необходимо не допускать попадания пыли и грязи в трубопроводы и приборы системы в процессе технического обслуживания. Оно включает обслуживание фильтров грубой и тонкой очистки топлива, проверку и регулировку насоса высокого давления и форсунок, проверку угла опережения впрыска и обслуживание воздушного фильтра. Перечисленные работы выполняют при технических обслуживаниях ТО-1, ТО-2 или СО, а также при устранении неисправностей приборов системы питания. [c.176]

Интенсивность циркуляции топлива в системе можно проверить с помощью контрольного манометра, подсоединенного к отверстию под пробку на корпусе ТНВД для выпуска воздуха. Давление воздуха в магистрали должно быть в пределах 0,5—1 кгс/см , при частоте вращения коленчатого вала 2100 мин . Давление ниже 0,5 кгс/см может быть вызвано засорением фильтрующих элементов фильтров грубой или тонкой очистки топлива или засорением топливопроводов. Фильтрующие элементы в этом случае заменяют новыми, а топливопроводы продувают сжатым воздухом. Если и после замены фильтрующих элементов фильтров тонкой и грубой очистки и проверки топливоподкачивающего насоса давление в системе остается ниже нормального, то проверяют состояние перепускного клапана топливного насоса высокого давления. Неисправная работа перепускного клапана может быть вызвана попаданием грязи между седлом и клапаном, а также поломкой или ослаблением пружины клапана. [c.43]

Отдельные сборочные единицы (узлы) топливного насоса разбирают после, соответствующей дефектовки, которая определяет необходимость полной разборки и ремонта сборочных единиц (узлов). При дефектовке сборочных единиц (узлов) и деталей насоса выявляют неисправности в первую очередь непрецизионных деталей — корпуса, кулачкового вала и др. Неисправности прецизионных деталей, к которым относятся плунжерные пары, нагнетательные клапаны и их седла, выявляют проверкой на стендах и в приспособлениях. [c.238]

Для проверки работы форсунки нужно снять ее с крышки цилиндра дизеля и, не отсоединяя трубки высокого давления, ручкой топливного насоса прокачать топливо через форсунку, наблюдая за качеством распыления. Эту работу следует выполнять с осторожностью, не приближаясь к соплу форсунки, так как струя топлива вытекает из форсунки под большим давлением. Исправная форсунка должна давать конусообразную струю мелкораспыленного топлива в виде тумана, без образования капель на торце распылителя. В случае вытекания нераспыленного топлива (струей), а также при косом распылении или при значительном подтекании распылителя следует разобрать форсунку, осмотреть и промыть ее детали в чистом бензине или керосине в чистой посуде. Нагар с распылителя удаляют деревянной палочкой. После сборки форсунки следует снова проверить качество распыления топлива. Если форсунка неисправна, заменяют корпус распылителя комплектно с иглой (это взаимно и очень точно притертые между собой детали) либо всю форсунку. [c.131]

Если при проверке оказалось, что струи топлива из подводящего к карбюратору топливопровода 11 (см. рис. 8) нет или она очень слабая и неровная, следовательно причина заключается в засорении этого топливопровода или в неисправности топливного насоса. Для установления этих причин рекомендуется отсоединить топлипровод 11 от топливного насоса (рис. 14) и проверить действие топливного насоса с помощью рычага 10 ручной прокачки. [c.48]

Давление подачи топлива и/или давление топлива в системе не соответствует норме 9. Проверить давление подачи топлива и давление топлива в сишеме, в зависимости от результатов проверки заменить неисправный топливный насос ипи регулятор давления топлива [c.65]

Проверить давление псу ачи топлива и равпение топлива Б системе, а зависимости от результатов проверки заменить неисправный топливный насос или регупятор давления топлива [c.72]

Перечисленные неисправности при эксплуатаиии можно обнаружить лишь частично, а большинство их определяют только при проверке с помошью специального оборудования Если нарушение герметичности топливопроводов высокого давления определяют осмотром при работе дизеля, то соответствие регулировочных параметров топливного насоса высокого давления данным нормативно-технической док/ментаиии оценивается по часовому расходу топлива, замеренному на диагностических установках и стендах КИ-4935 и КИ-8927 топливомером КИ-4818, расходомером КИ-8940 или по результатам испытания двигателя бестормозным методом [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...