Насыпные грузы влажные

Скребковые конвейеры применяются для транспортирования различных пылевидных, зернистых и кусковых хорошо сыпучих насыпных грузов и не рекомендуются для транспорта хрупких, влажных и липких грузов. Большое распространение получили скребковые конвейеры в угледобывающей промышленности для транспортирования угля, на обогатительных фабриках, предприятиях химической промышленности и т. д. Применяются они также для транспорта горячей золы и шлака. Специальные типы канатно-дисковых конвейеров служат для перемещения штучных массовых грузов, например дров, баланса и пр. [c.180]

К характерным насыпным грузам, транспортируемым пневма тическим транспортом, относятся различные химикаты (апатит, сода и др.), цемент, угольная пыль, дробленый торф, зола, шлак, хлопок, шерсть, асбест, зерно (пшеница, рожь и т. п.), мука и др. Пневматическим транспортом нельзя транспортировать влажные грузы, вещества, обладающие липкостью, могущие слеживаться и уплотняться. [c.288]

Характер истечения насыпного груза из бункера зависит от физико-механических свойств груза. Хорошо сыпучие грузы, например сухой песок, зерно, легко высыпаются из бункера. Прежде всего высыпается та часть груза, которая находится непосредственно над выпускным отверстием, затем высыпаются слои груза у стенок (фиг. 155, а, б). Истечение влажных, слеживающихся как порошкообразных, так и кусковых грузов происходит значительно сложнее. Часто наблюдается сводообразование, т. е. над выпускным отверстием под действием давления груза образуется проч- [c.299]

Ящичный или плунжерный дозатор (фиг, 157, б) состоит из пневматического цилиндра 1, укрепленного на корпусе 2 и соединенного с мерным коробом 3, не имеющим днища. Сверху к коробу прикреплена плита 4. Насыпной груз, например песок, из выпускного отверстия бункера 5 заполняет короб затем короб передвигается и груз из него высыпается через разгрузочное отверстие 6. В это время отверстие бункера перекрывается плитой 4. Ящичный дозатор наиболее пригоден для хорошо сыпучих порошкообразных грузов. При влажных грузах возможно неполное заполнение короба. [c.303]

Насыпные грузы, содержащие конституционную влагу, называются сухими. Грузы, содержащие конституционную и гигроскопическую влагу, называются воздушно-сухими, а содержащие внешнюю влагу — влажными. Если внешняя влага содержится в виде пленок, обволакивающих частицы груза, то такой груз называется сырым. При наличии также и гравитационной влаги груз носит наименование мокрого. [c.7]

Липкость — свойство некоторых насыпных грузов прилипать к"поверхностям сосудов. Липкостью могут обладать как порошкообразные, так и пылевидные фракции, влажные или способные поглощать влагу из атмосферы. [c.8]

Липкостью насыпных грузов называется свойство прилипать к поверхности соприкасающегося с ним твердого тела. Липкими могут быть не только влажные грузы, но и сухие, например, сера и тальк липнут к стали, мел липнет к дереву. [c.20]

Металлические бункера имеют сравнительно небольшую массу, их опоры занимают мало места изготовляют их на заводах индустриальными методами с последующей сборкой стандартных частей на месте установки. Эти бункера достаточно долговечны при хранении сухих грузов, эксплуатация их дешевле эксплуатации других бункеров. Однако металлические бункера при хранении влажных грузов подвержены коррозии, которая не только ускоряет их изнашивание, но и увеличивает коэффициент трения насыпного груза о стенки, что может затруднить разгрузку бункера. [c.375]

Влажность. Влага может содержаться в насыпном грузе в виде конституционной влаги, химически связанной с веществом груза гигроскопической влаги, впитываемой грузовыми частицами из окружающего воздуха, а также внешней влаги, образующей водяную пленку на поверхности частиц груза (молекулярная влага) или заполняющей свободные пространства между частицами (гравитационная влага). Насыпные грузы, содержащие внешнюю влагу, называют влажными, или сырыми, если она обволакивает частицы, либо мокрыми, когда влага частично заполняет поры между частицами. [c.5]

Липкость—свойство насыпного груза прилипать к ограждающей поверхности. Липкими становятся обычно влажные грузы, однако этим свойством обладают и сухие грузы. Так, сера и тальк липнут к стали, мел к дереву и др. [c.7]

При выгрузке насыпных грузов через открытые нижние люки часть груза остается на крышках люков и балках полувагона. Остатки груза в кузове в зависимости от рода груза и его состояния колеблются от 3 до 20 т, если грузы влажные. Очистка трудоемка и занимает много времени. [c.245]

Влажными называются насыпные грузы, содержащие внешнюю химически не связанную с частицами влагу, образующую водяную пленку на поверхности частиц и заполняющую свободные промежутки между частицами груза. Влажностью W насыпного груза считается отношение массы содержащейся в грузе воды, удаляемой высушиванием пробы груза при температуре +105° С, к массе высушенного груза, %, [c.174]

Липкость — это способность грузов, особенно во влажном состоянии, прилипать к твердым телам. Такое свойство транспортируемых грузов требует специальной формы несущих элементов, применения защитных покрытий или эффективных очистных устройств. Липкость существенно затрудняет транспортировку грузов. Принимаемые значения характеристик насыпных грузов даны в литературе 118], [3]. [c.175]

В зимнее время при низких температурах влажные насыпные грузы смерзаются в вагонах. Это затрудняет их выгрузку, осложняет работу железнодорожного транспорта и промышленных предприятий. [c.303]

Смерзаем остью обладают многие влажные насыпные грузы (руда, глина, песок, уголь и т. п.). Транспортирование и хранение смерзающихся грузов целесообразно осуществлять в утепленных помещениях. [c.24]

Скребково-ковшовые конвейеры, как и скребковые, применяют для транспортирования различных хорошо сыпучих сухих пылевидных, зернистых и кусковых (с размером кусков обычно до 100—150 мм) насыпных грузов при производительности обычно до 200 м /н, длине горизонтальных участков до 100 м и высоте подъема до 25 м. Влажные и липкие грузы этими конвейерами не транспортируют вследствие трудностей разгрузки и очистки ковшей. [c.211]

Насыпной плотностью груза называется масса единицы занимаемого им объема (т/м или кг/л). Различают насыпную массу свободно насыпанного (разрыхленного груза) и уплотненного. Уплотнение производится равномерным сжатием материала или утряской. У сухих легкосыпучих материалов (сухой песок, пшеница) уплотнение мало повышает насыпную массу (на 5—10 %), а у связных и влажных грузов (формовочная земля, древесные опилки) при уплотнении насыпная масса повышается на 30—50 %. Насыпная масса [c.174]

Мелкие ковши имеют крутой отрез передней кромки и малую глубину, что способствует их лучшему опорожнению, поэтому они применяются для транспортировки влажных и слеживающихся плохосыпучих насыпных грузов. Для лучшей разгрузки плохосыпучих грузов применяют также ковши с дополнительной шарнирной задней стенкой. Глубокие и мелкие ковши имеют цилиндрическое днище для лучшего опорожнения при разгрузке и применяются только на элеваторах с раставленными ковшами. [c.226]

Коррозийность характеризует химическое взаимодействие влажных насыпных грузов (золы, песка), а также некоторых сухих грузов с материалом стенок бункеров. [c.20]

Области пркмеяения. Ковшовые и скребково-ковшовые конвейеры используют для транспортирования сухих хороиго сыпучих насыпных грузов (угля, известняка, карбида кальция, специальной шихты и др.) и в тех случаях, когда необходимо обеспечить наиболее компактную компоновку транспортного оборудования при сочетании горизонтального перемещени.я груза с его подъемом на значительную высоту и распределением по нескольким пунктам (например, бункерам). Для транспортирования влажных и липких грузов они мало пригодны из-за трудности разгрузки и очистки ковшей. Наибольшее распространение эти конвейеры получ г ли иа заводах химической промышленности (содоЕых, синтетического каучука и др.), на топливоподачах электростанций, коксогазовых и цементных заводах. [c.204]

Коэффициент истечения для различных насыпных грузов колеблется в пределах 0,2. .. 0,65, причем большие значения характерны для сухих, сортированных, зернистых, хорошо сыпуч[ Х материалов (напри.мер, для высушенного речного песка), а меньшие —- для влажных, рядовых, кусковых, плохосыпучих (связных) материалов. [c.381]

Мелкие ковши (рис. 11,7,6) имеют крутой обрез передней кромки и малую глубину, что способствуег лучшему 01ю-рожнению при разгрузке, поэтому их применяют для транспортирования влажных и слеживающихся плохосыпучих пылевидных, зернистых и мелкокусковых насыпных грузов. [c.337]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...