Основные показатели. теплового состояния

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТЕПЛОВОГО СОСТОЯНИЯ [c.64]

Таким образом, основными показателями теплового состояния поршней являются температурное поле с изотермами, линиями тепловых потоков, градиентами в нормальном, осевом и радиальном направлениях количество тепла, подводимого к поршню и отводимого от него в масло и воду наибольшая температура головки температура в зоне верхнего уплотнительного кольца и поверхностей, охлаждаемых маслом величины коэффициентов теплоотдачи от газов к поршню и от поршня в масло наибольшая температура масла в поршне и на выходе из него расход масла через поршень. Эти показатели теплового состояния поршня необходимо стремиться получать при проведении расчетных и экспериментальных исследований. [c.67]

Надежность работы тепловых сетей в значительной степени зависит от качества сетевой воды. Природная вода содержит в себе в растворенном виде и во взвешенном состоянии ряд минеральных и органических веществ, а также некоторые газы. Качество воды определяется следующими основными показателями [c.97]

На неустановившихся режимах в отличие от установившихся изменяются тепловое состояние основных деталей двигателя и условия смесеобразования. Это приводит к тому, что мощностные, экономические и токсические показатели двигателя ухудшаются. [c.370]

Основным и главным показателем качества теплоизоляционных материалов является коэффициент теплопроводности — Я ( лямбда ), т. е. ко- . личество тепла, которое проходит (при установившемся тепловом состоянии) [c.10]

Основным и главным показателем качества теплоизоляционных материалов является коэффициент теплопроводности X, т. е. количество тепла, которое проходит (при установившемся тепловом состоянии) через 1 поверхности материала толщиной в 1 в течение часа при разности температур обеих поверхностей в 1° С и при отсутствии боковой утечки теплоты. Размерность коэффициента теплопроводности — ккал/м-ч-град. Передача тепла происходит, как известно, тремя путями [c.8]

Испытания по I и П категориям сложности проводятся при установившемся тепловом состоянии системы с обязательным сведением теплового баланса котлоагрегата. При этом предусматривается использование аппаратуры с повышенной точностью (классов 0,5 и 1,0), позволяющей определять к. п. д. котлоагрегата по обратному балансу с погрешностью 1,5% Независимо от характера испытаний все измерения при испытаниях по I и П категориям сложности должны проводиться с максимально возможной точностью, меняются лишь объем. измерений и требования к допустимым отклонениям - основных показателей работы агрегата в опытах (табл. 1-1). [c.6]

В первом случае объем дополнительных (к эксплуатационным) измерений определяется показателями надежности оборудования, контроль которых необходим в соответствии с указаниями типовой инструкции. Кроме того, необходимость дополнительных измерений может определиться местными условиями (типом растопочного и основного топлива, отличиями в схемах отдельных узлов, органов управления и т. п.). Опыты должны проводиться в соответствии с графиками-заданиями, приведенными в указанной инструкции для различных исходных тепловых состояний оборудования.. [c.63]

Наконец, необходимо указать на большую инерционность энергетики и относительную живучесть ее объектов. Расчетный срок службы ТЭС и АЭС и их основного оборудования принимается 30 лет и более. Практика показывает, что за этот период экономически целесообразно может быть проведена лишь частичная реконструкция и модернизация и достигнуто относительно небольшое улучшение технико-экономических показателей, главным образом за счет совершенствования тепловой схемы, некоторого повышения КПД двигателей, снижения потерь, повышения надежности и ресурса оборудования, сокращения вынужденных простоев и остановок, увеличения коэффициентов эксплуатационной готовности и использования проектной мощности. Если к 30 годам добавить время, затраченное на разработку оборудования и его изготовление, а также на строительство, то это составит. около 40 лет. За этот период научно-технический прогресс в машиностроении и энергетике шагнет далеко. Это означает, что уже при проектирований энергетических установок необходимо предусматривать возможности их технического усовершенствования и реконструкции и закладывать прогрессивные решения в принципиальные схемы компоновки и конструкции оборудования, всемерно обеспечивая его длительную эксплуатационную готовность, безотказность и надежность, а также ремонтопригодность и контролируемость состояния в ходе эксплуатации. [c.67]

Первая группа факторов определяет характер напряженного состояния в металле поверхностных слоев и тепловые явления в зоне трения. Вторая группа факторов — жидкая, газообразная и твердая среда — определяет адсорбционные, химические и диффузионные процессы на поверхности трения и в поверхностных слоях, а твердая среда, кроме того, может вызывать иногда один из самых неблагоприятных видов изнашивания — абразивный. Факторы третьей группы — механические свойства, структура, внутреннее строение и химический состав металла — также существенно влияют на процессы трения и изнашивания, изменяя их качественные и количественные показатели (виды и скорости изнашивания). Влияние каждой из этих трех групп факторов сложно и разнообразно. Будучи несущественным в одних условиях, оно оказывается решающим в других. Поэтому роль того или иного из них необходимо оценивать лишь в совокупности с другими факторами, а приведенные ниже примеры, в основном из практики ПТМ, следует рассматривать как частные закономерности, присущие данным условиям эксплуатации, поскольку в других условиях они могут быть иными. [c.81]

Тепловой режим агрегатов и механизмов автомобиля является одним из основных факторов, обусловливающих интенсивность изменения их технического состояния, а следовательно, и основных эксплуатационных показателей автомобиля. [c.35]

Задачей теплового расчета поршневых ДВС являются определение параметров состояния рабочего тела в характерных точках цикла, нахождение среднего индикаторного давления, определение основных размеров и показателей экономичности. [c.254]

Для функционирования замкнутых подсистем терморегулирования с изменением агрегатного состояния хладагента на основе различных типов тепловых насосов требуется- значительное количество энергии. Поэтому для оценки возможности использования таких систем на борту КА необходимо рассматривать их совместную работу с энергетической установкой. Выбор типа теплового насоса, основных его параметров, а также параметров энергетической установки можно рассматривать в зависимости от достижения минимальных массовых, габаритных и энергетических показателей. [c.123]

Наиболее важным показателем теплового состояния является температура и распределение ее по телу поршня, т. е. его температурное поле. Для большинства конструкций при расчете поршни тепловоз-пых дизелей можно заменять осесимметричным цилиндрическим телом. В таком теле отсутствуют тепловые потоки в окружном направлении, что позволяет объемную задачу теплопроводности свести к плоской. В кача тве расчетной схемы принимают сектор поршня с углом в один радиан (А0 = 1, рис. 34). При отсутствии полной осевой симметрии можно рассматривать раздельно несколько сечений. Для исследования поршней дизелей 2Д100 со спиральным каналом (варианты 14А, 14Б и 14В — см. рис. 2 и 4) в качестве основного принимали сечения ОА (см. рис. 34), проходящее через лыску против факела форсунки, ОВ — по оси пальца и ОС — вдоль оси выемки. [c.64]

В сложных системах процесс изменения начальных параметров характеризуется большим числом Взаимосвязей, разнообразными воздействиями на систему и возникновением неодинаковых по природе процессов старения. Все это приводит к формированию основных показателей надежности всего изделия и в первую очередь к пок азателям степени его удаленности от предельного состояния. В соответствии с представлением о действии энергии на машину при ее эксплуатации (см. гл, 1, п, 3) на рис. 62 показана схема формирования показателей надежности сложной системы. Энергия, действующая на машину при ее эксплуатации , слагается из воздействий энергии окружающей среды энергии рабочих процессов машины Wпотенциальной энергии технологических процессов — напряжения в отливке, в сварочном шве, в поверхностном слое обработанной детали и т, п. и энергии воздействий на машину при ее ремонте и техническом обслуживании 4. Проявляясь в виде механической, тепловой, химической, электромагнитной и в других формах, энергия определяет условия работы. машины и ее элементов нагрузки, напряжения, температуры, скорости и ускорения, химические воздействия, давления, электромагнитные силы и др. [c.193]

Определение надежности и долговечности машин на современном этапе технического прогресса относится к наиболее трудоемким исследовательским проблемам. Одним из наиболее эффективных путей сокращения сроков и трудоемкости исследований проблем надежности и долговечности является повышение достоверности и точности эксперимента. Рассматривая изнашиваемость основных деталей двигателя внутреннего сгорания как определяюш,ий долговечность этой машины процесс, следует отметить ряд факторов, суш,ествен-но влияюш,их на условия работы его соединений скорость и характер относительного перемеш,ения деталей механические нагрузки тепловое состояние деталей, их материал физикомеханические показатели окружающей среды (например, смазки) характер и количество продуктов разрушения (изнашивания) деталей и посторонних механических частиц (абразивов) в окружающей среде время и последовательность воздействия кал<дого из факторов и их совокупностей. [c.42]

Абсолютные тепловые расширения роторов и корпусов современных мощных паровых турбин достигают весьма больших значений (до 30-50 мм) и существенно определяют не только выбор осевых зазоров в проточных частях ЦВД, ЦСД и ЦНД, но и ряд конструктивных решений по турбине и турбогенератору (выбор конструкции концевых, диафрагменных и надбандажных уплотнений, схем фиксации и опирания ротора и корпуса на фундамент, системы связей смежных цилиндров межлу собой и с подшипниками и др.). Оптимизация этих решений на основе комплексного анализа абсолютных и относительных перемещений роторов и корпусов с учетом упругих деформаций при всех основных эксплуатационных режимах позволяет достигнуть оптимального сочетания показателей тепловой экономичности, надежности и маневренности. Поэтому точность указанных расчетов на стадии проектирования, апробация их путем сопоставления с опытными данными, полученными после пуска турбин, имеет большое значение. Кроме того, как отмечалось выше, такое сопоставление дает и интегральную оценку точности определения температурного состояния роторов и корпусов. [c.142]

В первом случае объем дополнительных (к эксплуатационным) измерений определяется показателями надежности оборудования, контроль которых необходим в соответствии с указаниями типовой инструкции. Кроме того, необходимость дополни-тел1)Ных измерений может определиться местными условиями (типом растопочного и основного топлива, отличиями в схемах отдельных уз. юв, органов управления и т. п.). Опыты должны проводиться в соответствии с графиками-заданиями, приведенными в типовой инструкции для различных исходных тепловых состояний оборудования. В программе первой серии опытов должна быть предусмотрена проверка (по одному разу) всех режимов, заданных инструкцией. Во второй серии испытаний Д0ЛЖ 1Ы 1И)ВТ0рЯТЬСЯ опыты, при проведении которых не удалось воспроизвести заданные режимы (естественно, что предварительно необходимо выяснить причины этого). [c.89]

Функция автоматического расчета технико-экономических (ТЭП) и технических (ТП) показателей предназначена для представления персоналу электростанции текущей и отчетной информации о состоянии оборудования и качестве его эксплуатации на отдельных участках технологического процесса. В состав вычисленных ТЭП входят показатели участков котлоагрегата, турбоагрегата, тепловых и электрических собственных нужд, конденсационной установки, энергоблока в целом и др. Кроме того, УВК проводит анализ топ-ливоиспользования по отдельным составляющим и по блоку в целом, а также анализ состояния элементов основного оборудования. [c.479]

Техническое состояние оборудования и технологических схем при диагностировании тепловой экономичности в этом классе показателей анализируется по отклонениям фактических технико-экономических характеристик от нормативных, с расширением и углублением существующих штатных функпий автоматической сгстемы управления паровых турбин энергоблоков. Методики разрабатьшаются, в основном, на известных моделях рабочего процесса с использованием балансных методов и штатных первичных приборов (с некоторым расширением существующего объема). Реализуются они на штатном информационно-вычислительном комплексе (ИВК) энергоблока без существенного расширения его. Оценка ведется непрерывно (с заданной периодичностью) на работающем оборудовании без специальных диагностических режимов (функциональное диагностирование). Результаты выдаются автоматически при наличии отключений или по вызову оператора, интегрируются за отчетные интервалы (смена, сутки, месяц) и документируются. В практике эксплуатации широкое применение находит типовой алгоритм АСУ ТП [105]. [c.109]

Одним из важнейших показателей уровня эксплуатации тепловых сетей является относительный объем утечки теплоносителя. Химическая и термическая водоподготовки очень дороги, поэтому снижение утечек из сети значительно повышает экономичность работы всей системы. Кроме того, при сильной утечке, превышающей мощность химводоподготовки источника тепла, нарушается водный режим теплосети, что влечет за собой повышение внутренней коррозии труб и ухудшение их гидравлической характеристики. Поэтому борьба с утечками является одной из основных обязанностей эксплуатационного персонала Теплосети и потребителей тепла. Объективно объем утечки воды зависит от количества установленного оборудования (задвижек, сальниковых компенсаторов и т. д.) и от технического состояния трубопроводов сети и абонентских присоединений. Чем в лучшем состоянии находятся оборудование и трубопроводы сети, чем выше уровень эксплуатации, тем меньше удельные утечки теплоносителя. [c.337]

При нагревании резин в свободном состоянии в основном протекает процесс теплового старения, ускоряемый присутствием кислорода воздуха. Уменьшение эластических свойств резины в этом случае определяется коэффициентом старения fee, т. е. отношением какого-либо физи1 о-механического показателя поел старения к его исходному значению. Такой показатель монотонно изменяется во времени. Это относится, например, к относительному удлинению, по изменению которого чаще всего и судят о коэффициенте старения [c.33]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...