ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные показатели. теплового состояния из "Повышение надежности работ поршней тепловозных дизелей " Наиболее важным показателем теплового состояния является температура и распределение ее по телу поршня, т. е. его температурное поле. Для большинства конструкций при расчете поршни тепловоз-пых дизелей можно заменять осесимметричным цилиндрическим телом. В таком теле отсутствуют тепловые потоки в окружном направлении, что позволяет объемную задачу теплопроводности свести к плоской. В кача тве расчетной схемы принимают сектор поршня с углом в один радиан (А0 = 1, рис. 34). При отсутствии полной осевой симметрии можно рассматривать раздельно несколько сечений. Для исследования поршней дизелей 2Д100 со спиральным каналом (варианты 14А, 14Б и 14В — см. рис. 2 и 4) в качестве основного принимали сечения ОА (см. рис. 34), проходящее через лыску против факела форсунки, ОВ — по оси пальца и ОС — вдоль оси выемки. [c.64] сир — соответственно коэффициент теплопроводности, ккал/м-ч° С, удельная теплоемкость, ккал/кг° С и плотность материала поршня, кг/м . [c.64] Гп — температура наружных поверхностей поршня, °С. [c.65] Величина То для двухтактного дизеля равна 2п, а для четырехтактного — 4я. [c.65] Та — температура внутренних поверхностей поршня. [c.66] Т1 и Га — температура масла на входе и выходе из поршня. [c.66] В местах сопряжения поршня со вставкой, с уплотнительными кольцами, колец с цилиндровой гильзой и т. п. происходит контактный обмен тепла. Считается, что тепло передается теплопроводностью как через зазор, заполненный газом, маслом, нагаром и т. п. [c.67] Удельные потоки тепла, нормальные к изотермам, показывают направление движения тепла в поршне и степень концентрации его. по зонам. [c.67] Таким образом, основными показателями теплового состояния поршней являются температурное поле с изотермами, линиями тепловых потоков, градиентами в нормальном, осевом и радиальном направлениях количество тепла, подводимого к поршню и отводимого от него в масло и воду наибольшая температура головки температура в зоне верхнего уплотнительного кольца и поверхностей, охлаждаемых маслом величины коэффициентов теплоотдачи от газов к поршню и от поршня в масло наибольшая температура масла в поршне и на выходе из него расход масла через поршень. Эти показатели теплового состояния поршня необходимо стремиться получать при проведении расчетных и экспериментальных исследований. [c.67] Вернуться к основной статье