Выбор исходных параметров передачи

Выбор исходных параметров передачи [c.117]

Расчет и выбор исходных параметров цепных передач средняя скорость цепи (м/с) [c.566]

Такие передачи можно рассчитать по обычным формулам, приведенным в разделе 2, предварительно проанализировав выбор исходных параметров. [c.284]

Ефименко А. Б. По поводу выбора исходных параметров гиперболоидной неэвольвентной передачи внутреннего зацепления. — Изв. вузов. Машиностроение, [c.445]

Расчет цепных передач станков производится по общим методам, излагаемым в курсе Детали машин . При выборе исходных параметров проектируемой передачи рекомендуется руководствоваться следующими правилами а) шаг цепи выбирать возможно малым, так как чем он меньше, тем меньше колебания скорости цепи б) чем выше скорость цепи, тем более узкой должна быть цепь и тем большими числа зубьев звездочек в) скорость цепи рекомендуется выбирать по возможности в пределах до 10 —12 м/сек, причем тем меньшей, чем больше шаг цепи при необходимости (быстроходные станки) можно идти до скоростей вдвое больших г) числа зубьев звездочек не должны быть меньше следующих практических значений [c.235]

В кинетических цепях точных приборов, где нагрузки малы, а особое значение имеют постоянство и точность передаточного отношения, величина допускаемой угловой погрешности может служить исходным параметром для выбора размеров зубчатых колес передачи, так как кинематическая погрешность растет медленнее, чем диаметр колес, и, следовательно, относительная точность передачи увеличивается вместе с ее размерами. [c.264]

Важным элементом геометрического расчета глобоидного зацепления является выбор параметров модификации, так как они непосредственно влияют на форму сопряженных поверхностей червяка и колеса. Исходным параметром при расчете модифицированной передачи является величина модификации зацепления на входе витка червяка а (поз. 31). [c.247]

При выборе основных параметров косозубой передачи г, пг, Ои, и параметров исходного контура можно руководствоваться соображениями, приведенными на с. 18. [c.138]

Геометрический расчет. Исходными данными для расчета являются Zj-. г, т а Л h , с и коэффициенты смещения и Xj, т. е. те же параметры, что и для обычной цилиндрической прямозубой передачи. Поскольку в среднем торцовом сечении картина зацепления соверщенно аналогична зацеплению плоских эвольвентных профилей, при выборе исходных данных можно руководствоваться теми же соображениями и расчет радиальных размеров вести по тем же формулам, что и для прямозубых цилиндрических колес. [c.279]

При конструировании приводов машин в силу технической целесообразности используются в основном два критерия масса и объем. Массогабаритные характеристики в значительной степени зависят от выбора материала и термообработки. Недостаточность на начальном этапе исходной информации предопределяет проведение как проектировочных, так и проверочных расчетов. При поисковом расчете сначала задаются некоторыми исходными параметрами, а затем рядом последовательных приближений их уточняют. Механические приводы машин представляют собой совокупность подсистем передач, валов, опор, связанных слабыми связями. Это дает возможность выполнить их комплексный расчет и анализ по частям, т. е. по элементам. [c.115]

Во всех случаях должны быть известны параметры производящего контура. Исходные данные могут быть различными, но они всегда в явной или неявной форме должны включать число зубьев 2] и Z2- При свободном выборе межосевого расстояния возможно выбрать такие коэффициенты смещения, которые более полно будут соответствовать условиям работы передачи. [c.27]

Определение коэффициентов передач производилось на основе представления силовых и кинематических связей внутри типовых узлов привода и между ними с последующим использованием законов Даламбера и Кирхгофа. Построенный таким образом полный граф исходной системы показан на рис. 2. Коэффициенты передач графа учитывают упруго-массовые и кинематические параметры привода, внешние и внутренние возмущения, нелинейные характеристики демпферов и амортизаторов, параметры электродвигателей и системы управления. Один из вариантов преобразованного графа и соответствующая ему блок-схема электронной модели для привода с эквивалентной силовой ветвью показаны на рис. 3. С помощью этой модели решались частные задачи о выборе типа демпфера, определении его параметров и места установки. [c.113]

Выбор чисел зубьев шестерен. Исходные данные параметры структурной формулы (й1, Pi) и ГЧВ — передаточные отношения и в каждой передаче I каждого /-го ЭДМ — и, модули зубьев шестерен каждого /-го ЭДМ — mj. [c.95]

Расчет передачи. Современный метод расчета предполагает рациональный выбор параметров, влияющих на долговечность и работоспособность передач, и основывается на опытных данных ЦНИИТмаш по тяговой способности и КПД ремней при различных условиях работы. Исходными данными для расчета обычно служат назначение передачи, условия и режим ее работы род передачи (простая, натяжная) вид приводного двигателя передаваемая мощность N, кВт частота вращения i и nj соответственно ведущего и ведомого валов, об/мин расположение передачи (горизонтальное, вертикальное, наклонное). [c.497]

Например, привод главного движения металлорежущего станка может быть гидравлического или электрического типа. По способу регулирования частоты вращения шпинделя — ступенчатый и бесступенчатый. Ступенчатый привод проектируют на основе одно- или многоскоростного двигателя, шестеренной коробки скоростей или ступенчато-шкивной передачи. Привод бесступенчатого регулирования включает в себя либо нерегулируемый двигатель и вариатор, либо регулируемый двигатель. Выбор типа устройств, реализующих те или иные функции станка, осуществляется на базе исходных данных, содержащихся в техническом задании (технические параметры станка, требования надежности и долговечности, габаритные размеры, эксплуатационные требования, ориентировочная стоимость и т. д.). [c.10]

Исходными данными для предварительного выбора основных размеров и параметров зубчатых колес главных передач являются максимальное значение крутящего момента на ведущем зубчатом колесе главной передачи (по двигателю или сцеплению ведущих колес), передаточное число главной передачи и , а также ограничения по дорожному просвету. [c.258]

При решении поставленной задачи имеется два направления. Во-первых, решение нелинейного дифференциального уравнения движения (8) с учетом формул (9) и (10) вполне возможно на ЦВМ без каких-либо упрощений практически с любой наперед заданной точностью. Если в программу расчета ввести экономические или конструктивные обоснования выбора параметров электродвигателя и маховика, то можно получить оптимальный вариант мощности приводного двигателя и момента инерции маховика. Точность расчета в данном случае в основном будет зависеть от точности задания исходных данных, а именно от точности графика нагрузки электропривода М = / (а) с учетом упругих деформаций и потерь в передачах и от правильности экономического обоснования (оба вопроса нуждаются еще в доработках). [c.214]

Исходный контур, выбор параметров и расчет геометрии зубчатых колес и передач 57 [c.57]

ИСХОДНЫЙ КОНТУР, ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ И РАСЧЕТ ГЕОМЕТРИИ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС И ПЕРЕДАЧ [c.57]

Расстояние между зубчатым (червячным) колесом и валом йзяа (1,5. ..2,0)6. Условие ез >(1,5. ..2,0)6 свидетельствует о нерациональном выборе исходных параметров либо материала зубчатых (червячных) колес. Требуется корректировка расчета передачи [c.140]

При расчете неортогональных конических передач и выборе их исходных параметров удобно пользоваться понятием об эквивалентной конической передаче. Это ортогональная коническая передача, имеющая с данной неорто-гональной одну и ту же цилиндрическую эквивалентную передачу (рис. 4.16). [c.31]

В процессе проектирования систем передачи дискретной информации (СПДИ) возникает задача выбора оптимальных характеристик корректирующего кода, применяемого для повышения достоверности передаваемых данных. Значительное число работ [1—4] посвящено помехоустойчивому кодированию для исходной математической модели дискретного канала связи. Практика показала, что использование простейшей модели канала (канала с независимыми ошибками) приводит к существенному расхождению полученных результатов с экспериментом. Использование слоишых моделей, в которых канал задается большим числом параметров, в инженерной практике затруднительно. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...