Подшипники Укладка вала

В тех случаях, когда на монтаж поступают станки с групповым ременным приводом, монтаж трансмиссий проводится в следующей последовательности разметка осей трансмиссий, установка подвесок и кронштейнов установка подшипников укладка валов, сборка подшипников и муфт проверка трансмиссии. [c.227]

Процесс сборки узлов с подшипниками скольжения состоит из установки подшипников, укладки вала и, иногда, регулирования положения вала путем шабрения подшипника. Подшипники скольжения применяются цельными, в виде втулок, и разъемными. Установка цельного подшипника в корпус заключается, обычно, в его запрессовке, закреплении от провертывания и развертывании отверстия. [c.260]

Процесс сборки подшипников скольжения состоит из их установки, пригонки, укладки вала и иногда регулирования опор. Подшипники скольжения применяются цельными, в виде втулок, и разъемными. Установка цельного подшипника в корпус заключается обычно в его запрессовке, закреплении от провертывания и подготовке отверстия. Запрессовка в зависимости от размеров втулки, натяга в сопряжении, конструкции узла н программы выпуска может быть выполнена в холодном виде, с нагревом отверстия корпуса или же с охлаждением самой втулки. [c.502]

На предварительно выверенных опорах монтируют корпуса подшипников, производят укладку валов, проводят сборку соединительных муфт, после чего повторно проверяют трансмиссию. [c.229]

На установленные подшипники опускают вал без маховика, предварительно выверив его на стропах в горизонтальном положении. Так как перед укладкой вала все крепежные шпильки в плите уже поставлены, опускание вала нужно производить осторожно. [c.486]

Пригонку верхних вкладышей производят после окончательной укладки вала на нижние вкладыши, величину радиального зазора измеряют оттисками свинцовой проволоки. Обычно величина зазора в подшипниках двигателей устанавливается в пределах 0,001—0,0015 d, где d —диаметр шейки. [c.487]

Сборка подшипников скольжения на валу и укладка вала в подшипники [c.330]

Укладка вала в подшипники. Перед укладкой вала необходимо проверить правильность установки вкладышей в корпусе и крышках подшипников. Вкладыши должны плотно прилегать к поверхности постелей. Штифты, удерживающие их от провертывания, не должны выступать над поверхностью трения. Очень важно проверить чистоту всех деталей, а также комплектность вала и вкладышей. [c.333]

Если подшипники требуют при сборке пригонки, то укладку вала начинают с проверки прилегания его шеек к вкладышам (раздельно к нижним и верхним). С этой целью вначале нижние вкладыши устанавливают в корпус и закрепляют прижимами (рис. 282), Далее внимательно осматривают шейки вала, протирают их чистой хлопчатобумажной салфеткой, а затем смазывают [c.333]

Последовательность укладки вала в подшипники с тонкостенными вкладышами следуюш ая. Подбирают комплекты вкладышей с учетом размеров шеек вала. [c.335]

Укладка вала в подшипники — см. Подшипники скольжения [c.630]

Центровка подшипников механизма по струне имеет назначением их предварительную выверку с точностью, исключающей возможность повреждения баббита вкладышей при укладке вала (ротора) механизма на подшипники. После предварительной выверки установленных подшипников в отношении их высотных отметок, горизонтальности и расстояний друг от друга через их центры натягивается стальная проволока (струна) толщиной 0,25—0,5 мм, представляющая собой теоретическую ось вала. Концы струны пропускаются через скобы, закрепленные на надлежащей высоте к каким-либо неподвижным конструкциям (колонна или стена здания, специальная стойка и т. п.), и натягиваются подвешенными на концах грузами по 3—5 кг. [c.115]

Посадочная часть делается большего диаметра, чем остальные ступени вала. Посадка шкива делается до укладки вала в подшипники. Для этого вал с пригнанной призматической шпонкой вставляется в отверстие шкива и при нанесении ударов вдвигается в ступицу шкива до конечного положения. [c.78]

Перед укладкой вала и сборкой подшипников шейки вала и вкладыши промываются в керосине, обдуваются сжатым воздухом и смазываются маслом. [c.133]

После слесарной обработки вала приступают к пригонке вкладышей по его шейка.м. Шейку вала протирают чистой тряпкой и смазывают тонким слоем краски. При укладке вала надо следить за тем, чтобы он ложился в подшипники без перекоса одновременно всеми шейками. Укладка тяжелых крупногабаритных валов производится кранами, причем для захвата валов при.меняются специальные чалочные приспособления. [c.148]

СВОРКА ПОДШИПНИКОВ НА ВАЛУ И УКЛАДКА ВАЛА В ПОДШИПНИКИ [c.331]

Укладка вала в подшипники. Перед укладкой вала необходимо осмотреть правильность установки вкладышей в корпусе. Как уже отмечалось, вкладыши должны плотно прилегать к поверхности постелей, т. е. тех мест, на которые они опираются. Штифты, удерживающие вкладыши от провертывания, не должны выступать над поверхностью трения подшипников. Заусенцы следует тщательно зачистить. [c.335]

Нижнюю часть корпуса подшипника не следует снимать (без особой нужды) с фундаментной плиты. Этим достигается экономия времени и труда при сборке вала с подшипниками, так как отпадает необходимость в установке и выверке последних при укладке вала после ремонта. В некоторых случаях оставление на рабочем месте оснований кор-пусов подшипников значительно облегчает центрирование вала, что дает ощутимую экономию времени и затрат труда. [c.376]

После окончательной укладки вала гайки, крепящие крышки подшипников, завинчивают динамометрическим ключом, в определенной последовательности (см. стр. 715). Вал должен свободно проворачиваться при заданном крутящем моменте. [c.759]

В некоторых типах двигателей рама выполнена раскрытой, в форме челюсти, с вертикальной линией разъема креплений коренных подшипников. При такой конструкции крайне усложняется укладка вала и выравнивание его положения на опорах. [c.53]

После установки плиты и укладки вала на место необходимо весьма тща-тельно выбрать, установить и про контролировать зазор между шейкой вала и половинками коренных подшипников. Б У-образных двигателях правильно установленный зазор по сути определит линию вала при работе любой стороны цилиндров. [c.53]

Фланцевые муфты (рис. 24.4) в отличие от предыдущих насаживают на концы валов в нагретом состоянии или под прессом, предварительно, до укладки валов в подшипники. Для большей точности сопряжения торцы фланцевых муфт и центрирующие пояски (рис. 24.4, а) после посадки на вал, т. е. в сборе с ним, протачивают. Для облегчения разборки длинных валопроводов полумуфты можно центрировать двумя полукольцами (рис. 24.4, б) при такой конструкции муфты для снятия вала его не нужно сдвигать в осевом направлении. [c.395]

Процесс сборки подшипников скольжения состоит из установки подшипников в корпусе, пригонки их, укладки вала в подшипники и регулирования опор. [c.309]

Перед окончательной укладкой вала все масляные каналы промывают на специальном стенде горячим маслом или керосином, нагнетаемым под давлением, и продувают сжатым воздухом. Шейки вала и подшипники вытирают чистой салфеткой, наносят на них тонкий слой масла кистью и затем вал окончательно укладывают в подшипники. Г айки, крепящие крышки подшипников, равномерно затягивают динамометрическим ключом. Чтобы избежать перекоса, гайки затягивают попеременно то на одной, то на другой стороне крышек. [c.316]

НИЯ и параллельности. Следующим процессом является укладка валов в подшипники (см. п. 56 X главы). [c.338]

После исправления коренных шеек производится укладка вала во вновь залитые и расточенные подшипники. Равномерное прилегание шеек вала к нижним вкладышам коренных подшипников достигается шабровкой баббита вкладышей. Для этого шейки вала смазывают краской, вал опускают в подшипники и несколько раз проворачивают. По отпечаткам краски судят о прилегании шеек к подшипникам и затем шабрят необходимые места. Шабровка подшипников ведется с учетом соблюдения горизонтальности положения вала. Добившись прилегания всех шеек вала к подшипникам, производят окончательную шабровку — разбивку крупных пятен краски на мелкие с одновременной проверкой положения вала по расхождению щек, уровню, крючку и отвесу. [c.86]

Шестая —С Дополнительно к работам пятой категории 1) очистка полостей охлаждения от накипи 2) переборка лабиринтовых уплотнений с пригонкой деталей 3) смена подшипников качения или шабровка подшипников скольжения для обеспечения нормальной укладки вала, X Система сжатого воздуха [c.12]

При опиловке шатунных шеек вал укладывают горизонтально в раму (по уровню, руководствуясь величиной расхождения щек). Это дает возможность периодически контролировать, нет ли косины шейки, с помощью уровня или отвеса. В некоторых случаях (например, при переустановке фундаментной рамы) шатунные шейки опиливают вне рамы, для чего коленчатый вал укладывают строго горизонтально, без прогибов, на прочных козлах или подкладках, подведенных под каждую коренную шейку. При этом способе опиловки шатунных шеек окончательную выверку их следует делать в раме после укладки вала на коренные подшипники. [c.135]

При превышении указанных допусков фланцы исправляют. Осевое и радиальное биение устраняют обточкой фланца после окончательной укладки вала в подшипники. Если зазор в соединении центрирующий выступ — выточка во фланце более 0,05 мм, то выступ стачивают еще на 10—15 мм, после чего на него надевают в горячем состоянии (с натягом 0,001 мм) кольцо с припуском по наружному диаметру 2 мм. Насаженное кольцо обтачивают до размера выемки в парном фланце. [c.139]

Распределительный вал должен быть уложен на подшипники горизонтально с допуском 0,20 мм яа 1 м длины. Укладку вала на подшипниках проверяют уровнем и отвесом по крючку. [c.179]

При сборке переда Ш укладку валов в подготовленные подшипники рекомендуется начинать с последнего ведомого вала, т. е. в направлении, противоположном направлению передачи движения. В этом случае установка и укладка ведомого вала совмещается с операцией прицентровки передачи к рабочему механизму машины. [c.210]

Следует иметь в виду (см. рис. 284), что при механической обработке постели подшипников и крышки маркируют и раскомплек-товывать их нельзя. Поэтому при укладке вала необходимо проверить соответствие меток на крышке я корпусе. Крышки насаживают на шпильки легкими ударами мягкого молотка. [c.334]

Известно, что содержание технологии для многих однотипных соединений и узлов по существу одинаково. К числу однотипных, например, могут быть отнесены операции напрессовки подшипников качения на валы установки подшипников в корпус запрессовки в охватываюш,ую деталь втулок, пальцев, осей постановки и закрепления на валах зубчатых колес, шкивов, маховиков укладки валов в подшипники сборки различных типов резьбовых и клепаных соединений и др. Обобщение этих частных технологий, выделение из большой группы их наиболее прогрессивных технологических решений применительно к той или иной типовой группе соединений представляет собой типизацию технологических процессов. [c.532]

После укладки валов в подшипники обе полумуфты подлежат проверке на месте на биение, а затем конец вала заводится в цен-т]шруюшее кольцо 1. С окончанием выверки валов приступают к устройству отводки для включения и отключения муфты, причем стараются получить минимальные зазоры, для того чтобы отводка не имела свободного. хода. [c.123]

Гайки,- крепящие крышки подшипников, после окончательной укладки вала затягивают динамометрическ11м ключом в определенной последовательности. В собранном узле вал должен свободно проворачиваться при заданном крутящем моменте. [c.668]

После окончания работ по сборке подшипников их гнезда нужно промыть, очистить и вытереть насухо. То же необходимо проделать и с вкладышем. Смазка вкладыша (до укладки вала) должна быть произведена после очистки гнезд и тыловой поверхности вкпадышей. Особое [c.40]

Сборка узлов с подшипниками скольжения запрессовка по ши11никовых втулок в корпус, контроль запрессовки и последующая обработка втулок установка вкладышей в гнезда корпуса и крышки, укладка вала в подшипники, пригоночные работы, затяжка подшипников особенности сборки тонкостенных вкладышей контроль сборки подшипников скольжения. [c.441]

Укладку вала в подшипники начинают с проверки прилегания шеек вала сначала к нижним вкладышам, а затем к верхним. Нижние вкладыши устанавливают в корпус и закрепляют прижимами (фиг. 281). На шейки пала наносят легкий слой краски. Вал укладывают так, чтобы он одновременно коснулся подшипников всеми шейками. Валы значительного веса укладывают посредством подъемника, к которому подвешивают вал в горизонтальном положении, выверяя его по уровню. Уложенный в подшипники вал проворачивают вручную на два-три оборота, затем поднимают его и проверяют расположение отпечатков краски на поверхностях вкладышей. Равномерное распределение следов краски на всех вкладышах указывает на хорошее прилегание к ним шеек вала. После этого протирают вкладыши, снова укладывают вал со смазанными краской шейками, снимают прижимы и устанавливают крышки подншпников с верхними вкладышами, проверяя по клеймам соединяемые элементы. При наличии прокладок их располагают так, чтобы более толстые [c.443]

При ремонте коленчатого вала опиливаются или протачиваются коренные и опиливаются мотылевые шейки и перезаливаются подшипники. Проточку коренных шеек выполняют на станке или непосредственно в раме двигателя. Иногда коренные шейки опиливают вручную. В этом случае опиловке должна предшествовать укладка вала в старые подшипники. После проточки или опиловки шейки обязательно шлифуют. [c.84]

Индицируют коренные шейки коленчатого вала с частично удаленными вкладышами подшипников (см. укладку вала при вторичном индицировании) и выбирают две-три базисные шейки (шейки, имеющие наименьшее биение базисных мест вaлa). [c.134]

Укладка вала в тонкостенных вкладышах коренных подшипников сводится к тщательной проверке положения его на подшипниках и к определению масляного зазора. Одновременно с этим производится очистка и легкое шлифование Чиеек вала и опорных поверхностей вкладышей. После шлифования вкладыши промывают, смазывают чистым маслом и вал окончательно опускают на свое место. Гайки шпилек коренных подшипников равномерно затягивают до отказа. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...