Внешние скоростные характеристики дизелей

Дизели. Для получения внешней скоростной характеристики дизелей необходимо воспользоваться формулой (1) и выяснить зависимость входящих в эту формулу параметров от числа оборотов. При этом необходимо учитывать, что, если зависимость коэффициента [c.75]

Следовательно, абсолютная внешняя скоростная характеристика дизеля не является эксплуатационной, так как при отсутствии [c.76]

РАСЧЕТ ВНЕШНЕЙ СКОРОСТНОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЯ [c.112]

На основании теплового расчета, проведенного для режима номинальной мощности (см. 18), получены следующие параметры, необходимые для расчета и построения внешней скоростной характеристики дизеля [c.112]

По расчетным данным, приведенным в табл. 17, строим внешние скоростные характеристики дизелей без наддува (рис. 42, а) и с наддувом (рис. 42, б). [c.114]

Следовательно, абсолютная внешняя скоростная характеристика дизеля не является эксплуатационной, так как при отсутствии дымности коэффициент избытка воздуха в лучшем случае может быть снижен до 1,15—1,20. При этом часть среднего эффективного давления [c.64]

Рис. 22. Внешние скоростные характеристики дизелей

НОО то 2200 2500 п,мин Рис. 1.7. Внешняя скоростная характеристика дизеля КамАЗ-740 [c.18]

На рис. 1.7 приведена внешняя скоростная характеристика дизеля КамАЗ-740, из которой следует, что его максимальная мощность равна 154,4 кВт при частоте вращения 2500 мин . Максимальный крутящий момент равен 637 Н-м при 1600— 1800 мин . Минимальный удельный эффективный расход топлива составляет 224 г/(кВт-ч). [c.19]

Рис. 2.5. Безразмерная функция V(уг), аппроксимирующая внешнюю скоростную характеристику дизеля

Рис. 106. Относительная внешняя скоростная характеристика дизелей

Внешние скоростные характеристики дизелей. Внешнюю скоростную характеристику карбюраторного двигателя получают путем его испытания при разных числах оборотов и работе на богатой смеси с полностью открытой дроссельной заслонкой. [c.171]

На рис. 17.19 приведены внешние скоростные характеристики дизелей В2-300, В2-400 и В2-450. Эти характеристики свидетельствуют о высокой экономичности дизелей В2, а также о низких показателях устойчивости на переменном режиме F , Кп)- [c.280]

Внешняя скоростная характеристика дизеля приведена на рисунке 3,27, б. Ее снимают при максимальной подаче топлива И отключенном всережимном регуляторе. [c.165]

На внешних скоростных характеристиках дизелей можно выделить те же характерные точки, что и для карбюраторных двигателей, и еще Пх. max — частота вращения на холостом ходу при работе дизеля с регулятором (см. рис. 3.25, 6). [c.166]

Сопоставление внешних скоростных характеристик дизелей ЯМЗ-238 без наддува (рис. 117, а) и с наддувом (рис. 117, б) показывает,. что при давлении наддува яг 1,8 кГ/см номинальная мощность двигателя увеличилась примерно на 80 л. с., т. е, приблизительно в 1,32 раза. Удельный расход топлива при этом практически не изменился [c.292]

Внешняя абсолютная скоростная характеристика дизеля (кривая 1 на фиг. 66) аналогична характеристике предела дымности (кривая 2), но, в отличие от последней, находится за пределами [c.78]

Для дизеля могут быть получены несколько внешних скоростных характеристик. Так, если стремиться к получению наибольших значений мощности, несмотря на ненормальное протекание рабочего процесса, сильное дымление и перерасход топлива, то может быть получена внешняя характеристика, представленная кривой 1 на рис. 18 и называемая абсолютной. Работа двигателя по абсолютной внешней характеристике оказывается неэкономичной. [c.39]

В данном учебном пособии приводятся примеры расчетов двух двигателей карбюраторного и дизеля. С целью рассмотрения различных методов и приемов проведения тепловых, динамических и прочностных расчетов тепловой расчет карбюраторного двигателя проводится для четырех скоростных режимов, а тепловой расчет дизеля — для номинального скоростного режима, но в двух вариантах а) для дизеля без наддува и б) для дизеля с наддувом. На базе теплового расчета для каждого двигателя построена внешняя скоростная характеристика, проведены динамический расчет и расчет основных деталей и систем двигателя. В связи с этим задание на расчет каждого двигателя приводится один раз перед выполнением теплового расчета. [c.76]

На рис. 39 представлена внешняя скоростная характеристика карбюраторного двигателя, а на рис. 40 — дизеля. [c.107]

Внешняя абсолютная скоростная характеристика дизеля (кривая [c.65]

Фиг. 264. Внешняя и регуляторные скоростные характеристики дизеля с всережимным регулятором оборотов (/, II, III, IV, 1 —регуляторные характеристики)

На рис. 21 изображены внешние скоростные характеристики карбюраторных двигателей ГАЗ-51 и ЗИЛ-130, а на рис. 22 — дизелей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. [c.67]

Внешняя скоростная характеристика двигателя — графическая зависимость основных показателей его работы (мош,ности, крутящего момента, часового и удельного расходов топлива) от частоты вращения коленчатого вала при полной подаче топлива насосом дизеля или полном открытии дроссельной заслонки карбюратора (карбюратора-смесителя в газовом двигателе). [c.19]

Несмотря на сделанные замечания, относительную внешнюю скоростную характеристику мощности дизелей можно определить по следующим данным [c.159]

Относительная внешняя скоростная характеристика мощности четырехтактных дизелей показана на рис. 106. [c.159]

Перечисленные двигатели, в число которых не включены двухтактные дизели как редко применяемые, имеют свои специфические особенности протекания процессов рабочего цикла, в частности наполнения и сгорания. Вследствие этого внешние скоростные характеристики данных типов двигателей, при одинаковых максимальной мощности и числе оборотов, протекают по-разному. Поэтому при установке на одно и то же шасси разных типов двигателей динамические качества автомобиля будут неодинаковыми. [c.206]

Относительные внешние скоростные характеристики эффективной мощности карбюраторных поршневых и роторно-поршневых двигателей и дизелей с известной степенью точности учитывают характерные особенности каждого из перечисленных типов двигателей и поэтому позволяют провести такое сравнение. Относительные внешние скоростные характеристики эффективной мощности разных типов двигателей строятся по данным, приведенным в табл. 29. [c.206]

Высказанные положения базируются на относительных внешних скоростных характеристиках, последние для роторно-поршневых двигателей менее достоверны вследствие малого количества моделей таких двигателей. Для дизелей эти характеристики зависят от топливоподающей аппаратуры и поэтому они менее стабильны, чем у карбюраторных двигателей. Поэтому высказанные положения относительно разных типов двигателей рассматривать следует к к приближенные, которые требуют уточнения. [c.212]

На фиг. 121 показаны внешние скоростные характеристик двигателя при работе с предельным регулятором. При числе оборотов вала двигателя выше номинального регулятор, воздействуя на орган управления топливным насосом дизеля (на дрос- [c.290]

На регуляторной характеристике параметры двигателя построены в зависимости от развиваемой им мощности. Кривая А В характеризует работу двигателя на регуляторной ветви, когда регулятор ири снижении нагрузки уменьшает количество подаваемого топлива в дизеле или прикрывает дроссельную заслонку в двигателе с искровым зажиганием. Ветвь ВС характеризует работу двигателя ио внешней скоростной характеристике. [c.200]

Работа трения при наддуве возрастает вследствие увеличения давления на движущиеся детали. Изменение среднего давления трения при работе быстроходных дизелей с наддувом по внешней скоростной характеристике мон ет быть определено по формуле [c.232]

На рис. 197, б изображены кривые крутящего люмента двигателя при работе с двухрежимным регулятором. Кривая 8 соответствует внешней скоростной характеристике дизеля, кривые 9—11 — его частичным скоростным характеристикам. В зоне А с уменьшением частоты вращения крутящий момент резко возрастает, что вызывается перемещением рейки 13 (см. рис. 196, б) топливного насоса в сторону, соответствующую увеличению иодачи иод действием слабой пружины 10 регулятора ио мере уменьншния центробежной силы грузов 6. Такое изменение крутящего момента в зоне малых частот вращения обусловливает устойчивую работу дизеля на холостом ходу. В зоне Б (рис. 197, б) по мере увеличения частоты вращения регулятор уменьшает подачу топлива, в результате чего крутящий момент двигателя [c.307]

Максимальное соответствие характеристик дизеля назначению тепловоза и типу передачи. На рис. 219 дан пример наложения характеристик гидропередачи на универсальную характеристику дизеля 6Д70. Кроме кривой крутящего момента Ма дизеля при работе по внешней характеристике, на графике даны кривые свободных моментов Mg се, полученные с учетом затрат мощности на привод вспомогательных агрегатов. Ломаные линии, помеченные римскими цифрами, являются в данном случае комбинациями из отрезков нагрузочных и частичных скоростных характеристик дизеля, соответствующих различным положениям рукоятки контроллера. [c.326]

Фиг. 255. Внешняя и частичные скоростные характеристики дизеля с двухрежймным регулятором

В четырехтактных дизелях, работающих с полной нагрузкой при разных числах оборотов, соотнощение между количествами воздуха и топлива у различных двигателей меняется по-разному в зависимости от принятой системы смесеобразования и конструкции топливоподающей аппаратуры. Поэтому относительная внешняя скоростная характеристика мощности дизе- [c.158]

Регуляторная характеристика дизеля представлена на рис. 116, а, а его внешняя скоростная характеристика с регулятором — на рис. 116, б. Обозначения точек на обеих характерис гиках совпадают, но только точки скоростных характеристик имеют зиак . При малых нагрузках, близких к холосто.му ходу, цикловые подачи близки к минимальным, например, 30 мг/[цикл-л)—точка на рис. 116, а. На этом режиме дизель развивает небольшую мощность, а число оборотов, ограничиваемое регулятором, близко к максимальному (точка /г). В соответствии с этим часовые расходы топлива (точка /з) невелики, а удельные (точка /4) достигают. максимума. [c.174]

Трассы дороги на открытой территории. Внешние скоростные характеристики двигателей внутреннего сгорания в относительных единицах приведены на рис. 2.13. Эти характеристики соответствуют 100%-му открытию дроссельной заслонки карбюраторных двигателей и полной подаче топливного насоса дизеля. Под Пнрм принята частота вращения вала двигателя, соответствующая максимальной мощности Л/ шах- Для пользования графиком достаточно знать максимальную мощность двигателя, частоту вращения, соответствующую максимальной мощности, и минимальный удель- [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...