Причины изменения технического состояния автомобиля

ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ИЗМЕНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЕИ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ [c.25]

Основные причины изменения технического состояния автомобилей [c.12]

Из сказанного о причинах изменения технического состояния автомобиля следует, что интенсивность процессов изнашивания, коррозионных разрушений, старения его деталей обусловливается главным образом нагрузочным, скоростным и тепловым режимами работы и стимулируется присутствием абразива и коррозионной активностью среды. [c.21]

Основными постоянно действующими причинами изменения технического состояния деталей и автомобиля в целом являются изнащивание, пластические деформации, усталостные разрушения, коррозия, физикохимические изменения материала деталей (табл. 2.2). Знание основных причин изменения технического состояния важно как для совершенствования конструкции автомобилей, так и для выбора наиболее эффективных мероприятий по предупреждению неисправностей в эксплуатации. [c.25]

При увеличении пробега автомобиля с начала эксплуатации обычно растет и содержание токсичных веществ в ОГ (рис. 24.9) по следуюш,им основным причинам изменение технического состояния карбюратора (засорение или износ главного и вспомогательного жиклеров нарушение уровня топлива в поплавковой камере изменение регулировки карбюратора) неисправности в системе зажигания, вызывающие изменение установки зажигания и ослабление мощности искры (подгорание контакторов прерывателя и электродов свечей, нарушение изоляции проводов, замыкание обмоток катушки высокого напряжения, -и др.) износ клапанов, втулок в газораспределительном механизме износ цилиндропоршневой группы и отложение нагара в цилиндрах двигателя. [c.374]

Рассмотрены вопросы изменения технического состояния автомобиля в процессе его эксплуатации, причины и закономерности этих изменений. Особое внимание уделено управлению техническим состоянием автомобиля. [c.2]

Изменение технического состояния автомобилей, агрегатов и механизмов происходит под влиянием постоянно действующих причин, обусловленных работой самих механизмов, случайных причин, а также внешних условий, при которых работает или хранится автомобиль. К случайным причинам относятся скрытые дефекты и перегрузки конструкции, превосходящие допустимые пределы и др. [c.12]

Итак, работоспособность изделия может поддерживаться и восстанавливаться в процессе эксплуатации. Для того, чтобы своевременно произвести ТО или определить возможную потребность в ремонте, необходимо знать закономерности изменения технического состояния автомобилей предельные и допустимые значения параметров технического состояния детальную характеристику самих отказов и неисправностей (как часто они возникают, по каким причинам, какова степень их влияния на работоспособность автомобиля, стоимость и трудоемкость предупреждения или устранения отказа) технологию и организацию проведения работ. [c.47]

Очевидно что, поддерживая техническое состояние, а вместе с ним и эксплуатационные показатели автомобиля на высоком уровне, можно существенно воздействовать на его производительность и себестоимость перевозок. Эксплуатационные свойства автомобиля непосредственно зависят от технического состояния его агрегатов и механизмов. Поэтому для оптимального управления эксплуатационными свойствами и повышения технико-экономических показателей эксплуатации необходимо знать причины и закономерности изменения технического состояния автомобилей. [c.9]

Основной, постоянно действующей причиной изменения технического состояния механизмов автомобиля является изнашивание деталей. [c.10]

Интенсивность изменения технического состояния автомобиля зависит главным образом от совершенства его конструкции, качества производства, применяемых эксплуатационных материалов и режимов работы. В свою очередь режимы работы формируются в соответствии с климатическими и дорожными условиями, характером перевозок, качеством вождения. Знание факторов, влияющих на изменение технического состояния автомобиля, и причин, его вызывающих, позволяет принимать меры, способствующие повышению надежности и долговечности автомобиля. [c.23]

Изменение технического состояния обусловлено работой узлов механизмов, случайными причинами, а также воздействием внешних условий работы и хранения автомобиля. К случайным причинам относятся скрытые дефекты, перегрузки конструкции и т. п. [c.25]

Основные причины ухудшения технического состояния тракторов или автомобилей — нарушение начальных регулировок, ослабление креплений в соединениях и изменение зазоров и натягов в соединениях в результате изнашивания деталей. [c.17]

Постепенные отказы возникают преимущественно по причинам износа деталей, коррозии и усталости металла. Постепенные отказы первоначально, по мере увеличения продолжительности эксплуатации, приводят к ухудшению технического состояния автомобиля рост зазора в сопряжениях, нарушение начального взаимного расположения деталей в узле, механизме, изменение свойств поверхностных слоев металла, наличие следов коррозии и др. Когда же числовые значения износов деталей превосходят предельные значения, а коррозионные повреждения проявляются в виде различного характера трещин или обгорания, например фасок и гнезд выпускных клапанов, наступают полные отказы, выражающиеся в недопустимом стуке деталей вследствие возросшего зазора в сопряжениях, расходе топлива и смазки, падении мощности двигателя и силы тяги, полной непригодности кузова и др. [c.143]

Ниже рассматриваются некоторые принципиальные предпосылки методики исследования причин, закономерностей и пределов изменения параметров технического состояния деталей, узлов и механизмов автомобиля, позволяющей по- [c.34]

Знание основных причин изменения работоспособности и технического состояния важно как для совершенствования конструкции автомобилей, так и для выбора наиболее эффективных мероприятий по предупреждению отказов и неисправностей в эксплуатации. [c.13]

По допустимому значению и закономерности изменения параметра технического состояния. Изменение определенного параметра технического состояния у группы автомобилей по причинам, изложенным в разделе 2.1, происходит по-разному (кривые [c.49]

Диагностирование системы питания затруднено по той причине, что в большинстве случаев один из диагностических параметров может отражать влияние нескольких неисправностей. Например, изменение расхода топлива может происходить при нарушениях в КШМ, газораспределительном механизме, при опережении зажигания, нарушениях в трансмиссии и ходовой части. Чтобы в таком случае сделать правильное заключение о состоянии той или иной системы, необходимо знать состояние каждой из них, В практике предприятий фирменной системы автосервиса получает распространение опыт, когда основу постов объективной оценки технического состояния агрегатов и систем автомобиля составляют специализированные стенды, которые позволяют создать необходимые режимы работы агрегатов, механизмов и систем при диагностировании без выезда на дорогу. Такие режимы обеспечиваются стендами с беговыми барабанами отечественного и зарубежного производства. [c.135]

При составлении донесения особое внимание должно быть обращено на полноту изложения обстоятельств дорожно-транспортного происшествия, характеристику основных и сопутствующих причин происшествия (состояние водителя и допущенные им нарушения состояние транспортного средства состояние дороги недостатки в организации движения и др.) и принятые меры. Должны указываться меры, принятые в отношении водителя, допустившего происшествие, и других причастных к происшествию лиц (кондуктор, механик, работники службы эксплуатации), а также мероприятия по предупреждению подобных случаев — собрание, выпуск информационных материалов, устранение недостатков в техническом обслуживании автомобилей, содержании дорог, изменения в режиме работы водителей, в организации движения н т. п. [c.429]

Основными постоянно действующими причинами изменения технического состояния автомобиля, его агрегатов и механизмов являются изнашивание, пластическиег деформации и усталостные разрушения, коррозия, физико-химические и температурные изменения материалов и деталей. [c.12]

Опыт США и других стран, где жесткие ограничения по токсичности действуют уже достаточно большой период, показывает, что загрязнение атмосферы городов хотя и уменьшилось, но далеко не в той степени, как это предполагалось при введении норм. Одной из причин этшо является изменение первоначальных токсических характеристик двигателей в процессе эксплуатации автомобилей вследствие нарушения регулировок систем питания и зажигания, нарушения установленных зазоров, износа трущихся поверхностей. По данным обследования технического состояния автомобилей США 1501, неконтролируемые эксплуатационные изменения в двигателе приводят к росту выбросов СО на 45%, С Н , - на 55% и увеличению расхода топлива на 11.3% при испытаниях по ездовому циклу. Из всех проверенных автомобилей 79% нуждались в каком-либо воздействии на двигатель с целью доведения токсичности до существующих норм. [c.30]

Метод определения по допустимому значению и закономерности изменения параметра технического состояния. Изменение определенного параметра технического состояния у группы автомобилей по причинам, изложенным в разделе 2.2, происходит по-разному (кривые /—3, 5—7 на рис. 3.2). В среднем для этой группы тенденция изменения параметра характеризуется кривой 4. По ней, а также допустимому значению параметра уд можно мределить среднюю наработку х = 1, когда в среднем вся совокупность изделий достигает допустимого значения параметра технического состояния. Этой средней наработке соответст- [c.56]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...