ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Причины изменения технического состояния автомобиля из "Техническая эксплуатация автомобилей " Очевидно что, поддерживая техническое состояние, а вместе с ним и эксплуатационные показатели автомобиля на высоком уровне, можно существенно воздействовать на его производительность и себестоимость перевозок. Эксплуатационные свойства автомобиля непосредственно зависят от технического состояния его агрегатов и механизмов. Поэтому для оптимального управления эксплуатационными свойствами и повышения технико-экономических показателей эксплуатации необходимо знать причины и закономерности изменения технического состояния автомобилей. [c.9] Совокупность отклонений от номинала параметров состояния механизма (агрегата, автомобиля), определяющую уровень его работоспособности и исправности, называют техническим состоянием механизма. [c.10] Причины изменения технического состояния механизма могут быть постоянно действующими, обусловленными функциями механизма, для которых он предназначен, и эпизодическими, обусловленными случайными событиями — качеством конструкции, производства, эксплуатации, ремонта, воздействием окружающей среды и т. п. [c.10] Основной, постоянно действующей причиной изменения технического состояния механизмов автомобиля является изнашивание деталей. [c.10] Изнашивание, помимо нарушений механических связей между деталями, влечет за собой в двигателе — нарушение термодинамических процессов сгорания, в электрооборудовании — нарушение процессов зажигания, в системе питания — нарушение процессов смесеобразования и т. п. [c.10] Изнашиванию деталей часто сопутствуют коррозия, старение, накопление усталостных напряжений, деформации и т. п. [c.10] Трением называется сопротивление, возникающее при относительном перемещении двух сопряженных между собой тел. Преодоление силы трения на пути перемещения сопряженных деталей называется работой трения. [c.10] Работа трения деталей автомобиля определяется конструкцией и состоянием сопряжений, выполняемой автомобилем транспортной работой и обусловливается видами трения. [c.11] Различают следующие виды трения (рис. 1) сухое (или внешнее), жидкостное (или внутреннее, называемое также совершенным или гидродинамическим) и граничное. [c.11] Жидкостным трением называют такое, когда толщина масляного слоя между трущимися поверхностями превышает их микронеровности и трение возникает только за счет перемещения молекул в слое масла. [c.11] При жидкостном трении сила трения создается за счет внутреннего сопротивления масла, находящегося между сопряженными деталями Советскими учеными Ю. П. Петровым, Н. Е. Жуковским, С. А. Чаплыгиным и другими исследователями разработана теория жидкостной, гидродинамической смазки. Согласно этой теории при вращении вала в подшипнике смазка втягивается в зазор, образуя масляный клин, и при некоторых условиях цапфа вала как бы всплывает в подшипнике. Всплывание цапфы зависит от скорости вращения вала, вязкости масла, нагрузки на цапфу и зазора между нею и подшипником. [c.11] Жидкостное трение наблюдается в таких узлах автомобиля, как подшипники коленчатого вала в период установившегося режима работы. [c.11] Граничным называют такое трение, когда трущиеся детали разграничены лишь теми слоями молекул масла, которые адсорбированы на поверхностях этих деталей, из-за полярной активности и сил молекулярного притяжения. [c.11] Примером граничного трения может служить трение в зацеплении шестерен главной передачи заднего моста, шариковых подшипниках, т. е в условиях высоких удельных нагрузок. [c.11] Существуют промежуточные виды трения полусухое (как среднее между сухим и граничным) и полужидкостное (как среднее между жидкостным и граничным или сухим трением). [c.12] Практически при работе механизмов автомобиля наблюдаются смешанные, периодически изменяющиеся или промежуточные виды трения. [c.12] Из сказанного о механизме трения следует, что сила трения обусловлена качеством обработки трущихся деталей, материалами, из которых они изготовлены, наличием между ними смазки, характером сопряжения, а также нагрузочным скоростным и тепловым режимами работы сопряжения. [c.12] Изнашиванием называется процесс постепенного изменения размеров тела при трении, проявляющийся в отделении с поверхности трення материала и его остаточной деформации. [c.12] Износ — это результат изнашивания. Он выражается в изменении размеров, формы, объема и веса сопряженных деталей. [c.12] Последствием износа, как правило, является нарушение сопряжений, кинематических связей и работы данного узла или механизма в целом. [c.12] Вернуться к основной статье