Монтаж пластинчатых конвейеров

Монтаж пластинчатых конвейеров [c.192]

Монтаж пластинчатых конвейеров включает следующие укрупненные операции разбивку осей конвейера монтаж металлических конструкций, механизмов приводной и натяжной станций, грузо-несущего органа. [c.192]

Работы по монтажу пластинчатых конвейеров регламентируются действующими Строительными нормами и правилами (СНиП И1—Г, 10,1— 62), в которых содержатся основные требования к технической документации, необходимой для выполнения монтажных работ, к оборудованию, которое предстоит монтировать и к строительной части. СНиП содержат также основные указания по монтажу механизмов общего назначения (редукторов, муфт, зубчатых передач и др.) и указания по монтажу опорных и поддерживающих металлоконструкций конвейеров, их приводных и натяжных устройств и ходовой части. Указанными СНиП и ГОСТом 2035—54 устанавливается также порядок испытания, сдачи и приемки смонтированных конвейеров. Правильная эксплуатация пластинчатых конвейеров в основном обеспечивается нормальной их загрузкой, регулярной смазкой катков и шарниров ходовой части, приводных и натяжных механизмов, периодическим наблюдением за натяжением тяговых цепей, за нормальным вращением катков, поддерживающих ходовую часть, и за состоянием и действием всех других элементов конвейера. [c.105]

При монтаже пластинчатых, тележечных и подвесных конвейеров важнейшей операцией, определяющей точность работы всего конвейера, является установка и выверка направляющих движения тележек или кареток. Положение других узлов — приводных и натяжных станций, поворотных роликов и т. п. — обычно увязывают с направляющими. При монтаже этих и им подобных конвейеров соблюдается следующая последовательность установка каркаса и выверка направляющих установка приводных [c.441]

Допуски на монтаж пластинчатых, тележечных и подвесных конвейеров [c.443]

Пластинчатые конвейеры. Монтаж их [4, 18, 29, 75] начинают с приемки строительной части, разбивки осей и установки металлоконструкций средней части. Особое внимание уделяют правильному расположению рельсов для катков цепи относительно продольной оси конвейера. Их устанавливают по рабочим осям-ориентирам, параллельным главной оси, а также по отвесам, опущенным с главной рабочей оси. При этом обеспечивают допуски, указанные на рис. 111. Правильность монтажа рельсов проверяют передвижением от руки эталонного отрезка ходовой части длиной 1000—2000 мы. [c.228]

При монтаже двух звездочек на валу или оси (скребковые и пластинчатые конвейеры) необходимо при помощи шаблона 1 и уровня 2 проверить параллельность звездочек (рис. 107, а) и совпадение (отсутствие углового смещения) зубьев обеих звездочек. Отклонение оси симметрии зуба одной звездочки относительно оси симметрии противоположного зуба другой звездочки может быть установлено с помощью струны, натянутой между звездочками, и отвеса, опускаемого от струны вблизи звездочек (рис. 107, в). Величина сдвига зубьев звездочек А зв не должна превышать 0,03 4в- [c.158]

При транспортировании роликовым конвейером легких грузов используют фрикционный привод с гибким тяговым органом, например, со стальным проволочным канатом 3 (рис. 3.17, б) или с узкими ремнями по аналогичной схеме установки. Грузы средней массы, для которых требуется более высокое тяговое усилие, транспортируют с меньшими скоростями при помош,и одной обш,ей цепи 4, звездочек 5, закрепленных на роликах, и натяжных промежуточных звездочек 6 (рис. 3.17, в). Для перемещения тяжелых грузов применяют цепные передачи 7 (рис. 3.17, ) от ролика к ролику. Цепные роликовые конвейеры имеют высокую стоимость, отличаются сложностью монтажа и эксплуатации, для них необходимо использовать пластинчатые приводные цепи с шагом 12,7 и 25,4 мм. [c.302]

Достоинства и недостатки. Достоинства возможность транспортирования разнообразных штучных грузов, включая горячие, тяжелые и крупногабаритные совмещение процесса перемещения с технологическими операциями (нагрев, охлаждение, сушка, сборка и т. п.). Недостатки сложность конструкции, значительная стоимость изготовления, монтажа и эксплуатации по сравнению с ленточными, пластинчатыми и подвесными грузонесущими и люлечными конвейерами. В значительной мере это обусловлено тем, что тележечные конвейеры являются машинами индивидуального назначения, изготовляемыми мелкими сериями. [c.152]

Из приемного бункера горная масса пластинчатым питателем подается в щековую дробилку СМ-741. Перед щековой дробилкой смонтирована короткая колосниковая решетка, сквозь которую материал, не требующий дробления, просыпается в воронку и, минуя дробилку, поступает на конвейер, смешивается с продуктом дробления и направляется на дальнейшую переработку во второй агрегат (при необходимости, путем монтажа под воронкой отвального конвейера этот материал может быть исключен из дальнейшей переработки). [c.374]

Тяговым элементом ходовой части являются пластинчатые цепи типа ВК и ВКП по ГОСТу 588—64. Шаги пластинчатых цепей, применяемых для конвейеров с центральным низким расположением тягового органа, приведены в табл. 66. Пластины цепи в местах расположения осей шарниров имеют овальные отверстия для возможности компенсации различных погрешностей изготовления и монтажа конвейера, а также на случай увеличения общей длины конвейера при износе шарниров. Цепь имеет горизонтальные катки на шариковых или конических роликовых подшипниках катки, упираясь в направляющие шины поддерживающих устройств, препятствуют боковому смещению ходовой части. [c.286]

На монтаже применяют различные средства механизации (краны, лебедки, трособлочные стабилизирующие системы, фикса1Х>ры и т.д.). Для сварки швов в нижнем и горизонтальным положении используют сварочные тракторы, автоматы с удержанием флюса при помощи замкнутого ленточного или пластинчатого конвейеров /5/, полуавтоматы. Для других положений используется ручная дуговая и механизированная сварка. [c.15]

Сбрасывание тяговых органов скребковых конвейеров при разгрузке с транспортных средств вызывает отгиб скребков и отклонение их от нормального положения относительно тяговой цепи. При небрежной ревизии перед монтажом их в таком виде устанавливают на машину. Это приводит к задеванию скребков за неподвижные элементы кожуха и отрыву от цепи, быстрому износу боковых стенок и днищ желобов. Повышенлый износ желобов является также следствием искривления их продольных осей. Неправильный подбор по длине параллельно устанавливаемых отрезков тяговых цепей двухцепных скребковых и пластинчатых конвейеров влечет за собой недопустимые перекосы скребков и пластин, нарушение зацепления цепей со звездочками и частые поломки. С некачественным монтажом предохранительных устройств конвейеров и соединительных звеньев цепей связаны их обрывы. [c.130]

Транспортиров.ание кузова из малярного отделения производится при помощи тех же транспортных средств, которыми кузов перемещался в малярном отделении. На первом посту сборки после окраски устанавливают все узлы и детали, подлежащие постановке до монтажа агрегатов. При этом кузов автобуса продолжает оставаться на конвейерных тележках, а кузов автомобиля несущей конструкции устанавливают при помощи кран-балки на поворотный стенд или на пластинчатом конвейере. На таком конвейере (на заводе ВАРЗ) производят поточную сборку кузова. Затем кузов передается на пост постановки агрегатов. Все операции сборки после постановки агрегатов производятся на автомобилях (автобусах), установленных на колесах перемещают автомобили при помощи тяговой цепи или лебедки, а иногда вручную, в зависимости от веса автомобиля (автобуса). [c.330]

Доставка роликовыми конвейерами легких грузов с повышенными скоростями осуществляется фрикционным способом от гибкого тягового органа, например, стального проволочного каната 3 (рис. 69, б) или узких конвейерных лент с аналогичной схемой установки. Грузы средней массы, для которых требуется более высокое тяговое усилие, транспортируют с меньшими скоростями от одной общей цепи 4 с помощью звездочек 5, закрепленных на роликах, и натяжных промежуточных контрзвездочек 6 (рис. 69, в). Для тяжелых грузов применяют цепные передачи 7 (рис. 69, г) от ролика к ролику. Цепные конвейеры имеют высокую стоимость, отличаются сложностью монтажа и эксплуатации, усугубляемой использованием пластинчатых приводных цепей с шагом 12,7 и 25,4 мм. [c.229]

После окончания монтажа конвейер опробывают вхолостую с целью проверки работы механизмов и грузонесущего органа. Особенно внимательно следят за тем, чтобы не было перекосов тяговых цепей и пластинчатого полотна, и за правильностью зацепления тяговых цепей со звездочками. [c.193]

Предназначен для поточной сборки и монтажа модулей электронно-вычислительных машин Урал-10 и рассчитан на 40 рабочих мест. Конвейер напольный распределительный вертикальнозамкнутый цепной пластинчатый с периодическим движением оборудован местным освещением и вентиляцией. [c.46]

Меньшее значение коэффициента неравномерности принимают при повышенной точности изготовления цепи и монтажа конвейера. Значение коэффициента запаса прочносги п зависит от условий работы цепи. Для пластинчатых цепей горизонтальных и пологих наклонных конвейеров п — 5...6, а для конвейеров, имеющих крутонаклонные участки, п = 7...10 для разборных цепей соответственно значения п принимают в пределах 10...14 и 10...15. Для сварных круглозвенных цепей без термообработки и = 15...20 и для термообработанных цепей п - 10... 15. [c.267]

Подвесной конвейер (рис. 260) состоит из замкнутого тягового органа 3 с каретками, служащими для поддержки тягового органа и прикрепления подвесок 2. Катки кареток прл помощи тягового органа перемещаются по замкнутому подвесному пути /. В качестве тягового органа применяют цепи, а также стальные канаты. Для возможности создания пространственной трассы конвейера тяговые цепи должны иметь гибкость в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Все более широкое применение находят разборные горячештампованные цепи по ГОСТ 589—64 (см. рис. 248, г), что объясняется высоким отношением допускаемого усилия в цепи к ее погонному весу простотой монтажа, демонтажа и ремонта и изменения длины цепи легкостью присоединения каретки к цепи. Недостатком их является малая гибкость в плоскости осей шарниров, что вызывает необходимость при вертикальных перегибах трассы выполнять эти перегибы с относительно большим радиусом. Горячештампованная цепь с бочкообразным валиком позволяет значительно увеличить гибкость цепей в плоскости осей шарниров. Угол поворота внутренних звеньев этой цепи в плоскости осей шарниров не менее 8 . Основной недостаток этой цепи — точечный контакт в шарнире на прямолинейных участках трассы конвейера. Перспективной является двухшарнирная- цепь конструкции СКБС типа Д200 (рис. 261), имеющая совмещенный шарнир. Она состоит из пластинчатых звеньев с фигурными отверстиями на концах, вставляемых в прорези четырех выступов крестовины. В торцах выступов крестовины имеются совмещенные отверстия, в которые вставляются полуоси с капролактамовыми или металлическими катками. Полуоси имеют лыски, совпадающие с фигурными отверстиями звеньев цепи. Оси зафиксированы от выпадания узкой частью фигурного отверстия пластины при рабочем положении звеньев и свободно вынимаются из отверстия при повороте звена в пазу выступа крестовины на 90 при совмещении расширенной части фигурного отверстия с лыской полуоси. [c.469]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...