Ресурс узла уплотнения

Таким образом, чтобы увеличить ресурс узлов трения машин, необходимы правильный подбор смазочного материала, рациональный режим его использования, совершенствование конструкций узлов трения, использование современных уплотнений для повышения их герметичности. [c.7]

Уплотнители должны быть герметичными и обладать длительной работоспособностью. В последнем требовании различают долговечность (по времени непрерывного нахождения уплотнения в узле) и выносливость (по ресурсу работы уплотнений подвижного контакта). [c.223]

Наряду с указанными преимуществами графитовые набивки имеют и ряд недостатков, выявленных в процессе эксплуатации. Слоеные кольца, обладая высокой плотностью, создают высокое гидравлическое сопротивление уплотняемой рабочей среде, но малая прочность их структуры приводит к быстрому разрушению граничащего со штоком слоя и удалению отделившихся от набивки частиц в зазоры между штоком, нажимной втулкой и кольцом сальника, даже если они очень малы. Такой износ приводит к выбиванию набивки из камеры, т.е. к отказу оборудования. Допустимая величина зазоров для этих набивок не превышает 0,1 мм. Графитовые кольца из спирально навитой ленты имеют и другой недостаток, заключающийся в том, что при сжатии их в осевом направлении не всегда удается достаточно плотно сблизить между собой витки и тем самым достичь необходимой герметичности уплотнения. Оказалось затруднительным даже путем дополнительной подтяжки сальниковых болтов устранить утечку между витками ленты. Кроме того, обнаружился еще один существенный недостаток, присущий таким кольцам. Он заключается в том, что при затяжке набивки в сальниковой камере графит, прижимаясь к гладкой поверхности штока, налипает на нее и создает прочный неровный слой по всей поверхности контакта. Прочность налипшего графита такова, что его с трудом очищают лезвием ножа. Естественно, что при работе указанное явление вызывает значительное повышение трения в сальниковом узле и резко снижает ресурс его работы. Эти причины не позволяют эффективно использовать подобные набивки для сред давлением выше 30 кгс/см . [c.18]

Применению пружин препятствовала до последнего времени в основном трудность герметизации подвижных элементов, однако в настоящее время отработаны уплотнения, которые обеспечивают при рабочих давлениях ресурс работы, равный 5 10 и более об жатий (ходов). На рис. 258 показана одна из конструкций узла [c.448]

Новая теория долговечности позволяет дать более реалистичную оценку ресурса подшипника и выполнить расчетное исследование воздействия на долговечность как смазочного материала, так и загрязнений, проникающих в подшипники. Оказывается возможным при конструировании оценить преимущества применения устройств фильтрации масла, а также применения подшипников со встроенными уплотнениями или усовершенствования конструкции внешних уплотнений подшипниковых узлов. Оказывается возможным также применение подшипников более легких серий или с меньшим диаметром отверстия при обеспечении меньшей степени загрязнения смазочного материала. [c.350]

Как известно, недостаточная чистота смазочного материала приводит к преждевременному разрушению подшипников. Следует отметить, что простои и ремонт оборудования, вызванные загрязнениями подшипниковых узлов, обходятся гораздо дороже, чем рациональное изменение конструкции последних и использование более эффективных систем фильтрации масла. Все меры, направленные на уменьшение загрязнений, ведут не только к увеличению ресурса подшипников, но также к увеличению ресурса уплотнений, увеличению интервалов периодической замены масла и снижению расходов на техническое обслуживание. [c.356]

Высокий ресурс, сложная циклограмма работы ТНА зачастую не позволяет использовать контактные уплотнения. В этом случае поступаются экономичностью агрегата и устанавливают только комбинации бесконтактных уплотнений. В уплотнительном узле насоса с центробежным колесом 2 (рис. 10.43) щелевое уплотнение с плавающим кольцом 1 и гидродинамическое уплотнение с двумя импеллерами 3 и 4 установлены последовательно. При любом режиме работы насоса по напору и угловой скорости вала импеллеры обеспечивают разделение жидкостной и газовой полостей. С увеличением давления полость с импеллером 3 заполнена жидкостью полностью, а граница раздела фаз устанавливается на лопатках импеллера 4. При уменьшении давления уплотняемой среды в основном работает импеллер 3, а в полости импеллера 4 жидкость отсутствует. [c.246]

Установка контактно-лабиринтного центробежного уплотнения в опорном узле ходового, колеса шахтного вагона позволила повысить ресурс подшипниковых узлов более чем в 5 раз. При этом гидроабразивная горная масса не проникла в подшипниковый узел. Годовой экономический эффект от применения такого уплотнения составил 436 р. на один шахтный вагон. [c.68]

Овчар З.Н. Разработка и модификация материалов металлополимерных узлов трения с целью повышения ресурса торцевых уплотнений нефтеперекачивающих насосов Автореф. дис.. .. канд. техн. наук. Омск ОмГТУ, 1998. 19 с. [c.276]

Необходимость систематического осмотра быстроизнашиваю-щихся элементов пылесистемы и узлов уплотнений очевидна. Следует лишь заметить, что периодичность осмотра и замены или ремонта этих элементов должна быть увязана с ресурсом их работы, а также с ресурсом других элементов пылесистемы, требующих частого ремонтного обслуживания. [c.65]

Ресурс насосов двигaтev1я Р-3395 составляет 45 мин. После это- i срока они нуждаются в переборке и замене узлов уплотнений. [c.429]

Для компенсации утечек через узел уплотнения штока рабочего поршня был предусмотрен дополнительный баллон с рабочим телом при высоком давлении. Двигателю типа P150V8, работающему 8 ч в сутки, при трехмесячном периоде дозаправки необходим баллон газа объемом 6,5-10 см , принимая во внимание уменьшение давления в нем с 25 до 20 МПа, Эти значения были получены по результатам стендовых испытаний с ресурсом работы, равным 600 ч, и обкатки двигателя в течение почти 3000 ч. Суммарные потери на трение в узлах уплотнения двигателя типа P150V8 при полной нагрузке и соответствующей частоте вращения составили 2,5 кВт [73]. [c.297]

Для машин общего назначения наиболее характерными объектами герметизации являются неподвижные в работе разъемные соединения (например, плоскость разъема корпуса передачи) и подвижные узлы трения как вращательного (например, проходная подшипниковая крышка), так и возвратно-поступательного движения (уплотнения гидро-пневмоустройств). Здесь в качестве окружающей среды рассматривают запыленный воздух, а рабочая среда — смазочное масло при избыточном давлении не более 0,05...0,1 МПа. Важнейшим показателем эффективности уплотнений является их герметичность, характеризуемая величиной удельной утечки уплотняемой среды. В зависимости от величины удельной утечки установлены 12 классов негерметичности, а также качественная оценка. Так, манжетные уплотнения для соединений с относительным вращением принадлежат в среднем к классу негерметичности 2-2 (количественная оценка), характеризующемуся подтеканием без каплеобразования (качественная оценка). Кроме того, оценкой качества уплотнений является ресурс (наработка) в часах до снижения герметичности соединения на один или два класса. Для указанных выше манжетных ynhoT-нений при окружной скорости 5 м/с наработка составляет в среднем 2500 ч. [c.211]

Анализ результатов расчетов. По описанной методике выполнены расчеты для композитного материала, армированного двумя волокнами конечных размеров. С целью повышения скорости сходимости вычислительных процессов и повышения точности полученных результатов расчетов решение дискретных задач выполнялось комбинированным способом на последовательности сгущаемых сеток. Указанный способ решения дискретных задач заключается в следующем сначала в расчетной области вводится сетка с минимальным количеством узлов, которая позволяет получить качественную картину решения затем выполняется решение дискретной задачи прямым методом (метод Холецкого, метод итерирования подпространств) далее выполняется уплотнение сетки по каждому из направлений с последующей интерполяцией полученных результатов решения в дальнейшем решение дискретной задачи выполняется градиентным методом (метод сопряженных градиентов, метод градиентного спуска), для которого в качестве начального приближения используется решение, полученное на предыдущем этапе. Сходимость градиентных методов, являющихся методами вариационного типа, сильно зависит от качества начального приближения. Поскольку, прямые методы на небольшой сетке позволяют быстро и точно получить качественную картину решения дискретной задачи, указанный комбинированный способ позволяет в несколько раз (по сравнению с традиционными процедурами реализации расчетов) снизить время, необходимое для получения решения задач, повысить точность полученных результатов, а также снизить требования к вычислительным ресурсам. [c.337]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...