Крестообразные трубы

Отв тия в крестообразных трубах для воды должны быть направлены вниз под углом 60° к вертикали, а в кольцевых трубах распределителей реагентов - вверх под углом 45° к вертикали. [c.94]

В баках для приготовления растворов реагентов монтируют кольцевые или крестообразные трубы с отверстиями для выхода сжатого воздуха, перемешивающего раствор. Эти трубы прикрепляют к корпусу в нижней части бака с помощью кронштейнов и хомутов. Отверстия направляют вниз под углом 45 или 60° к вертикали. [c.222]

ТАБЛИЦА 284. СОРТАМЕНТ КРЕСТООБРАЗНЫХ ТРУБ [c.299]

Рассмотрим сначала истечение в атмосферу через отверстие с острой кромкой (рис. 6.32). Как и при входе в трубу, наблюдается сжатие струи за отверстием. Причиной этого является инерционность жидких частиц, двигающихся к отверстию из резервуара по радиальным направлениям. Они, стремясь по инерции сохранить направление движения, огибают кромки отверстия и образуют поверхность струи на участке сжатия. За сжатым сечением струя незначительно расширяется, а при достаточно большой скорости истечения может распадаться на отдельные капли. Если отверстие не круглое, а, например, квадратное или треугольное, то наблюдается явление инверсии струи, т. е. изменение формы ее поперечного сечения по длине. Например, струя, вытекающая из квадратного отверстия, приобретает на некотором расстоянии крестообразную форму, что объясняется действием поверхностного натяжения и инерции. [c.176]

Проверка правильного положения зеркала фланца по отношению оси трубы производится с помош ью фланцевого угольника в двух взаимно-перпендикулярных направлениях (т. е. крестообразно). [c.79]

При соединении стальных труб используют фланцевые, резьбовые и сварные соединения. Фланцевые соединения применяют для труб больших диаметров (50 мм и более). К концам трубы приваривают специальные фланцы, затем между фланцами двух труб устанавливают уплотнительные кольца, а фланцы стягивают болтами. Резьбовые соединения применяют для труб диаметром до 65 мм. Для этого используют специальные резьбовые соединительные элементы муфты — для соединения двух труб, расположенных в одну линию угольники — для двух труб, расположенных под углом 90° тройники — для трех труб, расположенных в одной плоскости и под углом 90° относительно друг друга кресты — для четырех труб, расположенных крестообразно в одной плоскости, и др. Сварные соединения могут быть использованы для стальных труб любого диаметра. [c.254]

В процессе сболчивания фланцев, особенно чугунных или стального с чугунным, обращают особое внимание на равномерность затягивания гаек болтов или шпилек, чтобы исключить случаи поломок фланцев. Гайки, расположенные крест-накрест, затягивают сначала до соприкосновения поверхностей фланцев ключом нормальной длины (без рычага). Затем в нескольких местах щупом измеряют зазоры между фланцами и при необходимости зазоры выравнивают с точностью до 0,1 мм, завинчивая соответствующие гайки также ключом нормальной длины. Лишь после этого по указанию мастера на короткие ключи надевают рычаги (из труб) и затягивают до отказа все гайки по методу крестообразного обхода, причем каждую гайку поворачивают не более чем на /в оборота и щупом проверяют, нет ли перекоса фланцев. Без указания мастера применять рычаги не разрешается. Затяжку шпилек при металлических прокладках производят особенно тщательно, наблюдая за параллельностью фланцев, чтобы не смять гребни прокладки на небольшой дуге. [c.186]

Рис. 19. Сечения мачт подъемников а — с передники поясами из уголков с противоположно направленными полками, б — с передними и задними поясами из уголков с противоположно направленными полками, в — с крестообразными передними поясами, — с коробчатыми передними поясами, д — с центральным направляющим швеллером, ё — с передними и задними поясами из уголков с параллельно направленными полками, ж — трехгранного сечения из труб швеллеров, з — прямоугольного сечения из труб, и — мачта из двух одиночных швеллеров, соединенных поперечинами

При термообработке образцы не должны науглероживаться. Величина испытываемых образцов не имеет значения и в большинстве случаев определяется возможностью загиба. Обычно берутся пластинки с размерами 80 X 20 мм. Если испытывают образец со сварным швом, рекомендуется увеличить ширину образца до 35 мм. Из проволок и трубок малых диаметров обычно изготовляются образцы длиной 80 мм. Трубки диаметром от 5 до 20 мм разрезаются в продольном направлении, из трубок больших диаметров вырезают продольные сегменты шириной от 10 до 20 мм и длиной 80 мм. Прн испытании труб, сваренных встык (или крестообразным швом), изготовляются кроме продольных образцов также образцы для испытания поперечного шва. Для этого из сваренной трубы вырезают кружки со сварным швом длиной 40 мм, расположенным по диаметру. Для оценки присадочных материалов (электрод или сварочная проволока) изготовляются сварные швы [262] или, в крайнем случае, образцы из наплавленного металла. При испытании образцов со сварными швами [22] исследованию должен быть подвергнут как наплавленный металл, так и металл из зоны термического влияния. Толщина образцов может быть до 10 мм, но наиболее удобна толщина от 3 до 5 мм. Если испытываемый образец толще, то его лучше обработать до указанного размера. Определяя число образцов, исходят из того, что всегда необходимо испытывать обе стороны листа, внешнюю и внутреннюю стенки трубки и т. д. (табл. 23). Исключение составляют только те случаи, когда в процессе эксплуатации агрессивная среда воздействует только с одной стороны. [c.179]

Труба используется совместно с вехой (целевым знаком), перемещаемой по выверяемым поверхностям. В простейшем случае веха представляет собой кольцо на подставке, в котором крестообразно натянуты две тончайшие нити. В кольцо можно установить стекло [c.195]

При установке распределителя воздуха в нижней части декарбонизатора отверстия в крестообразных или кольцевых трубах необходимо направлять вверх по вертикали. [c.406]

Для предохранения тормозного оборудования полувагонов от порчи во время разогрева оно охлаждается водой, подаваемой по гибким резиновым шлангам, оканчивающимся крестообразными трубками с 18 отверстиями диаметром 3 мм. Систему труб и шлангов навешивают на вагоны до установки их в тепляк. Стены полувагонов также охлаждают водой, поступающей через систему форсунок, размещенных с интервалами 1,5 м на боковых стенках секций. Благодаря этому детали. тормозного оборудования сохраняют температуру не выше 50° С, соединительные рукава, буксовые узлы на роликовых подшипниках — не выше 80° С, стены — не выше 90° С при средней температуре в тепляке до 150 и газов на выходе из сопел — 250° С. Средняя продолжительность разогрева группы из 10 полувагонов при наружной температуре —10° —11° С равна 6,2—6,5 ч пропускная способность — 200— 272 [c.272]

Корпус термосифона должен изготовляться из одного куска мягкой, вязкой стали. Сварка корпуса из двух половин, как это было выполнено для опытной проверки их работы в котлах паровозов сер. Э , дает заведомо неудовлетворительное устройство, так как нижний сварной шов подвергается непосредственному удару пламени. Развертка термосифона эскизно показана на фиг. 60. Вырезанный автогеном контур в штампах сгибается по средней оси, и затем нижний (на фиг. 60) язык свертывается в трубу. Сверху отгибается широкий фланец по всему контуру устья для приварки к потолку. Таким образом, сваркой соединяются лишь сравнительно неответственные участки кромок листа, отмеченные на левой половине фиг. 60 крестообразной штриховкой. Верхний фланец термосифона приваривается встык к кромкам щелевого отверстия в потолке, как показано на фиг. 59 и 61. Значительно проще с заводской [c.73]

Для соединения труб в пространственные узлы (у которых оси всех стержней не лежат в одной плоскости) бывают удобны другие виды обжатия концов, как, например, обжатие на тавровое сечение (см. ркс. 7.31, г, ё) и на крестообразное сечение (см. рис. 7.31, д). Узел с использованием обжатия на тавровое сечение представлен на рис. 7,35. В этом случае обжатая труба крепится с эксцентриситетом, вследствие чего возникает изгибающий момент. Этот недостаток может быть исключен применением узловых соединений, заимствованных из сварных конструкций. Метод заключается в том, что заранее сваривается узел из коротких отрезков труб, в которые затем вставляются (или на которые на- [c.67]

Кремнийорганические полимеры 164 Кремнийорганические смолы 194 Кремнистый никель 102 Крепежные детали 138—143 Крепированная бумага 296 Крепитель 266 Крестообразные трубы 63 Криолит 285 Криптон 285 [c.339]

Верхние распределителыиэю устройства фильтров для подачи воды, растворов соли и кислоты (а N3- и Н-катионтовых фильтрах) должны быть закреплены в горизонтальном положении. Отверстия в крестообразных трубах для воды необходимо направлять вниз под углом 60° к вертикали, а в кольцевых трубах распределителей кислоты или соли — вверх под углом 45° к ве1)тикали. [c.405]

Крестообразные трубы (по ГОСТ 8640— 57), рис. 132, табл. 284. Длина труб я допускаемые отклонения по форме и размерам—по ГОСТ 8630—68, материал и технические -Г реб01ваиия — по соответствующим ставдартам иа трубы круглого сечения. [c.299]

До сих пор нами обсуждались закономерности мало- и многоцикловой усталости при одноосном нагружении. В работе [388] исследованы крестообразные образцы из ферритной и аус-тенитной сталей при двухосном напряженном состоянии. Авторы работ [317, 437] подвергали тонкостенные трубы из алюминиевого сплава внутреннему и внешнему давлению, а также осевому нагружению. Наилучшее соответствие экспериментальным данным было получено при использовании в качестве критериальной величины интенсивности размаха пластической деформации ДеР. В этом случае зависимость Мэнсона—Коффина представлялась в виде [c.130]

Обычная веха представляет собой кольцо, монтированное на подставке, в котором крестообразно натянуты две тончайшие нити (фиг. 20). Кольцо вехи с крестом нитей закреплено на стойке так, что оно может легко повертываться при настройке для установки горизонтальной нити параллельно направляющим. В некоторых случаях в кольце устанавливается стекло, на котором нанесена крестообразная сетка. Зрительная труба помещается возле проверяемой станины на подставке, а веха перемешается по напра-вляюще] . Веху освещают электрической лампой, распс.шгаемой позади нее. Для определения величин отклонений направляющей от прямолинейности каждый раз при перемещении вехи совмещают центр креста в окуляре трубы с центром креста вехи и отсчитывают величину отклонения по окулярному микрометру трубы. [c.608]

Гораздо лучше использовать листы наибольшего размера (массой до 50 т), что позволяет избежать нахлестовых или крестообразных швов. Все листы необходимо контролировать неразрушающими методами, чтобы выявить продольные дефекты и избежать проведения испытаний образцов, вырезаемых из толщи листа. Сварка является наиболее ответственной операцией и выполняется или ручным дуговым способом, или с помощью автоматов с применением соответствующих электродов и основных без-водородистых флюсов. Не рекомендуется делать сразу корневые швы. Например, когда кромки сферической крышки сваривают вручную, может наблюдаться коробление и смещение кромок, в результате чего образуются выступы. В этом случае сварщик вынужден заполнять появившиеся полости серией швов как с одной, так и с другой стороны листа. Поэтому отдельные листы собирают и прихватывают вместе сваркой с использованием специальных прокладок процесс начинают с этих подготовленных участков с наружной стороны, а затем переходят на внутреннюю. Избыточный металл сварного шва позднее удаляют механическим стюсобом. Сложные, на всю толщину корпуса, сварные шйы делают для приварки патрубков, которые изготавливают из отдельных поковок. В настоящее время используют заранее подготовленные секции с вваренными патрубками. В этом случае сварные швы легче подвергнуть термической обработке для снятия внутренних напряжений. Все сварные швы накладывают параллельно кромке, что позволяет обеспечивать достаточное пространство для передвижения электрода. Неразрушающему контролю подвергают все сварные швы (100%) до и посл снятия остаточных напряжений. Вся внутренняя поверхность корпуса реактора PWR и нижние части реактора BWR, которые подвергаются воздействию воды, имеют покрытие из аустенитной стали. Внутренняя поверхность патрубков также имеет аустенитное покрытие, которое выходит на наружную поверхность патрубков, чтобы обеспечить соединение их с трубами из аустенитных сталей. [c.165]

При отсчетном измерении углов с помощью двух коллиматоров на зрительной трубе устанавливают нормальный о куляр, а на коллиматоре — шель или подсветку с сеткой. Окуляр состоит из сетки с рисунком в ьиде крестообразного биссектора и линз в оправе, имеющих фокусное расстояние 9,8 или 15,3 мм и увеличение соответственно —25 или 16 . Нормальный окуляр присоединяют к трубе на резьбе с помощью гайки, имеющей накатку. [c.112]

Pii , 9-7. Оправка для крестообразного сплющивания концов труб. [c.144]

Паровые котлы системы Леша-пеля КЛ-6 и КЛ-4 (рис. 1-4) используют для теплоснабжения стационарных дезинфекционных камер. Жаровая труба 1 соединена с корпусом котла 2 при помощи кольца 3 и црогарной трубы 4, имеющей шибер 5 для регулирования тяги. Кипятильные трубы 6, образующие конвективную поверхность нагрева котла, вварены крестообразно в стенки жаровой трубы . Колосниковая решетка 7 [c.15]

Аналогичная картина получается и при анализе эпюр изменения внутренних силовых факторов вдоль лонжерона рамы ав-томобиля-самосвала КамАЗ-5511 (рис. 94 и 95) при его перекосе на стенде подъемом на одинаковую высоту (250 мм) переднего и заднего расположенных диагонально колес. Здесь еще более ярко проявляются особенности нагружения несущей системы автомо-биля-самосвала при его перекосе, приводящие к появлению боковых усилий, по сравнению с автомобилем ЗИЛ-ММЗ-555. Это связано с большей пространственностью рамы автомобиля КамАЗ-5511 в результате жесткого крепления к ней оси балансир-ной подвески и трубы оси поворота платформы, смещение которых относительно плоскости рамы значительно. Такой анализ наряду с анализом нагруженности элементов надрамника показывает, что продольные элементы последнего мало влияют на общие деформации несущей системы и могут быть исключены из конструкции. Такие выводы полностью подтверждают результаты испытаний опытной модели автомобиля-самосвала КамАЗ-5511 [2]. Исключение лонжеронов надрамника и крестообразного усилите- [c.160]

Труба 1 вращается на цилиндрической оси, неподвижно укрепленной ка треножнике 2 с тремя подъемными винтами 3. Подъемные винты имеют специальную проточку для опоры пружинящей пластины 4, в центральной части которой лкреплена втз лка с нарезкой для крепления станового винта. Труба на треножнике удерживается фиксатором, который крепится к корпусу наводящего винта. Грубая установка трубы в горизонтальное положение производится по крестообразным уровия1г винтами 3. Точная установка трубы по горизонту осуществляется цилиндрическим уровнем с помощью элевационного винта 5, обеспечивающего наклон трубы вокруг горизонтальной оси. [c.165]

Концентрированный раствор сульфата железа (21% Ре304 при 20 °С) должен вводиться в охлаждающую воду возможно ближе к [Конденсатору, так как в противном случае может происходить преждевременное его окисление с образованием осаждающихся хлопьев соединений Ре +. При этом должно, однако, обеспечиваться хорошее перемешивание вводимого раствора со всей массой воды (например, подача раствора через крестообразную и круглую трубу с отверстиями, установленную внутри водовода). При двухходовых или двухкорпусных продольных конденсаторах может быть полезным введение части раствора в поворотную или промежуточную водяную камеру. [c.237]

Типовые соединения стальных труб, показаны на рис. 17. Трубы соединяются между собой штуцером (рис. 17, а). К концу труб приварены шаровые ниппели, имеющие сферические головки. Ниппель притягивается к штуцеру накидной гайкой. Такое шаровое соединение рекомендуется для стальных труб диаметром до 42 мм. Между ниппелями ставят медную прокладку (рис. 17, б). Таким же способом соединяют стальные трубы с корпусами гидравлических устройств (рис. 17 виг). Их также используют для угловых Т-образных и крестообразных соединений. Применяют также беструбное (стыковое) соединение узлов и механизмов гидросистем. При таком способе соединения гидроаппаратуру монтируют на плоской панели. Выходные отверстия от гидроаппаратуры выводят на заднюю сторону и соединяют трубами либо каналами. [c.56]

Рельефная сварка вкрест используется для соединения проволок, стержней, труб, имеющих естественные рельефы (рис. 109, а, б). Крестообразные соединения выполняются также для деталей с другими формами сечений, на- пример по ребру квадрата (рис. 109, в), пластин, поставленных на ребро (рис. 109, г), трубы с полосой или угольником (рис. 109,5), При небольшой толщине одного из свариваемых листов можно за один ход машины сваривать до 15—20 рельефов. [c.138]

Конец трубы, отводящей воду на взрыхление фильтров, должен быть установлен на 75—100 мм выше днища. Дренажную трубу необходимо заделывать заподлицо с днищем бака, кромки сливной воронки — выравнивать горизонтально. Воздушные трубы в баках рабочих растворов имеют кольцевую или крестообразную форму. Они должны быть закреплены в ннжнеи части бака с направлением отверстий вниз нод углом 45 или 60° к вертикали. [c.406]

Для прожигания отверстий в бетоне целесообразно пользоваться усиленными трубами с увеличенной толщиной стенки. Для копья можно использовать трубки некруглых сечений плоскоовальные (ГОСТ 8644-68), прямоугольные (ГОСТ 8645-68), звездообразные, крестообразные, каплевидные, ромбические и др. Возможно также применение трубки с заложенными внутрь прутками или обмотанной снаружи проволокой из низкоуглеролистой стали. Такое копье называется прутковым. [c.117]

Стремление к дальнейшему уменьшению потерь энергии пара при выходе в конус привело к мысли сделать раздельный выхлоп, когда для каждого из цилиндров в конусе предусматриваются свои отверстия, изолированные от выхлопных отверстий другого цилиндра. На фиг. 172 справа показана схема работы конуса с раздельным выхлопом. От левого цилиндра пар выходит в два выхлопных насадка, как показано стрелками, при чем нигде нет сообщения с полостями правого цилиндра. От правого цилиндра выхлоп происходит таким же образом в другие два отверстия, не попавшие в разрез. Итак, здесь мы имеем всего четыре отверстия, попарно обслуживающих паровые цилиндры. На фиг. 174 показан чертеж такого четырехдырного конуса с раздельным выхлопом, применяющегося на всех наших серийных паровозах ФД , а также и на паровозах сер. ИС . По сравнению с обычными конусами прежних систем конусы с раздельным выхлопом отличаются незначительным противодавлением в цилиндрах,—в среднем в два с лишним раза меньшим это дает заметное увеличение площади индикаторной диаграммы (на 6—7%). Четырехдырный конус устанавливается непосредственно на цилиндровом блоке пар входит в конус по двум большим прял оугольного сечения каналам. Внутри отливки каждый канал раздваивается, при чем для получения симметричного расположения обеих пар отверстий относительно дымовой трубы здесь применено крестообразное размещение выхлопных отверстий. Так, левая верхняя проекция фиг. 174 показывает размещение каналов от одного цилиндра для того, чтобы пропустить пар от другого цилиндра, эти каналы в средней своей части раздвинуты, и образовавшееся окно, имеющее форму, близкую к ромбу, служит для пропуска пара от другого цилиндра. Последнее поясняется и правой верхней проекцией, показывающей разрез конуса поперечной плоскостью. [c.185]

Двигательная установка первой ступени скомплектована из пяти однокамерных двигателей Р1 15, каждый из которых даст на Земле тягу 690 тс и имеет собственный ТНА и собственные топливные магистрали. Таким образом, через бак горючего проходит не одна тоннельная труба, как обычно, а пять, и внутри каждой из них проложена с зазором магистраль окислителя. Центральный двигатель укреплен неподвижно на крестообразной раме 10, а четыре периферийных — на карданах, связанных с той же рамой. Боковые двигатели могут отклоняться на небольшой угол от оси ракеты, чем обеспечивается управление первой ступенью. Турбонасосный агрегат каждого двигателя укреплен непосредственно иа самой камере и поворачивается вместе с нею. Это обеспечивает компактность монтажа, а глaвиo . позволяет избежать гибких сочленений в трубопроводах, находящихся под высоким давлением. [c.84]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...