Кран топливный электромагнитны

Кран топливный электромагнитный 233 Крен 28—29 [c.383]

В систему электрооборудования установки ТГ-16 входят следующие агрегаты генератор постоянного тока ГС-24А, две пусковые низковольтные катушки зажигания КПН-4Л, две свечи СПН-4-3 поверхностного разряда, три топливных электромагнитных крана, центробежный датчик ЦД-ЗА-40, масляный контактор. Кроме того, в электросистеме установки используется самолетная пусковая регулирующая аппаратура [c.81]

Из смесительного бака топливная смесь направляется через краны 8 и 9, предназначенные для взятия пробы смеси на анализ и перекрытия магистрали, и через нормально открытый электромагнитный клапан 10 к насосу низкого давления 13. В зависимости от сопротивления последующей части системы и величины расхода топлива часть его через перепускной клапан возвращается на вход насоса. Давление и расход контролируются манометром и расходомером 15. [c.191]

К устройствам запуска реактивных авиационных двигателей относятся пусковые коробки (панели), электростартеры, системы зажигания, электромагнитные топливные краны, пусковые топливные распределители, автоматы времени, контакторы, реле и лампы сигнализации. [c.232]

Разогреть двигатель до температуры 60—80 С и выключить подогреватель, пер ведя выключатель электромагнитного клапана в положение Продув , оставляя переключатель электродвигателя в положении Работа . В течение 30 с прод ть котел подогревателя для удаления продуктов сгорания, после чего выключить электродвигатель и закрыть запорный топливный кран. [c.53]

На рис. 8. 18 с помощью структурных преобразований показана расчетная схема линейной системы автоматического регулирования РПД, работающего на жидком топливе. В ряде случаев может быть применена система автоматического регулирования РПД, работающего на жидком топливе, с помощью релейного чувствительного элемента [20]. Принципиальная схема системы автоматического регулирования РПД путем регулирования местоположения скачка в диффузоре релейным чувствительным элементом показана на рис. 8. 19. Рассмотрим принцип ее действия. При перемещении замыкающего скачка уплотнения сильфоны 1 или 2 изменяют свою длину, рычаг 3 замыкает нижние или верхние контакты и тогда срабатывает электромагнитный клапан 5 или 6. Клапан 5 выпускает рабочую жидкость из верхней полости силового цилиндра 4, а через клапан 6 она впускается. Поршень цилиндра, перемещаясь, будет открывать или закрывать топливный дроссельный кран 9, увеличивая или уменьшая подачу топлива от турбонасосного агрегата к форсункам двигателя. Скорость вращения турбины изменяется в зависимости от положения дросселя 14. С падением числа оборотов турбонасоса уменьшается количество жидкости, поступающей к топливному крану 9, давление жидкости во внешней полости чувствительного элемента 10 также уменьшается и плунжер гидравлического золотника 11 перемещается влево. Одновременно с этим будет перемещаться поршень силового цилиндра 12, увели- [c.370]

Электромагнитные топливные краны [c.95]

Перед пуском органы регулирования занимают следуюш.ие положения. Стопорный и регулируюш ий клапаны закрыты под действием пружин в сервомоторах. Выпускные клапаны удерживаются в открытом положении пружинами в клапанах и сервомоторах. Клапан пускового газа к турбодетандеру закрыт пружиной в сервомоторе. Электропневматические краны на трубопроводах, подводящих топливо к стопорному клапану и пусковой газ к регулирующему устройству турбодетандера, перекрыты. Коллекторы топливного и пускового газа находятся под давлением. Масляные выключатели на ТВД и ТНД включены (предполагается, что остановка агрегата перед данным пуском произошла не от срабатывания автоматов безопасности), отверстия для слива масла предельной защиты перекрыты. В регуляторе скорости управляющий клапан на механизме задатчика поднят вверх до упора, а букса удерживается пружинами в нижнем положении (стрелка указателя задатчика стоит около деления 20 ). В автомате безопасности поршень прижат пружиной к верхнему упору, отверстие для слива масла предельной защиты перекрыто, вентиль на подводе масла к автомату безопасности открыт. Напряжение на катушке электромагнитного выключателя отсутствует, золотник удерживается пружиной в нижнем положении, и отверстие для слива масла предельной защиты также перекрыто. Отсутствует напряжение на катушке электромагнита переключающего золотника турбодетандера, золотник пружиной удерживается в нижнем положении. Муфта турбодетандера расцеплена, а клапан на пусковом газе перекрыт. В регуляторе давления отверстия для слива проточного масла перекрыты, вентиль на подводе этого масла к регулятору открыт. Пружина удерживает в открытом положении противопомпажный клапан 7. [c.13]

Далее топливная смесь через фильтр тонкой очистки 14 подается на вход насоса высокого давления 16, от которого поступает на дроссельный кран 18, регулирующий давление в системе. Производительность насоса поддерживается автоматически в зависимости от расхода смеси с помощью сервопоршня, управляемого мембранным механизмом. При малых расходах через форсунку избыток топлива сбрасывается на вход насоса высокого давления через электромагнитный клапан 17. 1< форсунке 27 топливная смесь направляется через гидроаккумулятор, кран переключения систем 21 по двум каналам — пусковому и рабочему. В каждом из этих каналов на пути смеси расположены включающие магистрали электромагнитные [c.191]

Электромагнитный топливный кран предназначен для управления подачей топлива в авиадвигатель (турбостартер). Он представляет собой соленоид с сердечником н клапаном. Применяется в пусковых, рабочих и форсажных топливных системах. [c.233]

К устройствам запуска реактивных авиационных двигателей относятся пусковые коробки (панели), электростартеры, пусковые катушки, центробежные датчики, пневмоконтакторы, пусковые топливные распределители, электромагнитные топливные краны, автоматы времени. [c.338]

Электромагнитные топливные краны предназначены для управления подачей топлива в авиадвигатель (турбостартер) применяются в системах пускового, рабочего и форсажного топлива представляют собой соленоид с сердечником и клапаном. [c.338]

Пусковой подогреватель двигателя используется для прогрева двигателя перед пуском при работе в холодное время года, В устройство подогревателя входят котел 14 (фиг. 523) с заливной воронкой 5, соединяемый трубопроводами 11 ш 15 с водяной рубашкой двигателя йлектровептилятор 6 со шлангом 10 подвода воздуха в камере сгорания котла бензиновый бачок 4 с краном, регулятором подачи топлива 7 с электромагнитным клапаном 8 и топливной трубкой 9 выпускной патрубок 13 жаровой [c.753]

ТОПЛИВНЫЙ бачок 2 пробка бачка 3 — наливная воронка 4 — кран 5 — электродвигатель с вентилятором 6 — ручка управления краном 7 — слнвной кран трубопровода подогревателя 8 — электромагнитный клапан 9 — регулировочная игла 10 — шланг подвода воздуха П — свеча накали-вания /2 — отводящая трубка от двигателя к котлу 13 — лоток 14 — сливной кран котла 15 — котел подогревателя 16 — трубка от электромагнитного клапана к каг ере сгорания котла 17 — подводящая трубка от котла к двигателю 18 — штуцер 19 — контрольная спираль 20 пульт управления 21 — провод 22 — выключатель свечи 23 — ручка переключателя 24 — топливопровод [c.81]

Рис. 1. Схема соединения газовой аппаратуры Бедини 1 - аккумуляторная батарея 2 - топливный (бензиновый) насос 3 - катушка зажигания 4 - радиатор отопителя салона 5 - шланг подачи жидкости из системы охлаждения двигателя 6 - хомут 7 - тройник 8 - предохранитель 9 - переключатель вида топлива 10 - замок зажигания 11 - редуктор-испаритель низкого давления (газоредуцирующий аппарат) 12 - шланг низкого давления 13 - магистральный газовый запорный клапан 14 - гибкий газопровод высокого давления 15 - вакуумный шланг 16 - тройник-дозатор 17 - впускная труба 18 - карбюратор 19 - кран отопителя 20 - бензиновый электромагнитный клапан 21 - газосмесительное устройство 22 - баллон для сжиженного газа 23 - выносное заправочное устройство 24 - блок за-порно-предохранительной арматуры (мультипликатор) 25 - вентиляционный рукав

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...