Стрелецкий

Исследования проф. Н. С. Стрелецкого показали, что для выполненных строительных конструкций вероятность разрушения колеблется в пределах 1-10 —Ь10 , т. е. в среднем из 1 млн. сооружений может в любое время разрушиться одно. [c.340]

В последние годы в Советском Союзе расчет строительных конструкций производят методом расчетных предельных состояний, разработанных советскими учеными проф. Н. С. Стрелецким, проф. А. А. Гвоздевым и др. Специфика этого метода заключается в особом подходе к определению расчетных нагрузок и расчетных сопротивлений элементов конструкций. Усилия же, возникающие в конструкции, и ее перемещения в целях упрощения расчетов обычно определяются по упругой стадии, т. е. в предположении, что напряжения в конструкции не превышают предела пропорциональности. [c.600]

Стрелецкий Н. С., Курс металлических конструкций. [c.891]

Стрелецкий Н. С., Стальные кон струкции, Стройиздат, 1952. [c.541]

Тел./факс 403642, 403306 Адрес 303112 п. Стрелецкий, Орловский р-н. [c.71]

Н. С. Стрелецким и А. Р. Ржаницыным на основании статистических кривых распределения возникающих усилий и отклонения механических свойств от нормальных характеристик, а также анализа отклонений между действительными и расчетными усилиями предложена структура запаса прочности п в виде произведения трех частных коэффициентов [c.20]

Н. С. Стрелецкий [4] считает, что разность между временным сопротивлением и пределом текучести характеризует резерв работы, замедляющий процесс разрушения. В работе же [5] отмечается, что ни временное сопротивление, ни его отношение к пределу текучести не учитываются в расчетах при проектировании промышленных зданий и мостов, поэтому не представляют интереса. [c.8]

Применение низколегированной стали в строительных конструкциях эффективно, если помимо уменьшения расхода стали стоимость этих конструкций в деле не превышает стоимости аналогичных конструкций из углеродистой стали. Большой вклад в развитие мероприятий по эффективному применению низколегированной стали повышенной прочности и экономии металла в строительных конструкциях внесли Стрелецкий Н. С., Мельников Н. П., Беляев Б. И., Балдин В. А. и др. [278, с. 50, с. 59]. [c.243]

Стрелецкий Н. С. Курс металлических конструкций. Стройиздат, 1940, ч. 1. [c.247]

Условия, перечисленные выше, имеют место в строительных,, конструкциях, изготовляемых из пластичной стали и из железобетона, стальная арматура в котором также обладает высокой пластичностью. В связи с этим осуществлен переход к расчету железобетонных и частично стальных сооружений по новой методике. В этом вопросе советская наука оказалась наиболее передовой, значительно опередив зарубежную строительную технику. Этим переходом мы обязаны работе видных советских ученых Н. С. Стрелецкого, А. А. Гвоздева, Н. Т. Жудина и других. [c.443]

Вычисление надежности по формулам (248) весьма трудоемко. Для избежания этих затруднений Н. С. Стрелецкий ввел приближенную оценку надежности, назвав ее гарантией неразрушимости [c.311]

Особого внимания заслуживает принципиально новый метод расчета сооружений, который интенсивно разрабатывается в Советском Союзе (работы Н. С. Стрелецкого, А. Р. Ржаннцына, В. В. Болотина и др.). [c.338]

Последовательное увеличение требований, предъявляемых народным хозяйством к железнодорожному транспорту, и возрастание объема дорожностроительных работ определили настоятельную необходимость расширения теоретических и прикладных исследований в области инженерных изысканий, проектирования и сооружения железных дорог. С этой целью в 1930 г. был учрежден первый специализированный Научно-исследовательский институт транспортного строительства (ЦИС НКПС), в работе которого участвовали крупнейшие специалисты-строители того времени — Е. О. Патон (1870— 1953), Г. П. Передерий, Н. С. Стрелецкий, Г. К. Евграфов (1895—1967), А. В. Горинов и др. Выполненные ими исследования составили основу советской научной школы комплексного проектирования и постройки железнодорожных магистралей. Существенное значение для дальнейшего совершенствования проектно-изыскательского дела и разработки проектных норм имела также деятельность Государственного проектного института транспорта (Гипротранс), преобразованного в 1935 г. во Всесоюзное объединение Союз-транспроект (ныне Главтранспроект). [c.216]

Предшествующий положительный опыт строительства широко использовался советскими специалистами. Но огромные масштабы и ускоренные темпы работ, быстрый рост промышленных производств, открывавший широкие возможности получения и использования новых строительных материалов и конструкций, широкое проведение теоретических исследований и органическое сочетание их с практическими инженерными разработками определили появление новых прогрессивных направлений развития строительной техники. В 30-х годах опубликованием книги проф. А. Н. Пассека Тоннели горного типа были заложены основы советской тоннелестроительной школы. Исследования строительных конструкций из железобетона, выполненные чл.-корр. АСиА Г. К. Евграфовым, работы академика АН УССР Е. О. Патона и проф. Г. А. Николаева в области сварки металлоконструкций, экспериментальные исследования чл.-корр. АН СССР Н. С. Стрелецкого во [c.222]

Рис. 4.70. Зависимость ударной вязкости от температуры для некоторых сталей по оси ординат отложена ударная вязкость / — Ст. 3 сиокойная , ось образца вдоль проката, 2 — Ст, 3 кипящая , ось образца вдоль Проката, 3 — Ст. 3 спокойная , ось образца поперек проката, — Ст. 3 кипящая , ось образца поперек проката [Стрелецкий И. с. и др.. Стальные конструкции, Стройиздат, 1952].

Для оценки вероятности разрушения по способу, предложенному Н. С. Стрелецким [12] и развитому А. Р. Ржаницы-ным [6], рассматривается вероятность сосуществования высоких значений нагрузки Q и низких значений несущей способности R, как независимых случайных величин, плотность распределения которых описывается функциями Ф (Q) и Ф (R). Плотность вероятности сосуществования значений нагрузки Q и несущей способности R в этом случае составляет [c.137]

Стрелецкий Н. С. (под ред.), ВНИТО строителей. Вопросы применения [c.254]

Современные методы расчета отражают влияние динамичности нагрузок, формы и жесткости деталей, типа напряженного состояния, пластичности, усталости, ползучести и других факторов на несущую способность, поддающихся расчетному или экспериментальному определению. Влияние факторов, не поддающихся таким определениям, должно быть отражено в запасе прочности на основании наблюдений за работой деталей и узлов, статистического анализа данных эксплуатации и испытания машин. Н. С. Стрелецким [33] и А. Р. Ржанициным [28] на основании статистических кривых распределения возникающих усилий и отклонений механических свойств, а также анализа основных факторов отклонения между действительными и расчетными усилиями, обоснована каноническая структура запаса прочности п в виде произведения минимального числа сомножителей п = 1П2П3, каждый из которых отражает важнейшие факторы отклонения между рассчитываемой и фактической несущей способностью детали или конструкции. [c.536]

Элементы теории надежности можно найти в расчетах по коэффициентам запаса отношение п расчетной прочности г к расчетной нагрузке s в определенной степени характеризует уровень надежности. Понимание статистической природы коэффициентов запаса пришло позднее - в первой трети нашего века. В работах М.Майера (1926 г.), Н.Ф.Хоциалова (1929 г.) и Е.С.Стрелецкого (1935 г.) введена характеристика надежности, измеряемая как вероятность непревышения параметром нагрузки параметра прочности. В послевоенный период этот подход получил дальнейшее развитие. Он повлиял на структуру норм расчета конструкций, в которых бьиа сделана попытка расчленить коэффициент запаса на составляющие, придав каждой из них некоторый статистический смысл. Таким образом инженеры пришли к методике расчета по предельным состояниям, которая до сих пор служит основой для нормирования расчетов в строительстве. [c.40]

Теорию вероятности к обоснованию допускаемых напряжений и запасов прочности при расчетах на статическую прочность инженерных конструкций применяли более 40 лет назад. Эти вопросы рассмотрены в трудах Н. С. Стрелецкого [51], А. Р. Ржа-ницина [39], В. В. Болотина [6] и других авторов в Советском Союзе, В. Вержбицким [78] в Польше, А, Фрейден-талем [60] в США. Эти разработки на основе статистической интерпретации действующих в элементах конструкций усилий и их несущей способности позволили обосновать выбор запасов прочности и допускаемых напряжений для сооружений, рассчитыва-мых методами строительной механики на основе представлений о вероятности разрушения и надежности в условиях эксплуатации. [c.255]

Теория надежности как самостоятельное научное направление сформировалась сравнительно недавно. Первые работы в области надежности деталей машин и элементов металлоконструкций принадлежат советским инженерам и ученым (И. Ф. Хоциалов— 1929 г., Н. С. Стрелецкий— 1935 г.). Теоретические основы надежности систем разрабатывались многими исследователями, среди которых наиболее существенные результаты принадлежат Б. В. Гнеденко, В. В. Болотину, Р. Барлоу и другим ученым. [c.6]

I. Первая группа методов основана на классическбй теории случайных событий, Это методы Н, С. Стрелецкого][59 J, А. Р. Ржа-ницына [49 ] и их разновидности. [c.66]

Сопротивление материалов (1988) -- [ c.338 ]

Энергетическая, атомная, транспортная и авиационная техника. Космонавтика (1969) -- [ c.205 , c.216 , c.222 , c.318 ]

Прикладная механика твердого деформируемого тела Том 1 (1975) -- [ c.260 , c.289 , c.306 ]

Сопротивление материалов Издание 6 (1979) -- [ c.296 , c.299 ]

Механика в ссср за 50 лет Том3 Механика деформируемого твердого тела (1972) -- [ c.373 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...