ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технические пассажирские станции из "Осветительные установки железнодорожных территорий " Наличие асфальтированных междупутий, из которых возможно обслуживание осветительной установки с использованием различного рода передвижных средств (автомашин, оборудованных телескопическими вышками, съемных изолирующих вышек), предопределяет возможность широкого использования в таких парках способа освещения светильниками, подвешенными на гибких поперечинах (рис. 6.12 и см. рис. 3.20). Возможно использование прожекторных порталов высотой 12 или 15 м (рис. 6.13 и см. рис. 3.16). Способ освещения выбирается в зависимости от конкретных условий, связанных с числом путей в парке и возможностью размещения опорных конструкций осветительной установки в нерабочих междупутьях или за пределами путевого развития парка. [c.125] Освещение стрелочных горловин во многих случаях целесообразно осуществлять прожекторами, установленными на железобетонных осветительных мачтах высотой 15 м. [c.126] Основными задачами грузовых станций являются прием к перевозке, взвешивание, хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов прием, отправление, формирование и расформирование грузовых поездов производство маневровой работы по подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты и уборке их обслуживание подъездных путей. Грузовые станции размещаются, как правило, в зонах крупных городов и в зависимости от характера операций бывают общими для всех видов грузов или специализированными для переработки отдельных видов грузов. [c.126] В состав грузовых станций входят парки приема, приемо-отправоч-ный, сортировочно-отправочный, сортировочный, выставочный. Имеются пути для ремонта и технического обслуживания вагонов. Обязательной принадлежностью грузовой станции является грузовой двор. [c.126] Решение осветительных установок парков путей грузовых станций следует выполнять в соответствии с рекомендациями параграфа 6.2 как для соответствующих парков сортировочных и участковых станций. [c.126] К открытым устройствам грузового хозяйства, размещаемым на грузовых дворах или на территориях промежуточных, участковых сортировочных станций, предназначенных для производства грузовых операций, относятся открытые склады и платформы площадки для контейнеров и тяжеловесных грузов эстакады для выгрузки насыпных грузов, платформы и площадки для выгрузки колесной техники устройства для погрузки и выгрузки, водопоя и снабжения фуражом скота. [c.126] Открытые склады и платформы ( = 20 лк на поверхности платформы в соответствии с п. 12.3 ОСТ 32-9—81). Они могут освещаться одним из способов, показанных на рис. 6.14 прожекторами, установленными на осветительных мачтах высотой, как правило, 15 м, и светильниками, подвешенными на тросах с использованием простой тросовой или цепной подвески. При выборе способа освещения следует учитывать габариты и зоны работы погрузочно-разгрузочных механизмов. [c.126] Выбор способа освещения складов сыпучих и навалочных грузов, погрузочно-разгрузочных эстакад зависит от многих факторов, определяемых главным образом размерами, размещением на плане грузового двора этих устройств, а также требованиями технологического порядка. К последним относятся такие, как необходимость обеспечить освещенность без теней внутри открытых вагонов и полувагонов, ограничение на территории площадок мест размещения опорных конструкций осветительных установок с точки зрения беспрепятственной работы погрузочно-разгрузочных механизмов. [c.128] Одно из возможных решений, представляющее собой совокупность прожекторных порталов (для создания общего освещения площадки), и цепной подвески светильников над осями эстакады или повышенного пути, закрепляемой на ригелях порталов, представлено на рис. 6.17. Обслуживание светильников на цепной подвеске может осуществляться с помощью съемной монтажной вышки контактной сети (лейтера). [c.128] Территории проезжей части, расположенные между крытыми складами ( =2 лк), освещаются светильниками, устанавливаемыми под навесами на рампах складов (рис. 6.18). При проектировании выполняется поверочный расчет освещенности в контрольных точках, расположенных по оси проезжей части. [c.128] Охранное освещение территории грузовых дворов ( = 0,5 лк на поверхности земли) выполняется светильниками типа РКУ, установленными на опорах ВЛ1 кВ, размещаемых вдоль забора с внутренней стороны. [c.129] В действующих нормах [17] не нашли полного отражения требования к освещению путей отцепочного ремонта вагонов. Вместе с тем на путях отцепочного ремонта выполняются многообразные по сложности операции, связанные с выявлением и устранением технических неисправностей вагонов. Как наиболее универсальное решение, позволяющее обеспечить практически любые заданные количественные и качественные характеристики освещения, можно рекомендовать цепные подвески светильников над рабочими зонами, которые закрепляются на ригелях жестких поперечин контактной сети, установленных специально для этой цели (рис. 6.19). [c.129] Вернуться к основной статье