Распределение нагрузки между сателлитами

С(.= 1,1...1,2 — коэффициент неравномерности распределения нагрузки между сателлитами [c.151]

Здесь С — число сателлитов Кс — коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки между сателлитами. [c.159]

Неравномерность распределения нагрузки между сателлитами оценивается коэффициентом П неравномерности, представляющим собой отношение максимальной нагрузки Ртах на сателлит к средней нагрузке Р ,,, определенной в предположении ее равномерного распределения, т. е. [c.335]

Поскольку неравномерность распределения нагрузки между сателлитами не является органическим свойством планетарного механизма, а обусловливается причинами технологического характера, то вполне объяснимо многообразие способов, компенсирующих в той или иной мере технологические погрешности изготовления и сборки этих механизмов. [c.336]

Преимущества планетарных передач (малые габариты и меньшая масса) объясняются следующими причинами а) распределением нагрузки между сателлитами, благодаря чему нагрузки на зубьях меньше в несколько раз б) большим передаточным отношением в одной ступени, что часто позволяет не прибегать к сложным многоступенчатым передачам в) широким применением передач с внутренним зацеплением, обладающих повышенной несущей способностью. Кроме того, в связи с меньшими размерами планетарные передачи допускают термическую обработку Ko ie до более высокой твердости. [c.215]

Достоинства большое передаточное число в одной ступени, а также малые габариты и масса. Снижение массы (обычно в 2...4 раза и более) объясняется следующими причинами распределением нагрузки между сателлитами, благодаря чему нагрузка на зубья в каждом зацеплении уменьшается в несколько раз широким применением зубчатых колес с внутренним зацеплением, обладающих повышенной нагрузочной способностью малой нагрузкой на опоры. Планетарные передачи работают с меньшим шумом, что связано с повышенной плавностью внутреннего зацепления и меньшими размерами колес. Недостатки повышенные требования к точности изготовления и монтажа резкое снижение к. п. д. передачи с увеличением передаточного числа. [c.368]

Рис. 3.143. Планетарный редуктор с равномерным распределением нагрузки между сателлитами 4 имеет эластичные гибкие венцы 6 и 5 с внутренним зацеплением. Движение передается от плавающего ведущего колеса 1 к ведомому валу 8, который соединен с эластичным колесом 6 посредством тонкостенного цилиндра 7. Неподвижный эластичный венец 5 соединен с корпусом редуктора тонкостенным цилиндром 9. Сателлиты 4 смонтированы на осях 3 плавающего водила 2.

Вычисление момента трения в подшипниках 7] показано в 11.14. При проектном расчете можно принимать = 0,005... 0,01 (большие значения для схемы 3 в табл. 11.8). Силы в зацеплении. Особенности определения сил в зацеплении планетарной передачи связаны с распределением нагрузки между сателлитами (рис. 11.31). В передаче с тремя сателлитами момент 7 на центральном колесе уравновешивается силами в зацеплениях сателлитов [c.302]

Сшы в зацеплении определяют через вращающие моменты на основных звеньях. Неравномерность распределения нагрузки между сателлитами учитывается коэффициентом. [c.304]

Для равномерного распределения нагрузки между сателлитами применяются различные устройства. Одним из способов выравнивания нагрузки между сателлитами является установка плавающих центральных колес. Повышение точности изготовления зубчатых зацеплений также способствует равномерности распределения нагрузки. [c.225]

Для достижения более равномерного распределения нагрузки между сателлитами и вдоль зуба устанавливаются специальные устройства. Одним из способов выравнивания нагрузки является установка плавающих центральных колес с помощью зубчатых муфт. [c.279]

П p и м e Ч a H и я. 1. Коэффициенты, учитывающие неравномерность распределения нагрузки между сателлитами П = 1,05-1-1,1 В Йд =2- -2,5 Oj = я 1,154-1,25, 2. Остальные обозначения см. на стр. 199- 204. [c.201]

Для равномерного распределения нагрузки между сателлитами чаще всего применяют плавающие центральные (рис. 10.12) и корончатые (рис. 10.13 и 10.14) колеса. [c.200]

При неравномерном распределении нагрузки между сателлитами зубчатые секторы поворачиваются, причем одновременно в разные стороны и на один угол, пока не наступит равновесие. [c.254]

Распределение нагрузки между сателлитами [c.113]

Здесь П — коэффициент неравномерности распределения нагрузки между сателлитами (см. 6.5) - коэффициенты, учитывающие неравно- [c.130]

Необходимым условием для рационального использования возможностей планетарной передачи в отношении массы и габаритных размеров является обеспечение удовлетворительного распределения нагрузки между сателлитами, оцениваемого величиной коэффициента П (см. с. 113). Следует стремиться к выполнению условия П < 1,1 4- 1,3. Конструкция передачи в значительной степени определяется способом достижения указанных значений П. Одним из наиболее распространенных способов является использование плавающих основных Звеньев (см. рис. 6.5 —6.7 и рис. 14.13—14.15). Плавающим может быть центральное колесо или водило либо одновременно два основных звена. Этот конструктивный прием обеспечивает удовлетворительное распределение нагрузки между сателлитами без предъявления особых требований к точности и жесткости элементов передачи и ее загруженности, но только при числе сателлитов п = 3. В передачах с > 3 конечные результаты использования указанного приема в большой степени зависят от точности изготовления параметров, характеризующих жесткость конструкции, а также от степени загруженности передачи. [c.251]

Использование указанных выше способов распределения нагрузки между сателлитами рассмотрим на примерах некоторых компоновочных схем. [c.251]

Вращающееся водило может быть снабжено цапфами опорных подшипников на обеих щеках или только на одной из них (рис. 16.13,6). Внешние поперечные силы, действующие на вал водила, вызывают его перекос в опорах, который может привести к недопустимо большой неравномерности распределения нагрузки между сателлитами и по ширине зубчатых венцов сцепляющихся, колес. Опасность подобного перекоса возрастает при консольной установке водила. Для уменьшения перекоса следует использовать подшипники качения с уменьшенным зазором и повышенной жесткостью (см. гл. 10). [c.291]

В вариантах конструкции опор, приведенных на рис. 18.13, а-г, для снижения неравномерности распределения нагрузки между сателлитами и по ширине зубчатых венцов целесообразна комплектация опор подшип- [c.339]

Для равномерного распределения нагрузки между сателлитами возможен и другой путь — жесткая установка всех деталей передачи при условии высокой точности их изготовления и монтажа (рис. 5.18). Жесткие корончатые колеса могут быть нарезаны непосредственно на корпусе, запрессованы в корпус или установлены в разъеме фланцев (рис. 5.19). [c.87]

В рациональной схеме следует применять три сателлита или ставить дополнительные уравнительные устройства [10]. Чтобы обеспечить равномерное распределение нагрузки между сателлитами, одно из основных звеньев — центральное колесо, водило или опорное колесо — следует выполнять плавающим , т. е. без радиальных подшипников. Момент от него передается через кардан — обычно зубчатый. Трение в зубчатом кардане нарушает равномерность распределения нагрузки между сателлитами. Силу трения, приведенную к центру плавающего звена, можно найти ио формуле [c.274]

Для расчета межосевого расстояния передачи предварительно следует определить значение некоторых козффициен-юв. Коэффициент межосевого расстояния Л1д = 49,5. Коэффициент неравномерности распределения нагрузки между сателлитами примем K =, 2. Примем коэффициент ширины колеса ф = 0,315. Передаточное число н = г/2 = 72/18 = 4. Коэффициент ширины ф = 0,5фу(м +1) = 0,5-0,315(4+1) = 0,787. По формуле (2.9) коэффициен концентрации нагрузки А1 ,= 1- -2ф /5= 1+2-0,787/8= 1,2. Число сателлитов С=3. [c.158]

Преимуп1,ество планетарных механизмов перед обычными в первую очередь обусловлено распределением передаваемой нагрузки на ряд зацеплений параллельно работающих сателлитов. Несмотря иа некоторое усложнение конструкции, установка возможно большего числа сателлитных колес приводит к существенному уменьшению габаритов механизма. В практике авиастроения известны конструкции планетарных передач, у которых = 20 -т- 24. Однако полная реализация преимуществ планетарных механизмов лимитируется сложностью обеспечения равномерного распределения нагрузки между сателлитами. Несоосность опор центральных звеньев, эксцентриситеты зубчатых колес, ошибки в геометрии их зубьев, неточности радиального и углового размещения сателлитов, а также различные деформации звеньев под нагрузкой вызывают неравномерное нагружение зацеплений сателлитов с цен 1ральными колесами. [c.335]

При расчете планетарных передач на контактную и изгибную прочность рассматривают зубчатую пару, вводя к расчетному моменту на центральном колесе сомножитель К,.// ,., где Kv - когг ф( )ициент, учитывак)ш,ий ие .авномерность распределения нагрузки между сателлитами (Кс = = 1,15,..1,20 — при отсутствии избыточных связей, например, при плавающем солнечном колесе и /Сс=-2 при отсутствии выравнивания нагрузки) u = z>/zi — передаточное число колес рассчитываемого зацепления берут равным 0,7,.,0,5 для термоулучшенных материалов, 0,5...0,3 — для закаленных (меньшие значения для сателлитов с двойным зубчатым венцом). [c.220]

Наличие у трехсателлитного механизма пассивных связей V = IT i — IF = = 1 — (—1) в 2 или статической неопределимости второй степени приводит к неовходимости а) выбора определенных соотношений чисел зубьев колес для обеспечения возможности сборки механизма (числа зубьев у колес I и 4 удобно брать кратными 3) б) точного соблюдения ряда размеров для обеспечения достаточно равномерного распределения нагрузки между сателлитами. В планетарных редукторах пассивные связи обычно устраняют, применяя плавающие самоустанавливающиесн колеса /. [c.21]

В рассматриваемой муфте для более равномерного распределения нагрузки между сателлитами центральные конические колеса имеют опоры с шаровой поверхностью и самоустанавливаются. Крутягцнй момент передае1ся посредством кулачков 5. [c.398]

Рис. 3.178. Планетарный редуктор с плавающим венцом внутреннего зацепления. При неравиомерном распределении нагрузки между сателлитами 2, которая передается валом-шестеряей 1, колесо 3, имеющее зазор с корпусом редуктора, придет в движение и займет положение, соответствующее равномерному распределению нагрузки. С корпусом соединено колесо 3 посредством зубчатой муфты 4, которая препятствует его вращению.

Мощность в планетарных передачах от ведущего вала к ведомому передается несколькими параллельными потоками, число которых равно числу сателлитов п . Благодаря использованию эффекта многопоточности и применению внутреннего зацепления, масса и габаритные размеры планетарных передач меньше, чем у рядных. Это достоинство реализуется при обеспечении достаточно равномерного распределения нагрузки между сателлитами, характеризуемого коэффициентом неравномерности [c.113]

Распределение нагрузки между сателлитами рассмотрим в простейш1К предположениях, но без ущерба для выявления конструктивных мер, направленных к снижению величин П. [c.114]

Для приведения С11л к геометрической оси вала распределенную нагрузку в зацеплении заменяют сосредоточенной силой, приложенной в середине зубчатого венца. Определение сосредоточенной силы и ее проекций рассмотрено в 2.1 для цилиндрических, в 4.2 для конических и в 5.1 для червячных колес. На валы основных звеньев планетарных передач от усилий в зацеплениях передается только часть нагрузки (см. 6.4), обусловленная неравномерным распределением нагрузки между сателлитами. . [c.170]

Кшкгтрукции центральных колес. Для равномерного распределения нагрузки между сателлитами силовых многопоточных передач одно или оба центральных колеса делают самоуста-навливающимися (плавающими) (рис. 5.14). В передачах, имеющих большие габариты, плавающим делают оба центральных колеса самоустановка достигается применением зубчатых муфт, соединяющих солнечные колеса с ведущим валом или водилом предыдущей ступени, а корончатые колеса с корпусом или замыкающей передачей. [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...