Устройство запальной свечи

Устройство запальной свечи. Изолятор центрального электрода свечи. Изоляторы центральных электродов в запальных свечах изготовляются из различных материалов. Эти материалы должны обладать следующими качествами 1) сохранять механическую прочность и изоляционные свойства при нагреве, 2) иметь малые объемные изменения при повышении и понижении температуры и 3) иметь высокую теплопроводность. [c.63]

Запальное устройство состоит из пусковой форсунки и электрической запальной свечи. [c.68]

По системе зажигания провести следующие работы проверить исправность свечей и горелок камеры сгорания, при этом проконтролировать искрообразование на запальной свече вынуть и очистить от нагара горелки и свечи, при этом все отверстия в воспламенителе и головках горелок должны быть чистыми осмотреть головки горелок на отсутствие трещин, при этом зазор между электродами свечи должен быть 2 мм, между торцом свечи и внутренним торцом шайбы запального устройства 0,8—1 мм. [c.92]

Система запуска и остановки двигателя. Остановка двигателя, кроме выключения топлива, может быть осуществлена выключением подачи воздуха при помощи аварийных воздушных заслонок (с электрическим включением), закрывающих доступ воздуха в продувочные насосы. Эта мера предосторожности предпринята для того, чтобы избежать возможности разноса двигателя на холостом ходу при попадании в цилиндры двигателя масла, скопившегося в ресивере. Запуск двигателя осуществляется только двумя электростартёрами, каждый мощностью 6 л. с. Дублирующей системы запуска нет. Для облегчения запуска в зимнее время применяется подогрев воздуха в ресивере за счёт пламенных обогревателей, которые через специальные форсунки подают распылённое топливо непосредственно в ресивер. Топливо воспламеняется специальной запальной свечей. Применение этого устройства обеспечивает надёжный запуск двигателей при температурах до — 30°. [c.202]

Момент появления искры на электродах запальной свечи (в двигателе с искровым зажиганием) отмечался при помощи емкостного датчика, который по сравнению с другими испробованными устройствами показал наилучшие результаты. Датчик представляет высоковольтный конденсатор малой емкости (фиг. 124). [c.180]

Автомат (рис. 56) состоит из магазина, питателя, транспортирующего и измерительного устройств. Корпус запальной свечи поступает в автомат через магазин 1 и, соскальзывая с направляющей 2, попадает на транспортирующее устройство 3, которое подает деталь на измерительную позицию. [c.173]

Устройство, облегчающее воспламенение топлива в цилиндре. Сюда относятся запальные свечи, штифты и пр. [c.209]

Зажигающие устройства камер сгорания обычно состоят из электрических запальных свечей. Для облегчения системы зажигания и для увеличения надежности запуска камеры прямоточных ВРД, подобно камерам жидкостных реактивных двигателей типа У-2, могут снабжаться пиротехническим патроном с электрическим запалом. [c.244]

Цикл работы запального устройства в соответствии с настройкой РВЗ продолжается 10—20 сек. Во избежание перегрева э.иек-тродов свечи это время не следует увеличивать, а в случав необходимости повторного включения свечи следует сделать перерыв [c.179]

Включают устройство для перемешивания смеси горючего с воздухом. После перемещивания приготовленную смесь горючего с воздухом поджигают искрой в оболочке и через смотровое окно наблюдают за результатом опыта. Если взрыв из оболочки передается через фланцевый зазор в камеру и воспламеняет округжающую взрывоопасную смесь, считают, что произошла передача взрыва если взрыв из оболочки не передается через зазор в окружающую среду, то фиксируют непередачу взрыва . При непередаче взрыва смесь поджигают искрой от запальной свечи в камере. После проведения опыта камеру продувают воздухом. [c.152]

Если в качестве энергоносителя использовать порох, то при сохранении общей компоновки машины необходимо внести изменения в устройство цилиндра термомеханической системы. В этом случае цилиндром обычно служит срезанный ствол подходящего по калибру артиллерийского орудия после удаления лейнера и расточки внутреннего отверстия. На казенную часть ствола навинчивается камера сгорания (взрывная камера). В направляющую часть камеры закладывается патрон. Поджигают порох двумя способами при помощи ударного механизма, боек которого ударяет по пистону, и при помощи запальной свечи с нагревом проволоки, проходящей через массу пороха в патроне. [c.438]

В РИД с эжектором, где вначале происходит холодное смешение газа из первого контура с воздухом, в камеру дожигания поступает гомогенная горючая смесь, для воспламенения которой необходимо использовать специальные воспламенительные средства. Первичное воспламенение горючей смеси может производиться электрической запальной свечой либо пиротехническим патроном с электрозапалом. В дальнейшем горение в камере поддерживается за счет передачи тепла из зоны горения свежим порциям горючей смеси. Однако для того чтобы этот процесс протекал беспрерывно и надежно, необходимы специальные устройства — стабилизаторы пламени. Стабилизаторы пламени в камерах, где сжигаются топливо-воздушные смеси, близкие к гомогенным (форсажные камеры газотурбинных двигателей, ПВРД), представляют собой плохо обтекаемые профили различной формы в виде плоских пластин, стержней или угольников (рис. 4.7). Решетки из таких элементов располагаются поперек всего сечения камеры. При обтека- [c.164]

Для поджигания топливной смеси в период пуска ГТД служит запальное устройство электроискрового типа, объединяющее электрическую свечу и пусковую форсунку с электромагнитным клапаном. В многотрубчатых конструкциях пламенные трубы соединены пламяперебрасывающими патрубками, при этом отпадает необходимость установки запального устройства на каждой трубе. [c.260]

Ключом управления, установленным на щите, включается пусковое реле времени РВ1, вызывая срабатывание промежуточного реле РП9, подающего напряжение на запально-защитное устройство ЗЗУ (включаются соленоидные краны запальников 1КЗУ и 2КЗУ). Ток через селеновый выпрямитель поступает на электроискровые устройства (свечи). Пусковое реле находится некоторое время на самоблокировке через свой контакт и контакт реле времени РВ2. При этом замыкается цепь питания электромагнитного клапана на газопроводе к основным горелкам. [c.116]

Ремонт и осмотр оборудования, в котельной, работающей на газе, требуют особых мер безопасности. Внутренний осмотр, чистка и ремонт котла производятся только по письменному разрешению (наряду) начальника котельной (котельного цеха) и при соблюдении соответствующих правил техники безопасности. Газопроводы котла, все его отводы к горелкам и дренажи должны быть полностью освобождены от газа продувкой сжатым воздухом и отсоединены от линий заглушками. Продувочные свечи должны быть полностью открыты. Отсекаются заглушками также запальные и растопочные устройства. Топка и газоходы вентилируются в течение не менее 10 мин, после чего берется проба воздуха на загазованность из верхней части топки. Выполнение сварки, газорезки и других огнеопасных работ проводится в котельной по письменному разрешению начальника котельной (цеха) или лица, его официально замещающего. Перед началом сварки или гшовой резки проводится проверка воздуха на загазованность. Работать можно лишь в том случае, если содержание газа в воздухе нё превышает 0,2 нижнеРо предела воспламеняемости газовоздушной смеси. При этом пробы воздуха отбираются из мест с наихудшей вентиляцией по высоте, выбор которой зависит [c.40]

Этот двигатель в общих чертах состоит из нескольких цилиндров /, объединенных в единый блок. В каждом цилиндре находится поршень 2, совершающий возвратно-поступательное движение, которое шатуном S передается на коленчатый вал 4 и приводит его во вращение. В крышке цилиндра имеется всасывающий клапан 5, через который в цилиндр посгупает смесь паров топлива с воздухом (горючая смесь), образующаяся в смесительном устройстве — карбюраторе, выхлопной клапан 6, через который из цилиндра удаляются отработавшие газы и запальное устройство (свеча) 7, [c.184]

Первоначальное воспламенение топлива при включении (розжиге) форсажной камеры обычно осуществляется специальным запальным устройством с источником зажигания (свечи) и небольшими запальными камерами (фор-камерамн), обеспечивающими в процессе розжига подачу мощных пусковых факелов в зоны горения форсажного топлива. При высоких температурах газа перед турбиной (1400—1600 абс.) воспламенение топлива в форсажных камерах ТРД при розжиге происходит без какнх-либо дополнительных средств. [c.260]

Прибор предназначен для индицирования быстроходных двигателей при п = 500 6000 об/мин. Осциллограф индикатора имеет специальную экранировку от электростатическихполей,наводящихся при появлении запальной искры на свече зажигания или при работе других электрических устройств и приборов, расположенных в испытательном помещении (электромоторы постоянного и переменного тока, различные прерыватели и т. п.). [c.145]

Камеры сгорания ГТУ могут быть индивидуальные (выносные) и встроенные (секционные) по форме камеры — цилиндрические и кольцевые по направлению движения потоков воздуха и газов — прямоточными, противоточными и угловыми. Цилиндрическая камера сгорания обычно оборудована одной форсункой с механическим или воздушно-механическим распылом. Воспламенение топлива при запуске производится от специального запального устройства с искровыми или искродуговыми свечами. Прямоточная камера сгорания представлена на рис. 137. [c.189]

После появления небольшого избыточного давления воздуха за осевым компрессором, связанного с началом вращения его трубо-детандером, по сигналу реле давления воздуха зажигается дежурная горелка. Подается напряжение на электрическую свечу запального устройства. Перед стопорным клапаном на подводе топливного газа открывается электропневматический кран, и последовательно за стопорным клапаном открываются краны запальной и дежурной горелок. [c.14]

Запальное устройство турбины (рис. 64) состоит из искровой свечи заях игания 3 типа А14у, катушки зажигания 2 типа Б200 и подавительного сопротивления 4 типа СЭ12. Свеча устанавливается в запальнике камеры сгорания и соединяется с катушкой через подавительное сонротивление, которое выполняет роль контактного устройства, являясь в то же время подавителем радио-помех. Обе катушки зажигания (в камере сгорания устанавливаются два запальника и две свечи) смонтированы в корпусе соединительной коробки 1 типа СК-16, закрепленной на металлической колонне около камеры сгорания. При монтаже необходимо обеспечить надежный контакт между колонной и корпусом коробки. Питание запального устройства осуществляется от источника постоянного тока напряжением 24 в. Ток, потребляемый каждой катушкой, равен 2 а. [c.179]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...