Особенности сварки деталей из алюминиевых сплавов

Особенности сварки деталей из алюминиевых сплавов [c.195]

ОСОБЕННОСТИ СВАРКИ ДЕТАЛЕЙ ИЗ АЛЮМИНИЕВЫХ СПЛАВОВ [c.112]

Особенности сварки деталей из алюминиевых сплавов. Многие детали автомобилей изготавливают из алюминиевых сплавов АЛ-4 и АЛ-9 — головки блоков, картеры сцепления, корпусы водяных насосов и др. Характерными дефектами этих деталей являются трещины, отколы и другие механические повреждения, которые устраняют сваркой. [c.166]

Особенностями сварки деталей из алюминиевых сплавов являются [c.181]

Подготовка к сварке. При газовой сварке деталей из алюминиевых сплавов в основном применяют стыковые соединения. Тавровые, угловые и особенно соединения внахлестку не рекомендуются. В зависимости от толщины соединяемых деталей стыковые соединения выполняют с различными видами подготовки кромок (см. табл. 3). [c.79]

Каковы особенности сварки и наплавки деталей из алюминиевого сплава [c.82]

Сварка деталей из цветных металлов и сплавов производится по преимуществу газовым пламенем. В авторемонтном производстве приходится восстанавливать некоторые детали, изготовленные из алюминиевых сплавов, например головки блоков двигателей ГАЗ-51 и М-20. Поэтому отметим здесь особенности сварки алюминия и его сплавов. [c.89]

Эффективность работы автоматических линий в значительной степени за висит от их назначения и материалов обрабатываемых деталей. Работа автоматических линий протекает особенно благоприятно при отсутствии необходимости снятия стружки с поверхности обрабатываемых деталей, т. е. при выполнении на линиях резки, штамповки, сварки, сборки и т. п. В тех случаях, когда осуш,ествляется также и обработка резанием, наиболее эффективными оказываются те линии, на которых образуется стружка, удобная для транспортирования, т. е. линии, предназначенные для обработки деталей чугунных, алюминиевых или из алюминиевых сплавов. Автоматические линии для обработки деталей из перечисленных материалов составляют около 80% от всех линий, находящихся в эксплуатации. [c.383]

Лазерную сварку с глубоким проплавлением широко используют в производстве крупногабаритных корпусных деталей, например, двигателей и обшивки самолетов, автомобилей и судов валов и осей, работающих в условиях знакопеременных нагрузок, например, карданных валов автомобиля при изготовлении деталей механизмов и машин, состоящих из разных материалов (например, из легированных сталей и более дешевых материалов) для сварки труб, арматурных конструкций и в ряде других производств. Преимущества лазерной сварки с глубоким проплавлением особенно заметно проявляются при сварке углеродистых и легированных сталей, алюминиевых, магниевых, титановых и никелевых сплавов. [c.247]

При сварке плавлением алюминиевых сплавов наиболее рациональным тпом сварных соединений являются стыковые. Для устранения окисных включений в металле шва применяют подкладки с канавкой или разделку кромок с обратной стороны шва, что создает условия для удаления окисных включений из стыка в канавку или разделку. Угол разделки кромок следует ограничивать для уменьшения объема наплавленного металла в си динеи11и, а следовательно, и вероятности об-разовап я дефектов. При подготовке деталей к сварке со сварив . ых кромок удаляют загрязнения и окислы, кромки профилируют. Обезжиривание и удаление загрязнений производят органическими растворителями. Окисную пленку удаляют металлическими щетками или шабрением. После зачистки кромки вновь обезжиривают. Перед сваркой изделий из алюминиевомагниевых сплавов с содержанием магния повышенной концентрации кромки и особенно их торцевые поверхности необходимо зачищать шабером. [c.119]

Ультразвуковая сварка особенно целесообразна для соединения элементов конструкций из высокопрочных алюминиевых сплавов, которые в основном соединяются лищь склеиванием, так как контактная электросварка снижает прочность и коррозионную стойкость деталей из этого материала. [c.264]

Основным способом механизированной дуговой сварки, обеспечиваю-ПЦ1М высокое качество шва, производительность и эконолшчность процесса, является автоматическая сварка под слоем флюса. Она применяется в широком диапазоне толщин свариваемых элементов и допускает соединение деталей как из обычных конструкционных сталей, так и из высокопрочных, коррозионно-стойких, жаропроч1ШХ, а также из алюминиевых и титановых сплавов. Особенно эффективно применение автоматической сварки в серийном производстве и для конструкций с длинными швами. Для конструкций с короткими разбросанными швами применяют полуавтоматическую шланговую сварку, а при малом объеме сварочных работ — ручную дуговую сварку. [c.68]

Распространенные формы деформируемых полуфабрикатов прокатанная плита (обозначается буквой Р) плакированная плита (P )-, лист и лента (5) плакированные лист и лента (С) пруток, прессованная полоса и профиль ( ) круглые прессованные трубы и профили полого сечения (1 ) тянутые трубы (Г) проволока (G) пруток для заклепок R) пруток для болтов и гаек (В) поковкн и кузнечные заготовки (/ ). Алюминий льют в землю или в металлические формы, называемые кокилями. Наиболее часто используют обычное литье и литье под давлением. Полуфабрикаты (прокатанная плита, лист, прессованные профили, тянутые трубы и т, д.) можно изготовлять из алюминия и алюминиевых сплавов гюсредством всех известных процессов, модифицированных а зависимости от термообработки или состояния материала. Соединение деталей можно осуществлять механическими способами (например, заклепками или болтами), а также с помощью пайки высокотемпературными (твердыми) и низкотемпературными припоями, сварки н клея. В тех случаях, когда важное значенк-е имеет коррозиониая стойкость сварных соединений, особенно подходящим методом является аргоно-дуговая сварка (вольфрамовым или плавящимся электродом) 2]. [c.79]

При аварке деталей из сплава АМгб толщиной от 3 мм и выше и особенно при сварке деталей разной толщины (3+1, 3-М,5 и т. п.) часто образуются непровары, связанные с неполным расплавлением алюминиевой плакировки в контакте деталь— деталь. На практике применяется способ стравливания плакировки с обеих илн с одной стороны деталей. В последнем случае внешнюю сторону деталей во время травления защищают щелочестойкой пастой, состоящей из клея 88, окиси хрома СггОз и растворителя Р-4. После травления пасту удаляют, [c.100]

Методом, конкурирующим с наиболее распространенной в про-мышленностн дуговой сваркой, является контактный. Контактную стыковую сварку применяют в крупносерийном и массовом производстве для соединения деталей различного профиля, в особенности арматуры железобетона, рельсов н труб. Помимо стыковой сварки элементов из низкоуглеродистых и низколегированных сталей современные сварочные установки открывают возможность соединений конструкций из алюминиевых и других сплавов. [c.11]

В нек-рых неответственных случаях в качестве присадочного материала применяются сплавы из никеля, меди, железа, марганца и алюминия в различных пропорциях. Иногда в качестве присадочного материала употребляют т. н. бронзу Тобина, к-рая состоит из меди (69—63%), олова (0,5—1,5%) и цинка (40,5— 35,5%). Темп-ра плавления этого сплава достигает 870, так что в данном случае происходит уже не сварка, а пайка. Сущностью горячей газовой заварки, как говорилось выше, является предварительный подогрев отливки, исправление и затем медленное охлаждение в специальной печи. Самый процесс горячей газовой заварки ничем не отличается от заварки холодной. Для доброкачественности отливки заваренную деталь полезно перед охлаждением еще раз нагреть докрасна и лишь затем охладить окончательно. Большое употребление получила дуговая заварка, в особенности тех мест литья, к-рые не подвергаются дальнейшей механич. обработке. При дуговой заварке расплавляющая отливку вольтова дуга зажигается мешду отливкой и специальным электродом, одновременно служащим и присадочным материалом. После очистки литье подвергается иногда термич. обработке. Стальное литье (см.) и ковкий чугун (см. Чугун ковкий) обязательно отжигаются. Серое чугунное литье, особенно высококачественное, и легированное (см. Чугунное литье) такше м. б. подвергнуто термич. обработке аналогично стали, причем структура чугуна феррито-графито-цементи-товая переходит в структуру перлито-графитную с повышением механич. качеств. Бронзовое и алюминиевое литье такше м. б. улучшено посредством термич. обработки (см. Цеептюе литье). [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...