Общие условия выбора типа машины

ОБЩИЕ УСЛОВИЯ ВЫБОРА ТИПА МАШИНЫ [c.320]

Рассмотрев принципиальные схемы разных устройств плоскопечатных машин, можно перейти к выбору и составлению общей технологической схемы машины. Выбор технологической схемы машины зависит от следующих факторов производительность, тип машины, способ печати, качество печати, максимальный формат листа, габаритные размеры машины и условия эксплуатации. [c.327]

Типы передаточных механизмов определяются в зависимости от того, какие решения приняты для исполнительных механизмов. Типы исполнительных механизмов определяют конструкцию приводных двигателей и, следовательно, величину общего передаточного отношения механизма. Разбивка передаточного отноше ния по отдельным механизмам передач и выбор типов этих механизмов производится с учетом свойств различных передач (зубчатой, червячной, ременной и т. д.) и особенностей расположения исполнительных механизмов проектируемой машины в пространстве. При выборе типов передач должны учитываться и особые условия, характерные для некоторых машин-автоматов химических производств высокие температуры, взрывоопасность и т. п. [c.228]

В введении были рассмотрены роль и значение машин непрерывного транспорта в последующих главах было объяснено общее устройство, основные параметры и области применения каждой машины в отдельности рассмотрены были также основные предпосылки выбора типа машины для механизации транспорта. Теперь необходимо на отдельных примерах представить себе, как применяются машины непрерывного транспорта и вспомогательные устройства в комплексных системах механизации транспорта. Для lexaнизaции транспорта и погрузочно-разгрузочных работ на современном предприятии при движении большого количества грузов недостаточно применить одну или несколько обособленных машин на отдельных участках грузопотока, например поставить ленточные конвейеры для подачи угля из железнодорожных вагонов на склад, а вагоны разгружать вручную или поставить в шахте вруборую машину и скребковый конвейер, но грузить уголь от врубовой машины на конвейер вручную. Такая частичная, обособленная механизация в современных условиях является недостаточной, технически и экономически несовершенной, потому что она требует применения большого количества ручного труда вспомогательных рабочих и не позволяет полностью использовать применяемые машины. [c.327]

Если гидростатическая силовая передача должна иметь регулируемые гидродвигатели, то по тем же соображениям предпочтение должно быть отдано аксиально-поршеньковым машинам. При нерегулируемых двигателях выбор типа гидромашины определяется условиями компоновки, рабочим давлением в системе, минимально допустимыми объемным и общим к. п. д., требуемой скоростью (минимальной и максимальной) вращения вала двигателя и максимальным моментом на валу. [c.137]

Следует заметить, сднако, что нет и не может быть готовых решений на все случаи, которые могут встретиться в практике расчета и коиструировапия рычажных исполнительных механизмов ценность разработанных методов синтеза механизмов заключается в том, что они вооружают общими принципами решения вопроса об определении размеров того или иного типа механизмов, так же ак существующие атласы и справочники по механизмам лишь ориентируют проектанта в возможных вариантах решений. В связи с этим весьма часто приходится при проектировании исполнительных механизмов машин-автоматов задачу выбора типа механизма и определения его размеров решать заново, сообразуясь с теми конкретными параметрами, которые определяются условиями выполнения заданной операции технологического процесса, а также свойствами, присущими механизмам различных типов. [c.61]

Номенклатура типоразмеров деталей и узлов, изготовляемых современными машиностроительными предприятиями, исчисляется сотнями и тысячами. В этих условиях весьма большое значение приобретает методика выбора типов деталей, которые следует вьщелить в качестве обьектов первоочередной унификации. Для разработки такой методики необходимо, в первую очередь, сформулировать основные критерии выбора объектов, которые, в свою очередь, вытекают из задач унификации деталей. Естественно, что наиболее общим критерием следует считать получение наибольшего экономического эффекта от унификации детали того или иного типа. Однако, учитывая, что выбор объектов унификации проводят на стадии планирования работ по унификации, работ по созданию гамм и систем машин и т.д., непосредственная оценка даже ориентировочного экономического эффекта от унификации данного типа детали или узла крайне затруднена, а в больщинстве случаев просто невозможна. Применительно к деталям объектом унификации является тип детали, как правило, определенной конструктивной разновидности. [c.407]

Бывает, на выбор типа кредита влияют вполне определенные рациональные соображения. Раз уж начали говорить о машинах, продолжим человек хочет купить подержанную иномарку, которая продается ие в салоне, а с рук. Как мы поймем дальше, удовлетворить это желание путем получения целевого автомобильного кредита будет практически невозможно. Именно поэтому человек берет нецелевой потребительский кредит. Или. скажем, человек хочет улучшить свои жилищные условия — переехать из двухкомнатно квартиры в трехкомнатную. Для того чтобы осуществить это желание, ему нужна сравнительно небольшая сумма, и начинать эпопею с получением ипотечного кредита нецелесообразно ни с точки зрения вре.менных, ни с точки зрения сопут ствующих денежных затрат. В этом случае, возможно, поможет все тот же нецелевой потребительский кредит. В общем, всякий раз имеет смысл иметь в виду всю палитру доступных типов кредитов. [c.75]

При выборе типа лопаточной машины исходят из большого числа конструктивных, экономических и эксплуатационных требований. Здесь были упомянуты лишь примеры общего подхода к выбору типа лопаточной машины, исходя из ее свойств, выраженных в общем виде. Часто решающую роль играют соображения прочности. Для радиальных машин по условиям прочности часто оказывается целесообразным применять колесо с радиальными лопатками (насосы для перекачки жидкого водорода, компрессоры наддува, центростре-74 [c.74]

Высокопроизводительная работа, надежность и продолжительность службы машин, состоящих из сложных агрегатов, соединенных в одну кинематическую цепь, в значительной мере зависят от правильно выбранной конструкции муфты. Существует ряд общих факторов, определяющих выбор того или иного типа муфты. К важнейшим из них относятся режим работы машин, род двигателя, скорость вращения, взаимное расположение осей соединяемых валов при сборке, возможные его нарушения в процессе эксплуатации и т. д. Разнообразие предъявляемых к муфтам требований, трудность объективной их оценки, различные условия работы муфт — все это вместе взятое привело к возникновеник> большого количества различных конструкций муфт. Во многих современных установках применяются сложные комбинированные муфты, сочетающие в себе свойства простейших муфт различных типов. Эти обстоятельства затрудняют проведение строгой типизации всех существующих муфт и приводят к созданию довольно сложных систем классификации. [c.3]

Подробно оговорены вопросы выбора размера образцов для испытаний и рекомендации по их применению (см. рекомендуемое приложение 5 ГОСТ 25.506—85). Указано, что тип и размеры образцов для определения характеристик трещиностойкости выбирают исходя из цели испытания, размера и формы сечений заготовок, статической прочности и пластичности исследуемого металла, условий и темпе ратуры эксплуатации, максимальной нагрузки,, создаваемой испыта- тельной машиной, конструкции и размеров термо- или криокамеры и экономических соображений. Ниже приведены общие рекомендации по выбору образцов для испытаний из различных видов металлопродукции [c.90]

При заданных NX и NY программа обходится минимумом машинной памяти, экономична по затратам машинного времени Максимально допустимое число узлов сетки в области G определяется мощностью оперативной памяти ЭВМ и может быть достаточно большим от 2500 до 10 000 на современных вычислительных комплексах. На расчет одного итерационного слоя расходуется около (0,005NX-NY) с машинного времени ЕС-1035, что составляет примерно 670-NX-NY арифметических действий на одну итерацию. Общее количество итераций, необходимое для решения задачи, зависит от ряда факторов величины итерационной погрешности е в критерии сходимости, числа узлов NX-NY, выбора параметров релаксации Qt, Qa и q , физических параметров Gr и Рг, геометрического параметра H/L, типа граничных условий для температуры. При 9г = 9(о== 4,= 1, 8=10 —10 , NX-NY<1000 и умеренных числах Рэлея оно обычно больше 100 и не превосходит 1000. Пользуясь методикой оптимизации релаксационных параметров (см. 5.2), скорость сходимости можно значительно улучшить. [c.154]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...