Характеристика транспортируемых грузов

Характеристика транспортируемых грузов 15 [c.15]

ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ ГРУЗОВ [c.15]

Характеристика транспортируемых грузов и их свойства оказывают большое влияние на выбор типа, конструкции и основных размеров машин непрерывного транспорта и их элементов. [c.15]

Характеристика транспортируемых грузов [c.17]

Характеристика транспортируемых грузов 21 [c.21]

Характеристика транспортируемых грузов Размеры кусков а Толщина верхней (рабочей) обкладки 61 в мм при величине времени 2 одного кругооборота ленты 2 = сек. г о 1 ев К [c.57]

Угол наклона пластинчатого конвейера р определяется характеристикой транспортируемого груза и типом настила. Для гладкого и волнистого настилов р<(р—0), где р — угол трения груза о настил в движении 0 — некоторый запасный угол, обеспечивающий надежное положение груза на наклонном участке. Для гладкого настила =9- -6° для волнистого 0 = 5- 3° большие цифры относятся к настилу без бортов, а меньшие к настилу с бортами (для насыпных грузов). В любом случае Р< (фа —5°), где — угол естественного откоса груза в движении. Для насыпных грузов при бортовом глубоком и коробчатом настилах р = 45н-60° однако при больших углах наклона (более 35°) производительность кон- [c.117]

Характеристика транспортируемого груза [c.187]

Применение ленты или цепи обусловливается производительностью элеватора, высотой подъема и характеристикой транспортируемого груза. Текстильная прорезиненная лента имеет менее прочное крепление ковшей и выдерживает меньшее тяговое уси- [c.228]

Проектирование установки пневматического транспорта начинается с выявления подробной характеристики транспортируемого груза, затем выбирается система транспортирования (всасывающая, нагнетательная или комбинированная) и составляется схема транспортного трубопровода и расположения оборудования. [c.291]

Выбор типа питателя обусловливается характеристикой транспортируемого груза и главным образом размером его частиц. Производительность питателей (величина подачи питания ) может регулироваться скоростью подачи груза и толщиной его слоя. [c.305]

Характеристика транспортируемых грузов и их примеры Размеры кусков а Толщина верхней рабочей обкладки 5, в мм при величине времени одного кругооборота ленты Т- сек V [c.210]

Понятие о технологическом процессе в цехе или участке, связанном с работой машиниста. Основные операции и работы, выполняемые на электрокране. Характеристика транспортируемых грузов. [c.509]

В табл. 23 приведены некоторые рекомендации по выбору типа элеватора и его скорости в зависимости от характеристики транспортируемого груза. [c.84]

Проектирование прежде всего решает задачу компоновки основных узлов оборудования для конкретных условий производства (здания или группы зданий). При этом определяют места расположения приемно-отправительных или погрузочно-разгрузочных станций, прокладывают трассы транспортных трубопроводов и воздуховодов, размещают воздуходувные агрегаты и другое оборудование. Разумеется, этому предшествуют определение соответствующих характеристик транспортируемых грузов (размеров, массы, состояния, свойств), обоснованный расчет производительности проектируемой установки и выявление условий ее эксплуатации. [c.138]

Характеристика транспортируемого груза Тип ленты Тип ткани тягового каркаса 1 г 8 с-1 о 1 [c.279]

Характеристика транспортируемых грузов Наименование грузов со стороны [c.286]

Загрузочные устройства. Конструкция устройств определяется характеристиками транспортируемого груза и способа его подачи на конвейер. Штучные грузы подаются на конвейер направляющими спусками или укладываются на него непосредственно. Насыпные грузы подаются на конвейер (рис. 11.14) загрузочной воронкой 2 и направляющим лотком 3. [c.190]

Расчет конвейеров. Исходными данными для расчета конвейеров служат производительность массовая или объемная, характеристика транспортируемого груза, схема конвейера с основными размерами, производственные условия размещения и эксплуатации конвейера, характер его загрузки и разгрузки. [c.196]

Для расчета конвейеров нужны следующие исходные данные производительность, схема трассы, характеристика транспортируемого груза и условий эксплуатации. По заданной производительности и выбранной скорости транспортировки определяются линейные нагрузки (Н/м) на грузовой д и обратной незагруженной ветвях < о- Для определения расчетных нагрузок необходимо выбрать типоразмер тягового элемента, [c.216]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

Угол наклона пластинчатого конвейера Р определяется характеристикой транспортируемого груза и типом настила. Для гладкого и волнистого настила Р < р — 9, где р — угол трения груза о настил в движении 6 — некоторый запасной угол, обеспечивающий надежное положение груза на наклонном участке. Для гладкого настила 0 = 9ч-6°, для волнистого 0 = 5ч-3° (большие цифры относятся к настилу без бортов, а меньшие — к настилу с бортами) для насыпных грузов. В любом случае Р < Фа — 5 , где — угол естественного откоса груза в движении. [c.164]

По расположению ковшей на тяговом элементе различают элеваторы с расставленными ковшами (рис. 238, а), т. е. расположенными на некотором расстоянии друг от друга, и с сомкнутыми ковшами (рис. 238, б), т. е. расположенными вплотную друг к другу. К ленте ковш всегда прилегает и крепится задней стенкой. Выбор того или иного способа расположения ковшей обусловливается главным образом характеристикой транспортируемых грузов и предопределяет способ загрузки и разгрузки ковшей. [c.331]

Применение ленты или цепи обусловливается производительностью элеватора, высотой подъема и характеристикой транспортируемого груза. Текстильная прорезиненная лента имеет менее прочное крепление ковшей, чем цепь, и допускает меньшее тяговое усилие, однако лента может иметь большую скорость и меньше изнашивается при транспортировании абразивных грузов. Поэтому ленты применяют преимущественно в быстроходных элеваторах для транспортирования пылевидных, порошкообразных и мелкокусковых насыпных грузов малого и среднего объемного веса, которые не оказывают большого сопротивления при их загрузке зачерпыванием. Цепи применяют преимущественно при большой производительности, значительной высоте подъема, для транспортирования тяжелых кусковых, а также горячих грузов, транспортирование которых на тканевой прорезиненной ленте недопустимо из-за вредного их воздействия. Для транспортирования абразивных грузов применяют, по возможности, ленточные элеваторы, поскольку цепи в среде абразивных грузов быстро изнашиваются. Как ленточные, так и цепные элеваторы делают с расставленными и сомкнутыми ковшами. [c.344]

I. Определение параметров. Тип элеватора и форму ковшей выбирают в зависимости от характеристики транспортируемого груза (табл. 38) и заданной производительности. Производительность ковшового элеватора определяется по уравнению (3.9), из которого погонная емкость ковшей [c.346]

Частота и амплитуда колебаний конвейера определяются рекомендуемой величиной коэффициента режима работы конвейера (см. табл. 40) и выбираются из табл. 41 в зависимости от типа привода и характеристики транспортируемого груза. [c.392]

Характеристика транспортируемых грузов 29 [c.9]

Характеристика транспортируемых грузов 31 [c.31]

Характеристика транспортируемых грузов 33 [c.33]

Поведение и характеристики вибромашины любого класса можно исследовать при различных режимах работы, которые имитируются схемой при простой переком-мутации наборного поля. При этом в каждом из рассматриваемых режимов меняются характеристики транспортируемого груза, мощность и тип двигателя, параметры вибратора и машины. [c.386]

Настил имеет различную конструкцию в зависимости от характеристики транспортируемых грузов и назначения конвейера. По разновидностям настила (ГОСТ 2035-54) различают следующие основные виды пластинчатых конвейеров безбортовой плоский (фиг. 53, а, б, в) и волнистый (фиг. 53, д) бортовой плоский (фиг. 53, г), волнистый (фиг. 53, е) и глубокий (фиг. 53, ж.з). [c.117]

Тип элеватора и форма ковшей выбираются в зависимости от характеристики транспортируемого груза по табл. 32 и заданной про1изводительности. [c.230]

Коэффициент заполнения лселоба -ф зависит от характеристики транспортируемого груза для тяжелых и абразивных грузов ф принимается меньпле, чем для легких и неабразивных во избежание чрезмерного износа и застопорения винта. Число оборотов винта зависит от характеристики транспортируемого груза и диаметра винта. [c.248]

Таким образом, перечень вопросов, которые надо решить при выборе типа машины, весьма разнообразен и включает в себя как технические, так и экономические факторы. К основным техническим факторам, обусловливаюш,им выбор типа машины, относятся характеристика транспортируемого груза (см. введение, 3) необходимая производительность машины трасса перемещения груза и ее длина характеристика производственных процессов и условий, в которых должно происходить перемещение грузов. [c.321]

Вопросы организации перегрузочных процессов должны решаться совместно с вопросами рациональной маршрутизации грузов, выбора схемы механизации, определения степени автоматизации ПТС в целом. При организации перегрузочных процессов определяются места перегрузки, предварительно выбираются перегрузочные механизмы, решаются вопросы надежности и безопасности выполнения перегрузочных работ. Организация перегрузочных процессов должна учитывать особенности работы технологического оборудования, характеристики транспортируемых грузов, технические данные транспортирующ,их механизмов. [c.207]

Понятие о технологическом процессе в цехе или участке, связанном с работой оператора. Основные операции и работы, выполняемые краном. Характеристика транспортируемых грузов. Документация установки паспорт, журнал, учет работы и текущих осмотров, вахтенный журнал, их назначение, форма, содержание и выполнение. Прием и сдача установки совместно с краном. Обязанности операторов, сдающих и принимающих установку дистанционного управления совместно с краном. Место остановки кранэ в цехе для приемки и сдачи. Установленный порядок осмотра установки, его назначение. Проверка исправности в действии частей и механизмов крана. Проверка действия тормозов. [c.165]

Ленточные конвейеры отличаются высокой производительностью, простотой конструкции, малой материалоемкостью, надежностью в работе, удобством в эксплуатации, относительно небольшим расходом энергии. Они могут иметь криволинейную трассу с поворотами в горизонтальной плоскости и с подъемами и спусками в вертикальной в зависимости от рельефа местиЬсти. Однако создание криволинейной трассы сопряжено с трудностями обеспечения надежного и стабильного положения ленты на криволинейных участках. Достоинствами конвейерных лент являются их относительно малая масса, отсутствие быстро-изнашивающихся шарниров, возможность перемещения грузов с большими скоростями. Срок службы конвейерных резинотканевых лент в зависимости от условий эксплуатации, характеристики транспортируемого груза, типа тканево- [c.180]

Скорость движения ленты выбирают в зависимости от характеристики транспортируемого груза, ширины ленты, способов разгрузки, ориентируясь на рекомендации Г18]. Диапазон применяемых скоростей 0,08—10 м/с, с увеличением ширины ленты повышается устойчивость и центрирование ленты при движении, поэтому для широких лент возможны более высокие скорости (в заданных пределах), чем для узких, при прочих равных условиях. Для конвейеров, работающих в закрытых помещениях, принимают меньшие скорости из-за опасности пыления, чем для конвейеров, работающих на открытой местности. Для конвейеров с наибольшим углом наклона целесообразны меньшие скорости, чем для горизонтальных конвейеров, чтобы избежать возможной просыпи груза. При стремлении повысить скорости движения ленты для увеличения производительности следует учитывать, что высокие скорости требуют высокого качества изготовления роликоопор и барабанов - необходима их динамическая балансировка. [c.197]

Тип элеватора и форму ковшей выбирают в зависимости от характеристики транспортируемого груза и заданной производительности. Производительность ковиювого элеватора определяют по лииейному объему ковшей, л/м, [c.225]

Настил является грузонесущим элементом пластинчатого конвейера он бывает с бортами и без бортов и имеет различную конструкцию в зависимости от характеристики транспортируемых грузов. В соответствии с ГОСТом 2035—54 имеются следующие основные разновидности настила пластинчатых конвейеров (рис. 106) безбортовой плоский разомкнутый [c.163]

Цепи применяют чаще всего пластинчатые, втулочные, втулочно-роликовые и втулочно-катковые (последние преимущественно для наклонных элеваторов с поддерживаемой ветвью) по ГОСТу 588—64 с шагом 100—630 мм и сварные круглозвеипые из круглой стали диаметром 16— 28 мм по ГОСТу 2319—55 с термической обработкой звеньев. Выбор типа цепи (пластикчатой или круглозвенной) обусловливается главным образом характеристикой транспортируемого груза. При транспортировании пылевидных и зернистых абразивных грузов, а также грузов химической промышленности, вызывающих коррозию металла, в стандартных пластинчатых цепях возможна заштыбовка шарниров и потеря их подвижности. Для исключения этого увеличивают зазоры между валиком [c.343]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...