Кронштейн педалей и главного цилиндра тормоза

КРОНШТЕЙН ПЕДАЛЕЙ И ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗА [c.230]

На кронштейне установлены (рис. 201) педаль сцепления, педаль тормоза, главный цилиндр тормоза, главный цилиндр сцепления и кнопочный включатель стоп-сигнала. [c.230]

Для снятия кронштейна педалей нужно прежде всего снять кронштейн крепления рулевой колонки, затем отвернуть гайки шпилек крепления главного цилиндра тормоза и главного цилиндра сцепления к кронштейну, отсоединить оттяжные пружины педалей сцепления и тормоза, после чего отвернуть гайки крепления и снять кронштейн. [c.231]

В систему привода тормозов автомобиля ВАЗ-2103 введен вакуумный усилитель, в задних тормозах добавлено устройство для автоматической установки зазора между колодками и барабаном, а бачки имеют датчик для сигнализации о низком уровне тормозной жидкости. Вакуумный усилитель установлен на кронштейне педалей сцепления и тормоза (рис. 280). С другой стороны к усилителю крепится главный цилиндр привода тормозов. В остальном тормозная система такая же, как у автомобиля ВАЗ-2101. [c.322]

Трансмиссия. 1. Подтянуть болты крепления нижней крышки картера сцепления и кронштейна педалей сцепления и тормоза, а также болты крепления главного тормозного цилиндра к кронштейну педалей. [c.117]

Чугунный литой кронштейн педалей сцепления и тормоза одновременно является и кронштейном крепления главного цилиндра привода тормозов. [c.179]

Привод ножного тормоза (см. рис. 22) состоит из главного тормозного цилиндра 5, укрепленного на кронштейне 7, и педали 4, которую стержень соединяет с толкателем главного цилиндра. Педаль, шарнирно укрепленная на оси, возвращается в крайнее верхнее положение пружиной. [c.122]

Привод сцепления - гидравлический. Главный цилиндр сцепления закреплен на кронштейне 11 (рис. 61) педалей сцепления и тормоза, а рабочий цилиндр 22 (см. рис. 60) - на картере сцепления. [c.64]

Устройство и принцип действия. Главный тормозной цилиндр крепится к кронштейну педалей сцепления и тормоза. Поршни 3 м 4 (рис. 136) приводят в действие разные контуры. Оба поршня занимают исходное положение под действием пружин 7. Перемещение поршней под действием пружин ограничено винтами б. Герметичность поршней в цилиндре обеспечивается четырьмя уплотнительными кольцами 5. Корпус 2 цилиндра закрыт спереди пробкой 1. [c.136]

Последовательность операций. Отъединить от главного тормозного цилиндра трубопровод. Слить из главного тормозного цилиндра тормозную жидкость, нажимая на педаль тормоза, расшплинтовать шарнирный палец соединения толкателя с педалью, снять простую шайбу и вынуть палец. Отвернуть гайки шпилек крепления главного тормозного цилиндра к кузову автомобиля, снять пружинные шайбы со шпилек и вынуть главный тормозной цилиндр с толкателем. Вывернуть болт крепления верхней части кронштейна педали тормоза к поперечине щита передней части автомобиля и снять кронштейн с педалью в сборе. Расшплинтовать ось педали тормоза и легкими ударами текстолитового молотка (или обыкновенного молотка через деревянную выколотку) выбить ось из отверстий кронштейна. Вынуть педаль из кронштейна и извлечь из ступицы педали две пластмассовые втулки. Снять с площадки педали резиновую накладку. Зажать снятый главный тормозной цилиндр в парал- [c.226]

Привод рабочего тормоза (рис. 22) состоит из кронштейна 7, на котором установлены главный тормозной цилиндр 5 и тормозная педаль 4 с пружиной 6. Главный тормозной цилиндр с помощью трубок 1. 3 и тройника 2, закрепленного на картере ведущего моста, соединен с цилиндрами колесных тормозов. [c.57]

При нажатии на педаль ножного тормоза жидкость, вытесненная из главного тормозного цилиндра, поступает по трубкам в колесные тормозные цилиндры, раздвигая тормозные колодки и прижимая их к тормозным барабанам. Одновременно срабатывает выключатель, установленный на кронштейне ножного тормоза, размыкая цепь электродвигателя передвижения. [c.122]

Кронштейн педалей сцепления и тормоза 2101-1602006 и главные цилиндры сцепления и тормоза устанавливают на щиток передка, предварительно с.мазанный по контуру пров1иа невысыхающей. мастикой 51-Г-7, затем соединяют провода с выключателем сигнала торможения и розеткой для переносной лампы (см. поз. 8 на рис. 3.60). [c.257]

Тормоза колес — двухколодочные, с независимой подвеской колодок. Привод тормозов гидравлический, состоит из главного цилиндра, укрепленного на кронштейне педалей сцепления и тормозов, колесных цилиндров, расположенных на тормозных щитах передних и задних колес, и системы трубок, соединяющей главный цилиндр с колесными. Часть системы, расположенная на неподрес-сорных частях автомобиля (передний и задний мосты), соединяется с трубками, расположенными на раме, посредством гибких резиновых шлангов. Привод действует на тормоза всех колес. [c.304]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...