Отделочные работы при капитальном ремонте пути

После обеденного перерыва выполняют заключительные работы двумя бригадами — № 1 и 2 в составе 22 человек, а бригада № 3 в составе 12 человек переходит на отделочные работы капитального ремонта пути. [c.295]

Для выполнения работ по капитальному ремонту пути организованы путевые машинные станции (ПМС), оснащенные путеукладчиками, балластерами, щебнеочистительными, выправочно-подбивочно-отделочными и другими необходимыми машинами и механизмами. Средний и подъемочный ремонт пути, сплошную смену рельсов выполняют путевые дистанционные колонны и частично также ПМС. Кроме того, подъемочный ремонт выполняют и укрупненные механизированные бригады. Эти бригады выполняют и другие виды ремонтных работ. [c.410]

Отделочные работы обеспечивают состояние пути, полностью отвечающее требованиям технических условий, установленных для данного вида ремонта. Так, в отделочные работы по капитальному ремонту пути входят выправка пути с подбивкой всех шпал электрошпалоподбойками или шпалоподбивочными машинами рихтовка прямых и кривых участков отделка балластной призмы с перераспределением балласта по фронту работ ремонт переездов перестановка и окраска путевых знаков и др. [c.190]

Все работы по капитальному ремонту пути, как и при других видах ремонта, делятся на подготовительные, основные и отделочные. [c.240]

Капитальный ремонт с постановкой пути на щебень. Работы по капитальному ремонту с постановкой нуги на щебень, так же как и при капитальном ремонте пути, лежащем на щебне, подразделяются на подготовительные, основные и отделочные. [c.268]

Рассмотрим типовой технологический процесс производства капитального ремонта пути с постановкой его на щебень, укладкой железобетонных шпал и бесстыковых плетей с применением на основных работах в окно продолжительностью 4 ч путеукладчиков УК-25, выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-ЗООО и других машин и механизмов. [c.270]

При капитальном ремонте пути из общего комплекса работ можно выделить подготовительные, основные и отделочные или заключительные работы. Технологические процессы отражают такое разделение работ. [c.320]

Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000 применяется в основном при капитальном и среднем ремонте пути для профилирования балластной призмы с уплотнением щебня и постановкой пути на расчетную ось и проектную отметку. При работе машину передвигает тепловоз, а электродвигатели рабочих органов получают питание от электростанции У14-ГС или У-36 мощностью 200 кВт, вырабатывающей переменный трехфазный ток напряжением 400 В. [c.427]

Если при выполнении капитального или среднего ремонта с путеукладчиками звенья пути укладывают в плане строго по оси пути, которая определяется проектом, то этим достигается значительное уменьшение объемов трудоемких работ по рихтовке пути в отделочный период. На двухпутных участках при укладке звеньев на ось применяют рейки-шаблоны, которыми отмеряют расстояния от соседнего пути (направление его предварительно проверяют) на однопутных участках такие замеры ведут от выставленных заранее колышков. [c.292]

На фронте отделочных работ, под прикрытием окна , предоставленного для выполнения основных работ, эти машины успешно могут быть использованы для рихтовки при выполнении капитального, среднего и подъемочного ремонта пути. [c.294]

На двухпутном участке капитальный ремонт главых путей со сменой стрелочных переводов в пределах промежуточных станций, чтобы не вносить больших помех в их эксплуатационную работу, целесообразно производить в четыре или шесть окон (в зависимости от величины окон ) в последовательности, как это показано на рис. 192. Чтобы не осложнять эксплуатационную деятельность станции на длительный срок, выполнение этих работ должно быть организовано в наиболее сжатые сроки, начиная с развертывания работ и кончая отделочными работами. [c.340]

С целью уменьшения влияния на движение поездов все работы по капитальному и среднему ремонту пути согласно действующим технологическим процессам распределены по периодам их выполнения на подготовительные, основные и отделочные. [c.188]

На рис. 123 представлен график распределения работ по дням. Как видно из этого графика, работы по капитальному ремонту бесстыкового пути делятся на замену рельсовых плетей инвентарными рельсами подготовительные основные отделочные замену инвентарных рельсов сварными рельсовыми плетями. [c.274]

Реконструкция и каждый вид ремонта пути — капитальный и средний — по условиям производственного процесса разделяются на группы работ предварительные, подготовительные, основные и отделочные. [c.249]

Выправочно-подбивочно-отделочная машина непрерывного действия ВПО-3000 предназначена для выполнения за один проход следующих работ дозировка выгруженного балласта подъемка пути с постановкой его в требуемое положение в продольном профиле, по уровню и в плане уплотнение балласта под шпалами, в шпальных ящиках и на откосах, т. е. объемное уплотнение (рис. 228) отделка балластной призмы. Машину ВПО-3000 используют при всех видах ремонта и при текущем содержании пути. Наибольшая эффективность достигается при использовании ВПО-3000 на капитальном ремонте и на среднем ремонте с очисткой щебня. Посредине колеи, как видно из рис. 228, остается неуплотненная зона, которая предотвращает возникновение изгибающих усилий на шпалах. [c.302]

Прймер построения локального сетевого графика на отделочные работы капитального ремонта пути можно показать на основании графика распределения работ по дням, представленного на ряс. 7. [c.292]

Выполняемые на базах работы составляют значительную по трудоемкости часть в общем комплексе работ по ремонту пути. Например, на капитальный ремонт 1 км пути с очисткой щебеночного балласта, укладкой железобетонных шпал и бесстыковых рельсовых плетей с применением на основных работах в окно путеукладчиков УК-25, щебнеочистительной машины ЩОМД, выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-ЗООО и других машин и механизмов по техническим нормам требуется 362 чел.-дня, [c.68]

Пример технологического процесса капитального ремонта пути на щебеночном балласте и деревянных шпалах с применением щебнеочистительной машины ЩОМД, путеукладчиков УК-2519, выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-3000 и других машин и механизмов. На лечение земляного полотна и работу на малых мостах предусматриваются затраты труда в размере до 10% общих затрат на капитальный ремонт пути. [c.416]

На рис. 117 представлен график распределения работ по дням типового технологического процесса капитального ремонта пути на щебеночном балласте с укладкой железобетонных шпал и бесстыковых рельсовых плетей с применением на основных работах в окно продолжительностью 4 ч путеукладчиков УК-Д/25, щебнеочистительной машины ЩОМД, выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-ЗООО, специального состава для вывозки плетей и других машин и механизмов. В этом случае окно для основных работ предоставляется через один день при фронте работ в окно 1200 пог. м дневная производительность путевой машинной станции составляет в среднем 600 пог. м. Путевая машинная станция имеет две колонны и два цеха колонна подготовительных, основных и отделочных работ — 59 человек колонна производственной базы — 62 человека цех по лечению и оздоровлению земляного полотна — 12 человек цех по обслуживанию машин и механизмов основного производства — 35 человек. Всего в ПМС 168 человек, а вместе с командным составом и обслуживающим персоналом путевых колонн — 191 человек. [c.266]

В подготовительный период к месту работы краном дрезины АГМу или ДГК подвозят железобетонные плиты, шпалы-крепите-ли (при наличии в пути железобетонных шпал) и все крепежные детали. Щебень для создания подушки под плиты выгружают в отделочный период при капитальном ремонте пути. Основные работы выполняются под прикрытием окна , предоставленного на участке основных работ по ремонту пути, с применением дрезины АГМу или ДГКу. В этот период снимают временный переездный настил с погрузкой его на платформу дрезины, удаляют щебень из шпальных ящиков в местах, где укладывают шпалы-крепители, затаскивают в освобожденные для щебня ящики шпалы-крепители, устраивают щебеночную подушку с тщательным ее трамбованием, укладывают и закрепляют плиты. В заключительный период, после окна , восстанавливают дорожное покрытие, довертывают ослабшие закрепительные болты. [c.302]

Работы в окна организуют на основе рабочих технологических процессов, которые составляют с учетом конкретных условий ремонтируемого участка, руководствуясь типовыми технологическими процессами. В технологическом процессе все работы делятся на подготовительные, основные и отделочные. На каждом из этих этапов применяют соответствующие машины. Например, для производства основных работ по капитальному ремонту пути с очисткой загрязненного щебия используют (в порядке их выезда на закрытый перегон) щебнеочистительную машину ЩОМ-Д с тепловозом ТЭЗ, разборочный поезд с моторными платформами и разборочным краном также со своим локомотивом, укладочный поезд, поезд с хопперами-дозаторами и выправочно-подби-вочно-отделочную машину ВПО-3000. После укладки новых звеньев путевой решетки и установки стыковых накладок выгрулоют из хопперов-дозаторов щебень для пополнения балласта и производят выправку и подбивку пути машиной ВПО-3000. Эта машина завершает основные работы в окно , и перегон открывают для движения поездов со ско ростью 40 км/ч. [c.313]

Рис. 6. График производства основных работ по капитальному ремонту бесстыкового пути на железобетонных шпалах с предварительной заменой рельсовых плетей инвентарными рельсами с применением балластоочистительной машины БМС, путеукладчиков для звеньев длиной 25 м. вьшравочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-3000 и других машин и механизмов (типовой технологический процесс № )

Устройство бесстыкового пути в болынивстве случаев совмещается с производством капитального ремонта. Весь процесс ремонта пути производят так, как это было описано выше, при этом звенья путевой рещетки укладывают собранные с инвентарными рельсами и только после окончания всех отделочных работ и полной стабилизации пути инвентарные рельсы заменяют плетями бесстыкового пути. [c.271]

Выправку пути в продольном и поперечном направлениях, уплотнение балласта под шпалами, рихтовку и отделку пути при его обновлении и капитальном ремонте осуществляют отечественными выправочно-подбивочно-отделочными машинами ВПО-3-3000 производительностью до 3000 м/ч, а также российско-австрийскими машинами ОиотаГю 09-32 С8М (рис. 9.2). При текущем содержании пути и выполнении основных работ среднего и подъе-мочного ремонта подбивку шпал и рихтовку пути проводят с помощью выправочно-подбивочно-рихтовочных машин ВПР-02 и -03. [c.77]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...