Опоры с газовой смазкой

Опоры с газовой смазкой практически не ограничивают частоты вращения валов, работают с весьма малыми потерями и ничтожным нагревом, сохраняют точность положения вaл l. [c.397]

К недостаткам опор с газовой смазкой следует отнести их несколько меньшую несущую способность из-за относительно малой вязкости газов, необходимость высокоточной обработки цапф и подшипников и т. д. [c.125]

При пуске и остановке опор (особенно в опорах с газовой смазкой) между шипом и подшипником возможно возникновение сухого трения, которое резко увеличивает потери на трение и приводит к усиленному износу опор. [c.141]

МАТЕРИАЛЫ ОПОР С ГАЗОВОЙ СМАЗКОЙ [c.223]

Опоры с газовой смазкой [c.558]

Опорами с газовой смазкой называются подшипники сколь -жения, в которых между трущимися поверхностями находится слой газа, препятствующий соприкосновению шипа и втулки [c.558]

Жесткость опоры с газовой смазкой значительно больше жесткости опоры на шарикоподшипниках, ввиду того что в опорах с газовой смазкой нагрузка от вала на корпус передается неизмеримо большими площадями, чем в опорах качения. Так, для при- [c.560]

Предельная быстроходность воздушных и газовых подшипников значительно выше, чем для опор других типов. Предельно допустимая линейная скорость на шейках вала, установленного на шарикоподшипниках, не превышает 30 м/с, в то время как для подшипников с воздушной смазкой допустимы скорости 150 м/с. Имеются отечественные разработки скоростных прецизионных приводов на опорах с газовой смазкой с угловой скоростью вращения 30000 рад/с. [c.561]

Полусферические газодинамические подшипники обладают свойством самоустанавливающихся подшипников и менее чувствительны к погрешностям сборки. Конструкция узла на полусферических опорах с газовой смазкой представлена на рис. 9.54. Неподвижная часть подшипника образуется осью 1 и полусферами 7, поджимаемыми к утолщенной части оси гайками 2. Вращающаяся часть состоит из сферических чашек 6, ротора 8 с закрепленными в нем магнитными активными частями 3 электропривода и маховиком 5 сканирующего устройства, закрепленным гайкой 4. [c.571]

При применении жидкостных смазок опоры подвеса выдерживают большие нагрузки, обладают значительной несущей способностью, хорошо работают при пуске и остановке, не требуют специальных предохранительных устройств при внезапном прекращении подачи смазки, величина зазора между цапфой и подшипником может быть выбрана значительно большей, чем в опорах с газовой смазкой. Но в то же время в опорах с жидкостной смазкой требуется особая герметизация опор, необходимы большие запасы жидкости, увеличиваются потери на трение. [c.148]

При пуске и остановке опор (особенно в опорах с газовой смазкой) возможно возникновение сухого трения, которое приводит к усиленному износу опор. Для предотвращения износа динамических опор при пуске и остановке существуют самые различные методы [55 129]. Наиболее распространенными из них являются следующие. [c.156]

Опорами и направляющими называют устройства, обеспечивающие вращение или поступательное перемещение подвижных частей механизмов. В зависимости от вида трения опоры и направляющие бывают с трением скольжения и трением качения. Кроме того, существуют опоры с упругими элементами, с газовой смазкой, ртутные и магнитные подвесы. [c.426]

Необходимость уменьшать р с увеличением окружной скорости привела к появлению подшипников с газовой смазкой, применяющихся для слабо нагруженных опор быстроходных валов (50— 100 тыс. мин" ). Физические основы работы газостатических и газодинамических подшипников сходны с теми, на которых основана теория подшипников с жидкой смазкой. Принцип действия газо-статической опоры используется в судах на воздушной подушке. [c.335]

Подшипники с газовой смазкой (аэродинамические и аэростатические) по конструкции подобны подшипникам гидравлическим, но обеспечивают меньшие потери при трении, что позволяет применять их в опорах быстроходных шпинделей. [c.119]

Общие сведения. Использование подшипников скольжения с газовой смазкой для приборов и электромеханических устройств дает существенные преимущества по сравнению с другими типами опор [106]. [c.558]

Для приборных устройств, где не допускаются следы смазки или продукты испарения обычных смазочных материалов (скоростные приводы вращающихся зеркал лазерных фоторегистраторов и систем записи изображения, замкнутые системы технологических процессов с газами высокой чистоты), подшипники с газовой смазкой имеют большие преимущества перед другими типами опор. В приборостроении нашли распространение аэростатические подшипники (с поддувом воздуха) в качестве опор подвеса чувствительных элементов измерительных приборов (воздушные подвесы по осям прецессии гироскопов, опоры кругло-меров и делительных столов), а также газодинамические подшипники для узлов скоростного вращения (опоры главных осей гироскопов, оптико-механических сканеров, скоростных приводов видеомагнитофонов, дисководов). [c.559]

Несущая способность газовых опор оценивается по грузоподъемной силе. Шариковые подшипники имеют суш,ественно большую динамическую грузоподъемную силу, чем подшипники с газовой смазкой. Например, динамическая грузоподъемная сила шарикоподшипника типоразмера 36205 С = 13,1 кН, а газостатического подшипника с тем же наружным диаметром при давлении наддува 0,6 МПа С = 0,37 кН. Повышения несущей способности подшипников с газовой смазкой достигают разными способами увеличением поддува воздуха, уменьшением зазоров между рабочими поверхностями опор (для опор гироскопов зазор составляет 3—4 мкм). [c.561]

Точность изготовления деталей. Технология изготовления деталей подшипников с газовой смазкой и контроль их геометрии не имеют существенных отличий от технологии изготовления и контроля прецизионных деталей опор приборов других типов. Сравнение показывает, что точность изготовления деталей подшипников качения примерно в 3 раза выше точности изготовления деталей подшипников с газовой смазкой. Так, овальность желоба кольца шарикоподшипника не должна превышать 1 мкм при шероховатости поверхности Яа = 0,04—0,032 мкм, а допустимая погрешность формы втулки цилиндрического воздушного подшипника составляет 2—3 мкм при Яа = 0,16—0,125 мкм. Отечественный и зарубежный опыт производства и эксплуатации скоростных узлов с газовыми подшипниками показывает, что погрешности их изготовления могут достигать значений, приведенных в табл. 9.47. [c.563]

По принципу дейстния опоры с газовой смазкой могут быть газодинамическими и газостатическими также известны некоторые другие разновидности. [c.397]

Подшипники )С жидкостной смазкой обладают большой несущей способностью, могут выдерживать большие перегрузки при сравнительно небольшом трении и износе. Благодаря вязкости жидкости подшипники хорошо работают при пуске и остановке. Величина зазора между цапфой и подшипником в жидкостных опорах, может, ёыть вьибрана значительно больше, чем в опорах с газовой смазкой. [c.125]

При применении опор с газовой смазкой уменьшаются потери на треииё и нагрев, они менее чувствительны к изменениям температуры-, упрощается конструкция опор. [c.125]

Рис. 75. Специальные бы- б) В опорах С газовой смазкой пе-стровращающиеся опоры ред пуском или остановкой в зазор

Подшипники с газовой смазкой имеют широкое промышленное применение в ряде скоростных узлов враш,ения современных приборов в гироскопах, устройствах ввода-вывода в современных электронно-вычислительных машинах, оптико-механических сканирующих устройствах, в системах лазерной записи и считывания информации, микронагнетателях, специальном медицинском оборудовании и др. Эффективное использование опор скольжения с газовой смазкой в приборостроении объясняется низким уровнем вибрации при работе опор, высокой точностью положения подвижной части прибора на опорах с газовой смазкой, высокой износостойкостью и малыми потерями на трение. По сравнению с опорами на жидкостной смазке опоры с газовой смазкой имеют существенные эксплуатационные преимущества отсутствие загрязнения, устранение необходимости применения громоздкого оборудования дренажа и нагнетания жидкостной смазки. [c.559]

Момент трения вследствие малой вязкости газа между слоями газовой смазочной среды крайне мал. Предельно низкое значение потерь на трение — основное техническое преимущество опор с газовой смазкой. Газостатические подшипники (с внешним поддувом газа в смазочный зазор) ввиду низких потерь на трение применяют для подвески чувствительных элементов приборов, измерительных машин (в опорах чувствительных осей акселерометров и др.). Немаловажную роль при этом играет стабильность момента трения в опорах с газовой смазкой и устранение благодаря применению опор этого типа распространенного недостатка многих измерительных механических систем — неравномерности хода чувствительного элемента вследствие скачкообразного движения при опорах с сухим или полужидкостным трением скольжения. Момент трения в газодинамических подшипниках, обеспечивающих самоподдержание вращающейся части скоростного привода, также имеет малое значение, однако в этом случае его трудно выделить в моменте аэродинамического сопротивления вращающейся части, которая, как правило, несет на себе рабочий элемент устройства, значительно превосходящий по своим размерам габаритные размеры опоры и вращающийся в той же газовой среде, в которой работает опора. [c.560]

Ресурс работы газовых опор практически неограничен. При работе подшипниковых узлов на газовой смазке отсутствует взаимное касание рабочих поверхностей в установившемся режиме, но в кратковременные периоды пуска и останова в газодинамическом подшипнике скольжения имеет место сухое трение и касание поверхностей шипа и втулки при трогании с места и при снижении подъемной силы при выбеге, когда вращающаяся часть садится на неподвижную часть опоры. Однако благодаря высокому качеству геометрии поверхностей, образующих пару скольжения, наличию микроканавок, которые выполняются практически во всех конструкциях газодинамической опоры в целях повышения устойчивости, сухое трение составляет незначительную часть пускового периода и периода останова. Поэтому опору с газовой смазкой считают практически лишенной износа. Ресурс работы опор с газовой смазкой оценивают не числом часов работы, а количеством пусков-остановов. Известны конструкции приборов на газодинамических опорах, которые после 250 ООО таких циклов не показали заметного изменения напряжения трогания приводного электродвигателя. [c.560]

Когда необходимо обеспечить минимальные потери на трение в опорах, как при очень высоких частотах вращения (до 500 тыс. мин и более), исключить скачки силы трения при перемещениях с минимальной скоростью скольжения (до сотых долей мм/мин), в широком диапазоне температур и давлений, а также в зоне с повышенной радиацйей весьма эффективно применение опор с газовой смазкой. [c.380]

В опорах с газовой смазкой уменьшаются потери на трение, упрощается конструкция опор, они менее чувствительны к резким изменениям температуры. К недостаткам опор с 1азовой смазкой [c.148]

Подшипники быстроходных валов, несущие малую нягрузку, например опоры шлифовальных шпинделей, выполняют с газовой смазкой конструкции и расчет таких опор приведены в работе [18]. [c.447]

Как показали исследования [18, 65], в динамических опорах цилиндрического типа (особенно с газовой смазкой) при больших скоростях вращения и малых нагрузках центр цилиндрического шипа может занимать положение, при котором он почти совпадает с центром подшипника. В таком положении жесткость подушки из смазывающего вещества очень мала, а положение шипа в подшипнике неустойчиво и возможно возникновение вибрации. Вибрация в опорах может возникнуть не только по этой причине, но и, например, из-за наличия в конструкции подшипников карманов или каназок, которые резко уменьшают жесткость поддерживающего слоя смазки. [c.143]

На рис. 2.3 представлены возможные принципиальные схемы герметичных электронасосов с газовой подушкой над уровнем Берекачиваемого теплоносителя. Опоры насоса (рис. 2.3, а) вынесены в газовую полость, и поэтому используются шариковые подшипники или подшипники с газовой смазкой. Газовая подушка предохраняет статор и ротор электродвигателя от заполнения теплоносителем, но не защищает эту полость от его паров, что может быть причиной повреждения изоляции обмотки статора. [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...