Материалы деталей статора

МАТЕРИАЛЫ ДЕТАЛЕЙ СТАТОРА [c.99]

Химический состав, механические и физические характеристики материалов, применяемых для деталей статоров паровых и газовых турбин [c.402]

Пример 2. Предприятие обратилось к заводу по переработке пластмасс с предложением выполнить из прессматериала АГ-4 или из текстолита всего лишь один комплект экспериментальных деталей — статор и ротор контроллера. В связи с тем что обе детали по конструкции очень сложны для прессования, а за удачным экспериментом предполагался крупносерийный выпуск их, ранее всего были рассмотрены эскизные варианты пресс-форм, в которых можно было бы отпрессовать детали и проанализировать технологию производства деталей из названных материалов. [c.57]

Пассивное управление радиальным зазором осуществляется за счет конструктивных мероприятий, включающих выбор соответствующей жесткости статора и распределения масс опор с целью уменьшения деформации корпуса при эволюциях самолета в полете, изоляцию или экранирование от рециркуляции воздуха в полостях, выбор материалов сопрягаемых деталей радиального зазора, обеспечивающих термическое расширение уплотнений и корпуса, близкое к величине термического расширения конструкции ротора. Пассивное управление радиальным зазором может дать снижение расхода топлива до 0,5 %. [c.65]

Использование порошков, легированных методом МЛ, позволило создать новый класс жаропрочных материалов — диспергированные никелевые сплавы и сплавы на основе железа. Они получили применение в реактивных двигателях высокой мощности в качестве материала лопаток для статора турбин и деталей камеры сгорания, а также в высокотемпературных системах атомных реакторов. О достигнутых результатах можно судить по данным [507, 508]. [c.327]

Магнитномягкие стали и сплавы предназначены для изготовления деталей, подвергаемых переменному намагничиванию, например сердечников трансформаторов, электромагнитов, статоров и роторов электродвигателей. Они способны к хорошему намагничиванию даже в слабых магнитных полях, т.е. имеют малое значение коэрцитивной силы. Эти материалы должны иметь однородную структуру с минимальным количеством примесей и включений. [c.183]

Наряду со штампосварными заготовками применяют также и сварно-литые. Особенно это имеет распространение при изготовлении заготовок для ряда корпусных деталей, отличающихся большим разнообразием Конструктивных форм, размеров, массы и материалов. Заготовку делят на ряд простейших частей, получаемых литьем, а затем соединяют их сваркой, образуя сварно-литую заготовку детали. Так-изготовляют, например, траверсы прессов, статоры турбин, станины станков и др. Этот вид заготовок резко снижает трудоемкость изготовления и металлоемкость изделия. [c.78]

Хотя гидролиз фреонов при нормальных условиях работы протекает очень медленно, образующиеся кислоты вызывают коррозию металлических деталей холодильных агрегатов и разрушают изоляцию обмоток статора. С повышением температуры скорость реакции гидролиза и коррозия материалов увеличиваются [20, 24—27]. [c.243]

Некоторые лакокрасочные материалы образуют пленки, являю-ш иеся хорошими диэлектриками, и поэтому их применяют в приборостроении для пропиток катушек, обмоток, покрытия пластин статоров, роторов и др. деталей приборов и электрооборудования. [c.355]

Достаточная прочность вала не всегда может обеспечить нормальную работу передачи или машины. Под действием внешних сил, приложенных к насаженным на вал деталям, он деформируется, его поперечные сечения, как известно из сопротивления материалов, получают линейные и угловые перемещения. При этом вторые являются следствием изгиба и кручения вала. Значительные линейные (прогибы) и угловые перемещения ухудшают работу подшипников, нарушают равномерность контакта между трущимися поверхностями катков во фрикционных передачах, снижают точность зацепления зубчатой, передачи, вызывая концентрацию нагрузки по длине зубьев, влияющую на их прочность. Значительный прогиб вала электродвигателя нарушает нормальный зазор между ротором и статором, что отрицательно сказывается на его работе. [c.196]

Электротехническая сталь. Электротехническую сталь производят в виде тонких листов и применяют для изготовления статоров и роторов электродвигателей и генераторов, сердечников трансформаторов и дросселей, деталей электромагнитных аппаратов и приборов. Эта сталь представляет собой ферритный сплав железа с кремнием при строго ограниченном содержании примесей. Твердый железокремнистый раствор вследствие искажений в кристаллической решетке имеет более высокую коэрцитивную силу, чем чистое железо, однако из-за отсутствия полиморфных превращений (у а) при нагреве можно получить очень крупное зерно, которое при охлаждении не измельчается. На практике в таком материале значение коэрцитивной силы получается не больше, чем в обычном железе, а более высокое электросопротивление феррита, легированного кремнием, уменьшает потери на вихревые токи. Кроме того, кремний переводит углерод в форму графита и тем ослабляет вредное влияние углерода на магнитные овойства железа. [c.148]

Успехи в области турбогенераторостроения сказались весьма отчетливо уже в первом десятилетии XX в. Так, если в 1904—1906 гг. максимальная мощность отдельных турбогенераторов составляла 1250 кВт при 3000 об/мин и 6300 кВт при 1000 об/мип, то в 1913 г. она соответственно возросла до 6250—29 500 кВт [37, с. 231 — 232]. Показателем качественного изменения турбогенераторов могут служить данные о снижении их веса на единицу мощности турбогенератор мощностью 5000 кВт, построенный в США фирмой General Ele tri в начале XX в., весил 102 т, а в 1920 г. турбогенератор той же мощности — всего 21 т. Значительное снижение веса сопровождалось повышением надежности и экономичности машин, что было достигнуто использованием более высококачественных конструкционных магнитных и изоляционных материалов, совершенствованием технологии изготовления деталей и разработкой более эффективных способов охлаждения обмоток ротора и статора. Первое предложение о непосредственном охлаждении обмоток относилось к 1909 г. Все это вместе взятое позволило увеличивать мощности турбогенераторов. [c.82]

Специалистами ООО РЕАМ-РТИ разработаны новые для СНГ материалы композиционные абразивостойкие эластомеры - так называемые скользкие резины, сохраняющие работоспособность в условиях сухого трения, Данны композиты перспективны для применения в подшипниках скольжения, уплотнительных деталях подвижных соединений, обкладках статоров винтовых пар Применение скользких резин может сыграть существеннукз роль в решении проблемы надежности оборудования в условиях повышенного содержани абразива в пластовой жидкости. [c.548]

Наиболее разнообразные модификации электродвигателей с коническим ротором и встроенным конусным тормозом выпускает фирма Demag (ФРГ). Тормозной конус 1 такого тормоза (см. рис. 5.4), обшитый фрикционным материалом, закреплен на шлицах на валу 2 электродвигателя, имеющего конический ротор, так что он имеет возможность осевого перемещения по шлицам, но удерживается в определенном положении относительно вала 2 втулкой 7. Осевое усилие замыкания тормоза, создаваемое сжатой пружиной 8, передается через деталь 6 и подшипник 5 на вал двигателя, а следовательно, и на тормозной конус 1. При включении тока конический ротор двигателя вместе с валом 2 и конусом 1 втягивается в статор, преодолевая усилие пружины 8 и размыкая тормозное устройство. При выключении тока ротор двигателя вместе с валом 2 и конусом / сдвигается под действием усилия пружины вправо, замыкая тормоз. Чтобы уменьшить удар при замыкании, тормозное устройство снабжено гидравлическим амортизатором. Регулирование величины установочной осадки пружины 8 при полностью собранном тормозе производится вращением шестерни 9, соединенной с зубчатым колесом — гайкой 4, навернутой на упорную втулку 3, что приводит к осевому перемещению этой втулки, соединенной скользящей шпонкой с корпусом 10. [c.249]

Исходным материалом для листовой штамповки служит металлопрокат в виде листов, рулонов, лент, полосы. Листовая штамповка применяется для изготовления самых разнообразных деталей, в том числе автокузовных, деталей цельнометаллических летательных аппаратов, электрических машин (пластины ротора, статора), изделий народного потребления (металлическая посуда и пр.). Она применяется практически во всех отраслях промышленности, связанных с металлообработкой — от микро-эл строники до ракетостроения и атомного энергомарчхностроения. [c.6]

Получило распространение покрытие поверхностей деталей неметаллическими материалами. Рабочие колеса землесосов, облицованные резиной, имеют срок службы, в 10 раз больший, чем такие же колеса без облицовки. Гуммированные статоры и шпаллеры флотационных машин, примененные Среднеуральским медеплавильным заводом, работают в 2—3 раза дольше, чем изготовленные из чугуна, легированного марганцем. На этом же заводе гуммированные пульпопроводные трубы имеют износоустойчивость, в 5—6 раз большую, чем чугунные. [c.412]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...