Технология сварки титановых сплавов

ТЕХНОЛОГИЯ СВАРКИ ТИТАНОВЫХ СПЛАВОВ [c.199]

Были закончены работы по изысканию технологии сварки титановых сплавов ВТ-22 в сочетании с ВТ-20 и ОТ-4 при участии ВИАМа и предварительные изыскания по исследованию коррозии титановых сплавов в соленой среде. Сплав был удостоен золотой медали ВДНХ СССР. [c.47]

При соблюдении рассмотренных требований к качеству исходного материала, подготовке под сварку, технологии сварки свариваемость сплавов титана можно характеризовать следующим образом. Высокопластичные малопрочные титановые сплавы (Oj < 700 МПа ОТ4-0, ОТ4-1, АТ2, а также технический титан ВТ 1-0, ВТО-1) обладают хорошей свариваемостью всеми приемлемыми для титана видами сварки прочность и пластичность сварных соединений близка к прочности и пластичности основного металла. [c.130]

Многие трубопроводы ЖРД Р-1 изготавливались из никелевых сплавов. Снижение массы трубопроводов обеспечивает использование титановых сплавов (например, сплава 6 А1-4У). Однако отработка технологии сварки титановых деталей представляет определенные трудности, в частности из-за склонности таких швов к образованию трещин. Для изготовления трубопроводов широко применяют коррозионно-стойкую сталь (304 Ъ и др.). При выборе материала трубопровода учитывают не только требуемую прочность (она зависит от давления и температуры рабочей среды и от уровня виброускорений, воздействующих на трубопровод), но совместимость материала с рабочей средой. [c.365]

Технология сварки других сталей и сплавов (например, алюминиевых и титановых) значительно сложнее — применяют аргонодуговую или электронно-лучевую сварку в вакуумной камере и др. Различные методы сварки подробно рассматривают в предшествующей дисциплине Технология конструкционных материалов . [c.79]

Сварочная техника и технология занимают одно из ведущих мест в современном производстве. Свариваются корпуса гигантских супер танкеров и сетчатка человеческого глаза, миниатюрные детали полупроводниковых приборов и кости человека при хирургических операциях. Многие конструкции современных машин и сооружений, например космические ракеты, подводные лодки, газо- и нефтепроводы, изготовить без помощи сварки невозможно. Развитие техники предъявляет все новые требования к способам производства и, в частности, к технологии сварки. Сегодня сваривают материалы, которые еще относительно недавно считались экзотическими. Это титановые, ниобиевые и бериллиевые сплавы, молибден, вольфрам, композиционные высокопрочные материалы, керамика, а также всевозможные сочетания разнородных материалов. Свариваются детали электроники толщиной в несколько микрон и детали тяжелого оборудования толщиной в несколько метров. Постоянно усложняются условия, в которых выполняются сварочные работы сваривать приходится под водой, при высоких температурах, в глубоком вакууме, при повышенной радиации, в невесомости. Недаром сварка стала вторым после сборки технологическим процессом, впервые в мире опробованным нашими космонавтами в космосе. [c.3]

Глава 9. ТЕХНОЛОГИЯ СВАРКИ АЛЮМИНИЕВЫХ И ТИТАНОВЫХ СПЛАВОВ [c.190]

Контактная сварка обеспечивает получение высококачественных сварных соединений титановых сплавов при соблюдении технологии. Рекомендуемая подготовка свариваемых участков удаление загрязнений ацетоном, протирка ветошью, обработка в травителе (состава типа 30 % ШОз, 3 % НР, 67 % НгО), [c.142]

Какие особенности технологии диффузионной сварки нужно учитывать при соединении титановых сплавов, магнитных и жаропрочных материалов [c.199]

Особым достижением диффузионной сварки в вакууме следует считать возможность создания прочных соединений разнородных металлов и сплавов друг с другом и даже металлов с керамическими изделиями. Например, можно сваривать титановые сплавы со сталями и медными сплавами, можно создавать сложные композиции из сталей с вольфрамом через промежуточные никелевые прослойки. Практически число таких сложных комбинаций может быть неограниченным. Подбор режимов сварки при сочетании сложных сплавов производится чисто опытным путем. Существующие расчетные методы проектирования технологии, как это видно из рассмотренного примера, пока что весьма приближенны и не во всех случаях удовлетворительно согласуются с опытными результатами. [c.107]

Алюминиевые сплавы менее чувствительны к концентрации напряжений, чем высокопрочные стали или титановые сплавы, однако и в этом случае целесообразно использовать исключительно соединения встык с плавным переходом от основного металла к наплавленному. Сварные швы обычно выполняют аргонодуговой сваркой вольфрамовым электродом с присадочной проволокой, на подкладке, формирующей шов с обратной стороны. Понижение прочности сваренных по такой технологии стыковых швов может быть вызвано [c.186]

Большая практическая ценность атласа и высокий научный уровень изложения и анализа его материалов позволяют надеяться на то, что он станет настольной книгой — руководством для инженеров и научных работников в области металловедения и технологии сварки и смежных видов обработки титановых сплавов. [c.6]

Из металлических материалов следует выделить титановые сплавы (в частности, сплав 6 А] 4 V). Для обеспечения высокой герметичности баллона важно добиться однородной структуры материала она характерна для проката и поковок. Поэтому чаще сферические баЛлоны изготавливают из двух предварительно штампованных полусфер, сваренных между собой. В сварных швах стенок и в литых деталях однородную структуру обеспечить труднее поэтому важными являются тщательная отработка технологии сварки и литься и эффективная проверка герметичности изготовленных баллонов. [c.336]

Сварка. Большинство титановых а- и (а-рр)-сплавов могут быть успешно сварены. Сплавы (Р-ра) представляют проблему для сварки, но технология в этой области улучшается. Некоторые Р-сплавы рассматриваются для целей сварки. Например, немецкая космическая ракета включает полусферу, изготовленную с помощью сварки. Наиболее широкое применение имеют методы сварки электронно-лучевым пучком, вольфрамовым электродом в инертной атмосфере и с расходуемым металлическим электродом в инертной атмосфере. Так как опасность загрязнения достаточно высокая, то сварка обыкновенно выполняется в атмосфере аргона или в вакууме. Пористость и загрязнение кислородом и водородом относятся к потенциальным проблемам, которые в дальнейшем могут оказать влияние на процесс КР. но их можно избежать путем тщательного выполнения сварки. [c.415]

При разработке технологии изготовления упомянутых титановых деталей возник ряд сложных задач. Это предупреждение разрушения сплавов при эксплуатации из-за остаточных внутренних напряжений, охрупчивания металла вследствие поглощения водорода, кислорода, азота и углерода борьба с солевой коррозией. В результате проведенных исследований определены режимы отжига целых отсеков и панелей из титана для снижения внутренних напряжений и дегазации металла, причем дальнейшую сборку конструкций вели только на болтовых или клепаных соединениях. Чтобы уменьшить загрязнение металла в процессе его обработки, создали технологию химического фрезерования, не вызывающую наводороживания титана (таким способом изготавливают более 1500 деталей на самолет) сварку ведут в герметичных сварочных камерах с непрерывной очисткой аргона в процессе сварки и контролем степени чистоты аргона. [c.107]

Большую долю работ при создании ударноразведывательного самолета Т-4 занимали исследования по отработке технологий получения и сварки титановых сплавов ВТ-20, ВТ-22, ОТ-4 и легированных сталей ВНС-2 и ВНС-3. В совместной работе ВИАМа, ОКБ П.О. Сухого и ТМЗ были получены уникальные технологии, которые удешевляли производство титана настолько, что оно приближалось к стоимости алюминиевых сплавов. Тушинским машиностроительным заводом все процессы были максимально автоматизированы. Благодаря ТМЗ, станки-автома-ты были доведены до уровня ЧПУ (программирование рабочих функций, применение ЭВМ). [c.165]

В качсствс примера на рис. 3.60 представлена номограмма, позволяющая оценить возможность использования присадочного материа1а из титанового сплава 2В ятя выполнения продольных швов цилиндрических оболочек из iLiaBa 58 (атя слу чая и = 0,5). Степень механической неоднородности полу чаемых при данной технологии сварки сварных соединений составляет = 1,33, = 0,91 Условие на дан- [c.196]

Стевепс и Хэнинк [30] выбрали материал Ti — 6% А1—4% V с 50 об. % борсика для разработки технологии производства вентиляторных лопастей. Композиционный материал изготовляли из предварительно намотанных матов из волокон борсика диаметром 4,2 мил (0,11 мм), покрытых смесью полистирола и порошка сплава Ti — 6% А1—4% V. Перед укладкой с матами фольгу из титанового сплава толщиной 2,5 мил (0,06 мм) формовали, используя процесс ползучести, до необходимой конфигурации. Слоистую заготовку лопасти заключали в тонкую оболочку из коррозионно-стойкой стали, сконструированную таким образом, чтобы можно было поддерживать динамический вакуум в процессе диффузионной сварки горячим прессованием. Типичные технологические условия горячего прессования отвечали температуре 1600° F (871° С), выдержке 30 мин и давлению 12 ООО фунт/кв. дюйм (844 кгс/см ). Образцы, необходимые для характеристики материала, были приготовлены с соблюдением тех же технологических условий, которые применялись в производстве лопастей вентилятора. Свойства этих композиционных материалов представлены в табл. 7. [c.317]

Применение в конструкциях совместно меди и титана потребовало разработки методов соединения титана с медью и ее сплавами. Сварка титана с медью и ее сплавами всеми известными способами затруднена в связи с большим различием свойств, малой взаимной растворимостью и образованием в зоне соединения хрупких промежуточных фаз. В соответствии с диаграммой состояния эти металлы образуют гамму хрупких интерметаллидов (Т зСи, ТЮи, Т1аСиз, Т Сиа и Т1Сиз) и легкоплавкую эвтектику. Наиболее качественные соединения титана с медью и ее сплавами получают диффузионной сваркой через промежуточный металл, не образующий хрупких соединений с основными металлами. Без применения промежуточных металлов удается получать качественные соединения только в узком температурно-временном диапазоне параметров процесса. Диффузионную сварку титана ВТ1—1 с медью МБ для изготовления деталей электровакуумных приборов выполняют на режиме Т П23 К, /7=4,9 МПа, / = = 10 мин. Выбранная температура сварки на 25° С ниже температуры образования жидкой эвтектики. Прочность получаемых соединений без применения промежуточных прокладок существенно ниже прочности исходных металлов и при испытаниях на растяжение составляет 98 МПа. Сваренные натурные детали вполне работоспособны и отвечают условиям эксплуатации. По указанной технологии изготовлены выводы, состоящие из титанового диска и медной шайбы. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...