Станки для сборки покрышек

Станки для сборки покрышек к, легковым автомобилям [c.28]

Для эффективной работы браслетные станки комплектуются устройствами для питания станков слоями обрезиненного корда и резиновыми прослойками (питателями) и устройствами для снятия готовых изделий и транспортировки их к станкам для сборки покрышек. [c.53]

После изготовления на браслетных станках готовые браслеты для покрышек средних грузовых автомобилей навешиваются на стойки специальных транспортерных тележек или крючки подвесных конвейеров и подаются к станкам для сборки покрышек. Большие браслеты для предотвращения нежелательной вытяжки заворачивают в прокладку перед транспортировкой. [c.58]

СТАНКИ ДЛЯ СБОРКИ ПОКРЫШЕК [c.67]

Классификация и обозначение станков. В отечественной и зарубежной литературе отсутствует четкая классификация станков для сборки покрышек различного назначения. [c.67]

Классификация станков для сборки покрышек по типу сборочного барабана не дает четкой определенности, например неясно, к какой группе относятся станки с эластичными армированными диафрагмами, с жесткими формующими барабанами, а также станки для сборки велосипедных покрышек, у которых отсутствуют сборочные барабаны. [c.67]

Некоторые авторы предлагают положить в основу классификации тип механизма формирования борта покрышки на вращающемся и на неподвижном барабане. К третьей группе этой классификации можно отнести станки для сборки покрышек на разжимных барабанах. [c.67]

Рис. 3.1. Классификация станков для сборки покрышек.

В целях более полной информации потребителя о сборочном станке новый ГОСТ 15940—80 Станки для сборки покрышек. Общие технические условия , разработанный взамен ГОСТ 15940—75 и вводимый в действие с 1 января 1982 г., предусматривает в структурной схеме условного обозначения станка такие дополнительные характеристики, как диапазон ширины сборочных барабанов, конструктивные особенности механизма складывания барабана, расстояние от торца барабана до кромки группы слоев корда и диапазон диаметров расположения рабочих поверхностей устройств для посадки крыльев. [c.70]

Типоразмеры и основные параметры станков для сборки покрышек, предусматриваемых ГОСТ 15940—80, приведены в табл. 3.1. [c.70]

Таким образом, согласно новому стандарту, станки для сборки покрышек имеют следующие обозначения. [c.72]

Установленная в ГОСТ 15940—80 классификация и условное обозначение станков для сборки покрышек содержат значительно больше данных о конструктивных особенностях станков и этим выгодно отличаются от предложенных в работах [12, 13] классификаций и наиболее полно соответствуют классификации, приведенной на рис. 3.1. [c.72]

В станках для сборки покрышек используются два основных вида главного движения — вращательное и возвратно-поступательное (прямолинейное). [c.81]

Кинематическая цепь станка для сборки покрышек состоит в общем случае из различных передач — цепных, зубчатых, цилиндрических и конических, винтовых, червячных, клиноременных и других, расположенных в определенной последовательности. [c.82]

Кинематической схемой называется условное изображение совокупности кинематических цепей станка в одной плоскости. Условные обозначения основных элементов кинематических, гидравлических, пневматических и других цепей, применяемых в станках для сборки покрышек различного назначения принимаются согласно действующим стандартам (например, ГОСТ 2.770—68, ГОСТ 2.780—68, ГОСТ 2.781—68). [c.82]

В современных станках для сборки покрышек наряду с механическими передачами широко применяются различные гидравлические, пневматические и электрические устройства. [c.82]

Станки для сборки покрышек к легковым автомобилям можно разделить на две основные группы 1) для сборки покрышек к легковым автомобилям с диагональным расположением нитей корда в каркасе 2) для сборки покрышек к легковым автомобилям с радиальным расположением нитей корда в каркасе (типа Р). [c.83]

СТАНКИ ДЛЯ СБОРКИ ПОКРЫШЕК К ГРУЗОВЫМ [c.154]

Рис. 3.53. Кинематическая схема станка для сборки покрышек СПД 2-570-1100

Выбор оптимального (по суммарным приведенным народнохозяйственным затратам) параметрического ряда манипуляторов для передачи бортовых крыльев осуществлен на основе функции цели , полученной при решении выбора оптимального ряда станков для сборки покрышек. [c.239]

В книге описаны конструкции и принцип работы станков для сборки покрышек легковых, грузовых и большегрузных автомобилей, дорожно-строительных и сельскохозяйственных машин. [c.2]

Станки для сборки покрышек разработаны на высоком техническом уровне большин- [c.3]

Станки для сборки покрышек легковых автомобилей [c.14]

Станки для сборки покрышек шин грузовых автомобилей оснащены механизмами формирования борта, прикатчиками для при-катки слоев корда и протектора по цилиндрической части и заплечикам барабана с автоматическим изменением давления, а также дополнительными барабанами для удобства наложения слоев корда. [c.27]

Необходимо отметить, что процесс формирования борта покрышки на станке СПД 970—1500 имеет некоторые отличия. На описанных выше станках для сборки покрышек приклеивание крыла к браслету производится на расстоянии аа (рис. 51, а, положение I), которое меньше криволинейного профиля аа за-плечика барабана, благодаря чему при дальнейшем движении шаблона с крылом к заплечику барабана происходит сильное натяжение браслета. По окончании операции заворота корда на [c.68]

Привод всех машин агрегата (кроме диагонально-резатель-ной) может осуществляться от привода каландра или индивидуального привода. После закатки 240 м заготовки в бобину последняя при помощи специальной каретки подается по монорельсу к питателям станков для сборки покрышек или к браслетным станкам. [c.45]

Предлагается развернутая классификация станков для сборки покрышек в зависимости от совокупности признаков, главными из которых являются 1) назначение собираемых покрышек 2) конструктивные особенности покрышек 3) метод сборки покрышек (браслетный, послойный, комбинированный) 4) способ сборки (плоский, полуплоский, полудорновый, дорновый) 5) вид сборки покрышек (радиальных) — раздельная и совмещенная сборка 6) тип применяемого сборочного барабана 7) конструктивные особенности барабана 8) способ формирования борта (на вращающемся и на неподвижном барабане) 9) тип или конструктивные особенности механизма формирования борта. [c.69]

На рис. 3.1 приведена общая (развернутая) классификация станков для сборки покрышек различного назначения. Как следует из рисунка, конструктивные особенности станков для сборки покрышек зависят от многих факторов, доминирующими из которых являются 1) способ сборки (плоский, полуплоский, дорновый, полудорновый) 2) метод сборки (послойный, браслетный, комбинированный) 3) назначение покрышки (легковая, [c.69]

В настоящее время отсутствует единая классификация и обозначение станков для сборки покрышек различного назначения, начиная с велосипедных, мотоциклетных, мотороллерных. [c.70]

НИИшинмашем разработан новый ГОСТ Станки для сборки покрышек взамен ГОСТ 15940—75, который распространяется на станки для сборки покрышек диагональной конструкции и каркасов типа Р. Указанный стандарт не распространяется на станки для сборки легковых, мотоциклетных покрышек и на станки с изменяющимися в процессе сборки диаметрами барабанов. [c.70]

Согласно данному стандарту, станки для сборки покрышек изготавливаются двух типов 1) СПП — для сборки покрышек на полуплоском (и плоском) барабане 2) СПД — для сборки покрышек на полудорновом барабане. [c.70]

Согласно ГОСТ 15940—75, в условное обозначение станка для сборки покрышек входит тип станка, типоразмер (габарит), наибольший диаметр барабана, ширина слоя (группы слоев) корда, метод сборки покрышек. Например, СПД 2-660-1ЮОП— это станок для сборки покрышек на полудорновом барабане с диапазоном диаметров барабанов 600—660 мм и наибольшей шириной слоя корда 1100 мм послойным методом. [c.70]

СПП 1-400/300-360Ш-120/320-330-500П —это станок для сборки покрышек на полуплоском барабане первого габарита с диаметром барабана 400 мм, диапазоном ширины барабанов 300—360 мм, шарнирно-рычажным механизмом складывания барабана, расстоянием от торца барабана до кромки группы слоев корда 120 мм, диапазоном диаметров расположения рабочих поверхностей устройств для посадки крыльев 320— 330 мм, шириной слоя (группы слоев) корда 500 мм и послойным методом сборки. [c.72]

Компоновка станков. Несмотря на некоторые различия в технологии сборки (метод, способ сборки, вид барабана, способ формирования бортовой части и т. д.) и обусловленные этим отличия в конструкции отдельных узлов и деталей, индивидуальные станки для сборки покрышек к легковым автомобилям имеют практически однотипную компоновку, примером которой может служить станок СПП 1-470-720 (рис. 3.2), который предназначен для сборки послойным методом диагональных покрышек в камерном и бескамерном исполнениях и каркасов шин типа Р на полуплоских и плоских барабанах. [c.84]

Станки для сборки покрышек шин грузовых автомобилей выпуска 1947—1960 гг. имеют однотипную компоновку. Отличие моделей станков позднего выпуска состоит лишь в наличии вновь введенных или модернизированных узлов (например, скалка Мишакова, прикатчики Лапина и др.). [c.154]

Рис. 3.45. Станок для сборки покрышек СПД 2-720-1100П / — левая группа 2 — левый механизм формирования борта 3 — правый механизм формирования борта 4 — правая группа 5 — шкаф управления 6 — пульт управления 7 — средняя плита 8 — универсальные прикатчики 9 — прикатчики бортовой ленты.

Остальные кинематические цепи продольных перемещений рычажных механизмов, раскрытия основных и обжимных рычагов, перемещений шаблонов, поворота кулачков, перемещений левой группы, левого центра, прикаточных механизмов, механизма прикатки бортовой ленты, а также подъема и опускания каретки тележки для съема покрышек аналогичны кинематическим цепям станка для сборки покрышек модели СПД 2-570-1ЮОП, поэтому здесь не рассматриваются. [c.183]

В современных механизированных станках для сборки покрышек, оснащенных механизмами формирования борта, при-каточными и другими механизмами, к сборочным барабанам предъявляются повышенные требования в отношении их прочности, жесткости, устойчивости, стабильности геометрических размеров и параметров в сложенном и развернутом состояниях (положениях), простоты кинематических характеристик, механизации снятия готового каркаса, малой массе и др. [c.189]

Манипулятор для наложения полос корда на сборочный барабан. Манипулятор для наложения полос корда на барабан станка для сборки покрышек показан на рис. 5.7. На раме 1 закреплены центрирующий логок 2, нож 3 для резки корда, пневмоцилиндр 4 и направляющие 5, На направляющих установлена каретка 6, на консольной части которой при помощи кронштейна 7 смонтирована группа подвижных электромагнитов 8. На сердечниках электромагнитов подвижно закреплена прижимная планка 9. [c.236]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...