Станки для сборки покрышек легковых автомобилей

В книге описаны конструкции и принцип работы станков для сборки покрышек легковых, грузовых и большегрузных автомобилей, дорожно-строительных и сельскохозяйственных машин. [c.2]

Станки для сборки покрышек к, легковым автомобилям [c.28]

Установка может быть использована для изготовления бре-керно-протекторных браслетов и питания ими поточно-автоматизированных линий, станков второй стадии сборки или станков для совмещенной сборки легковых покрышек радиальной конструкции. Данный метод можно эффективно использовать также для сборки покрышек грузовых автомобилей и особенно для большегрузных автомобилей и других тяжелых машин, где наложение протектора связано с трудоемкими и тяжелыми работами. [c.66]

Станки для сборки покрышек к легковым автомобилям можно разделить на две основные группы 1) для сборки покрышек к легковым автомобилям с диагональным расположением нитей корда в каркасе 2) для сборки покрышек к легковым автомобилям с радиальным расположением нитей корда в каркасе (типа Р). [c.83]

Из зарубежных станков для первой стадии сборки покрышек типа Р к легковым автомобилям большой интерес представляют станок КМ-70 фирмы Континенталь (Англия) и станок 114 фирмы VMI-EPE (Голландия) [2]. Сборка при использовании этих станков осуществляется на разжимных жестких барабанах плоским способом. [c.99]

Из зарубежного оборудования для второй стадии сборки покрышек типа Р к легковым автомобилям известны двухпозиционные станки модели ПО фирмы NRM, модели G-66A фирмы VMI-EPE и станки модели PU-15 фирмы Континенталь . [c.121]

Станки для совмещенной сборки легковых радиальных покрышек. В последние годы ведутся работы по созданию оборудования для совмещенной сборки покрышек типа Р к легковым автомобилям [2]. [c.144]

Механизм формирования борта станка СПП 470—800 (СПП— 66) для сборки покрышек легковых автомобилей предназначен для обжатия слоев корда по заплечикам барабана, посадки бортового кольца и заворота слоев корда на крыло (рис. 79). Корпус 6 механизма одновременно является цилиндром для приведения в действие распорных рычагов 3 с кольцевой пружиной и основанием для закрепления обжимных рычагов и шаблона для посадки крыльев. Установка указанных механизмов позволила механизировать основные операции обжатия слоев корда по заплечикам барабана, посадку крыльев, заворот слоев корда на крыло. Борт локрышки, собранной на механизированном станке, получается плотным, что дает возможность уменьшить ширину слоев на 5—10 мм. Кроме того, механизм дает возможность сократить длительность процесса формирования борта, т. е. увеличить производительность сборочного станка. [c.100]

Отечественная шинная промышленность выпускает станки четырех моделей для второй стадии сборки покрышек типа Р СПР 330—300 — для сборки покрышек легковых автомобилей СПРИ—2М — для сборки покрышек грузовых автомобилей среднего тоннажа СПР—70 — для большегрузных автомобилей и СПР—70К — для строительных машин и скреперов. [c.142]

Компоновка станков. Несмотря на некоторые различия в технологии сборки (метод, способ сборки, вид барабана, способ формирования бортовой части и т. д.) и обусловленные этим отличия в конструкции отдельных узлов и деталей, индивидуальные станки для сборки покрышек к легковым автомобилям имеют практически однотипную компоновку, примером которой может служить станок СПП 1-470-720 (рис. 3.2), который предназначен для сборки послойным методом диагональных покрышек в камерном и бескамерном исполнениях и каркасов шин типа Р на полуплоских и плоских барабанах. [c.84]

Впервые оборудование для раздельной сборки покрышек типа Р к легковым автомобилям было разработано итальянской фирмой Пирелли [2]. До настоящего времени фирма предпочитает этот способ сборки, а не совмещенный. Для второй стадии сборки покрышек широко используются станки моделей Т-6, Т-8, Т-10 этой фирмы, а также станок модели T6-G фирмы Крупп (ФРГ), изготовленный по лицензии фирмы Пирелли . Все перечисленные станки оснащены мягкой формующей диафрагмой. [c.99]

Основной разработчик станков с разжимныхми жесткими барабанами за рубежом — фирма Зелант Газуй (Франция), создавшая станки модели ТО-2 для второй стадии сборки покрышек типа Р к легковым автомобилям. Аналогичные по конструкции станки модели R0-2 разработаны и изготовляются заводом Бузулук (ЧССР) по лицензии фирмы Зелант Газуй . Эти станки имеют программное управление. [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...