Объемные гидравлические двигатели

Объемные гидравлические двигатели [c.167]

Назовите виды объемных гидравлических двигателей Каков принцип их действия [c.101]

Гидроцилиндр—это объемный гидравлический двигатель с поступательным движением выходного звена. Их широко применяют для приводов главного движения станков. В зависимости от величины требуемых сил и скоростей движения рабочих органов применяют различные конструкции гидроцилиндров и различные способы включения их в систему. Гидроцилиндры бывают одностороннего действия (рис. 4.12, а), в которых движение выходного звена под действием рабочей среды возможно только в одном направлении двустороннего действия (рис. 4.12, б), в которых движение выходного звена под действием рабочей среды возможно в двух противоположных направлениях с двусторонним штоком (рис. 4.12, в) плунжерные с рабочей камерой, образованной рабочими поверхностями корпуса и плунжера (рис. 4.12, г) телескопические (рис. 4.12, д) мембранные (рис. 4.12, е) с рабочими камерами, образованными рабочими поверхностями корпуса и мембраны со штоком сильфонные [c.94]

Существуют объемные гидравлические передачи (рис. IV.2, б), у которых полости насоса и гидромотора непосредственно соединены трубопроводами без золотникового распределителя. Насос Н трубопроводами 1 ж 2 соединен с гидромотором ГМ. В такой гидросистеме направление вращения гидромотора ГМ зависит от того, какой трубопровод из двух напорный. Последнее зависит от направления вращения приводного насоса-двигателя, а в некоторых конструкциях насосов, о чем будет указано ниже,— от взаимного положения одних деталей насоса относительно других. В том случае, когда напорным является трубопровод 1, вращение гидромотора происходит в направлении часовой стрелки. Трубопровод 2 при этом сливной и рабочая жидкость, совершив работу в гидромоторе, по трубопроводу 2 поступает непосредственно во всас насоса, не сливаясь в резервуар. Если напорным будет трубопровод 2, то сливным становится трубопровод 1. [c.31]

Общие сведения. Силовые гидравлические цилиндры являются гидравлическими двигателями объемного действия, в которых ведомое звено совершает возвратно-поступательное движение ограниченной величины. [c.85]

Это допущение будет тем точнее, чем больше ступеней имеет реостат в цепи возбуждения генератора. Постоянный движущий момент дают также гидравлические двигатели объемного типа (см. рис. 0. I, з). [c.30]

Из трех известных из гидравлики видов механической энергии движущейся жидкости основной для рассматриваемых здесь объемных гидравлических приводов является энергия давления, которая легко преобразуется в механическую работу с помощью простейших гидравлических двигателей. Для вспомогательных главным образом командных целей, используется также кинетический вид энергии, выражение для которой имеет вид [c.7]

Принципиальная схема объемной гидравлической машины показана на рис. 12, а, б. Рабочий орган условно здесь показан в виде цилиндра и возвратно-поступательно перемещающегося поршня. В действительности, как видно на рис. 1—И, рабочий орган машины имеет самые различные конструкции. На режиме двигателя (см. рис. 12) рабочая жидкость через распределительные устройства, которые условно показаны в виде нескольких обратных клапанов и поворотного крана, поступает в левую полость рабочего органа и вызывает увеличение ее объема. Изменение объема левой полости рабочего органа преобразуется во [c.13]

Из формул (333) и (342) следует, что при работе объемной гидравлической машины на режиме двигателя гидромеханический к. п. д. равен [c.69]

Тихоходные высокомоментные двигатели представляют собой однорежимные объемные гидравлические машины, работаюш ие только на режиме двигателя при малых оборотах, начиная с долей оборота в минуту, но с большими приводными моментами (до 12 ООО кГм). [c.143]

Максимальное число оборотов вала тихоходного двигателя также невелико и составляет примерно Vio часть от максимального числа оборотов вала обычных объемных гидравлических машин. [c.144]

В гидравлическом двигателе происходит преобразование энергии потока жидкости в механическую работу. К нему подводится жидкость под давлением, а на выходе имеет место возвратно-по-ступательное или вращательное движение выходного звена. По характеру движения выходного звена из объемных гидродвигателей вьщеляют две большие группы гидравлические цилиндры (гидроцилиндры) и гидравлические моторы (гидромоторы). [c.167]

Обратной величиной коэффициента расхода рабочей жидкости является объемный коэффициент гидравлического двигателя 1 од - Ж [c.114]

Регулирование скорости гидравлического двигателя достигается изменением количества жидкости, протекающей через него в единицу времени. Изменение расхода жидкости может быть произведено различными способами дроссельным и объемным. [c.21]

Объемное регулирование скорости гидравлических двигателей. Объемное регулирование скорости двигателя осуществляется, как и дроссельное, изменением количества жидкости, подводимой к двигателю, но здесь это достигается изменением производительности насоса. [c.26]

Фиг. 12. Устройство для объемного регулирования-скорости гидравлических двигателей.

Гидравлический привод автомобильных кранов — объемный, обеспечивающий жесткую в пределах несжимаемости жидкости связь между гидравлическим насосом и гидравлическим двигателем через рабочую жидкость, перемещающуюся по системе трубопроводов. [c.101]

Как было сказано в 2.1, гидравлические двигатели по принципу работы подразделяются на лопастные и объемные. Лопастные двигатели называются гидравлическими турбинами. Гидравлические турбины используют для привода различных механизмов уже многие столетия. Но наиболее интенсивное применение гидротурбин в технике началось в прошлом веке. В настоящее время общеизвестны мощные гидравлические электростанции на Днепре, Волге, Ангаре, Енисее, Ниле и других реках, в основе работы которых лежат гидротурбины с единичной мощностью до 500 МВт. Гидротурбины значительно меньшей мощности используют для привода различных механизмов, например турбобуров, применяемых для бурения скважин в нефтедобывающей и газодобывающей промышленности. Используют также гидротурбины в системах гидропередач и т. д. [c.86]

Механизмы для сухой подачи приводятся в движение электродвигателями с постоянным числом оборотов. Хотя количество потребляемой энергии невелико, гидравлические двигатели нежелательны вследствие колебаний давления воды. Скорость подачи может регулироваться путем изменения расстояния между бункером и лотком и путем регулирования частоты вибрации лотка. Без дополнительного весового контроля объемные питатели требуют большого внимания для обеспечения точной дозировки. Имеющиеся в продаже сухие питатели надежны и точны. Они могут быть рассчитаны на постоянную или пропорциональную дозу. Они могут быть оборудованы приборами для измерения количества подаваемого реагента. [c.227]

Гидравлический привод (гидропривод) автомобильных кранов— гидростатический (объемный), выполнен по открытой схеме, при которой одна из магистралей насоса является напорной и соединена с гидравлическим двигателем (гидродвигателем), а другая— всасывающей и соединена с баком, в котором находится рабочая жидкость, компенсирующая наружные утечки. [c.14]

Гидростатические коробки передач, называемые также объемными, состоят из насоса, развивающего давление, и гидравлического двигателя. В качестве рабочей, передающей среды служит жидкость под давлением, чаще всего масло. В качестве рабочей среды, вообще говоря, может быть использован и газ, однако в этом случае значительно труднее создать надежные уплотнения. [c.434]

Гидростатические трансмиссии состоят из гидронасоса, соединенного с двигателем трактора, и гидромотора, с вала которого снимается мощность, подводима к ведущему валу центральной передачи, приводу конечных передач или непосредственно к ведущему колесу. В качестве насосов и моторов используются объемные гидравлические машины шестеренчатые, поршневые и лопастные. [c.153]

Приведение в действие многих механизмов станков и автоматических линий и управление их работой (особенно тех станков и линий, где в процессе эксплуатации требуется регулировать или изменять усилие, скорость или другие параметры) осуществляется с применением объемного гидравлического привода. Гидравлический привод называется объемным потому, что энергия от гидравлического насоса (приводимого во вращение электродвигателем) передается к исполнительному органу механизма — гидравлическому двигателю перемещением объемов рабочей жидкости находящихся под воздействием давления. [c.122]

В объемной (гидростатической) передаче энергия передается статическим напором рабочей жидкости. Этот напор создается насосом объемного типа и реализуется в гидравлическом двигателе такого же типа. [c.56]

В объемном гидроприводе применяется объемная гидропередача. В ней энергия передается статическим напором (потенциальной энергией) рабочей жидкости, который создается насосом объемного типа и реализуется в гидравлическом двигателе такого же типа, например гидроцилиндре. [c.60]

Объемный гидропривод включает насос, бак и гидравлический двигатель. Объемный насос образован цилиндром 1, плунжером 2 с серьгой 3 и рукояткой 4. Гидравлический двигатель поступательного действия включает цилиндр 7 й плунжер 6. [c.61]

Объемный гидравлический привод рулевого управления, состоящий из двух, способных работать независимо, контуров, питается от двух шестеренных насосов II, приводимых двигателем автосамосвала через коробку отбора мощности, или вспомогательного шестеренного насоса 12 с индивидуальным приводом от электродвигателя постоянного тока, питающегося от аккумуляторных батарей, используемого при буксировке автомобиля или аварийной остановке двигателя. Для сбора рабочей жидкости и питания насосов на машине установлен маслобак 13. [c.390]

Пневматические объемные двигатели, как и гидравлические, обладают рядом существенных достоинств — высокой приемистостью, высоким пусковым моментом, малой массой, приходящейся на единицу мощности, взрывобезопасностью и др. Пневматические объемные двигатели делят на двигатели возвратно-поступательного прямолинейного движения, поворотного движения (на угол менее 360°) и вращательного движения. Два первых типа двигателей (пневмоцилиндры) практически не отличаются от соответствующих гидравлических двигателей [2]. [c.324]

Гидромотором называется объемный гидравлический двигатель с вращательным движением выходного звена. Наибольшее распространение получили роторные гидромоторы (шестеренные, пластинчатые и роторно-поршневые). Их конструкции принципиально не отличаются от конструкций одноименных роторных насосов. Поэтому при рассмотрении могут быгь использованы схемы на рис. 12.4... 12.8. Однако необходимо учитьшать, что мощность к гидромотору подводится с потоком жидкости, преобразуется в нем и затем реализуется в виде вращающего момента на его выходном валу. [c.169]

Кожухи [водонагревателей и воздухонагревателей F 24 Н 9/02 F 16 гидравлических амортизаторов, демпферов F 9/38 для F 1/24) пружин, подшипников С 35/00-35/12) гидротурбин и других гидравлических двигателей F 03 В 11 /02 для грузоносителей и тяговых элементов конвейеров В 65 G 21/00-21/22 ДВС F 02 (F 7/00 распределителей в системах зажигания Р 7/04) дымовых труб и дымоходов F 23 J 13/02 защитные (общего назначения F 16 Р 1/02-1/04 металлорежущих станков В 23 Q 11/08) камер сгорания F 23 М 5/00 компрессоров F 04 (объемного В 39/12 и насосов необъемного D 29/40-29/56) вытеснения лебедок В 66 D 3/26 мельниц для измельчения материалов, их форма В 02 С 13/282 для нагревательных, обжиговых, плавильных и ретортных печей F27 (В 1/12-1/14, 3/12-3/16, 9/32-9/34, 13/08-13/10, 15/04-15/06, D 1/00) для осей транспортных средств В 60 В 35/16 портативных устройств для очистки воздуха В 03 С 3/82-3/84 [c.94]

Используя жидкость в качестве средства переобразования и передачи энергии, можно осуществлять любые перемещения силового органа гидравлического привода (гидропривода). Однако в гидроприводах, применяемых в насосных установках для откачки жидкости из нефтяных скважин, используются исключительно поршневые гидравлические двигатели с прямолинейным возвратно-поступательным движением поршня. Эти гидравлические приводы относятся к типу объемных. Их можно рассматривать как механизмы для передачи и преобразования движения при помощи жидкостных звеньев. Кинематика этих механизмов обеспечивается только геометрическими связями, которые могут быть достигнуты лишь при помощи определенных перемещающихся объемов жидкости, так как жидкие тела не имеют собственной геометрической формы. [c.9]

Если глубину спуска погружного агрегата Н, величину подпора На и величину сопротивлений в трубопроводах выразить в метрах столба жидкости, объемные веса жидкостей — в г см , противодавление — в кПсм , сопротивления внутри агрегата — в кГ, а площади сечений поршней и штока — в см , то из уравнения (5) получим формулу для определения давления рабочей жидкости у гидравлического двигателя в кПсм , при ходе поршней вниз [c.110]

Обычно погружные гидропоршневые агрегаты длительное время работают без изменения режима и следовательно без изменения средней скорости поршневой группы. Средняя скорость поршня двигателя определяется расходом рабочей жидкости, подводимой к гидравлическому двигателю. Регулируемых силовых насосов, пригодных для работы в промысловых условиях, в настоящее время не существует. Объемное регулирование средней скорости поршня двигателя может осуществляться грубо путем подбора силового насоса с соответствующей подачей рабочей жидкости или ступенчатым изменением подачрт установленного силового насоса. Изменение подачи силового насоса выполняется обычно заменой плунжеров одного диаметра на плунжеры другого диаметра или изменением чйсла ходов посредством редуктора. [c.128]

Точное регулирование средней скорости поршня двигателя осуществляется дроссельным способом. Дроссель устанавливается в начале трубопровода, подводящего рабочую жидкость к гидравлическому двигателю, длвая возможность изменять сопротивление проходу рабочей жидкости. Таким образом, регулирование производится на входе жидкости в гидравлический двигатель. Излишек жидкости стравливается и отводится во всасывающую линию силового насоса. При этом, в отличие от объемного регулирования, происходит потеря мощности и уменьшение общего к. п. д. установки. Поэтому при эксплуатации установок необходимо стремиться к тому, чтобы расход стравливаемой жидкости при точном регулировании средней скорости поршня был минимальным. Достигается это соответствующим подбором погружного агрегата и плунжеров или числа ходов силового насоса. Расход стравливаемой жидкости резко сокращается в групповых установках. Здесь от общего напорного трубопровода рабочая жидкость поступает к большой группе скважин и следовательно имеются хорошие возможности для приведения в соответствие суммарного расхода рабочей жидкости погружными агрегатами и суммарной подачи силовых насосов. Стравливание рабочей жидкости производится только один раз для всех скважин — из общего напорного трубопровода. Однако, для того чтобы эффективность групповой установки была максимальной, необходимо умело подобрать скважины, подключаемые к общему напорному трубопроводу, погружное оборудование, предназначенное для работы в этих скважинах, и режимы его работы. Все это должно быть подобрано таким образом, чтобы давление рабочей жидкости, необходимое для погружных агрегатов, работающих во всех скважинах, подключаемых к одному напорному трубопроводу, было примерно одинаковым. Пред- [c.128]

Большинство данных, приведенных в табл. 20, относится к работе погружных агрегатов в скважинах направленных. Среди этих данных выделяются высокие значения объемного к. п. д. погружных агрегатов при работе в скважинах различной глубины и высокие значения давления рабочей жидкости. При подсчете к. п. д. установки автором к. п. д. силового агрегата условно принят равным 0,75. Анализ полученных данных, при котором были рассмотрены показатели работы установок с примерно равными и высокими значениями объемного к. п. д., позволил установить, что эффективность погружных агрегатов резко снижается при увеличении числа ходов их. Объясняется это несовершенством схемы и конструктивного решения гидравлического двигателя агрегата Сарджент, в котором происходят большие потери энергии. В отличие от агрегатов Кобе эти агрегаты имеют высокий к. п. д. лишь при небольшом числе ходов. При максимальном числе ходов к. п. д. агрегатов снижается почти вдвое. [c.296]

Привод с двигателем внутреннего сгорания является первичным на кранах с одномоторным и многог.юторным приводом. В последнем случае по одной схеме двигатель внутреннего сгорания (дизелбный) приводит в движение генератор, который питает электроэнергией электродвигатели исполнительных механизмов. Краны с таким приводом называют дизель-электрическими. Двигатель и генератор укомплектованы в одну силовую установку — электростанцию. По другой схеме двигатель внутреннего сгорания или электродвигатель приводит в движение гидронасосы, которые питают гидравлические моторы объемного гидропривода, являющегося вторичным приводом. Краны с таким приводом называют дизель-гндравлическими или просто гидравлическими. Двигатели внутреннего сгорания изучаются по специальной программе, поэтому их описание в данный учебник не включено. [c.15]

Насос является частью объемной гидравлической передачи. Он преобразует сообщаемую ему первичным двигателем (дизелем, электродвигателем и т. д.) механическую энергию в энергию потока рабочей жидкости. Рабочая жидкость транспортируется по трубопроводам к гидродвигателю, преобразующему энергию потока жидкости в механическую энергию ведомого звена гидродвигателя (вала гидромотора или штока гидроцили дра), приводящего в действие исполнительный механизм. [c.71]

Принцип действия гидропривода основан на использовании двух главных свойств рабочего тела гидропередачи — рабочей жидкости. Первое свойство — жидкость является упругим телом и практически несжимаема второе — в замкнутом объеме жидкости изменение давления в каждой точке передается в другие точки без изменения. На рис. 41 показана схема гидравлического домкрата с ручным приводрм. Домкрат состоит из объемного насоса, образованного цилиндром 1, плунжером 2 с серьгой 3 и рукояткой 4 ручного привода бака 5 гидравлического двигателя поступательного [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...