Горизонтальные дымогарные котлы

Горизонтальные дымогарные котлы [c.43]

Основные параметры а размеры горизонтальных, дымогарных, котлов [c.46]

Б. Паровые горизонтальные (с жаровыми и дымогарными трубами) и горизонтально-водотрубные котлы [c.117]

В зависимости от расположения цилиндрического корпуса, в котором размещены трубы, передвижные дымогарные котлы подразделяют на вертикальные и горизонтальные. И те и другие могут быть с прямым и обратным ходом газов. [c.34]

На практике используют различные типы передвижных котлов жаротрубные, дымогарные и комбинированные, водотрубные вертикальные и горизонтальные с естественной и принудительной циркуляцией. На рис. 15.7 для примера показан передвижной горизонтальный дымогарный [c.330]

Котлы этой группы имеют значительно лучшую циркуляцию воды, чем котлы с дымогарными трубками. Паропроизводительность горизонтально-водотрубных котлов не превышает 20 г/час. Давление пара не выше 25 ата. [c.61]

Все котлы с жаровыми н дымогарными трубами, вертикальные и горизонтальные, полностью изготовляются и испытываются на заводе-изготовителе и в собранном виде доставляются к месту установки. [c.266]

Котлы-утилизаторы КУ-16 и КУ-40 устанавливаются за мартеновскими, нагревательными и обжиговыми печами черной металлургии, представляют собой горизонтальные котлы дымогарного (газотрубного) типа с естественной циркуляцией. Эти котлы рассчитаны на охлаждение дымовых газов с температурой бОО С и выработку перегретого пара давлением 0,9—1,4 МПа с температурой 250 С. Схематический продольный разрез КУ-40 показан на рис. 3-1. Котел представляет собой горизонтальный барабан диаметром 2568 мм, внутри которого расположены дымогарные трубы. В подводящем газоходе установлены змеевики пароперегревателя. [c.114]

Среди разнообразных конструкций парообразователей наибольшее распространение получили вертикальные котлы (типа котлов системы Шухова) с жаровой камерой, пересечённой горизонтальными или наклонными (под углом 3—7° к горизонту) кипятильными трубами, а также вертикальные и горизонтальные котлы с дымогарными трубами горизонтальные котлы применяются (наряду с вертикальными) для передвижных кормозапарников. Для стационарных запарников на крупных отечественных фермах рекомендуется применять вертикальные котлы системы Шу- [c.200]

Дымогарные (огневые) трубы, собранные в пучок и расположенные вертикально или горизонтально, составляют основную по величине (до 90%) поверхность нагрева в передвижных паровых котлах дымогарного типа. Часть поверхности нагрева (не менее 10%) образо- [c.33]

На нефтяных промыслах для отопления помещений, обогрева механизмов и приспособлений, а также для подогрева воды и масла, расходуемых на заправку дизелей, используется котельная установка, смонтированная в санном фургоне. Эта установка оборудована горизонтальным котлом дымогарного типа, работающим как на жидком (нефть), так и на твердом (уголь) топливе. [c.43]

Основные параметры и размеры горизонтальных котлов дымогарного типа приведены в табл. 2-4. [c.46]

Продолжительность растопки устанавливается администрацией в каждой котельной в зависимости от системы котла, конструкции топки, вида топлива, условий циркуляции воды в котле (указывается в производственной инструкции). Так, продолжительность растопки жаротрубных котлов 8—10 ч, дымогарных 6—8 ч, камерных горизонтально-водотрубных 4—5 ч, вертикально-водотрубных [c.351]

Помимо трубчатой печи, о качестве теплогенератора могут быть применены паровые котлы малой мощности жаротрубные, с дымогарными трубками, горизонтально- и вертикально-водотрубные. [c.382]

Рис. 9. Схемы барабанных котлов с естественной циркуляцией а — цилиндрического, б — жаротрубного, в — с дымогарными трубами, г — камерного горизонтально-водотрубного, с) — секционного горизонтально-водотрубного, е, ж — вертикально-водотрубного (много- и однобарабанного) /--топка, 2— барабан, 3— жаровые трубы, 4— дымогарные трубы, 5— плоские камеры, 6— трубы котельных пучков, 7— нижний барабан, 8— пароперегреватель, 9— опускные трубы,

На фиг. 14 изображен вертикальный котел марки ВТД-16,8. Котел состоит из вертикально расположенного барабана 1 диаметром около 1200 мм и высотой около 3 м, внутри которого помещена вертикальная жаровая труба 2 диаметром 900 мм и высотой 1500 мм. Верхнее днище жаровой трубы соединено с верхним днищем барабана пучком вертикальных дымогарных труб 3. Кроме того, в верхней части жаровой трубы расположен пучок горизонтальных труб 4, представляющих собой водотрубный элемент котла. [c.18]

Дальнейшим этапом развития цилиндрических котлов являются размещение топочной камеры в начальной части жаровой трубы или специально запроектированной для топочного устройства огневой коробке и выполнение конвективных поверхностей из дымогарных труб. По этому принципу сконструированы паровые судовые оборотные, локомобильные и паровозные котлы. Такого типа паровые котлы с горизонтальным и вертикальным расположением жаровых и дымогарных труб выпускаются в настоящее время. [c.177]

Наиболее проста компоновка, при которой все поверхности нагрева расположены в одном газоходе и без поворота дымовых газов в горизонтальном или вертикальном направлении. Примерами такой компоновки являются вертикальные цилиндрические котлы, комбинированные котлы с жаровой трубой или огневой коробкой и дымогарными трубами и др. [c.242]

К группе горизонтальных паровых котлов с жаровой трубой, но с дымогарными трубами за ней относится котел типа Д-1500, выпускаемый для передвижных и мелких электростанций или производственных котельных (рис. 6-19). При необходимости из котла можно вынуть в сторону фронта жаровую трубу 1 вместе с пучком дымогарных труб 2. Топочное устройство выполняют внутренним в частично обмурованной жаровой трубе либо внешним — выложенным из кирпича. При необходимости получения перегретого пара за дымогарными трубами присое- [c.266]

В котлах-утилизаторах типа КУН, как и в котлах типа СКУ, первая цифра означает паропроизводительность котла в тоннах в час, а вторая — давление пара в атмосферах. Котел-утилизатор КУН-3,2/11 рассчитан на охлаждение 11 тыс. м /ч нитрозных газов от 800 до 230°С. Испарительные поверхности нагрева выполнены из 486 горизонтальных дымогарных труб диаметром 45x3 мм, установленных в барабане внутренним диаметром 2200 мм. К барабану крепятся входная и выходная газовые камеры, входная камера обмурована огнеупорным кирпичом. [c.131]

На паровозах устанавливали горизонтальные цилиндрические котлы диаметром 1200—1400 м.м со 160—180 дымогарными (обычно латунными) трубами. Плоскостенные, изготовлявшиеся из красной меди топки имели коробчатое сечение. Общая поверхность котлов составляла 85—133 м. Вода подавалась в котел двумя инжекторами. Максимальное давление пара в котлах колебалось от 8 до 10 ат. На раме паровоза устанавливали двухцилиндровую паровую машину одноступенчатого расширения. Чугунные паровые цилиндры диаметром 394—460 мм располагали (по одному) с каждой стороны рамы локомотива. Длина хода поршня составляла 553—620 мм. Золотники были плоские, коробчатого сечения, парораспределение — внутреннее. Диаметр колес товарных паровозов 1200—1418 мм, пассажирских 1520—1728 мм. Топливо и вода помещались на прицепных тендерах [б, с. 27]. [c.224]

Для использования тепла уходящих газов за промышленными печами представляется возможным устанавливать, помимо котлов-утилизаторов специальных конструкций, также различного вида дымогарные котлы или обычные горизонтальные и вертикальные водотрубные котлы с естественной циркуляцией воды без экранов. Выбор производительности и типа теплоутилизацио нной установки зависит от мощности и технологических особенностей печи, а также от размеров и характера теплопотребления предприятия. Следует отметить в связи с этим, что [c.95]

Горизонтальный дымогарный котел отопительной установки (рис. 2-5) представляет собой упрощенную конструкцию локомобильного котла, который выпускался ранее на колесном ходу. В цилиндрическом корпусе 1 эксцентрично размещена огневая камера (жаровая труба) 2, вваренная в выпуклое днище корпуса 3. В плоском отбортованном днище 4 жаровой трубы 2 и плоском неотбортованном днище 5 корпуса 1 развальцованы дымогарные трубы 6. Дымовая коробка 7, приваренная к корпусу котла 1, имеет опору 8. В дымовой трубе 9 расположен сифон острого пара 10. Сухопарник котла 11 закрыт съемной выпуклой крышкой, что дает возможность осматривать и очищать котел с внутренней стороны. С этой же целью в корпусе котла 1 и в трубной решетке 5 сделано несколько люков. [c.43]

Простейшим парогенератором является цилиндрический (рис. 53). Конструктивное развитие парогенераторов осуществлялось по пути увеличения поверхности нагрева. Увеличение внутренней поверхности нагрева привело к появлению газотрубных котлов, в которых по трубам (жаровым и дымогарным), расположенным в барабане, проходят газы. Увеличение поверхностей нагрева за счет присоединения к барабану труб, расположенных вне его, заполненных водой и обогреваемых газами снаружи (кипятильные трубы), привело к появлению водотрубных котлов. В горизонтально-водотрубных котлах кипятильные трубы расположены к горизонтальной плоскости под углом не более 40°. Вертикальноводотрубные котлы имеют несколько барабанов. В однобарабанных котлах все барабаны, за исключением одного, заменены коллекторами. Отвод теплоты от внутренних поверхностей кипятильных труб осуществляется при нагреве (и последующем испарении) воды заполняющей трубы. Вода в трубах постоянно перемещается за счет разности плотностей в опускных (расположенных вне топки) и подъемных (расположенных в топке) трубах или за счет напора, [c.115]

Имеются котлы водотрубные и с дымогарными трубками, с вертикальным или горизонтальным расположением трубок. При горизонтальных дымогарных трубках котел имеет конструкцию, в основе сходную с паровозным котлом. Топочная коробка укрепляется внутри вертика.льной части котла, к которой примыкает горизонтальная часть с проходящи-а- ли внутри ее дымогарными трубками. Этот котел особенно пригоден в тех случаях, когда паровая машина расположена над 1ШМ. При таком устройстве достигается ббльшая длина трубок и вместе с тем ббльшая поверхность нагрева, что благоприятно в отношении кпд. Кроме того котел очень прочен и удобен для ремонта и для очистки, так как доступ к трубкам через дверку дымовой коробки весьма удобен. Благодаря относительно большой испаряющей поверхности котел мало подверясен тому, чтобы вода захватывалась паром в пароотводную трубу. С другой стороны, расположение дымогарных трубок в направлении движения обусловливает то, что на подъемах трубки выступают иад поверхностью воды и вследствие этого прогорают кроме того длинные трубки требуют топлива, богатого летучими веществами, и делают котел непригодным для кокса наконец автомобиль с таким котлом, вследствие неблагоприятного расположения топочной дверки, неудобен для обслуживания одним человеком. Котел автомобиля Йоркшир (фиг. 5), имеющий также горизонтальные дымогарные трубки, представляет собой как бы сдвоенный паровозный котел. Он устанавливается впереди поперек рплпл автомобиля (фиг. 2 и 3). Вследствие этого оп занимает меньше места по длине шасси, чем паровозный котел, и не так чувствителен к подъемам. [c.325]

Первый паровоз в России (рис. 1) был построен в 1833 — 1834 гг. уральским крепостным механиком Ефимом Алексеевичем Черепановым и его сыном Мироном Ефимовичем на Нижне-Тагиль-ском заводе Этот паровоз перевозил до 3,2 т груза со скоростью около 16 км/ч. В 1835 г. Черепановы построили второй, более мощный паровоз, перевозивший около 16 т груза. При постройке этих паровозов русские механики внесли много технических новшеств, которые впоследствии нашли применение в паровозостроении. Паровозы Черепановых имели большую трубчатую поверхность нагрева котла, чем паровоз Ракета английского изобретателя Стефенсона. На первом паровозе Черепановых было установлено 30 дымогарных труб, на втором — 80, а на паровозе Ракета —только 25. Паровые цилиндры на паровозах Черепановых были расположены горизонтально под котлом для перемены направления движения был установлен специальный переводной механизм. [c.4]

Впоследствии вместо бака стали применять длинный (10—12 м) цилиндр диаметром около 1,5 м. Его окружали каменной кладкой, а под ним разводили огонь. В начале XVIII в. были предложены более эффективные котлы — с горизонтальными трубами, через которые проходили дымовые газы. Сначала делали одну-две трубы большого диаметра (жаровые), потом множество труб малого диаметра (дымогарные). Такие газотрубные котлы ставились на паровозах, пароходах и локомобилях. Теплота использовалась сравнительно плохо, а давление не удавалось поднять выше 1,5—1,8 МПа. [c.9]

Локомобильтипа ЛМ, стационарный, конденсационный, двойного расширения, предназначен для работы на силовых установках без отбора пара. Котел цилиндрический, с выдвижной трубной системой. Рабочее давление котла 2 ати. Дымогарные трубы диаметром 60/54 мм перегреватель горизонтальный из труб 32/26 мм. Имеется подогреватель питательной воды. Паровая машина двухцилиндровая, компаунд с кривошипами под углом [c.178]

Водолазное оборудование <В 63 С 11/00-11/52 подъемники для водолазов В 63 С 11/46) Водолазные В 63 С (камеры 11/34-11/44 костюмы 11/04-11/10 маски 11/12-11/16) Водомерные стекла G 01 F 23/02 Водометные судовые движители В 63 Н 11/02-11/16 Водоотвод, устройства для отвода воды нз трубопроводов F 16 Т 1/00-1/48 Водоподогреватели F 24 (Н 1/00-1/52, В 9/00 комбинированные с воздухоподогревателями Н 6/00 конструктивные элементы FI 9/00-9/20, D 19/02-19/04) Водопроводные краны F 16 К Водопроводы, устройства для их соединения в ж.-д. транспортных средствах В 61 G 5/06 Водоразборные колонки для локомотивов В 61 К 11/02 Водоснабжение зданий горячее F 24 D 17/00 Водотрубные котлы [F 22 В (башенные 21/40 вертикальные (21/00-21/40 монтаж и крепление трубных пучков 37/66 радиационные 21/34-21/38) с внутренними дымогарными трудами 25/00 горизонтальные, монтаж и крепление трубнпх пучков 37/68 с горизонтальными трубами 15/00 с двустеннылт кипятильными трубами 23/00-23/06 с наклонными трубами и их конструктивные элементы 17/00-17/18) расположение пароперегревателей в 1шх F 22 G 7/14] [c.57]

Быстрее растапливают котлы с экранированными топками, медленнее — котлы с большим объемом топочной кладки и воды. Примерная длительность растопки жаротрубного котла составляет 8—10 ч, дымогарного 6—8 ч, камерных горизонтально-водотрубных 4—5 ч, а остальных котлов с рабочим давлением до 60 кГ1см 2—4 ч. [c.299]

Котлы Шухова, Шухова — Сарафа, Берлина относятся к так зазываемым котлам малой мощности. К этой же группе котлов относится и котел Добрина (рис. 49—I), изготовляемый паропроизводи-тельностью 1000 кг/час при давлении в 8 ати. Котел Добрина кроме горизонтальных кипятильных труб 1 имеет вертикальные дымогарные трубы 2. Под котлом устраивается отдельная топочная камера. [c.87]

Сфавнивая между собой вертикальные и горизонтальные котлы дымогарного типа, следует отметить, что первые из них наиболее полно отвечают требованиям, предъявляемым к передвижным паровым котлам, монтируемым вместе с пароиспользующим оборудованием, вторые более устойчивы на ходу и лучше могут быть приспособлены для сжигания жидкого топлива (при достаточных размерах огневой камеры). [c.61]

Внутренние топки. Передвижные жаротрубные, дымогарные и комбинированные котлы имеют внутренние топки, которые иредсталяют собой л<аровую трубу (огневую коробку), вставленную эксцентрично в цилиндрический корпус (в горизонтальных котлах) или в центре корпуса (в вертикальных котлах). Объем этих топок ограничен стенками жаровой трубы, фронтальным листом (в горизонтальных котлах) или колосниковой решеткой (в вертикальных котлах) и поверхностью нагрева, которая обращена в топку (днище, кипятильные или дымо- [c.159]

В передвижных котлах дымогарного типа конвективные поверхности нагрева образованы о бычпо одноходовым 1пучкам дымогарных труб внутренним диаметром 40—46 мм, расположенных вертикально или горизонтально меж ду огневой ка мерой и дымовой -коробкой. К онцы дымогарных труб развальцованы в отверстиях трубных решеток или приварены ik последним. [c.190]

Вертикальные жаротрубные котлы системы Шухова и СЗМ, горизонтальные жаро-трубно-водотрубные котлы КВ, вертикальные Котлы с выносным дымогарным пучком, однозмеевиковый котел К-1 [c.242]

Классификация котельных агрегатов и паровых котлов. Общие сведения об устройстве и особенностях конструкций жаротрубных, дымогарных, горизонтальных и вертикальных водотрубных паровых котлов, экранных и прямоточных котлоагре-гатов. Вспомогательные поверхности нагрева — пароперегреватели, водяные экономайзеры и воздухоподогреватели общие сведения об их назначении п устройстве. [c.605]

Используют котлы-утилизаторы различного типа дымогарные водотрубные н змеевиковые. За мартеновскими печами большой емкости устанавливают котлы-утилизаторы змеевикового типа (рис. 54) с принудительной циркуляцией. Эти котлы просты по конструкции, имеют малые габариты и могут работать на высоком давлении и с большой производительностью. Поверхность нагрева таких котлов составляет от 600 до 1000 /и . Котлы могут быть горизонтальными (с вертикально расположенными змеевиками) и вертикальными (с горизонтальными змеевиками). Производительность котлов от 3 до 10 т пара в час, избыточное давление пара достигает 18 ат (0,18 Мн1м ). На 1 т стали вырабатывается 0,3 —0,4 т пара. Основным недостатком котлов-утилизаторов является загрязнение поверхности нагрева пылью, что резко ухудшает показатели работы котлов. [c.239]

К первой группе относятся цилиндрические, батарейные, жаротрубные, газотрубные и комбинированные котлы (см. рис. 16.1). Отличительным признаком этих котлов является большой водяной объем, приходящийся на 1 м площади поверхности нагрева, достигающий 200-ч-ч- 300 л, в то время как водяной объем современных водотрубных котлов не превышает 15 20 л на 1 м поверхности нагрева. Котлы этой группы как горизонтально-цилиндрические (жаротрубные, локомобильные, оборотные), так и вертикально-цилиндрические котлы с дымогарными трубами или с за1юлненными водой выпускают для технологических и хозяйственных нужд промышленности, для дорожного строительства, комму-нально-бытовых предприятий, транспорта и сельского хозяйства. [c.223]

Технические условия на изготовление паровых котлов, пароперегревателей и водяных экономайзеров были разработаны и утверясдены в 1926 г. III Всесоюзным теплотехнич. съездом и в 1928 году IV Всесоюзным теплотехнич. съездом. Силы закона эти т. у. пока не имеют, но ими рекомендуется пользоваться в условиях практич. работы отечественных котельных заводов. Отделы вышеуказанных т. у.таковы а)обработка, б) сборка, в) клепка, г) чеканка, д) отверстия для труб и вставка труб, е) связи и их постановка, ж) чеканка связей, з) изготовление гладких жаровых труб, и) изготовление волнистых жаровых труб, к) изготовление камер для водотрубных котлов, л) гидравлическая проба, м) т. у. на водопроводные трубы, н) т. у. на паропроводные, нефтепроводные, ресиверные и пароотводные трубы, о) т. у. на трубы для пароперегревателей и связные, п) специальные т. у. на изготовление паровых котлов с жаровыми трубами, р) специальные т. у. на изготовление паровых котлов с дымогарными трубами, с) специальные т. у. на постройку горизонтально-водотрубных камерных котлов типа Фицнер и Гам-пер, т) специальные т. у. на постройку паровых котлов системы Бабкока и Вилькокса, у) т. у. на изготовление пароперегревателей, ф) т. у. для котлов высокого давления, х) т. у. на сварку горновую и на водяном газе при котельных работах, ц) т. у. на производство ацетиленовой и электрическ. сварки при ремонте и построении паровых котлов, [c.87]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...