Зубчатые передачи в тяжелом машиностроении

ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ В ТЯЖЕЛОМ МАШИНОСТРОЕНИИ [c.364]

В тяжелом машиностроении применяются самые разнообразные зубчатые передачи с очень широким диапазоном размеров, различных типов конструкций и видов термообработки. К основным типам применяемых передач относятся а) цилиндрические наружного зацепления с прямыми, винтовыми и шевронными зубьями б) внутреннего зацепления с прямыми зубьями в) обычные и глобоидные червячные передачи г) конические с прямыми, косыми и винтовыми зубьями. [c.412]

Иногда отклонения зубьев в процессе нарезания от заданного направления, некоторые перекосы осей гнезд подшипников, деформации под нагрузкой приводят к тому, что при проверке на пятно контакта обнаруживается его смещение к одному из торцов зубчатых колес. Это явление создает весьма неблагоприятные условия для эксплуатации зубчатых передач и приводит к повышению нагрузок, концентрации напряжений, вызывает поломки и задиры зубьев. В особенно неблагоприятных условиях находятся крупномодульные передачи. Чтобы избежать этого, в тяжелом машиностроении начинают применяться зубья, имеющие бочкообразную форму. Такая форма дает возможность иметь пятно контакта необходимого размера в средней части зуба, несмотря на наличие деформаций и отклонений при изготовлении передачи. [c.443]

В тяжелом машиностроении находят применение зубчатые передачи различных типов, конструкций и размеров, в том числе [c.364]

Рассмотрим особенности обработки зубчатых колес для передач средней и более низких степеней точности, которые наиболее распространены в тяжелом машиностроении. [c.364]

Тяжелые индустриальные Цилиндровое 11 (цилиндровое 2) Цилиндровое 24 (вискозин) Цилиндровое 38 (цилиндровое 6) Цилиндровое 52 (вапор) 1841 — 51 1841 — 51 6411—52 6411 — 52 9—13 20—28 32-44 44 — 59 В я 3 к о с т 8,1 — 11,7 18—25,2 28,8—39,6 39,6-53,1 ь й р и 100 1,76—2,15 2,95—3,95 4,5—6,0 6,0—8,0 С f5 + 17 -5 Для тяжело нагруженных зубчатых и червячных передач. Основные масла в тяжелом машиностроении. Используются для смазки цилиндров компрессоров. Масло цилиндровое И для станков, работающих с большой нагрузкой и малой скоростью, а также для червячных передач тяжелых станков [c.203]

Редукторы широкого типа используются в среднем в тяжелом машиностроении, для приводов рабочих клетей Прокатных станов, вращающихся печей, шаровых мельниц и других машин. Для передачи момента и дви жения от турбин или электродвигателей на компрессоры, насосы, вентиляторы и другие скоростные машины устанавливают редукторы с шириной зубчатых колес (0,S...l,2)a . [c.88]

Метод копирования в основном нашел применение в тяжелом машиностроении для нарезания крупномодульных зубчатых колес (модулем свыше 30 мм) для передач передающих большие нагрузки, при небольшой скорости вращения и невысоких требованиях к точности. [c.238]

Т Я Ж е Л ы.е индустриальные масла имеют вязкость 10—30 сСт при 100° С. Их применяют для тяжелонагруженных зубчатых и червячных передач и как основные масла в тяжелом машиностроении. Цилиндровые масла широко применяют для смазки цилиндров и других узлов паровых машин, откуда они и получили свое название. Расчетные вязкости индустриальных масел при различных температурах приведены в табл. 76. [c.460]

Зубодолбежные станки, работающие долбяком-шестерней, находят ограниченное применение вследствие их меньшей универсальности, более низкой производительности и точности и относительно сложного инструмента. Они используются для нарезания шевронных передач без канавки в тех случаях, когда работа пальцевой фрезой не обеспечивает необходимой точности, например шестеренных валов быстроходных шестеренных клетей, венцов мельниц и других передач, а также венцов внутреннего зацепления. Точность колес, нарезаемых на этих станках, обычно соответствует 8-й степени. На заводах тяжелого машиностроения встречаются станки этого типа иностранных фирм для зубчатых колес диаметром 6 и 8 ж до модуля 36, а также более мелкие модели для колес диаметром 1200—1600 мм с максимальным модулем 12. Применение специального приспособления, которое устанавливается на долбежную головку, дает возможность нарезать венцы с внутренним зацеплением. [c.374]

В передачах современных машин широко применяют зубчатые колеса, разнообразные по форме, размерам и профилям от небольших зубчатых колес для приборостроения до зубчатых колес специального профиля для тяжелого машиностроения, [c.244]

В передачах современных машин широко применяют зубчатые колеса, разнообразные по форме, размерам и профилям от небольших зубчатых колес для приборостроения до зубчатых колес специального профиля для тяжелого машиностроения. Наиболее распространены цилиндрические зубчатые колеса с прямыми и косыми зубьями. [c.306]

Одноступенчатые редукторы с цилиндрическими колесами обычно имеют горизонтальное расположение валов. Колеса могут быть с прямыми, косыми или шевронными зубьями. Корпуса редукторов чаще всего изготовляют литыми чугунными, реже — сварными стальными. Валы зубчатых передач редукторов монтируют на подшипниках качения или скольжения. Последние применяются в редукторах тяжелого машиностроения. [c.490]

Направляющие в базовые поверхности прецизионных станков. Направляющее станины оптической делительной головки. Рабочие поверхности синусных линеек и угольников высокой точности Направляющие поверхности станков высокой и повышенной точности. Особо точные направляющие приборов управления и регулирования. Измерительные и рабочие поверхности поверочных линеек, штриховых мер длины, призм Рабочие поверхности станков нормальной точности. Измерительные поверхности микрометров и штангенциркулей. Рабочие поверхности технологических приспособлений высокой точности. Направляющие пазы и планки приборов и механизмов высокой точности. Торцы подшипников качения высокой точности. Оси отверстий в корпусах зубчатых передач высокой точности. Оси отверстий и торцы корпусов, рабочих шестерен и винтов в насосах. Базовые плоскости блока, рамы и картера двигателей Рабочие поверхности прессов и молотов. Плоскости плит штампов. Рабочие поверхности кондукторов. Торцы фрез. Опорные торцы крышек и колец для подшипников качения нормальной точностн. Оси отверстий в головкаж шатуна. Оси расточек под гильзы в блоке цилиндров двигателя. Оси отверстий в корпусах зубчатых передач нормальной точности. Уплотнительные поверхности фланцев вентилей Торцы крышек подшипников в тяжелом машиностроении. Шатунные шейки и ось коленчатого вала дизелей и газовых двигателей. Оси передач в лебедках, ручных приводах Плоскости разъема и опорная плоскость в корпусах редукторов подъемно-транспортных машин. Оси и поверхности в вилках в лючения сельскохозяйственных машин Поверхности низкой точности [c.450]

Измеренные и вычисленные значения межцентрового расстояния, перекоса и непараллельности осей и бокового зазора необходимо сопоставить с допусками, обозначенными в чертежах. Если сборочные чертежи на машину отсутствуют или не содержат нужных указаний, можно руководствоваться табл. 91—93, где приводятся допуски на крупные зубчатые передачи, применяемые на заводах тяжелого машиностроения (УЗТМ и НКМЗ). [c.215]

Коробки первого типа, заключающие одни лишь постоянные передачи и осуществляющие поэтому неизменный ряд передаточных отношений, характерны для весьма многих станков общего назначения — токарных, сверлильных, фрезерных, строгальных и др. Примеры подобных коробок приведены на дальнейших фигурах. Для этих станков, которые в современном машиностроении должны использоваться, как правило, лишь для производства единичных изделий или в ремонтных цехах, такое конструктитое решение оправдано настройка числа оборотов шпинделя либо числа двойных ходов ползуна или стола в точном соответствии наивыгоднейшей скорости резания путем смены колес для обработки всего лишь одного-двух изделий была бы при небольшом машинном времени экономически невыгодна. Напротив, если машинное время на одно изделие довольно велико, как это имеет место, например, для тяжелых токарных, карусельных, продольнострогальных станков, гитара сменных колес для точной настройки скорости резания целесообразна. Пример такого правильного решения представлен на фиг. 264, изображающей кинематическую схему лобового токарного станка модели 1686А. Планшайба диаметром 2300 мм делает здесь от 1,05 до 4,2 об/мин. Так как машинное время на одно изделие для лобовых токарных станков обычно велико, то для настройки числа оборотов планшайбы соответственно наивыгоднейшей скорости резания, в привод введена пара сменны х зубчатых колес (на схеме колеса 2 = 17 и г= 82). Как видно из схемы, привод получился благодаря этому чрезвычайно простым. Следует заметить, что в подобных случаях, когда речь [c.278]

Аккумуляторные вилочные тележки низкого подъема (рис. 27) изготовляются грузоподъемностью до 20 кн (2 тс). В СССР выпускается серийно тележка модели ЭТВ-05 грузоподъемностью 5 кн (0,5 тс). Конструкция ее разработана ПКБ автоматизации Министерства тяжелого энергетического и транспортного машиностроения СССР. Тележка содержит два электродвигателя мощностью по 0,5. кет, приводящих в действие механизмы подъема вилок и передвижения. Оба двигателя установлены вертикально. Механизм передвижения объединяет в один блок электродвигатель, редуктор с двумя парами зубчатых колес (цилиндрических и конических), цепную передачу, заднее ведущее колесо, которое является также и рулевьш, и рычаг управления. Последний связан с механическим тормозом, действующим на вал двигателя и затягиваемым при вертикальном положении рычага и наклоне его вниз. [c.60]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...