Прочие смазочные материалы

ПРОЧИЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ [c.221]

Прочие смазочные материалы. Гра- [c.709]

ТВЕРДЫЕ И ПРОЧИЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ [c.33]

В качестве смазочных материалов в машинах применяются жидкие минеральные масла, густые (консистентные), а в ряде случаев и твердые смазки. Преимущественное распространение получили минеральные масла, которые хорошо подходят для смазки ответственных быстроходных сопряжений и позволяют более легко осуществлять централизованную смазку. Выбор того или иного сорта смазки зависит в первую очередь от скоростей относительного скольжения и нагрузок, действующих в сопряжениях. При прочих равных условиях, чем выше скорость относительного скольжения и чем меньше давление в сопряжении, тем меньшей вязкостью должно обладать масло. [c.250]

Капитальные затраты. ............ Горюче-смазочные материалы......... Заработная плата. ............. Накладные расходы, плановые накопления и прочие расходы. , . ...... 1.4 0,17 1,56 1.04 10,52 1,0 9,19 5,23 19,05 3,5 28,9 16,4 [c.147]

Яо — затраты на общепроизводственные и прочие расходы, руб. принимаются в размере 30% суммы расходов ло заработной плате и отчислениям на амортизацию, капитальный и текущий ремонты. В общие расходы входят содержание управленческого персонала, сторожевой и пожарной охраны, расходы хозяйственные и канцелярские. К прочим расходам относятся затраты по охране труда, приобретению смазочных материалов, реагентов, износу инструмента и спецодежды и т. п. [c.269]

Затраты на воду, ремонтный и смазочный материалы, прочие расходы. В общую стоимость эксплоатационных расходов электростанции входит стоимость воды, получаемой электростанцией извне, а также химических реактивов для обработки воды. Если вода забирается из источника водоснабжения сооружениями, входящими в состав электростанции, то расходы по оплате за воду отпадают. [c.522]

Эксплоатационные материалы и вода. Годовой расход смазочных материалов по данным завода-изготовителя составляет 12,5 т. При средней цене смазочных масел франко-электростанция по 800 руб. за тонну годовой расход на смазку составит 800 х 12,5 = 10000 руб. С учётом стоимости обтирочных и прочих эксплоатационных материалов годовой расход может быть принят 10000 X 1,5 = 15000 руб. [c.499]

Эксплуатационные испытания автомобилей на одесских автотранспортных предприятиях проводили по специальной методике. Всего было испытано 170 автомобилей следующих марок Икарус (четыре типа), ЛАЗ-695, ЛиАЗ-677. Среднемесячный пробег автомобилей составлял 7000. .. 7500 км. Испытания контрольных автомобилей были сравнительные на одном и том же автомобиле при прочих равных условиях испытывали узлы трения, смазываемые обычным смазочным материалом и металлоплакирующим. [c.292]

Рекомендуемый ассортимент смазочных материалов для отдельных групп машин и механизмов и нормы их расхода в отдельных случаях разработаны на основе официальных источников — каталогов, инструкций, утвержденных карт смазки и т. -п., скорректированных применительно к существующему ассортименту смазочных материалов. В прочих случаях они разработаны или скорректированы на основании опыта эксплуатации или получены расчетным путем. [c.186]

Подшипники (блоков, осей, роликов и прочих вращающихся деталей) смазывают пластичным смазочным материалом, который заполняет свободное пространство в подшипнике между шариками (роликами), сепараторами и обоймами и на одну Треть полости подшипниковых щитов. Целиком заполнять камеры нельзя, так как это вызовет повышенный нагрев подшипника и смазочный материал будет вытекать и разлагаться. [c.522]

Смазочные материалы должны отвечать следующим требованиям обладать достаточной вязкостью, но не вызывающей слишком больших потерь мощности обеспечивать высокую проч ность масляной пленки, исключающую контакт металлических по верхностей обеспечивать надежную защиту деталей от коррозии обладать способностью сохранять свои свойства в различных уело виях применения. Масла не должны разлагаться и вызывать выпа дения осадков и отложений. [c.122]

Воздействие топливно-смазочных материалов проверяют с помощью испытательной жидкости следующего состава по массе бензина 90 частей, бензола 10 частей. Детали с лакокрасочным покрытием помещают в испытательную жидкость. После выдержки в течение 1 ч не допускается наличия растворения, отлипания или прочих повреждений. [c.405]

При выборе смазочных материалов руководствуются следующими соображениями. При прочих равных условиях, чем выше скорость относительного скольжения и чем меньше удельное давление в со- [c.232]

В зоне стоянки категорически запрещается заправлять машины топливом, смазочными материалами, сливать топливо из баков и выполнять прочие работы, связанные с топливом. [c.553]

Первый этап любого варианта заключается в очистке и обезжиривании — удалении с поверхности металла остатков смазочных материалов, жиров и прочих загрязнений, которые могли бы затруднить смачивание металла эмалью, препятствовать образованию сплошного покрытия или вызвать дефекты во время обжига эмали. [c.391]

Детали ПТ ФС со спеченными материалами при прочих равных условиях нагреваются более равномерно, так как их теплопроводность сопоставима с теплопроводностью материалов контртел. Один из наиболее заметных недостатков спеченных материалов — подверженность царапинам, износ и другие повреждения поверхностей контртел. Особенно этот дефект заметен, если в качестве фрикционной добавки используют керамику и другие соединения, имеющие высокую микротвердость, а ПТ работают в сравнительно легком режиме, т. е. при низких температурах, когда свойства твердых смазочных материалов проявляются еще не в полной мере. [c.37]

Хранение запасных частей, инструментов и несгораемых материалов совместно с горючими материалами (масло, обтирочные материалы, шины и др.) допускается в одном помещении площадью-до 100 м . При площади помещения более 100 м для хранения смазочных, обтирочных и прочих горючих материалов должны быть отдельные помещения. Хранение шин и сгораемых материалов допускается в одном помещении, если его площадь не превышает 50 м . [c.213]

Планирование заключается в том, что на основе необходимого потребления пара или тепла устанавливают потребность в топливе, БОде, электроэнергии, смазочных и прочих вспомогательных материалах, а также в штате обслуживающего персонала. Определяют все это построением годового графика отпуска пара и тепла. [c.224]

В полностью герметизированном подшипнике, по-види-мому, отпадает необходимость использования пластичных смазочных материалов. Здесь следует употреблять масла. Долговечность подшипника без обслуживания в этом случае зависит от количества масла, заправляемого в подшипник. Однако, как и в случае пластичных смазок, нельзя допускать переполнения подшипника, поскольку это вызывает большие энергетические потери и резкое повышение температуры. Основной характеристикой масла, от которой зависят при прочих равных условиях энергетические потери на внутреннее трение, является вязкость. У пластичных смазок, как показано выше, значение имеет не только эффективная вязкость, но и предел прочности на сдвиг. Важно также соотношение между этими характеристиками. [c.42]

Например, по части экономических показателей гараж (или автоколонна) добивается снижения затрат на техническое обслуживание и ремонт, шины, смазочные, а также прочие эксплуатационные материалы. Служба эксплуатации добивается снижения затрат путем повышения коэффициента использования пробега, грузоподъемности и т. д. Шофер хозрасчетного авто мобиля добивается снижения расхода эксплуатационных и ремонтных материалов, а также затрат на техническое обслуживание и ремонт на километр пробега. [c.443]

Смазочные материалы, образуя невысыхающие пленки, применяются главным образом в узлах трения для облегчения перемещения трущихся элементов и уменьшения их износа, а также предохранения от коррозии и прочих повреждений, сокращающих срок их службы. [c.4]

ПРОЧИЕ МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЯ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.78]

На практике в большинстве видов двигателей и механизмов реализуются одновременно все три рассмотренных выше случая поведения смазочных материалов и маслорастворимых ПАВ. В зависимости от вида металлов, ПАВ, нагрузки, температуры, потенциалов и прочих факторов условия трения в гидродинамическом режиме смазки, связанные прежде всего с процессами адсорбции и десорбции ПАВ, могут заменяться или сопровождаться хемосорбцией или более глубокими поверхностными химическими реакциями. В последних работах уделяется значительное внимание диссоциации молекул ПАВ в силовом поле металла, положительным тепловым эффектам их адсорбции (экзо- зффектам) и отрицательным тепловым эффектам их десорбции (эндо-эффектам) в сопоставлении с энергией связи основной активной группы ПАВ, например связи К—3 органических сульфидов и дисульфидов [98 [c.106]

К переменным расходам, калькулируемым на километр пробега, относят расходы на топливо, смазочные и прочие эксплуатационные материалы, техническое обслуживание и ремонты и амортизацию подвижного состава. [c.326]

Смазочные и прочие эксплуатационные материалы км............ 1,5 1,7 23 2,7 2,1 2.7 2.2 2 [c.342]

В разделе Материалы — обозначения материалов, установленные в стандартах или технических условиях на эти материалы. Запись ведут по видам материалов в следующей последовательности металлы черные металлы магнитоэлектрические и ферромагнитные металлы цветные, благородные и редкие кабели, провода, шнуры пластмассы и пресс-материалы бумажные и текстильные материалы лесоматериалы резиновые и кожевенные материалы минеральные, керамические и стеклянные материалы лаки, красхи. нефтепродукты и химикаты прочие материалы. Е) пределах каж дого вида материалы записывают в алфавитном порядке паи.меновапий, а в пределах каждого наименования — по возрастанию размеров или других технических параметров. Материалы, количество которых не может быть определено конструктором, а устанавливлется технологом (например, лаки, краски, клей, смазочные материалы, замазки, электроды и др.) в спецификацию не включают, а за [c.235]

Примерное распределение стоимости эксплоатации газогенераторного груз0В010 автомобиля ЗИС-21 по отдельным статьям расхода (в %) таково переменные расходы топливо—10 смазочные материалы — 1 ремонт и обслуживание 26 резина — 6. Постоянные р а с X од ы зарплата - 21 амортизация автомобиля — прочие накладные расходы — 28, [c.238]

Общая схема классификации средств временной противокоррозионной защиты металлоизделий в соответствии с единой системой, разработанной Госстандартом СССР, представлена на рис. 37. Схема охватывает ингибированные пленочные покрытия (неснимаемые, снимаемые и смываемые), консервационные и рабоче-консервационные смазочные материалы и не затрагивает таких средств временной противокоррозионной зашиты, как динамическая и статическая осушка воздуха, тара и упаковка, консервация в контейнерах, методом кокон и прочее. [c.176]

Текущие затраты при перевозке грузов морским транспортом делятся на расходы по содержанию судов на ходу и на стоянках в портах расходы по портам. В соответствии с агетодикой Союзморниипроекта [15] к первой группе относятся расходы на содержание экипажей при нахождении судна в эксплуатации и ремонте, на топливо и смазочные материалы, амортизационные отчисления, на материально-техническое снабжение судов, их текущий ремонт, навигационные и прочие расходы. [c.173]

На тепловых электростанциях широко применяют химические промывки оборудования. На всех впервые пускаемых котлах и энергоблоках проводят предпусковые химические промывки, целью которых является удаление из смонтированного оборудования технологической окалины, продуктов атмосферной коррозии, сварочного грата, смазочных материалов, земли, песка, золы и прочих загрязнений. Окалина, образующаяся при изготовлении труб на металлургических заводах, несмотря на применение специальных способов по ее очистке, полностью с поверхности металла, как правило, не удаляется. Дополнительные количества технологической окалины образуются на котлостроительных заводах при термической обработке гибов труб, сварных стыков, коллекторов котлов и прочих узлов поставочных блоков. Сварочный грат попадает на внутренние поверхности при сварочных работах. Другие загрязнения поступают при перевозке, хранении, во время и после монтажа. Продукты атмосферной коррозии накапливаются в течение всего периода, пока монтируемое оборудование не будет подготовлено к работе. Этот срок исчисляется месяцами, а может достигать и 1,5 года. [c.96]

Долговечность работы узла трения или периодичность его пополнения смазочным материалом обратно пропорциональна скорости расхода (срабатываемости) последнего при прочих равных условиях, как это следует из уравнения (3) (см. главу 1). [c.44]

Помимо вышеуказанных физико-химических, электрохимических и прочих методов защитные свойства смазочных материалов оценивают испытывая смазочные материалы в тонкой пленке на образцах металла, предварительно защищенных пленкой продукта (10-5—ю-" м) и помещенных в систему с избытком электролита и агрессивной средой (термовлагокамеры, везерометры, погружение в электролит и пр.) изучая поведение незащищенного металла в системе нефтепродукт — электролит проводя испытания на специальных стендах, модельных установках и двигателях, на климатических коррозионно-испытательных станциях, полигонах, а также в натурных условиях при хранении, транспортировании, периодической и постоянной эксплуатации техники (табл. 6). [c.43]

Следует иметь в виду, что большая часть нефтяного оборудования эксплуатируется, как правило, на открытом воздухе в особо жестких условиях применения смазочных материалов. В южных районах страны, особенно в среднеазиатских республиках и Казахской ССР, климат которых отличается сильнымЬ ветрами, поднимающими большое количество песка и пыли, особое внимание следует уделять состоянию уплотняющих устройств в механизмах — лабиринтовых уплотнений, прокладок, сальников штоков и прочих устройств, предохраняющих от попадания твердых частиц, песка и других загрязнений в масляные ванны, картеры машин и в узлы трения механизмов. В связи с этим вскрытие механизмов на открытом воздухе следует проводить с необходимой предосторожностью, желательно в безветренную погоду. [c.487]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...