Расчет храповых механизмов

Расчет храповых механизмов на прочность заключается в проверке на изгиб оси собачки и в ограничении удельного давления на поверхностях контакта собачки с осью и зубьями храпового колеса. Длина зуба колеса [c.252]

РАСЧЕТ ХРАПОВЫХ МЕХАНИЗМОВ [c.152]

Расчет храповых механизмов [c.309]

Расчет храпового механизма. Для этого механизма определяют размеры храпового колеса и собачки, усилие, необходимое для прижатия собачки к храповому колесу, и точность. В качестве [c.267]

Фрикционные храповые механизмы применяются при средних и больших угловых скоростях ведущего звена, так как в них за счет скольжения смягчаются толчки при включении и выключении ведомого звена. Расчет такого механизма рассмотрен в 20.4, а конструкция приведена на рис. 20.20. [c.250]

В книге изложена методика расчета роликовых, клиновых и храповых механизмов свободного хода, работающих в условиях динамических нагрузок. Разбираются всевозможные конструкции механизмов свободного хода, применяемых в промышленности. Приведены результаты исследований влияния смазки на работу роликовых механизмов свободного хода и рекомендации по различным видам смазки этих механизмов. [c.2]

При определенных соотношениях приведенных моментов инерции ведущей и ведомой систем роликовые механизмы часто работают неудовлетворительно. Поэтому иногда приходится отказываться от применения роликовых механизмов и прибегать к другим конструкциям механизмов свободного хода (клиновым, храповым и специальным), которые не освещены в литературе. В предлагаемой книге изложена методика расчета роликовых, клиновых и храповых механизмов. В работе впервые приводятся исследования влияния смазки на работу роликовых механизмов свободного хода и рекомендации по различным видам их смазки. [c.5]

По максимальному моменту производится расчет стопорного механизма. При этом следует различать две разновидности храповых стопорных устройств стопорные устройства одностороннего действия и храповые стопорные устройства двустороннего действия. В стопорных устройствах одностороннего действия податливость связи в направлении стопорения определяется с учетом упругих свойств основных элементов кинематической цепи. [c.180]

Хвостовые крепления полос растягиваемых — Коэффициент концентрации — Графики 455, 456 Храповые механизмы — Напряжения при соскоке собачки с зуба — Пример расчета 441 Хрупкие материалы — Запас прочности 538 [c.649]

Рис. 58. Схема к расчету храпового зубчатого механизма.

Реостат состоит из бака I сварной конструкции, изготовленного из листового железа, закрепленного на каркасе. Рукоятка 2 служит, для поднятия и опускания пластин реостата 3. Неподвижное положение ручки фиксируется простейшим храповым механизмом. П-образная стойка 4 из швеллерного железа удерживает пластины реостата. Контактные колодки 5, к которым подключаются внешние кабели в и гибкий кабель 7, выполнены из гетинакса. Сбоку на стенке бака расположены короткие трубки в верхней части — трубка 8 для выпуска горячей воды, а в нижней — трубка 9 для впуска холодной воды. Подъем и опускание пластин, т. е. регулировка сопротивления реостата, производятся вращением рукоятки, от которой усилие передается на пластины с помощью ролика 10 и троса 11. Объемная мощность реостата для трехфазного тока с электродами, выполненными по типу рис. 12, составляет 900 кет, см. пример расчета 1. [c.519]

При определении усилий, действующих в храповом механизме, следует учитывать, что при быстрых поворотах храповика и перемещениях значительных масс могут возникать динамические нагрузки, которые следует учитывать при расчете. [c.279]

Собачки храповых механизмов — Пример расчета на удар 3 — 401 События случайные 1 —321 Совокупность генеральная 1 — 328 Сода — Состав 2 — 200 Соединение обмоток трехфазных источников энергии 2 — 342 —— приемников энергии >в трехфазных цепях 2 — 343 Соединения (мат.) 1—79 Соединения бесшпоночные 4 — 604—609 - болтовые — Коэффициент концентрации 3 — 460 [c.472]

При расчете плоских пружин, изготовляемых из стальной проволоки пли ленты, допускаемые напрял<ения следует выбирать в пределах от 40 до 60% значения предела прочности, указанного в стандартах. Если пружина работает с циклически изменяющейся нагрузкой, как, например, пружина собачки храпового механизма при значительной частоте вращения храпового колеса, следует назначать пониженную величину допускаемого напряжения. [c.157]

Расчет на прочность храповых механизмов сводится к проверке на срез и смятие оси вращения собачки,, а также к ограничению удельного давления на поверхность контакта. Исходя из последнего, -определяют длину зуба колеса B = Q/[q], где Q —окружная сила Ifl l—допускаемое удельное давление на единицу длины зуба колеса, Н/м. Длина зуба колеса обычно меньше соответствующего размера собачки, [c.90]

Фрикционные храповые механизмы применяются главным образом при средних и больших угловых скоростях ведущего звена, так как в них за счет скольжения смягчаются толчки при включении и выключении ведомого звена, например, в обгонных муфтах и некоторых зажимных устройствах. Конструкция и расчет фрикционного роликового храпового механизма рассмотрены в гл. 18 (см. обгонные муфты). [c.333]

Из рассмотренных примеров видно, что в состав периферийных устройств обычно входят двигатели, механизмы зубчатых и ременных передач, рычажные, храповые, кулачковые и мальтийские механизмы, а также электромагнитные устройства, муфты и т. д., расчет и проектирование которых будут рассмотрены далее. [c.14]

Опускание груза происходит при непрерывном трении между тормозными дисками и храповым колесом. Этот момент трения разгружает двигатель механизма. Потребляемая мощность при этой операции составляет 20... 40 % номинальной мощности в зависимости от принятого при расчете коэффициента запаса торможения. При этом момент, развиваемый двигателем [c.253]

В лебедке с храповыми муфтами литейного крана (см. рис. VI.2.14) при аварийном останове одного двигателя передача между барабанами передает окружное усилие, уравновешиваю щее момент, вызванный натяжениями канатов на барабане, расположенном со стороны отказавшего двигателя. Мощность каждого двигателя принимают равной 0,65—0,85 общей мощности подъема груза [0.471. Особенности расчета механизмов подъема других типов металлургических кранов см. в п. IV.6. [c.399]

Тормоз состоит из конического диска I, закрепленного на валу червяка или составляющего с ним одно целое, и диска 2, снабженного коническим углублением, храповыми зубьями и пятой, которой он упирается в неподвижный корпус 3. Ось вращения собачки 4 храпового соединения также закреплена на неподвижном корпусе. Направление зубьев храпового олеса выбирается так, что диск может свободно вращаться в сторону подъема и задерживается от вращения в сторону спуска. При подъеме груза диски 1 п 2 вращаются совместно, и храповые зубья не мешают подъему. При остановке между дисками создается сила трения, удерживающая механизм от вращения в сторону спуска, так как диск 2 удерживается храповиком. Для расчета конического грузоупорного тормоза должны быть известны характеристики червячной передачи. [c.200]

Несмотря на широкое применение храпового зацепления в различных машинах и механизмах, его расчет на прочность при изгибе в том виде, в каком он выполняется в настоящее время, не учитывает такие важные факторы, как радиус галтели, несимметричность формы зуба и некоторые другие. [c.92]

Трудность отладки механизма определялась также конструктивным недостатком стенда. Выходной вал механизма был сделан излишне длинным (разнесены делительный диск и планшайба). Поэтому после фиксации диска планшайба совершала длительные крутильные колебания. При большой скорости поворота выстой отсутствовал (рис. 30). По расчету т]в = 0,5 с увеличением По с 36 до 127 об/мин коэффициент выстоя уменьшился с 0,45 до 0,27. При лучшей синхронизации механизмов влияние По может быть уменьшено. Для тех же скоростей РВ коэффициент заполнения К<л = = ojmax/озср = 1,6, средниб величины кц — 2,3—5,2, /Сд = 25— —60. На основании проведенных исследований сделаны следующие выводы 1) при правильно рассчитанных и точно изготовленных и выставленных кулачках рычажно-храповой механизм поворота может обеспечить высокую быстроходность (по = 120 об/мин, К = = 2,1) 2) механизм фиксации с кинематическим замыканием фиксатора обеспечивает надежность срабатывания. При соединении делительного диска с планшайбой и ее программном торможении могут быть существенно снижены затраты времени на фиксацию 3) при работе с указанной быстроходностью механизм может быть рекомендован лишь при низких требованиях к точности позиционирования (табл. 18) 4) первоначальную наладку механизма и ее контроль в процессе эксплуатации рекомендуется осуществлять динамическими методами. [c.122]

Расчет храпового останова на прочность аналогичен расчету зубатых колес. Зуб храпового колеса рассчитывают на изгиб и проверя-эт на смятие. При проектировании храповых механизмов следует учи-ывать необходимость уменьшения силы удара во время их останов- и. Для этого храповые колеса делают малого диаметра (в целях умень-Jeния окружной скорости) с небольшим шагом и числом зубьев г = = Ю. ..24. [c.39]

Наиболее перспективным из храповых механизмов в настоящее время является микрохраповой МСХ [22]. Для расчета МСХ, рекомендуемого для тихоходных и малонагруженных ИВ с жесткой нагрузочной характеристикой (см. рис. 14), прежде всего необходимо создание метода расчета замыкающей пружины храпового механизма. [c.84]

Во-первых, в быстроходных муфтах юзникают динамические нагрузки, так как преодолевается инерция неподвижных или вращающихся с меньшей скоростью масс. Расчет возникающих нагрузок следует производить по общепринятой методике, например, как это изложено выше, для храповых механизмов. [c.283]

В учебном пособии изложены основы теории, расчета и конструирования точных механизмов. При этом рассмотрены структура, кинематика и динамика механизмов основы взаимозаменяемости, допуски и посадки, ошибки механизмов конструкция и расчет зубчатых, червячных, винтовых и фрикционных передач, планетарных, дифференциальных, волновых, кулачковых, рычажных, мальтийских, храповых, счетно-решающих и др. механизмов конструкция и расчет узлов и деталей механизмов и приборов — соединений, валов, осей, подшипников, нуфт, направляющих, корпусов, упругих и чувствительных элементов, отчетных устройств, успокоителей и регуляторов скорости. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...