Уплотнения турбомашин

Таблица 108 Зазоры в концевых уплотнениях турбомашин

АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ СИЛЫ В СТУПЕНЯХ И УПЛОТНЕНИЯХ ТУРБОМАШИНЫ [c.302]

Назначение и конструкция. Корпусом турбомашины называется ее наружная часть, служащая для крепления всех неподвижных деталей. Корпус представляет собой полый цилиндр или усеченный конус (иногда с ребрами жесткости), форма которого согласована с формой ротора. Условно корпус разбивают на носовую, среднюю и кормовую части. В носовой части расположен входной патрубок, средняя часть служит для крепления диафрагм или направляющих лопаток, кормовая часть является выходным патрубком. В носовой и кормовой частях находятся уплотнения. [c.31]

Вариант 1. На фиг. 433 схематически изображен статор турбомашины, состояш,ий из корпуса /, отлитого как одно целое с диафрагмами и корпусами переднего и заднего подшипников. При этом варианте уплотнения 2, вкладыши 3 и фундаментные рамы 4 выполнены как самостоятельные заготовки и обработке подлежат только посадочные места под вкладыш / и уплотнение //. Такая конструкция литой заготовки статора обусловливает применение крупных расточных станков и необходимость вести расточку либо по половинкам, либо закрытым способом, являющимся наиболее трудоемким. Трудоемкость механической обработки горизонтальных плоскостей разъема опорных плоскостей подшипников, фланцев всасывающего и нагнетательного патрубков в данном случае анализу не подвергается, исходя из того, что во всех вариантах она одна и та же. [c.495]

Иногда амплитуда автоколебаний медленно убывала или нарастала в течение десятков часов работы турбомашины. Случалось, что автоколебания долго не появлялись. Но у тех же машин ротор внезапно терял устойчивость, в течение нескольких секунд или долей секунды амплитуда автоколебаний быстро росла, так что происходили поломки подшипников и деталей уплотнений. К сожалению, нельзя указать какую-либо связь этих явлений с условиями эксплуатации машины. Поэтому появление даже небольших и, казалось бы, устойчивых автоколебаний необходимо считать опасным для работы ротора. Можно предполагать, что изменчивость автоколебаний и ограниченность их амплитуды обусловлены главным образом существованием различных форм разрыва смазки подобно тем, которые наблюдаются в демпферах [3]. [c.124]

Возникновение в ступени турбомашин режимов обтекания той или иной решетки со скачком уплотнений на входе является крайне нежелательным, ибо это приводит не только к образованию дополнительных потерь энергии в скачке уплотнения, но и к нарушению режима работы как этой решетки, так и ступени в целом. [c.177]

Подшипники турбомашин заливаются баббитом. В концевых лабиринтовых уплотнениях усики из нержавеющей стали закатываются в канавки на валу ротора. [c.55]

В лаборатории турбомашин МЭИ введены в эксплуатацию различные стенды влажного пара, ориентированные на экспериментальное изучение следующих основных задач I) механизма конденсации в равновесных и неравновесных течениях влажного пара при больших скоростях и, в частности, скачковой конденсации 2) механизма и скорости распространения возмущений в двухфазной среде и условий перехода через скорость звука 3) основных свойств дозвуковых и сверхзвуковых течений в каналах различной формы с подробным изучением волн разрежения и скачков уплотнения в эту группу включаются исследования основных энергетических и расходных характеристик сопл, диффузоров и других каналов 4) двухфазного пограничного слоя и пленок, образующихся на поверхностях различных форм 5) течений влажного пара в решетках турбин (плоских, прямых и кольцевых) с подробным изучением структуры потока, углов выхода, коэффициентов расхода и потерь энергии 6) структуры потока и потерь энергии в турбинных ступенях, работающих на влажном паре, с подробным изучением оптимальных условий сепарации влаги из проточной части и явлений эрозии. [c.388]

В исследованиях течения через решетки турбомашин возникает ряд задач, в которых трение жидкости об ограничивающие стенки отсутствует или пренебрежимо мало. Эти задачи связаны с процессом смешения в потоке струй или образования скачков уплотнения, причем для рассматриваемых течений характерно выравнивание параметров потока на бесконечности за решеткой. Выравнивание при смешении струй происходит в результате действия сил внутреннего трения, а в сверхзвуковом потоке — в результате воздействия на скачки волн разрежения. [c.232]

В турбомашинах применяется также прямоточное лабиринтное уплотнение (рис. 9.27, а). Процесс расширения газа в таком уплотнении (см. рис. 9.27, б) характеризуется тем, что не вся кинетическая энергия струи гасится в камере, а некоторая доля ее используется под следующим гребнем. Процесс расширения изображен в А-диаграмме на рис. 9.27, б. Отрезок 01 соответствует [c.268]

Следует учитывать, что уплотнение устанавливается на вращающихся валах турбомашин и вращение внутренней поверхности лабиринта оказывает заметное влияние па структуру потока и расход газа. Так, давление по длине и по окружности промежуточных камер распределяется неравномерно отмечается также пульсация давления во времени, Вместе с тем процесс в промежуточных камерах уплотнения в первом приближении можно считать изобарическим. [c.223]

В малых турбомашинах иногда применяют уплотнения с гребнями, выполненными непосредственно на валу (рис. [c.386]

При капитальном ремонте, кроме того, проводятся вскрытие турбомашин, осмотр и очистка их проточной части, определение количества и состава отложений измерение и восстановление зазоров в проточной части турбомашин, подшипниках и уплотнениях дефектоскопия лопаток турбомашин с выемкой роторов контроль состояния металла деталей, работающих при температурах 450 С [c.195]

На рис. 6.9 изображен типичный межлопаточный канал трансзвуковой рабочей решетки компрессора. Число Маха потока на входе в такую решетку составляет 0К0 [0 1,4 расположение и интенсивность основных скачков уплотнения имеют существенное значение для турбомашины в целом. Очевидно, [c.186]

Преодолеть эти трудности, тогда как большинство методов, разработанных для расчета обтекания изолированных профилей, оказывается не в состоянии сделать это. Установлено, что течение в проточной части турбомашин при наличии скачков уплотнения можно рассчитать, если использовать метод установления для трехмерного потока, и что точность расчетов повышается,, если при этом учесть эффекты пограничного слоя. [c.313]

Силь4юнные уплотнения 12 — 687 Число оборотов — Зависимость от холодопроиз-водительности 12 — 685 Турбомашины малые — Приводы 13—188 — Параметры турбин для привода 13—188 Турбонасосы паровозные 1-ТН 13 — 298 Турбулентное стекание пленки при конденсации в холодильных машинах 12 — 653 Турбулентность естественная — Замер 1 (1-я) —426 Турнера приборы 6 — 247 Тюки сенные — Вес — Зависимость от влажности 12—193 Тяга электрическая 13 — 414 Т ягачи — Опорно-сцепные устройства 11 — 177 Кинематика II — 178 [c.314]

Уплотнение (рис. 16.8), состояп1ее из двух колец и /3, собирают в обойме Р, которую вставляют в корпус / турбомашины. Кольцо 12 вращается вместе с валом И, а кольцо 13 — неподвижно и закреплено в обойме 9 штифтами 3. [c.228]

Для уменьшения утечки газа между вращающимися н неподвижными деталями турбомашин применяют лабиринтные уплотнения. Уплотнения состоят из ряда расположенных один за другим гребней с острыми кромками. Между гребнями образуют камеры (рис. 9.23, а). Скорость газа при прохождении через щель под гребнем увеличивается, а затем кинетическая энергия струи гасится в камере и переходит в тепловую энергию. Так как размер камеры велик по сравнению с размером щели, то в каждой из них давление практически постоянно и можно считать, что торможение струи происходит изобарически. Подобный процесс повторяется от гребня к гребню и давление вдоль лабиринта падает. Сопротивление лабиринта больше, чем гладкой щели, [c.263]

Практически в турбомашинах кромки не удается сделать очень острыми, а, кроме того, в процессе эксплуатации они изнашиваются. Все выведенные формулы пригодны и для случая идеально скругленных кромок, если заменить на е . Реальный случай находится между двумя предельными, и поэто.му обычно записывают формулу для идеально скругленных кромок, а коэффициент расхода учитывают для всего уплотнения. В таком случае из формул (9.113), (9.117) получим (для идеально скругленных кромок Риач =1) [c.268]

Результаты исследования истечения через ненрофилиро-ванные отверстия положены в основу теории и методики расчета лабиринтных уплотнений, применяемых для уменьшения утечки газа через зазоры между подвижными и неподвижными элементами турбомашин. [c.222]

Уплотнения с плавающими кольцами обеспечивают существенно лучшую герметичность, чем простые щелевые уплотнения, но имеют значительно большие утечки, чем торцовые плотнения. Б связи с этим в большинстве практических случаев уплотнения с плавающими кольцами не используют в качестве концевых уплотнений, их преимущественно устанавливают в узлах предварительных, межступенных и вспомогательных уплотнений, или уплотнений с затворной средой. Уплотнения с плавающими кольцами эксплуатируют в центробежных насосах и компрессорах, в турбомашинах энергетических установок и в других роторных машинах, работающих на жидких и газообразных средах. Эти уплотнения успешно используют при высоких перепадах давлений и скоростях скольжения (соответственно до 40 МПа и до 250 м/с), при низких и высоких температурах (от 20 до 650 К) в агрессивных, взрывоопасных, радиоактивных, легкокипящих, криогенных и других средах. [c.377]

Описанные конструкции лабиринтных уплотнений применяют в турбомашинах при низких и средних давлениях. При высоких давлениях эти конструкции недостаточно надежны вследствие потери прочности гребней под действием газового потока высокого давления. В этих условиях целесообразно использовать сотовые уплотнения, которые применяют, например, в сов15еменных центробежных компрессорах высокого давления [4]. [c.387]

Металлические звуки, скрежет, стуки в проточной части турбо-мащин и уплотнениях являются признаками задеваний, которые могут Лыть следствиями коробления статорных деталей или нарушения центровки, повреждения деталей или попадания в зазор между неподвижными и вращающимися элементами посторонних предметов. Тщательно прослушивать турбомашины при помощи металлической слуховой трубки или специальных слуховых аппаратов нужно при работе на валоповоротном устройстве, трогании роторов и частотах вращения, при которых производится зажигание топлива. Кроме турбомашин следует также прослушивать зубчатые передачи, механические регуляторы скорости, насосы, находящиеся на валу ГТУ, подшипники, соединительные муфты, электрический генератор и возбудитель. Опытный и квалифицированный персонал способен распознавать неисправности по результатам прослушивания и на этой основе принимать меры, предотвращающие развитие повреждений. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...