Муфты плавающие

Рис. 7.7. Варианты исполнения зубьев соединительных муфт плавающих звеньев а —прямые б — со скосами в — бочкообразные

Муфты плавающие 9—72 — Основные размеры 9 — 75 [c.148]

В многоступенчатых редукторах следует стремиться (без ущерба для надежности) к минимальному числу опор и соединительных муфт плавающих звеньев, упрощать конструкцию корпуса. [c.256]

Рис. 37. Приспособление с шариковой крестовой муфтой плавающего типа для хонингования отверстий шестерен

Муфта плавающая с промежуточным призматическим сухарем [c.252]

Рис. 5.21. Варианты исполнения зубьев соединительных муфт плавающих звеньев

РАСЧЕТ ОБОЛОЧКИ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ МУФТЫ ПЛАВАЮЩИХ ЗВЕНЬЕВ [c.176]

КОНСТРУКЦИЯ и РАСЧЕТ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ЗУБЧАТЫХ МУФТ ПЛАВАЮЩИХ ЗВЕНЬЕВ [c.184]

Для установки плавающих звеньев наибольшее распространение получили соединительные муфты с одним или двумя зубчатыми сочленениями, которые обеспечивают необходимую радиальную подвижность основных звеньев в процессе компенсации ошибок изготовления. Муфты плавающих звеньев с одним зубчатым, сочленением допустимо применять при достаточной длине 3 промежуточной детали — торсионного вала или полой оболочки II (рис. 10.1,, а, в 10.2, а, б). Минимально допустимая длина /д такой муфты может оцениваться коэф- [c.184]

Параметры зубчатого сочленения соединительных муфт центральных колес внешнего зацепления в планетарных передачах общего машиностроения могут выбираться аналогичными параметрам муфт по ГСХ Т 5006—55. Муфты плавающих колес внутреннего зацепления или водил, нарезаемые непосредственно на этих деталях, имеют нестандартные параметры. В быстроходных планетарных передачах [c.186]

В конструкции по рис. 9.3 плавающим является центральная ведущая шестерня. В радиальном направлении эта шестерня самоустанавливается по сателлитам. В осевом направлении шестерня фиксируется с одной стороны торцом штыря/, а с другой — зубчатой муфтой 2. [c.153]

Сущность комбинирования компенсирующих муфт с предохранительными заключается в следующем. Выбирают наиболее подходящие для данного случая компенсирующую (рис. 20.39, а) и предохранительную (рис. 20.39, б) муфты на рисунках-схемах об означены 1, 2 — полумуфты, 3 — плавающий или упругий элемент компенсирующей муфты 4к 5 — полумуфты предохранительной муфты, [c.328]

Несущую способность плавающей кулачково-дисковой муфты обычной конструкции (рис. 61,б) можно значительно повысить, выполнив ведущие элементы в виде гребенок, В конструкции на рис. 61, г в связи с увеличением в 4 раза числа рабочих поверхностей и их длины передаваемый крутящий момент при тех же габаритах муфты возрастает в 6 раз. [c.130]

Кулачково-дисковая муфта состоит из ведущего / и ведомого т дисков, соединенных плавающей шайбой п. В конструкции 9 радиальные выступы промежуточной шайбы расположены попарно в пазах между ведущими кулачками (на рисунке зачернены) и в пазах ведомого диска. Приводные силы и реактивные силы на ведомом диске (светлые стрелки) изгибают выступы шайбы. [c.559]

Для реализации плавающей подвески основных звеньев наиболее часто используют одинарные или двойные зубчатые (шлицевые) муфты. Муфты солнечных шестерен представляют собой полый или сплошной торсионный вал с двумя или одним (рис. 214, а) зубчатым сочленением. Муфты коронных колес и водил оформляются [c.336]

Кулачково-дисковая муфта (рис. 3.176) состоит из полумуфт / и 3 с диаметральными пазами на торцах и промежуточного плавающего диска 2 с диаметральными взаимно перпендикулярными выступами на торцах. У собранной муфты выступы диска входят в пазы полумуфт. Таким образом диск соединяет полумуфты. При вращении несоосных валов выступы диска скользят в пазах полумуфт. Происходит повышенный износ муфты. Для уменьшения износа поверхности трения периодически смазывают. Муфта применяется для передачи значительных моментов и соединения тихоходных валов (до 250 об/мин) диаметром д=]6.. . 150 мм с радиальным смешением не более 0,04 3 и угловым до 30. Муфты подбирают по ГОСТ 20720 — 75. [c.434]

Для плавающих (кулачково-дисковых) муфт С промежуточным диском [c.363]

Для плавающих муфт с промежуточным сухарем [c.363]

Кулачково-дисковая муфта состоит из полумуфт 1 VI 2, плавающего диска 3 и кожуха 4. Пазы на полумуфтах являются направляющими для выступов на диске, обеспечивающих передачу вращающего момента, но вместе с тем допускающих относительное поперечное смещение полумуфт и диска. Выступы на торцах диска расположены по взаимно перпендикулярным диаметрам. Для уменьшения трения и износа муфту необходимо периодически смазывать, причем рекомендуются смазочные материалы с противозадирными присадками. Обычно полумуфты и диск изготовляют из углеродистых или легированных (хромистых) сталей. [c.247]

На Коломенском тепловозостроительном заводе им. В. В. Куйбышева разработана конструкция муфты (рис. IX.8), сочетающей свойства шинно-пневма-тической муфты со свойствами упругой муфты с торообразной оболочкой. Момент передается, с ведущей полумуфты I через баллон 2 на ведомый барабан 3 шиннопневматической муфты. Ступица ведомого барабана не имеет жесткой связи с ведомым валом 4, а соединяется с ним посредством двух резино-кордных торообразных оболочек 6. Мощность, передаваемая ведомому валу, раздваивается через каждую торообразную оболочку передается приблизительно половина мощности, что дает возможность уменьшить габаритные размеры резино-кордных элементов. Введение в конструкцию муфты плавающей опоры 5 обеспечивает возможность компенсации всевозможных смещений осей соединяемых валов, а также уравновешивание осевых сил, возникающих в торообразных оболочках при вращении, без передачи их на валы. [c.324]

Для обеспечения радиальной подвижности основных плавающих звеньев планетарных передач, с целью компенсащш погрешностей изготовления используются зубчатые соединительные муфты, представленные на рис. 16.9 16.12 20.10 20.12. Геометрические параметры зубчатого сочленения соединительных муфт центральных колес с внешни.ми зубьями (рис. 16.9) могут выбираться аналогично параметрам зубчатых муфт по ГОСТ 5006-55. Муфты плавающих центральных колес с внутренними зубьями (см. рис. 16.12) или водила (см. рис. 20.10 20.12), нарезанные непосредственно на этих деталях, имеют нестандартные параметры профильный угол = 20 4- 30°, коэффициент высоты зуба /г = 1 4- 0,5. [c.229]

Редукторы по распространенной в промышленности кинематической схеме замкнутой передачи (схема 3 в табл. 6.2) могут быть осуществлены с разной компоновкой. В авиационных приводах используется вариант, показанный на рис. 14.15, а. В стационарных приводах встречается вариант, приведенный на рис. 14.15,6, отличающийся меньшим осевым габаритным размером благодаря изменению места закрепления водила кг на корпусе редуктора. Однако при этом усложняется муфта плавающего централ ного колеса 1. Для использования в составе мотор-редуктора удобна компоновка той же замкнутой схемы по варианту, представленному и рис. 14.15,6, имеющему мини.мальное число опорных подшипников. [c.256]

Рис. 11.6. Конструкции соединительных зубчатых муфт плавающих звеньев а с Енутренннш зубьями б — с наружными зубьяки вне — осевая фиксация элементов сочленения пружинными кольцами круглого (в) и прямоугольного (е) сечеиия

Муфта плавающая с промежуточным диском (муфта Ольдгэма) [c.251]

Рис. 10.3. Варианты исполнения зубьев соединительных муфт плавающих звеньев а—прямые б —со скосами —бочко обраавые

При исследовании влияния перекоса осей на работу соединительных муфт плавающих центральных колес внешнего зацепления допустимо пренебреэь деформациями изгиба в окружном направлении для торсионного вала (или полой цилиндрической оболочки), а также обода самого колеса (см. рис. 10.1). При рассмотрении влияния податливости ободьев и центральных колес (внутреннего и иногда внешнего зацепления) на распределение нагрузки среди зубьев муфты допустимо пренебречь влиянием,перекоса осей соединяемых валов. Конструкции зубчатых муфт, в которых распределение нагрузки в равной мере зависит от податливости сопряженных деталей и от угла перекоса, встречаются относительно редко. Для расчета таких конструкций следует воспользоваться методом суперпозиции, рассматривая указанные факторы порознь. [c.190]

В сравнительно тихоходных приводах возможно упрощение конструкции планетарной передачи за счет применения плавающего водила. Например, на рис. 9.4 представлен вариант, где в качестве соединительпой муфты испрльзуется зубчатая. В передаче, показанной на рис. 9.4, использован конструктивный прием, позволяющий увеличить длину соединительной муфты плавающего водила. [c.208]

На этих рисунках-схемах обозначены / и 2 — иолумуфты компенсирующей муфты 3 — плавающий или упругий элемент этой муфты 4 — по-лумуфта предохранительной муфты, свободно сидящая на валу 5 — полу-муфта предохранительной муфты, связанная с валом шпоночным или шли- [c.305]

В связи с относительно большой длиной вала и значительными погрешностями сборки валы фиксируют от осевых смещений в одной опоре по схеме 1а (см. рис. 3.9). Поэтому наружное кольцо одного подшипника должно иметь свободу смещения вдоль оси, для чего по обоим его торцам оставляют зазоры 3...4 мм (рис. 7.52, а, б). При действии на опоры только радиальных сил в качестве плавающей выбирают менее нагруженнзчо опору. Опору, расположенную у консольного участка вала, на который устанавливают соединительную муфту (звездочку цепной передачи), следует делать фиксирующей. [c.139]

Звенья планетарных передач часто соединяются с помоидью соединительных зубчатых муфт с одним или двумя зубчат1.ши сочленениями. Соединительная муфта, связывающая болыюе центральное плавающее колесо внутреннего зацепления, имеет относительно узкий венец (Ьм/ /м — 0,03), почти равномерное распределение нагрузки по длине зуба и поэтому может иметь зубья с прямыми образующими. Муфта малого диаметра обычно натужена в большей степени, так как ширина венца у нее больше (ЬмМм — ло 0,2), более значительна и неравномерность нагрузки по [c.176]

Эти муфты, называемые также му4тами Ольдгема, крестовыми или плавающими, применяют, как и зубчатые муфты, для компенсации радиальных, угловых и осевых смещений валов. Муфта по ГОСТ 20720—75 (рис. 6.4) состоит из щека 2 с выступами, расположенными па одном торце в вертикал .ном диаметральном направлении, а на другом — в горизонтально. , полумуфт / и 4, имеющих [c.182]

Крестовая муфта с плавающим диском состоит из двух полумуфт / и < с пазами и промежуточного диска 2 с крестооб- [c.343]

Величина Q зависит От точности иаготовления конструкции передачи, числа сателлитов и степени загруженности [14]. Простейшим способом выравнивания нагрузки среди сателлитов (приближением к единице величины Q) является использование эффекта плавания центральных колес центральное колесо устанавливают без радиальных опор, и ось его под влиянием погрешностей изготовления смещается против своего теоретического положения. Момент к плавающему основному звену передается с помощью муфт (обычно зубчатых), допускающих радиальные смещения этого звена. Плавание особенно эффективно при ап = 3. [c.639]

Крестовидная муфта с плавающим диском (рис. 20.4, о) состоит из двух по-лумуфт / и <3 с диаметрально расположенными пазами и промежуточного диска 2 с крестообразно расположенными выступами по одному на каждом торце. Такая муфта допускает смещение параллельных осей валов е < 0,05d и перекос осей валов а < Г. Муфта (рис. 20.4, б) с выступами в виде зуба эвольвентного профиля и диском, имеющим пазы трапециевидного сечения, допускает е 0,ld и а <4°. При смещении е > О диск совершает плавающее круговое движение, не затрудняя вращение параллельных валов. [c.300]

Муфта с плавающим вкладышем. В качестве примера универсально компен-сируюшрй подвижной муфты на рис. 15.7, а изображена муфта с плавающим вкладышем, соединяющая несоосные валы. На рис. 15.7, б представлена ее структурная схема. Поскольку соединение кулисы 2 с кривошипами / и. 3 выполнено поступательными парами, кривошипы не могут поворачиваться на разные углы. Поэтому угловые скорости всех трех звеньев одинаковы (со = щ = Од) независимо от величины несоос-ности (эксцентриситета). Полная величина перемещения в поступательных парах за оборот вала равна 2е, и поэтому скорости скольжения и Цдг возрастают с увеличением несоосности. Соответственно увеличиваются нагревание и изнашивание муфты. [c.382]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...