Подшипники подвесные конвейеров винтовых

В отдельных случаях винтовые конвейеры выполняют функцию питателя или совмещают функции питателя и конвейера. Винтовой питатель не имеет подвесных подшипников и поэтому работает с высоким коэффициентом заполнения. При этом весьма желательным является применение винтов с переменным шагом, однако, учитывая трудности изготовления таких винтов, в питателях в большинстве случаев применяют винты постоянного шага. В связи с тем что диаметр винта соответствует размеру выходного отверстия бункера, определяемого условиями предотвращения сводообразования, а также учитывая, что питатели работают с высоким коэ ициентом заполнения, шаг винта питателя обычно принимают меньшим, чем предусмотрено ГОСТом 2037—65 для винтовых конвейеров. [c.245]

Винтовой конвейер (шнек) применяется для транспортирования цемента, гипса, алебастра и других пылевидных грузов. Он представляет собой (рис. 477) желоб 2 с однозаходным винтом 3, который при вращении перемещает материал. Чаще всего применяются винтовые конвейеры с диаме гром винта 200, 300, 400 и 500 мм. Материал загружается через патрубок I, а выгружается через патрубки 4 и 5. В конвейере может быть установлено несколько выгрузочных патрубков (на рисунке показан конвейер с двумя патрубками). В этом случае все промежуточные патрубки кроме концевого имеют шиберные затворы, управление которыми, как правило, производится дистанционно при помощи пневматического привода. Желоб и винт собираются из секций. Секции винта имеют шейки, которые вращаются в подвесных подшипниках. Техническая характеристика винтовых конвейеров приведена в табл. 64. [c.487]

К преимуществам винтовых конвейеров следует отнести простоту устройства, малые габариты, герметичность жёлоба, закрываемого по всей длине, и безопасность обслуживания. К недостаткам — необходимость равномерного питания (неприспособленность к перегрузкам), интенсивный износ подвесных подшипников, витков винта и жёлоба, крошение транспортируемого материала и значительный расход энергии. Винтовые конвейеры имеют ограниченную возможность транспортировать слёживающиеся, слипающиеся и плохо сыпучие материалы вследствие склонности их к образованию заторов в жёлобе перед промежуточными подвесными подшипниками. [c.1102]

Винтовой питатель (фиг. 160, а) представляет собой короткий винтовой конвейер и применяется для подачи хорошо сыпучих пылевидных, порошкообразных, мелкокусковых насыпных грузов (угля, глины, цемента и т. п.) производительностью до 30 м час. Питатели делаются, как правило, со сплошным винтом и характеризуются малым шагом винта (0,81)) часто применяются двухоборотные винты. Малая длина (обычно 1-ь2 м, редко 3 м) питателя позволяет применять винты только на концевых подшипниках, без промежуточных подвесных опор. В связи с этим коэффициент заполнения сечения желоба повышается до Ч = 0,8. [c.309]

Винтовой конвейер (фиг. 172) состоит из неподвижного желоба 1, внутри которого на подвесных подшипниках 3 враш,ается винт 2, он и является рабочим органом. Перемещаемый груз насыпается в желоб через патрубок 5. Сила тяжести препятствует сыпучему грузу вращаться вместе с винтом, вследствие чего груз получает поступательное движение но желобу. Разгрузка винтового конвейера происходит в любом месте по его длине через патрубки 6. Сверху шнек [c.290]

Винтовой конвейер (фиг. 242) представляет собой стационарное транспортирующее устройство непрерывного действия, рабочим органом которого является винт, вращающийся в закрытом неподвижном желобе. Составными частями конвейера являются желоб, винт, крышка, приводная и концевая стойки, подвесные подшипники, загрузочный и выгрузочный патрубки и привод. Желоб шнека, сваренный из листовой стали, собирается из отдельных секций, соединенных между собой фланцами. Винт собирается также из отдельных секций, соединенных между собой через цапфу подвесного подшипника. [c.342]

По виду трассы винтовые конвейеры бывают горизонтальные, наклонные и вертикальные. Горизонтальный конвейер показан на рис. 58, а. Он состоит из желоба 5, в котором вращается винт 3, вал которого поддерживается двумя концевыми подшипниками и промежуточными подвесными подшипниками 2. Привод конвейера включает электродвигатель 8, редуктор 7 и две муфты 6. При вращении винта (рис. 58, б) в направлении стрелки на транспортируемый груз воздействуют силы винта, в результате чего центр тяжести последнего С смещается влево. Возникающий при этом момент силы тяжести груза относительно центра винта О препятствует дальнейшему вращательному движению груза, и последний перемещается вдоль оси конвейера в направлении транспортирования, как гайка вдоль винта. [c.195]

Недостатками винтовых конвейеров являются повышенный расход энергии, крошение транспортируемых грузов, ограниченная длина (до 60 м), недопустимость перегрузки при наличии подвесных подшипников. [c.197]

Монтаж винтовых конвейеров включает следующие укрупненные операции установка привода сборка секций желоба с выверкой их положения по струне и уровню (искривление желоба и уступы в стыке не должны превышать 2 мм) и установкой прокладок закрепление выверенного желоба и опор установка подвесных подшипников и секций винта. Разрыв между торцами спиралей двух смежных секций винта должен быть минимальным, а сами спирали должны быть естественным продолжением друг друга оси винта и желоба должны совпадать, что обеспечивают регулировкой подвесных подшипников с помощью прокладок зазор между винтом и желобом должен быть не менее 2 мм. [c.233]

Устройство винтового вертикального толкателя первого вида схематично показано на рис. 3.25. Устройство, установленное на станине 6, предназначено для перегрузки грузов 17, транспортируемых роликовым конвейером 3, ка подвески 1 типа этажерки, которые несут каретки подвесного грузонесущего конвейера (на рисунке каретки не показаны). Винт 13 получает вращение от электродвигателя 4 через редуктор 5 и коническую передачу 8. Осевые нагрузки воспринимает упорный подшипник 7, а радиальные — подшипниковый узел 14. Гайка 9 несет грузовую платформу 2, оборудованную реечным толкателем 11с приводом ог электродвигателя 15. Перемещение горизонтального толкателя фиксируется направляющим узлом 16. Поступательное движение гайки обеспечивается перемещением хвостовика 10 по направляющей 12. . [c.48]

Указанные значения коэффициента заполнения X могут быть увеличены в 1,5. 2 раза для коротких винтовых конвейеров, не имеющих промежуточных подвесных подшипников, препятствующих транспортированию. При транспортировании легкосыпучих материалов приведенные значения рекомендуется снижать на 10.,, 15%, [c.297]

Винтовой конвейер (фиг. 129) состоит ив неподвижного желоба 1, внутри которого установлен винт 2, Вал поддерживается подвесными подшипниками 3. При вращении лопастей материал продвигается вдоль оси желоба подобно тому, как удерживаемая от вращения гайка движется вдоль винта. В данном случае роль гайки выполняет материал. Последний трением о стенки желоба удерживается от вращения вместе с лопастями винта. [c.201]

На рис. 140 показан винтовой конвейер-питатель. Он отличается от винтового конвейера тем, что в зоне питателя не имеет подвесных подшипников. Шаг винта на участке выдачи материала из бункера меньше, чем на участке транспортирования, пропорционально отношению коэффициента заполнения материала на этих участках. В случае, если винтовой конвейер-питатель с одним диаметром винта не обеспечивает необходимую производительность, возможно сочетание винтов разных диаметров. При этом очевидно, что винт на участке транспортирования должен иметь больший диаметр, чем винт на участке выдачи материала из бункера. [c.245]

Основным рабочим органом винтового конвейера является винт, осуществляющий перемещение транспортируемого материала вдоль желоба. В серийных винтовых конвейерах отечественного производства винты выполняют из отдельных секций условной длиной (между осями подвесных подшипников) до 3 л<. Секции винтов (рис. 143) состоят из вала и приваренных к нему витков, равных одному шагу винта. Витки штампуют из листовой стали. Витки сплошных и лопастных винтов приваривают к валу и сваривают между собой, образуя сплошную винтовую поверхность. Ленточные винты могут изготовляться навивкой полосы (холодной 248 [c.248]

Для удобства наблюдения за работой подвесных и концевых подшипников, а также расположением транспортируемого материала в зоне подшипников, в крышках, около подшипников размещают откидные люки. Желоба винтовых конвейеров снабжаются загрузочными и разгрузочными патрубками, которые имеют обычно квадратное сечение. Они привариваются к крышке и днищу желоба. [c.249]

Подвесные подшипники являются одним из основных элементов винтовых конвейеров. Габариты подвесных опор конвейеров в известной мере определяют допустимый коэффициент заполнения конвейеров транспор тируемым материалом и величину сопротивления материала при про хождении его через зону подшипников. ГОСТ 2037—65 устанавливает что подшипники и соединительные муфты не должны занимать более 25% полезного сечения желоба, расположенного ниже геометрической оси винта [c.250]

Мощность в винтовых конвейерах расходуется на преодоление трения материала о желоб и винт, сопротивлений от перемещения винтом материала, трения в опорах, концевых и подвесных подшипников, в наклонных вертикальных конвейерах мощность расходуется также на подъем материала. [c.443]

Материал перемещается вдоль винта по желобу скольжением подобно движению гайки по винту, если она удерживается от вращения какой-то силой, но имеет свободу для движения по продольной оси винта. Такой удерживающей силой для транспортируемого материала является собственный его вес и сила трения о стенки желоба. На фиг. 137 представлен общий вид обычного винтового конвейера, где 1 — загрузочная воронка 2 — желоб 3 — вал 4 — винт 5 — коренной подшипник (упорный) 6 — промежуточный подвесной подшипник 7 — разгрузочная воронка. [c.209]

Винтовой (лопастной) вал конвейера также изготовляется из отдельных секций, соединяемых между собой муфтами, имеющими в средней части цапфу, входящую в подвесной подшипник. Длина секций винта и желоба неодинакова, что создает дополнитель- [c.210]

Винтовой конвейер или шнек (фиг. 172) состоит из неподвижного жёлоба 1, внутри которого установлен на концевых 2 и промежуточных 3 подвесных подшипниках рабочий орган — винт 4. Транспортируемый материал загружается в жёлоб через верхний патрубок 5. Собственный вес препят- [c.1101]

Выбор типа винтового конвейера сводится в основном к установлению формы и конструкции винта, соответствующей гранулометрическому составу и физическим свойствам транспортируемогоматериала.В табл. 37 приведены эксплоатационные параметры винтовых конвейеров. Ленточный винт является менее чувствительным к перегрузкам, вызывая относительно меньшее крошение материала. Превышение допускаемых пределов наполнения жёлоба при всех видах винтов создаёт обычно нагромождение и уплотнение материала перед промежуточными подвесными подшипниками и ведёт к остановке машины или её поломке. Из указанных в табл. 37 значений коэфициентов наполнения верхние пределы относятся к ббльшим диаметрам винта. [c.1103]

Мощность двигателя. Поглощаемая винтовым конвейером мощность связана с преодолением возникающих при движении материала по жёлобу сопротивлений трения материала о жёлоб и винт, непрерывного перемешивания материала винтом по всей длине жёлоба, трения в цапфах подвесных и концевых подшипников. В наклонных конвейерах добавляется ещё сопротивление подъёму материала. Для определения мощности пользуются экспериментальными зависимостями. Мощность No в кет при установившемся движении на валу конвейера (см. фиг. 178) с полностенным или ленточным винтом определяется по формуле [c.1104]

Винтовой конвейер (фиг. 126) состоит из вала 1 с винтовой поверхностью (винта) 2, вращающегося в концевых 3 и промежуточных подвесных подшипниках 4. Вал с винтом, помещенный в неподвижный корпус 5, получает вращение от привода 6. Транспортируемый груз поступает в кожух через загрузочный патрубок 7, перемещается вдоль желоба вращающимся винтом подобно гайке, удерживаемой от вращения, и выгружается через патрубок 8. Вращению перемещаемого насыпного груза вместе с винтом препятствует вес груза и сила трения его о стенки желоба. Направление перемещения груза зависит от направления вращения вала винта и направления навивки винтовой поверхности, как это показано на на фиг. 127, а, б, в, г. Если на одном валу поместить винты различного направления, то цожно получить перемещение груза из разных мест в одно (фиг. 127, или из одного в разные (фиг. 127, е). [c.239]

К преимуществам винтовых конвейеров относятся надежность в эксплуатации, простое обслуживание, безопасность при транспортировании ядовитых, ПЫЛЯИ1ИХ материалов компактность, удобство аагрузкн и разгрузки. Недостатками являются повышенный расход энергии, крошение транспортируемых грузов, ограниченная длина (как правпло, до 60 ы), недопустимость перегрузки при наличии подвесных подшипников, а также возхможность образования заторов. [c.268]

Определение мощности привода. У пологонаклонного винтового конвейера энергия привода затрачивается на преодоление следующих сопротивлений усилия вдоль винта для подъема груза сил трения груза о дно желоба винта о груз силы трения в подвесных и упорных подшипниках, сил внутреннего трения материала и трения между частицами груза, находящимися в относительном движении около подвесных подшипников. [c.271]

Мощность привода. У пологонаклонного винтового конвейера мощность привода затрачивается на преодоление следующи х сопротивлений усилия вдоль винта для подъема груза сил трения груза о одно желоба усилия вдоль винта, эквивалентного моменту трения винта о груз усилия, эквивалентного моменту трения в подвесных и упорных подшипниках усилия, эквивалентного внутреннему трению о материал потерь на внутреннее трение в порциях груза около подшипников. [c.201]

Винтовые конвейеры. Перед их сборкой 118, 34] проводят ревизию элементов (привода, желоба, секций, винта, цапф и вкладышей подвесных подшипников), приемку строительной части (положение проемов загрузочных и выпускных патрубков, фундаментов под привод и коицевук) стойку) и разметку под монтаж (разбивка главной оси и уточнение вертикальных отметок плоскостей под опоры конвейера). [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...