Подшипники Выбор по каталогам

Выбор подшипников производится по каталогам и состоит из подбора типа подшипника и определения его наиболее рациональных размеров. Тип подшипника выбирается с учетом величины и направления нагрузки на подшипник, характера нагрузки (постоянная, переменная, ударная), частоты вращения вала, требуемого срока службы подшипника (долговечность в часах 422 [c.422]

При выборе подшипников качения по каталогу с учетом режима их работы обеспечивается безотказность работы за расчетный срок для 90% подшипников, т. е. 10% подшипников из каждой партии могут выйти из строя до достижения расчетного срока службы. Прп этом гарантируется только отсутствие выхода подшипников из строя по контактной усталости. [c.330]

Значения коэффициентов X и У зависят от типоразмера подшипника, кроме того, F зависит также от соотношения А R осевой и радиальной нагрузок подшипника, а для некоторых типов подшипников дополнительно от отношения А q осевой нагрузки к статической грузоподъемности подшипника. Сведения по выбору этих коэффициентов даны в таблицах каталога. [c.430]

По статической грузоподъемности подбирают подшипники при условии, что вращающееся кольцо подшипника имеет частоту вращения п 1 об/мин. Выбор подшипников производят по условию Qo с fl, где Qo — требуемая величина статической грузоподъемности, Со — табличное значение, указанное в таблицах каталога на подшипники качения. [c.264]

Выбор подшипников по каталогам [c.602]

Наметив тип, конструктивную разновидность и схему установки подшипников, выполняют расчет на ресурс при требуемой надежности или/и на статическую грузоподъемность, осуществляют выбор подшипника по каталогу. В зависимости от рабочих скоростей и условий работы выбирают способ смазывания, тип смазочного материала, защиту его от загрязнения и вытекания из подшипника. [c.107]

Ведущий вал обычно опирается на шариковые подшипники, а промежуточный и ведомый — на шариковые или роликовые. Шариковые и роликовые подшипники для валов коробки передач подбирают так же, как и для других автомобильных агрегатов, по каталогам. Выбор подшипника производят в зависимости от приходящихся на него радиальной и осевой нагрузок и характера их приложения, числа оборотов вала в минуту.. 204 [c.204]

Исходя нз этих усилий определяются радиальные и аксиальные нагрузки на подшипники Я и А, по которым подсчитывают и условную нагрузку Q, являющуюся основой для выбора подшипника по каталогу. [c.318]

Методика выбора подшипника по каталогу заключается в определении требуемого коэффициента С по приведенной (условной) нагрузке Q. [c.323]

Стоимость проектирования минимальна для опор качения, работаюш,их в нормальных условиях, так как оно сводится к выбору подшипника по каталогу. Значительно выше стоимость проектирования подшипников качения, работающих в особых условиях, и подшипников гидродинамических, поскольку в обоих случаях может потребоваться экспериментальная проверка разработанных конструкций. [c.353]

Вариант 3. Анализируя просчитанные варианты по каталогу роликовых конических подшипников (см, табл. К29, КЗО), приходим к выводу о целесообразном выборе подшипника 7608. [c.142]

При выборе типа подшипника производят его расчет, по результатам которого определяют потребную динамическую грузоподъемность или ресурс. Так как выбор типа подшипника и его расчет выполняются параллельно, то после их завершения окончательно устанавливают тип, основные размеры подшипника и его условное обозначение по каталогу. После этого выбирают класс точности подшипника, исходя из условий минимального шума, вибраций и др. Следует при этом иметь в виду, что чем точнее подшипник, тем выше его стоимость. [c.58]

Следует отметить, что ни в справочной, ни в учебной литературе нет разъяснений по использованию данных, приведенных в табл. 1, для проектного расчета. Действительно, как определить коэффициент осевой нагрузки У по данным табл. 1 при выборе подшипника Подшипник можно выбрать по каталогу, зная значение коэффициента У, а коэффициент У можно найти, если известно отношение а/Со, но как определить статическую грузоподъемность Со невыбранного ( ) подшипника Никаких рекомендаций по этому вопросу справочники не дают. На практике радиальные и радиально-упорные подшипники выбирают в соответствии со стандартной методикой расчета. [c.28]

Таким образом, имеем всю необходимую информацию для выбора подшипника подходящего типоразмера по каталогу. [c.46]

Таким образом, использование номограмм приводит к искомому ответу значительно быстрее. Кроме того, при номографическом расчете выбор подшипника по каталогу осуществляют один раз после получения окончательного результата. [c.86]

Для наиболее распространенного в общем машиностроении случая применения подшипников класса точности О выбор полей допусков вала и отверстия корпуса можно производить по табл. 6.5 и 6.6. В таблицах — эквивалентная динамическая нагрузка, С — динамическая грузоподъемность подшипника по каталогу. [c.90]

Так как подшипники ведущего и промежуточного валов намечены одинаковыми, то выбор типо-размера по каталогу произведем по наибольшему требуемому коэффициенту работоспособности после определения его для подшипников промежуточного вала. [c.378]

При проектировании механизмов и машин подшипники качения обычно не конструируют, а выбирают из ряда стандартных. Методика выбора подшипников качения стандартизована (см. ГОСТ 18854—73 и 18855—73) и осуществляется по двум критериям 1) динамическая грузоподъемность С, Н 2) статическая грузоподъемность Со, Н. Значения С и Со для каждого типоразмера подшипника приводятся в каталогах или справочниках [3 28]. [c.106]

Выбор подшипника качения производят по таблицам каталога, где указаны все необходимые справочные величины. [c.265]

Ниже излагается методика выбора подшипников, принятая отечественными стандартами и международной организацией по стандартизации ИСО (см. каталог-справочник [28]). [c.356]

Рекомендации по выбору подшипников, их расчету, проектированию подшипниковых узлов, допускам и посадкам, выбору смазочного материала изложены в соответствующих разделах справочника-каталога. [c.7]

Критерий статической грузоподъемности. Выбор шарикоподшипника по статической грузоподъемности (ГОСТ 18854—73) производят при отсутствии вращения колец или вращении (колебании) с частотой п < 1 об/мин. Подшипник выбирают так, чтобы эквивалентная статическая нагрузка Ро не превышала статической грузоподъемности Со. Если значение Со не указано в каталоге, его вычисляют по формуле (9.2). Эквивалентную статическую нагрузку Ро при чисто радиальном или осевом нагружении полагают равной внешней нагрузке, а при комбинированном нагружении определяют как большую из двух значений, рассчитанных по формулам [c.497]

Выбор типа подшипника. Выбираем роликоподшипник конический однорядный как более дешевый и обладающий повышенной несущей способностью по сравнению с шарикоподшипником радиальноупорным средней серии 7309. Для этого подшипника из каталога выписываем С = 76,1 кН Со = 59,3 кН в = 0,287 F = 2,090 Fo = = 1,150. Размеры выбранного подшипника d == 45 мм D — 100 мм тах 22 мм 6 = 26 мм. [c.322]

При выборе стандартных подшипников качения прежде всего определяют требуемый тип в зависимости от действующих нагрузок, условий работы, точности функционирования узла. Затем по диаметру цапфы вала находят в каталоге нужный подшипник. [c.205]

При выборе подшипников всегда следует учитывать и экономические соображения, поэтому, например, в узлах, для которых по условиям эксплуатации можно применять как конические роликовые, так и радиально-упорные шариковые подшипники, следует применять первые, так как стоимость их ниже. Сравнительную оценку различных подшипников по эксплуатационным и экономическим характеристикам удобно выполнять по сводной табл. 8.1. Технические характеристики подшипников (габаритные размеры, динамическая и статическая грузоподъемности и предельные скорости вращения) указываются в каталогах. Выдержки из каталогов даны в приложении V. [c.218]

При практическом выборе подшипников по статической грузоподъемности находят нагрузку Рог. в зависимости от требований к конструкции определяют коэффициент ka и определяют расчетное значение or. Затем по каталогам подбирают подшипник, у которого табличное значение [ orl or- [c.207]

По величине опорной реакции от этого усилия подбирают подшипники для вала насоса. При выборе подшипника по каталогу необходимо учитывать температурный коэ нциент (при I = 100-г-200° С г = 1,15). [c.291]

Выбор размеров подшипников производят в следующем порядке определяют фактическое значение радиальных и осезых нагрузок, затем находят значения коэффициентов т, К , Кб н Кт для данных условий работы подшипника зная , задавшись жeлae юй долговечностью к и определив Q, рассчитываем требуемое значение коэффициента работоспособности С, причем для упрощения возведения в степень обычно пользуются таблицей, приведенной в каталоге для (п/г) - . Выдержка из этой таблицы приведена ниже (табл. 44). Получив С, по каталогу подбираем размер подшипника данного типа, у которого С реб < С бл- Затем следует выбрать подшипник по более подходящему для данного вала внутреннему диаметру подшипника (табл. 45). [c.166]

ТакИхМ образом, стандартная методика расчета и выбора радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников предусматривает лишь поверочный расчет. Проектный расчет подшипников непосредственно не используется, так как без ориентировочно принимаемого по каталогу типоразмера подшипника на начальном этапе расчет невозможен вследствие [c.33]

При действии на подшипник осевой нагрузки Яа кольца подшипника смещаются из своего среднего положения относительно друг друга в осевом направлении. Происходит выборка радиального зазора, что до некоторого значения Яа (ЯкЯг)<.ё способствует более равномерному распределению нагрузки по телам качения. В этом случае осевая нагрузка не оказывает влияния на значение эквивалентной нагрузки, т. е. Х=1 и У=0. При увеличении Яа (Яа/ (ЯкЯг)> ) ухудшаются условия работы контактирующих тел, происходит увеличение суммарной реакции, что снижает работоспособность подшипников. Это учитывается при их выборе значениями коэффициентов X и У, которые зависят от степени приспособленности конструкции подшипника к восприятию осевой нагрузки (от типа подшипника). Значения козффицициента е даны в табл. 3.18 и каталогах. [c.425]

В каталоге содержатся рекомендации по выбору значений (табл. 2.68). Из анализа представленных на рис. 2.72-2.75 зависимостей можно сделать заключение о значительном влиянии загрязнения в смазочном материале по резкому падению значений коэффициента gskf с уменьшением Цс. В связи с этим следует отметить, что минимальный уровень загрязнения можно обеспечить в подшипниках с встроенными контактными уплотнениями. [c.346]

Справочник-каталог содержит необходимые мате Ц1алы по выбору, применению и эксплуатации как стандартных, так и специальных подшипников, работающт5Х в особых условиях новые методы расчета подшипников, принятые отечественными стандартами и международной организацией по стандартизации ИСО полную номенклатуру подшипников и тел качения, изготовляемых отечественной подшипниковой промышленностью основные характеристики подшипников. [c.3]

По мере развития специализированных заводов, изготовляющих пластмассовые детали машин, возрастает роль каталогов и нроснектов. В качестве нрпмера можно сослаться на проспект ВДНХ но подшипникам из пластических масс. Для изготовления подшипников скольжения применяются текстрлит, древесно-слоистые пластики, волокнит, древесная прессмасса и др. Дл я их смазки используется минеральное масло, эмульсия и вода. Выбор смазки зависит от материала и конструкции нодшинника, удельного давления и окружной скорости вращения. Требуется быстрый отвод тепла, выделяющегося при трении. В табл. 33 приведены основные показатели физико-механических свойств некоторых материалов для подшипников. Правила приемки таких подшипников согласовывают с заводом-изготовителем и указывают в соответствующих технических условиях. [c.308]

Практический подбор иодшипников качения. При проектировании новых хмашин подшипники качения не конструируют, а подбирают по условным формулам, которые приведены в каталогах подшипников качения. Пссле выбора типа подшипника надо определить его размеры из условия долговечности. Для этого необходимо учитывать срок службы подшипника в часах, число оборотов в минуту одного из колец подшипника, нагрузку и характер ее приложения, тепловой режим работы. Зависимость между этими факторами выражена формулой, определяющей коэффициент работоспособности подшипника С [c.164]

Заметим, что коэффициенты X п У зависят от отношения осевой нагрузки подшипника к радиальной Ра/Рг, значения вспо.могатель-ного коэффициента /, учитывающего влияния осевого нагружения, а для некоторых типов подшипников дополнительно от отношения осевой нагрузки подшипника к его статической грузоподъемности Ра/Со- Соответствующие сведения по выбору значений коэффициентов X п У приведены в каталоге на подшипники качения, выдержки из которого даны в табл. П4...П10. [c.114]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...