Детали Отверстия крупные - Контроль

Если контроль размеров мелких деталей не представляет особых трудностей, то при контроле крупных деталей приходится прибегать к особым приемам. Так, для контроля больших отверстий диаметром до 3 лш применяются индикаторные скобы. Для отверстий с диаметром 6 м и выше создаются дополнительные измерительные базы. Такой базой при контроле бандажа был специальный штырь. [c.237]

При растачивании отверстий с несколькими осями в крупных деталях на колонковых станках после чернового прохода предусматривается расточка поясков длиной 50—100 мм с обеих сторон отверстия для предварительного контроля межцентровых расстояний. Этот метод применяется при выдерживании межцентровых расстояний между отверстиями под колонны в архитравах, траверсах, станинах тяжелых прессов. Ступенчатые отверстия при первом черновом проходе растачивают на всю длину по наименьшему диаметру после этого производится черновое растачивание больших диаметров. Выточка канавок делается обычно после подрезки торцов. В тех случаях, когда требуется строгое совпадение оси канавки с осью отверстия, канавки вытачиваются до подрезки торцов на расстоянии, учитываюш,ем припуск на обработку торцов. [c.375]

Для примера на фиг. 104 приведены методы контроля отверстий в процессе обработки, когда вывод борштанги из детали затруднителен. Крупные детали даже при окончательном контроле проверяются на рабочем месте при ослабленном креплении детали. Диаметры отверстий, прямолинейность образующих плоскостей и взаимное положение базирующих поверхностей корпусных деталей контроли руются общепринятыми методами. Некоторыми особенностями отличается контроль взаимного расположения отверстий, хотя и для этих случаев применяется универсальный измерительный инструмент. Основные схемы контроля взаимного расположения отверстий в корпусных деталях приведены в табл. 38. [c.198]

Операционный контроль механической обработки крупных деталей во многих случаях производится не на контрольных плитах, а непосредственно на станке. При этом отдельные части станка используются как измерительные базы для проверки параллельности и перпендикулярности плоскостей и осей отверстий, биения и соосности последних. Поэтому необходимо, чтобы проверка станков на технологическую точность проводилась своевременно. [c.421]

Проверка параллельности и перпендикулярности осей расточенных отверстий в условиях тяжелого машиностроения проводится примитивными способами, требующими применения дополнительной и разнообразной оснастки (втулки, валики, оправки и т. п.), увеличивающей погрешности измерения. Это один из нерешенных вопросов контроля крупных деталей. Поэтому одним из направлений дальнейшего развития методики и техники измерений, наряду с измерением больших диаметров, должна быть разработка точных методов и средств проверки параллельности, перпендикулярности и соосности осей расточенных отверстий. Эти проверки производятся на каждом заводе по-своему и зачастую без достаточного учета погрешностей методов измерений. [c.441]

В ряде случаев в машиностроении применяют прямые полые валы. Продольное отверстие (канал) вала может иметь различное назначение снижение веса вала при сохранении прочности, питание через вал смазкой, паром, водой, размещение деталей управления и регулирования муфт, пропуск через вал подлежащего обработке материала (шпиндели станков). В крупных валах такое отверстие может служить для контроля качества поковки или отливки. [c.100]

При растачивании нескольких отверстий с разными осями в крупных деталях на станках РК после чернового прохода предусматривают растачивание пояс-KQB длиной 50—100 лш с обеих сторон отверстий для предварительного контроля межцентровых расстояний. [c.311]

Периодический контроль точности зубофрезерного станка должен включать проверку радиального биения посадочного отверстия и торцового биения рабочей поверхности стола (на крупных станках с включенным механизмом разгрузки стола), радиального и осевого биения фрезерного шпинделя, непараллельности перемещения фрезерного суппорта оси вращения стола, накопленной погрешности ходового винта (или Абл при обработке косозубых колес), несоосности верхнего кронштейна или задней бабки (только при установке деталей в центрах). Методика указанных проверок и нормы точности станков нормальной точности принимаются по ГОСТу 659-53 для станков повышенной точности указанные в стандарте нормы точности должны быть уменьшены в 1,4—1,6 раза. Кроме того обязательна проверка погрешностей делительной пары станка при наличии специальных приборов проверяется погрешность обката 6( 5, (с помощью кинематомера или прибора с дисками и лентами) при невозможности этого проверяется точность прямозубого колеса (8о , Вг), нарезанного на проверяемом станке. Для такой проверки фрезами класса АА на чистовых режимах нарезаются колеса шириной 3—5 модулей диаметром, равным максимальному диаметру колес, обрабатываемых на станке, но не более 2000 мм (при диаметре пробных колес до 800 мм. т = 3—6 мм, при большем диаметре т = 7—10 мм). Точность пробного колеса, а также погрешность обката при ее непосредственной проверке должны быть в пределах, указанных в табл. 35. [c.154]

Оптико-механические методы контроля параметров пространственной геометрии корпусных деталей могут найти применение на крупных ремонтных предприятиях в условиях специализированных цехов, так как не обладают универсальностью. Для измерений отклонений от соосности отверстий-корпусов коробок передач (табл. 4.8), заднего моста трактора МТЗ-50 и корпуса трансмиссии трактора ДТ-75Л1 применяют контрольно-оптический стенд КИ-5335-ГОСНИТИ. [c.123]

Очистка деталей от остатков стружки необходима для последующих операций контроля, а иногда и отделочных операций, поскольку оставшаяся в отверстиях и внутренних поверхностях детали стружка может быть причиной поломки инструмента, приспособлений и узлов станка. От стружки необходимо очищать и приспособления-спутники для сохранения чистыми базирующие поверхности. Для удаления сравнительно крупной стружки применяют поворот деталей и встряхивание на специальных устройствах с низкочастотным вибратором. Подобные устройства обычно обеспечивают поворот деталей относительно одной или двух осей (рис. 312) и с частотой в несколько герц от гидравлического или механического вибратора. Мелкая стружка валяется струей жидкости или воздуха под давлением. Применение моечных машин обеспечивает наиболее полное удаление стружки и различных загрязнений. Полный цикл очистки в моечных машинах включает промывание, мойку с обезжириванием, ополаскивание, сушку и окончательное охлаждение. Для удаления остатков стружки детали промывают либо эмульсией, если обработка велась с применением охлаждающей жидкости, либо нагретым содовым раствором. Для обезжиривания. используют растворы щелочей с добавлением в них эмульсаторов мыло, стекло и т. п. Процесс обезжиривания необходим перед ответственными контрольными и сборочными операциями. Этот процесс происходит при температуре 70—90° С. Раствор удаляют струей горячей воды (80— 90° С), а окончательно воду и остатки раствора удаляют воздухом, нагретым в калорифере до 110° С. Детали простой формы можно обдувать воздухом комнатной температуры. [c.355]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...