Показатель скорости горения

На рис. 14.8 величины г G и г представлены как функции давления для топлива с показателем скорости горения ге — 0,3. В этом случае, [c.485]

На рис. 14.9 те же самые соотношения представлены для гипотетического топлива с показателем скорости горения г = 2. Из рассмотрения этого рисунка следует, что существует неустойчивое положение равновесия р д, при возмущении давление либо будет уменьшаться до нуля, либо непрерывно возрастать сверх допустимого давления. [c.485]

Дальнейшее расширение экспериментальных работ по повышению давления в камерах сгорания, применению газообразного топлива, совмещению процесса горения с процессом испарения воды или перегрева пара потребовало углубления разработок процесса горения и прежде всего разработки вопроса о влиянии различный факторов на показатели процесса горения. К числу таких факторов относятся давление, коэффициент избытка кислорода и концентрация кислорода в окислителе, смесеобразование, скорость потока, теплообмен и др,. Необходимость [c.16]

Далее было определено влияние смесеобразования на состав горючих компонентов в высокоскоростном потоке за критическим сечением. Можно было предположить, что первоначальное смешение воздуха с горючим газом не будет влиять на равномерность распределения компонентов в сечении высокоскоростного потока, поскольку при проходе через критическое сечение сопла все реагирующие компоненты будут подвергнуты сжатию и затем расширению, в результате которого должны произойти их высококачественное перемешивание и быстрое догорание. В пользу такого предположения говорило и то, что при вводе кислорода температура в этой зоне превышала 1500—1800° К, т. е. условия для протекания химических реакций были весьма благоприятными. Однако в действительности положение оказалось несколько иным. Хотя в обоих режимах горения поток за критическим сечением разгонялся до звуковой скорости, о чем свидетельствовали кольца сжатия, показатели процесса горения, [c.89]

Полученный результат характерен для горения при высоком давлении, когда конечная температура пламени постоянна и скорость горения пропорциональна давлению с показателем степени, близким к 1. [c.64]

Здесь Р — амплитуда, а — соответствующая скорость изменения амплитуды колебаний, которая реализовалась бы, если бы процесс i протекал изолированно от других процессов. Члены с положительными 8/ являются источниками усиления, а члены с отрицательными 8г — источниками потерь акустической энергии. При 8>1 колебания нарастают и система неустойчива. Для удобства можно принять, что индекс i относится к одному из семи процессов, перечисленных выше. Относительный вклад различных факторов сильно зависит от моды колебаний, размера двигателя, типа ТРТ и т. д. Тем не менее наиболее важными факторами являются динамическая реакция (основной показатель неустойчивого горения) и демпфирование вследствие рассогласования фаз в потоке (часто — основной источник акустических потерь). [c.118]

Рис. 73. Влияние показателя степени в законе скорости горения на давление в камере сгорания и тягу твердотопливного ракетно-прямоточного ускорителя (в относительных единицах).

Рис. 74. Влияние показателя степени в законе скорости горения на форму

Антидетонационное свойство является важнейшим показателем качества бензина. Детонация — вредное явление, которое иногда сопровождает горение рабочей смеси. Нормальная скорость горения рабочей смеси составляет 25—30 м/с. При детонации горение носит характер взрыва, его скорость достигает 2000—3000 м/с, т. е. примерно в 100 раз больше скорости нормального горения рабочей смеси. [c.315]

При одинаковом разрежении в диффузоре, но малых оборотах вала и больших открытиях дроссельной заслонки уменьшается относительное количество остаточных газов, возрастает скорость горения, в результате чего экономичную горючую смесь можно обеднять. Отсюда следует, что при неизменном разрежении в диффузоре по мере прикрытия дроссельной заслонки и увеличения числа оборотов вала относительное количество остаточных газов увеличивается и скорость горения понижается. Поэтому для получения наивыгоднейших экономичных показателей необходимо несколько обогатить горючую смесь (рис. 156 и данные табл 39). [c.233]

Авторы [241] показали, что в ряде алюминотермических процессов скорость горения смеси, максимальная температура горения и извлечение металлов зависят от соотношения исходных окислов и алюминия. На рпс. 70 представлены показатели алюминотермических плавок хрома в зависимости от максимальной температуры горения металлотермической смеси, которую регулировали изменением соотношения навесок хромата кальция и окиси хрома. При максимальных температурах горения, превышающих 3200 К, горение переходило во взрыв и сопровождалось выбросом продуктов реакции. Чем ниже давление в системе, тем меньше извлечение металлов. [c.125]

Из ЭТИХ данных следует, что с изменением начальной температуры заряда меняется главным образом коэффициент А, в то время как значение показателя степени V остается практически неизменным. Изменение коэффициента А показывает, что начальная температура заряда оказывает значительное влияние на скорость горения. [c.262]

Расход газа из ТГГ определяется зависимостью (15.69). Сопоставляя уравнения (15.69) и (15.72), на рис. 15.7 приходим к выводу, что различие показателей степени при давлениях в уравнениях прихода и расхода газа приводит к саморегулированию давления горения в камере ТГГ. Действительно, пусть по какой-либо причине давление в камере, характеризующееся равновесной точкой С, увеличилось на +А/ , что нарушает равновесие в сторону увеличения расхода газа над его приходом. Давление падает, и ТГГ возвращается к исходному расчетному режиму-Легко проследить обратное явление. Это называется процессом саморегулирования работы ТГГ и имеет место в пределах действия степенного закона изменения скорости горения при О < V < 1 [c.264]

Скорость горения смесевого топлива регулируется не только химическим составом топлива, но и степенью дисперсности окислителя, т. е. — средней величиной зерен. Это любопытное обстоятельство показывает, что скорость горения связана ие только с химическим составом топлива, но и с физической картиной процесса. Нечто похожее мы имеем и в показателях прочности, которые также зависят не только от состава материала, по II от его структуры, полученной в результате предварительной обработки. [c.235]

V - показатель степени в законе скорости горения твердого топлива [c.11]

Другим преимуществом топлива с отрицательным показателем в законе скорости горения (при равных с обычным составом энергетических, механических, эксплуатационных характеристиках в сочетании с требуемым диапазоном изменения скорости горения при оптимальном показателе v) считается ограничение диапазона рабочих давлений и смещение этого диапазона в область более низких значений. Это положение иллюстрируется графиками, представленными на рис. 2.15 [80]. [c.58]

Наличие участка с неустойчивым режимом горения у некоторых топлив было выявлено случайно в процессе вьшолнения экспериментальных исследований с совершенно иными задачами. В США был разработан состав топлива, при исследовании которого неожиданно было обнаружено, что в диапазоне давлений от 2,5 ДО 5 МПа оно горит неустойчиво. Бьшо установлено, что показатель степени в законе скорости горения V внутри этого диапазона давлений составлял 1,5, а вне этого диапазона 0,7 [85]. Наличие у топлив двух областей с устойчивым горением, разделенных участком неустойчивого горения, побудило исследователей к поиску [c.81]

Каких-либо сведений, свидетельствующих о физическом ограничении диапазона давлений, в котором реализуется закон скорости горения с показателем степени V > 1, пока не выявлено. Таким образом, верхний предел глубины регулирования будет определяться возможностью создания топлив с необходимым отношением й при выполнении заданных ограничений (2.19) и по прочности КС. [c.86]

При использовании величины 8(1 тепл в качестве исходной для вычисления т" по второй улучшенной методике расчета обычно ссылаются на аналогию между переносом тепла и массы вещества. Впервые эту аиалогию предложил Нуссельт в 1-9Г6 г. при определении скорости горения твердого углерода в струе газа, содержащего кислород. Однако в силу недостоверных экспериментальных данных Нуссельт использовал в то время для комплекса Гр/ (Я/ср) показатель степени 0,214, а не рекомендуемую сейчас величину 2/3. Нуссельт также пренебрегал [c.143]

Модели газофазного горения основаны на уравнениях сохранения энергии и массы. Уравнения сохранения для твердой фазы и газов сначала линеаризуют, а затем решают при соответствующем наборе граничных условий. При этом предполагается, что линейная скорость горения описывается законом пиролиза аррениусовского типа. Такой подход был принят в работах [83, 162J. Авторы этих работ предположили, что поверхность горения остается плоской, твердой и гомогенной, хотя из экспериментов известно, что она шероховатая и содержит расплавленный слой. Эти модели газофазного горения позволяют прогнозировать тенденции изменения скорости горения, но не объясняют влияние на процесс распределения частиц по размерам и не дают информации относительно 1) влияния замены связующего на скорость горения, 2) величины температуры поверхности, 3) тепловыделения в конденсированной фазе, 4) температурной чувствительности скорости горения, 5) влияния катализаторов и 6) изменения показателя степени п в законе горения при изменении давления от атмосферного до 25 МПа. [c.68]

Если в законе скорости горения ТРТ обнаруживается область с заметно пониженным или нулевым показателем степени, такое топливо называют топливом с пологой кривой горения (таковыми являются, например, двухосновные ТРТ с малыми добавками соединений свинца). Топлива, характеризующиеся малыми отрицательными значениями п в узком интервале давлений, т. е. наличием провала на кривой г(рк), называют мезатопливами. Кривую горения часто аппроксимируют кусочно-линейной функцией, состоящей из прямолинейных участков с разными значениями а и п в нескольких интервалах давления. На практике для определения параметров а и п в каком-либо одном интервале давления используют результаты семи опытных испытаний ТРТ (трех при номинальном давлении, двух при повышенном и двух при пониженном давлении) при [c.107]

Помимо геометрии камеры сгорания и скорости горения ТРТ существуют другие факторы, влияющие на параметры бессоп-лового двигателя. Среди них — толщина свода горения, которая определяется свойствами ТРТ (способностью деформироваться без разрушения), показатель степени в законе горения и точная геометрическая форма внутреннего канала. Как правило, при отношении внешнего диаметра заряда к внутреннему, равном 3, плотность заряжания достаточна, чтобы бессопловый двигатель имел характеристики, сравнимые с обычным РДТТ. Для получения более высоких характеристик желательно утолщать свод горения, однако на этом пути возникают ограничения, связанные с механическими свойствами топлива. [c.135]

Другим важным параметром, учитываемым при проектировании РДТТ, является показатель степени в законе скорости горения. Как следует из рис. 73, уменьшение этого параметра приводит к снижению пика давления при воспламенении заряда (т. е. к снижению нагрузки на конструкцию двигателя и максимального рабочего давления в камере), но в то же вре- [c.135]

На основе имеющихся данных о влиянии таких параметров, как скорость горения, отношение внешнего диаметра заряда к внутреннему и показатель степени в законе скорости горения, на свойства топлив с пониженной дььмностью и металлосодержащих ТРТ можно прогнозировать характеристики ракет. Табл. И содержит данные для ускорителя диаметром 0,078 м с номинальной длиной 1,15 см, снаряженного топливом с пониженной дымностью (базовый вариант). Такой ускоритель в бессопловом варианте, снаряженный топливом с вдвое большей скоростью горения, повышенной на 3% скоростью истечения продуктов сгорания и средним удельным импульсом, составляющим 83% импульса, создаваемого ускорителем с сопловым блоком, был бы легче на 2 кг. [c.137]

ВИСИТ от возможности модификации ТРТ. Например, существующий прототип топлива со скоростью горения, превышающей в 2,5 раза скорость горения базового ТРТ, позволяет увеличить удельный импульс почти на 5,5% по сравнению с значением для базового двигателя с соплом. Далее, принимая во внимание тот факт, что предел прочности модифицированного топлива на 25% выше, чем у базового, диаметр внутреннего канала можно уменьшить, доведя отношение внешнего диаметра заряда к внутреннему до 3,5. Это позволило бы разместить в камере 1,36 кг дополнительного топлива и тем самым увеличить полный импульс РДТТ на 12,4%. Замена ТРТ и увеличение свода горения вместе позволяют снизить максимальное рабочее давление до уровня, соответствующего давлению в базовом двигателе, а единственным недостатком было бы увеличение полного веса РДТТ приблизительно на 2%. В табл. 11 подытожены результаты расчетов таких вариантов и, кроме того, приведены данные, иллюстрирующие влияние длины РДТТ на удельный импульс. При уменьшении показателя степени в законе скорости горения топлива с 0,5 до 0,4 приращение скорости ракеты с бессопловым двигателем было бы на 13% больше, чем для соответствующего двигателя с соплом. [c.138]

Образцы для испытаний раз.мером 152X457 мм вырезают из листов различной толщины. Показатель протяженности зоны горения h образца определяется произведением показателя скорости продвижения фронта пламени F, и показателя тепловыделения Q [c.351]

Пожарная опасность горючих веществ характеризуется следующими основными показателями газов — концентрационными пределами воспламенения и температурой самовоспламенения жидкостей — температурой вспышки, воспламенения, самовоспламенения, а также температурами и концентрационными пределами воспламенения твердых веществ — склонностью к возгоранию (температурами самовоспламенения и воспламенения, скоростью горения и т. д.) и самоврзгр-ранию. Поскольку моющие средства — это жидкости, то далее анализируется только их горючесть. [c.4]

Все выпускающиеся по ГОСТ 23367 -86 обивочные искусственные кожи имеют высокую устойчивость окраски к сухому и мокрому трению (не менее 4 баллов), светостойкость (не менее 4 баллов), грибостойкость (не более 3 баллов), неогнеопасны (скорость горения — не более 1,7 мм/с). Показатель термослипание для этих материалов не превышает 98 кПа. Морозостойкость обивочных искусственных кож на тканевой и трикотаж- [c.221]

Технология литья смесевых топлив позволила преодолеть трудности в изготовлении зарядов больших диаметров, чего на основе баллиститного топлива еще и по сию пору достичь ие удается. Скорость горения смесевых топлив по сравнению с бал-листитными обладает меньшер чувствительностью к температуре заряда и к давлению в камере. Это находит свое выражение в больших значениях коэффициента В и меньших значениях показателя V в формуле (3.2) для смесевых топлив. В то же время гомогенность структуры баллиститных топлив обеспечивает им сравнительно высокие своР1ства повторяемости или, как говорят, воспроизводимости, т. е. — относительную неизменность параметров от образца к образцу, от партии к партии. Да и в хранении баллиститные топлива ведут себя более стабильно, нежели гетерогенные. [c.150]

Склонность к автоколебаниям определяется в значительной мере степенью изменения скорости горения с давлением. Уменьшение показателя степени v отодвигает опасность возникновения автоколебаний. Поэтому к такого рода болезням более склонны баллиститные топлива. Также очевидно, что границы области неустойчивости смещаются в зависимости от степени заполнения камеры топливом чем меньше свободный объем, тем большее влияние на давление оказывает количество образующегося газа. Кроме того, из опыта известно, что автоколеба тельные режимы связаны и с абсолютными размерами двигателя. Наконец, установлено, что наличие металлических добавок в смесевых топливах в значительной мере делает их свободными от проявления автоколебательного своенравия. Все эти и другие им подобные полезные соображения, а также многие опытные данные позволяют более или менее успешно бороться на практике с вибрационными режимами горсиия в твердотопливных двигателях. [c.155]

Для ликвидации забросов тяги и исключения переходных процессов (J. ohen в работе [79]) был предложен принципиально иной подход, основанный на использовании топлива с отрицательным показателем степени расширения в законе скорости горения. Однако, как будет показано далее, при использовании таких топлив в процессе регулирования также возникают пики и провалы тяги и другие проблемы, делающие невозможным применение в ЭУТТ данных топлив [69]. [c.51]

Изменение показателя в законе скорости горения влияет Ротивоположным образом на степень перере лирования и длительность п еходных процессов, пие. улучшение одного па-Рометра ведет куз шению другого. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...