Шагающие конвейеры, конструкция

Основные преимущества шагающего конвейера малые габариты по высоте, доступность к объекту сборки, сочетание достоинств стационарной и подвижной сборки, сравнительная простота конструкции. [c.86]

При освоении производства новых видов продукции многие заводы внедряют более совершенные конструкции сборочных конвейеров. На одном из станкостроительных заводов создан шагающий конвейер, размещенный на двух этажах здания. Горизонтальные линии конвейера связаны двумя вертикальными подъемниками. Начало сборки — на верхнем конвейере, но базовые детали на первую операцию поступают снизу. По окончании цикла сборки на верхнем этаже собираемое изделие поступает на платформу вер- [c.603]

Основными преимуществами шагающих конвейеров являются возможность восприятия больших погонных нагрузок, отсутствие дорогостоящей ходовой части, простота конструкции. Периодичность движения конвейера позволяет успешно использовать его как сборочный (окрасочный и т. д.), а при использовании в качестве литейного лучше организовать технологические операции. [c.327]

Основные достоинства шагающих конвейеров малые габариты по высоте, легкая доступность к объекту сборки, стабильность его положения на неподвижном основании, сравнительная простота конструкции из-за малого количества вращающихся и трущихся деталей. [c.326]

Конвейеры для сборочных работ применяются разных конструкций в зависимости от характера собираемых изделий напольные конвейеры тележечные — вертикально-замкнутые (рис. 311,а) и горизонтально-замкнутые (рис. 311,6), подвесные цепные (рис. 311, в), шагающие пульсирующие, ленточные, пластинчатые. Путем применения того или другого транспортного устройства можно получить прямую или кольцевую линию потока при непрерывном или прерывистом (периодическом, пульсирующем) движении. [c.514]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин. Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов. Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики. Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры. Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные. [c.2]

Многообразие видов собираемых изделий, механизмов и машин, различие организационных форм и технологических процессов сборки влияют на выбор конструкции конвейера. Наиболее распространены на сборке ленточные конвейеры, работающие непрерывно, роликовые и шариковые, работающие периодически, а также пластинчатые, шагающие и подвес н ы е, работающие и непрерывно, и периодически. [c.239]

Шагающий конвейер конструкции УЗПИ (Украинского заочного политехнического института) с пневматическими приводами для грузов массой до 200 кг (рис. 10.13) имеет пневмоцилиндр подъема 1 с подшипниками 2 и рычагами подъема ЗиЛ, пневмоцилиндр привода перемещения 4, тяг 5, подвижной рамы 6 и неподвижной рамы 7, транспортируемые грузы 8, направляющие 9 и опорные 10 ролики. [c.324]

Созданы и создаются поточные механизированные и автоматизированные линии для изготовления сварных конструкций. Примерами подобных решений может служить механизированная поточная линия сборки и сварки кузова автомобиля Волга , комплексная автоматизированная линия изготовления стальных цельносварных труб, двухсотметровый шагающий конвейер сборки и сварки главной рамы электровоза и другое. По объему применения автоматизированных и механизированных методов сварки СССР занимает первое место в мире. [c.280]

Пневматический пршод перемещения рамы шагающего конвейера состоит из цилиндра, шток которого связан с подвижной рамой конвейера сферическими шайбами. В конструкции привода предусмотрены тормозные устройства для обеспечения плавной остановки системы. [c.32]

Конструкция конвей ов. Шагающие конвейеры, по сравнехххио со хылепперными, имеют балее сложную конструкцию, значительххую массу и энергоемкость, которые однако окупаются более высокой эксплуатационной надежностью. [c.747]

Впервые шагающий конвейер был разработан в Советском Союзе институтом Гипростанок для поточ1 ЫХ линий сборки станков затем были созданы несколько разновидностей конструкций шагающих конвейеров для сборки и заливки литейных форм, сборки электродвигателей и т. п. При совместной работе нескольких отдельных шагающих конвейеров по их взаимному расположению различают системы вертикально-замкнутых (двухэтажных) и горизонтально-замкнутых конвейеров. [c.325]

Впервые шагающий конвейер был разработан в Советском Союзе институтом Гипростанок для поточных линий сборки станков затем было создано несколько разновидностей конструкций конвейеров для сборки электродвигателей и других изделий. [c.323]

Рнс. 10.13. Шагающий конвейер с пневмоприводом конструкция УЗПИ [c.325]

Типы и характеристики применяемых на машиностроительных заводах сборочных конвейеров были приведены в гл. 1П. Выбор типа конвейера зависит от конструкции изделия и масштаба вьшуска. Для сборки узлов, имеющих знач ительную массу и трудоемкость (двигатель, коробка скоростей, задний мост автомобиля или трактора, передняя бабка или коробка подач токарного станка), обычно применяют тележечный конвейер. Для сборки автомобильных и тракторных двигателей находят применение подвесные толкающие конвейеры. Для сборки узлов типа мелких коробок скоростей применяют узловые конвейеры с пульсирующим движением— тележечные или подвесные грузонесущие. Для общей сборки машин типа автомобилей и тракторов обычно применяют непрерывно движущиеся тележечн ые, пластинчатые, цепенесущие или грузоведу--щие конвейеры, вмонтированные в пол цеха. Для сборки станков, прессов, стационарных двигателей и т. п. машин, требующих тщательной выверки при их сборке по горизонтали, по параллельности и перпендикулярности плоскостей и осей, целесообразно применять рамные шагающие иолвейеры с периодическим возвратно-поступательным движением, а также конвейеры гидравлические или на воздушной подушке. Для сборки мелких изделий типа приборов и инструментов используют ленточные конвейеры. [c.211]

По характеру приложения движущей силы и конструкции транспортирующие машины разделяют на машины с тяговым элементом (ленту, цепь, канат, штангу) для передачи движущей силы, и машины без тягового элемента. Тяговый элемент имеется у конвейеров ленточных, пластинчатых, скребково-ковшевых, люлеч-ных, тележечных, грузоведущих, подвеснкх, штанговых, шагающих эскалаторов и элеваторов ковшевых, полочных и люлечных. [c.86]

Машины этого класса в большинстве случаев используют с самоходными гусеничными или рельсо-шагающими отвалообразователями, передающими грунт на магистральные конвейеры. Большинство таких моделей устанавливались на трехточечной опоре на трех одинарных (см. рис. 12, в и 13, а) или сдвоенных гусеницах (см. рис. 12, г). В первом случае обычно две из трех гусениц, а во втором — две двухгусеничные тележки из трех были приводными. В симметричной конструкции по рис. 13, а и в передняя неприводная гусеница (тележка) является рулевой и управляет поворотом экскаватора, а в несимметричной конструкции, показанной на рис. 12, в, приводными и рулевыми являются две гусеницы. Однако наличие у экскаватора более чем двух гусениц усложняет опоры и значительно увеличивает высоту машины вследствие необходимости располагать нижнюю раму над гусеницами, а не между ними (см., например, рис. 23 и 24). В среднем это увеличение АЯд определяется величиной 0,2 С. [c.80]

Работа устройств механизации в термических агрегатах имеет свои специфические особенности. Это прежде всего относится к условиям работы устройств механизации, располагаемых в рабочих пространствах нагревательных установок направляющих различных конструкций и поддонов, перемещаемых по ним, различного вида конвейеров, шагающих балок, вращающихся (карусельных) подов и пр. Детали этих устройств, находящиеся в рабочих пространствах печей, подвергаются температурному воздействию излучения последних, конвекции движз щихся в них газов, а также химическому воздействию последних. При этом перечисленные устройства находятся под нагрузкой расположенных на них деталей, причем нагрузки могут иметь как постоянный, так и переменный характер. Е5 различных термических агрегатах в зависимости от проводимых в них процессов могут быть различные температурные условия применяемые температуры в больишнстве процессов термической обработки находятся в пределах от 100 до 1100°. В этих пределах следует различать три характерные группы процессов с температурами нагрева 1) до 200° — старение, низкий отпуск 2) от 200 до 650° — отпуск, низкотемпературный отжиг 3) от 800 до 1100° — закалка, нормализация, отжиг, цементация и др. [c.38]

По характеру приложения движущей силы и конструкции транспортирующие машины разделяют с тяговым элементом (лента, цепь, канат, штанга) для передачи движущей силы, без тягового элемента. Тяговый элемент имеют конвейеры ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, люлеч-ные, тележечные, грузоведущие подвесные, шагающие, элеваторы. Характерная особенность этих машин — движение груза вместе с тяговым элементом иа рабочей ветви. Без тягового элемента перемещают груз винтовые, качающиеся, роликовые конвейеры и вращающиеся транспортные трубы, для них характерно движение груза при вращательном, колебательном движениях или под действием силы тяжести (гравитационные роликовые конвейеры). [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...