КО ВНИИМЕТМАШа) стана 500 (конструкция КО ВНИИМЕТМАШа)

Рас. 8.6.41. Механизм радиальной установки валков клинового типа для клети чистового блока 160 проволочного стана конструкции ВНИИМЕТМАШ [c.479]

Рис. 171. Расположение оборудования стана 1020 спиральношовных труб конструкции ВНИИМЕТМАШ

Метод разработан ВНИИметмаш совместно с автозаводом им. И. А. Лихачева (ЗИЛ) для накатывания цилиндрических зубчатых колес с модулем свыше б мм взамен чернового нарезания зубьев. Поковку 7 (рис. 2.8, а), полученную на кривошипном горячештамповочном прессе, устанавливают и закрепляют между стаканами 2, 3 зажимного приспособления накатного станка ЗПС-350 конструкции ВНИИметмаш. Нагрев поковки под накатывание осуществляется непосредственно на стане токами высокой частоты (ТВЧ) до температуры 1100—1150 С. [c.25]

Рнс. 8.8.15. Двадцати валковый стан 400 конструкции ВНИИМЕТМАШ [c.553]

Кривошипно-коромысловые ножницы с радиальным ступенчатым выравниванием скоростей и эксцентриковым механизмом пропуска реза (рис. 8.17.28) конструкции ВНИИМЕТМАШа предназначены для разрезки проката на длины 5 - 12 м в потоке непрерывных заготовочных станов. [c.788]

Стан для прокатки шаров в винтовых калибрах конструкции ВНИИМЕТМАШа 886 - Главный двигатель, особенности рабочих клетей 888 - Техническая характеристика 887 [c.908]

Рис. 49. Гидромуфта МП-360 (конструкция ВНИИМЕТМАШа) для привода моталки проволочно-волочильного стана

Рис. 51. Гидромуфта ГМП-450 (конструкции ВНИИМЕТМАШа) для привода барабана проволочно-волочильного стана 5/500

Важным новшеством в конструкции мелкосортных и проволочных станов является применение предварительно напряженных чистовых клетей (ПНК), позволяющих повысить точность выпускаемых профилей. Успех применения таких клетей связан с конструкцией самоустанавливающихся сферических подшипников, которая была разработана ВНИИМЕТМАШем. Испытания подшипников в промышленных условиях показали хорошие результаты. [c.151]

Задачи роста масштабов производства требовали обеспечения высоких темпов технического прогресса станкостроения, необходимости направления этого развития по пути максимальной типизации, унификации и стандартизации оборудования. Для координации мероприятий в этих направлениях требовалась организация отраслевого научного центра. Им явилось созданное в 1945 г. Центральное Конструкторское Бюро металлургического машиностроения, преобразованное позднее во ВНИИМЕТМАШ. Этот институт в содружестве с заводами и другими организациями разработал типовые конструкции многих высокопроизводительных станов, а также нормали и стандарты. Развитая экспериментальная база института обеспечила возможность проведения работы, направленной на создание и освоение ряда принципиальных новых машин и станов, в том числе теперь уже широко известных станов для получения заготовок различных массовых деталей. В последние годы институт работает также над созданием сталеплавильных агрегатов непрерывного действия и агрегатов, совмещающих непрерывную разливку с прокаткой. [c.154]

Нь рис. 8.8.15 показан реверсивный 20-валковый стан 400 конструкции АХК ВНИИМЕТМАШ с наиболее полным набором необходимого оборудования. Стан оснащен [c.552]

Горячая и холодная прокатка зубчатых колес обеспечивает резкое повышение производительности труда, сокращает расход легированных сталей на инструмент, уменьшает отход металла и открывает возможности для комплексной автоматизации процесса изготовления зубчатых колес. Впервые процесс горячей прокатки шестерен получил применение на Конотопском заводе Красный металлист , где был установлен стан конструкции ВНИИМЕТМАШа. За время эксплуатации на этом стане прокатано свыше 1,5 млн. зубчатых колес. Производительность стана в 15— 20 раз превышает производительность зубоиарезного станка. Процесс прокатки зубчатых колес получил промышленное применение на 15 машиностроительных заводах страны. [c.164]

На рис. 8.6.8 показана 3-валковая клегь проволочного стана конструкции ВНИИМЕТМАШ. [c.434]

На рис. 8.6.15 показана рабочая 2-валковая клетъ 160 чистового блока проволочного стана конструкции ВНИИМЕТМАШ. Рабочие валки в виде колец из твердого сплава, имеюхцие два калибра, установлены консольно на валах, которые опираются на ПЖТ. Осевую нагрузку воспринимают радиальноупорные шарикоподшипники. Валы валков с подхххипниками смонтированы в эксцентриковых втулках, установленных в неразъемном корпусе клети. [c.441]

Рис. 8.11.17. Рабочая клеть нещерывного стана конструкция ВНИИМЕТМАШ - ЭЗТМ

В многониточных станах конструкции ВНИИМЕТМАШ груз располагают диаметрально противоположно рабочей клети. Грузовое уравновешивание, простое по конструкции, надежно в эксплуатации. Его применение позволяет увеличить скорость прокатки без дополнительных затрат мощности на преодоление динамических сил. Однако згот тип уравновешивания не устраняет динамических нахрузок в местах соединения шатунов с рабочей клетью и коленчатым валом. Это является недостатком хрузового уравновешивания. [c.647]

В табл. 8.13.6 приведены технические характеристики работающих станов конструкции ВНИИМЕТМАШ - ВНИИТВЧ. Отечественные станы классифицируют по диапазону диаметров изготовляемых труб. [c.696]

Крайних рядов и долговечность подшипника будет намного ниже расчетной. На рис. 54 показано состояние дорожек качения внутреннего кольца вышедшего из строя многорядного подшипника чистовой клети проволочного стана с характерными для работы при значительном перекосе и относительно небольшой нагрузке следами разрушения на дорожках качения крайних рядов роликов. При больших давлениях металла на валки на характер распределения нагрузки между рядами тел качения в большей степени влияют усилия от трения в сферических подпятниках (т. е. усилия от момента М ) и чаще разрушаются дорожки качения, расположенные ближе к бочке валка. Ориентировочно определив моменты трения Мх и можно при проектировании валковых опор создать условия для наиболее равномерного распределения нагрузки между рядами тел качения многорядного роликоподшипника путем смещения его центра относительно оси подпятника на величину а. Измерение моментов трения Мх и производится с помощью тензометрических датчиков, устанавливаемых на элементах осевой фиксации подушек (рис. 55, а), на подпятни ках нажимного устройства (рис. 55, б) или на специальных измерительных подшипниках (рис. 55, б), у которых на дорожках качения наружных колец в центре зоны нагружения прошлифованы узкие канавки под датчики, которые при прохождении роликов фиксируют характер распределения нагрузки между рядами. При исследовании работоспособности многорядных роликоподшипников на стенде конструкции ВНИИМЕТМАШа (рис. 56) [c.480]

Линия комплексной обработки подшипниковых колец (рис. 7.16) состоит из индукционной печи I методического действия, стана поперечновинтовой прокатки (ПВП) конструкции ВНИИМЕТМАШа из двух клетей [c.242]

Линия горизонтальной клети 530 непрерывного сортового стана 450 конструкции ВНИИМЕТМАШ-ЖДЯС (фирма Чехии) показана на рис. 8.6.2. [c.425]

В состав линии блочного типа могут входить как 2-валковые клети, так и многовалковые (3- и 4-валковые), с горизонтальновертикальным или наклонным чередующимся расположением валков. На рис. 8.6.5 показан чистовой 8-клетевой блок конструкции ВНИИМЕТМАШ для проволочного стана. [c.427]

Станы конструкции ВНИИМЁМАШ для прокатки шаров. Наиболее широкш>га технологическими возможностями обладают шаропрокатные сганы (ШПС), созданные во ВНИИМЕТМАШе (табл. 8.21.8). Они оборудованы системами гидравлики, пневматики, смазки и электрооборудования. [c.886]

На рис. 51 показана гидромуфта конструкции ВНИИМЕТМАШа для привода барабанов проволочно-волочильных станов [18]. Гидромуфта ГМП-450 с активным диаметром рабочих колес 450 мм, рассчитанная на передачу мощности 40 кВт при частоте вращения насосного колеса 1460 об/мин и скольжении 2—2,5%, устанавливается консольно на вал коробки скоростей стана и передает мощность от асинхронного электродвигателя, соединенного текстропной передачей со шкивом ведущей части гидромуфты. Насосное колесо / гидромуфты жестко связано с вращающимся кожухом 2 и шкивом 6 текстропной передачи, приводимым от электродвигателя. Турбинное колесо 3 с ведомым валом 5 консольно крепится на валу коробки скоростей стана. [c.96]

На рис. 59 показан привод (с гидромуфтой конструкции ВНИИМЕТМАШа) чистового барабана проволочно-волочильного стана 5/550. Эксплуатация гидромуфт в приводе стана при его круглосуточной работе показала, что с применением гидропривода повысились надежность и долговечность/ системы привода и передач стана, были исключены поломки коробок скоростей барабанов и выход из строя электродвигателя, снизилось Число обрывов проволоки в момент ее заправки и запуска стана. Непрерывная надежная рабо та гидромуфт в течеийе ряда лет, полное отсутствие неисправностей исключали необходимость ремонта и обслуживания гидромуфт и привода. Для улучшения- герметизации полостей гидромуфт уплотнения в них выполнены только с одной стороны и состоят из двух стандартных резиновых манжет типа УР85 с металлическим кольцом. Манжеты работают в паре со втулкой. Это позволило практически полностью устранить утечки масла [18]. [c.112]

В связи с увеличением размеров как исходных блумов, так и конечных заготовок новые заготовочные станы устанавливались с валками большего диаметра и двигателями большей суммарной мощности по сравнению с предыдущими. Существенное значение для повышения производительности непрерывных заготовочных станов имела новая конструкция летучих ножниц для резки заготовок на мерные длины, разработанная ВНИИМЕТМАШем. Скорость резания этих ножниц (7 м1сек) в 2 раза выше, чем у ножниц с паровым приводом. [c.150]

Технические проекты агрегатов с автоматическими станами были выполнены во ВНИИМЕТМАШе, изготовление их осуществляли заводы тяжелого машиностроения. В отношении конструкций машин эти агрегаты имели следующие особенности в отличие от агрегатов, изготовленных иностранными фирмами рабочие клети станов выполнены более жесткими, это позволило прокатывать трубы различных размеров с минимальными допусками по толщине стенки и с минимальной разцостенностью станы оснащены валками увеличенных размеров, мощность главных двигателей увеличена в среднем в 1,5 раза. Эти особенности позволили прокатывать трубы широкого сортамента на высоких скоростях высокая степень автоматизации работы механизмов и машин способствовала достижению более высокой производительности агрегатов. [c.155]

Непрерывный заготовочный стан 850/700/500. Стан изготовлен фирмой "Шкода" (Чехия) и введен в эксплуатацию в 1970 г. Основная часть оборудования реконструирована в 1983 г. по проекту Колпинского отделения ВНИИМЕТМАШ. Дополнительное оборудование изготовлено в СССР и ЧССР. Стан предназначен для прокатки блумов сечением 370 X 370 мм в квадратную заготовку сечением (80 х 80) - (150 х 150) мм и плоскую заготовку толщиной 120 - 160 и игириной 200 - 270 мм из сталей углеродистых обыкновенного качества, конструкционных обыкновенного качества, для армирования железобетонных конструкций, углеродистых качественных конструкционных, легированных конструкционных, конструкционных для мостостроения и низкоуглеродистых. [c.364]

На линии вертикальной клети 730 хфупносортного стана 600 (конструкция АХК ВНИИМЕТМАШ) привод валков осуществляют от четырех вертикальных электродвигателей через цилиндрическую передачу (рис. 8.6.3, а). Элекгродвигатели смонтированы непосредственно на редукторе и связаны между собой зубчатыми передачами. Анализ схемы привода (рис. 8.6.3, 6) показывает, что вращающий моменг от каждой пары электродвигателей передается на колесо первой пары, а далее суммарный момент поступает на один валок. Для связи отдельнхлх валков и переброса при необходимости части момента с одного валка на другой используют зубчатую пару которая обеспечивает также синхронность вращения обоих валков. [c.425]

Комбинированная клеть 630 черновой группы стана 450 (конструкция АХК ВНИИМЕТМАШ) приведена на рис. 8.6.4, а-в. Привод горизонтальных валков состоит из электродвигателя 1, раздаточного редукгора 2, редукгора 3, шлицевого вала [c.427]

На стане впервые решена проблема правки и разрезки листов толщиной до 50 мм из сталей с до 1200 МПа. Известны агрегаты современных станов, в которых обеспечена правка и разрезка листов аналогичных сечений из сталей с только до 700 МПа. Решению этой проблемы способствовало создание в КО ВНИИМЕТМАШ оригинальной схемы ножниц поперечной и продольной резки листов, которая позволила, по сравнению с известными конструкциями ножниц, при разрезке аналогичных листов снизить мощность привода ножниц и расход электроэнергии на 30 %, увеличить производительность на 25 %, значительно упростить конструкцию и снизить массу ножниц при обеспечении высокого качества благодаря обеспечению минимального и постоянного по всей длине перетфытия ножей. [c.511]

Станы ШПС конструкции ВНИИМЕТ-МАШа - ЭЗТМ (табл. 8.21.9). Горячая прокатка коротких тел вращения диаметром 25 - 125 мм осуществляется на станах, выпускаемых Элеиростальским заводом тяжелого машиностроения (ЭЗТМ). Конструкция ШПС разработана ВНИИМЕТМАШем и ЭЗТМ. В станах предусмотрена боковая загрузка, и в зависимости от стороны захрузки стан выполняют в правом или левом исполнении. [c.888]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...