Каналы морские

Высокая степень стандартизации в строительстве морских судов была в Венецианской республике. Построенные из стандартизованных элементов корпуса судов вводились в специальные каналы, по обеим сторонам которых размещались нужные материалы, оборудование, такелаж и т, д., вплоть до бочонков с пресной водой и ящиков с продовольствием (рис. 1.1). В конце канала поднимался флаг и корабль выходил в море. Как известно, в XII—XIV вв. Венецианская республика, опираясь на мощный флот, достигла большого могущества. [c.17]

Как показали эксперименты в Панамском канале, содержание никеля до 5 % (при 0,1 % С) не сказывается на коррозионной стойкости стали в морской воде [45]. В первый год испытаний глубина питтингов на никельсодержащей стали была меньше, чем на стали с 0,24 % С, но при длительных испытаниях глубина питтингов на углеродистой стали была заметно меньше (после восьми лет испытаний на стали с 5 % Ni питтинг был на 77 % глубже, чем на углеродистой) [47 ]. [c.126]

Увеличение и усиление железнодорожных выходов к речным и морским портам, интенсивное строительство усовершенствованных безрельсовых дорог, сооружение судоходных каналов и водохранилищ, строительство новых и реконструкция существующих портов, расширение и совершенствование механизации погрузочно-разгрузочных работ, введение с 1932 г. системы контейнерных перевозок с применением многократно используемой тары (контейнеров), облегчающей, упрощающей и ускоряющей перегрузочные операции в стыковых пунктах железнодорожного, водного и безрельсового транспорта, рациональное планирование и распределение грузопотоков — все это обусловило формирование единой транспортной сети, основанной на комплексной схеме магистральных железных дорог, автострад, крупных водных путей и главнейших авиалиний и постепенно разделяющейся на отдельные ветви местных подъездных путей и малых рек. [c.323]

Строительство крупных сооружений а) строительство морских и речных каналов и гаваней с применением ядерных взрывов на выброс б) строительство с помощью ядерных взрывов насыпных плотин и дамб или сооружение крупных выемок для прокладки железных и шоссейных дорог, особенно в горном рельефе в) создание с помощью ядерных взрывов в подходящих геологических условиях крупных искусственных коллекторов — емкостей для хранения нефти и газа г) регулирование [c.36]

Строительство закрытой морской гавани с входным каналом Северо-западное побережье Аляски, около мыса Томпсон, США 460 [c.37]

Строительство морских и речных каналов и гаваней с помощью ядерных взрывов [c.67]

Использование ядерных взрывов наружного действия при строительстве морских и речных каналов и гаваней описано в работах [1, 54—56]. К ним относятся [c.67]

Панамский канал резко сократил расстояния между портами западного и восточного побережий Американского континента и время следования судов. Так, для США и Канады расстояния между портами уменьшились в 2,5—3 раза. Значительно сократились расстояния между портами восточного побережья США и странами Дальнего Востока. Панамский канал изменил направление ряда морских путей. Время прохождения судов через канал не превышает 8 ч, из которых 3 ч приходятся на шлюзование. Максимальная пропускная способность канала 48 судов в сутки. Эскадра в 100 военных кораблей может быть переброшена по Панамскому каналу из одного океана в другой за двое суток. [c.242]

Конденсатор холодильной машины контейнера имеет воздушное охлаждение. Однако часто в ресивер встраивают теплообменную поверхность, превращая его в дополнительный конденсатор с водяным охлаждением, включаемый во время морских перевозок, что позволяет облегчи.ъ работу компрессора и снизить температуру в контейнерных трюмах. Испаритель-воздухоохладитель смонтирован в общем машинном отделении с другими частями установки. Охлажденный воздух от испарителя поступает через каналы в полу контейнера, проходит между пакетами с охлаждаемым грузом и возвращается через отверстия в верхней части теплоизолированной стенки. Включение и выключение компрессора обеспечивается автоматически при помощи реле температуры, теплочувствительный элемент которого установлен в потоке воздуха (у входа в испаритель). В дополнение к автоматическому контролю используется дистанционный термометр и лампы, сигнализирующие отклонение температуры воздуха от заданной на гь2 С. Термограф регистрирует температуру воздуха в течение недели. Компрессор оснащен приборами автоматической защиты реле высокого и низкого давления, контроля смазывания. [c.99]

Важное место в транспортной системе занимает водный (речной и морской) транспорт. Его используют для перевозки массовых грузов, стоимость транспортировки которых имеет первостепенное значение. Общая протяженность речной сети в СССР составляет около 5,1 млн. км. Кроме того, в стране имеется около 2,5 млн. озер — от самых маленьких до озер-морей —Каспийского и Аральского. За годы Советской власти протяженность эксплуатируемых речных путей увеличилась в 2,2 раза. Были освоены реки Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока — Яна, Колыма, Индигирка, Амур построено много каналов и водохранилищ. Протяженность [c.9]

Если же пытаться в сужающемся канале увеличить скорость несжимаемой жидкости, в которой скорость звука очень большая (в воде до 1500 м/с по сравнению с 340 м/с в воздухе), то наступает новое явление, получившее название кавитации в жидкости начинают образовываться пузырьки, схлопываясь заново, они действуют на твердые поверхности подобно тысячам маленьких бомб, изъязвляя их сетью каверн. С явлением кавитации, по-видимому, впервые, столкнулись при попытках увеличить скорость винтовых судов. Моряки думали, что причиной изъязвления поверхностей винтов были какие-то морские животные. Только теория кавитации, разработанная в гидромеханике, позволила найти правильный ответ и проектировать антикавитационные гребные винты. [c.26]

Водозаборы следует различать а) по виду водоисточника — речные, подрусловые, из каналов, водохранилищные, морские, озерные б) по назначению — хозяйственно-питьевые и промышленные в) по требуемой категории надежности подачи воды — I, II и III г) по производительности — малой (меньше 1 mV ), средней (1...6 mV ), большой (>б mV ) д) по месту расположения— береговые, русловые е) по компоновке основных элементов— совмещенные, когда они компонуются в одном здании раздельные, когда они осуществляются в виде комплекса сооружений ж) по конструктивным особенностям водоприемника — трубчатые, ряжевые, бетонные и железобетонные, затопляемые и незатопляе-мые, с водоподводящим каналом или ковшом. [c.173]

Такой же неравномерностью отличались тогда использование внутренних водных путей и размещение морских портов. Огромная система судоходных рек, составляющая в общей сложности около 500 тыс. км, могла бы способствовать установлению широких транспортных связей глубинных районов с магистральными рельсовыми путями, особенно на востоке страны. Но в 1913 г. судоходство поддерживалось лишь на 64,6 тыс. км и только на 39 тыс. км, оборудованных плавучими и береговыми средствами судоходной обстановки, осуществлялось круглосуточное движение судов [10]. Около половины всего грузооборота речного транспорта сосредоточивалось в пределах рек Волжского бассейна, не имевших выходов к портам Чернотой Азовского морей. Пороги, перегораживавшие Днепр в его среднем течении, делали невозможным сквозное плавание судов между Киевом и Херсоном. Почти несудоходным был Дон. Крайне слабо развитым оставалось судоходство на крупнейших сибирских, дальневосточных и среднеазиатских реках — Иртыше, Оби, Енисее, Лене, Амуре, Или и Аму-Дарье. Построенные в XIX столетии искусственные водные пути с ограниченными габаритами судового хода и с несовершенными конструкциями шлюзов и плотин (Тихвинская система между притоками Верхней Волги и Ладожским озером, Огинский канал, соединявший реки Днепровского бассейна с бассейнами Немана и Вислы, Березинская система, связавшая бассейны Днепра и Западной Двины) постепенно теряли свое первоначальное значение. Исключение составляли Мариинская система, открывавшая выход транзитным грузам с Волги к Балтийскому морю, и Северо-Двинская система, соединившая шлюзованным каналом Шексну с Северной Двиной через Кубенское озеро и Сухону. Но реконструированная в конце прошлого века Мариинская система все же не была приспособлена к пропуску крупнотоннажных судов, а реконструкция Севере-Двинского канала началась лишь в 1916 г. [19]. [c.310]

На рис. 125 показаны зависимости коррозионных потерь от времени экспозиции в морской воде в условиях сильного и слабого обрастания (образцы испытывались в разное время в одном и том же месте). Видно, что сильное обрастание защищает сталь от коррозии. Нижняя кривая соответствует обычной для Коко-Соло скорости обрастания. При этом защитный слой образуется очень быстро и уже через 3 мео коррозия определяется бактериальной деятельностью. Стационарное значение скорости коррозии составляет 75 мкм/год. Верхняя кривая на рис. 125 — результат необычного и в данном случае счастливого стечения обстоятельств. Дело в том, что исследования обрастания в гавани Коко-Соло проводятся уже более 10 лет, и все это время местные воды характеризовались очень интенсивным обрастанием ракушками. Однако именно в период проведения последних испытаний что-то угнетающе подействовало на популяцию усоногих. Причина точно не установлена, но возможно, что она связана с применением гербицидов для очистки от водорослей дренажных каналов, входящих в гавань. Когда было замечено, что интенсивность обрастания в гавани уменьшилась, в воду был погружен второй испытательный стенд с образцами, для которых и были получены данные, представленные на верхней кривой рис. 125. Сравнение двух кривых дает наилучшую из всех имевшихся до сих пор характеристику защитного действия морского биологического обраста-иия, показывая изменение коррозионного поведения стали в морской воде при уменьшении интенсивности обрастания примерно на 85 %. Видно, что при слабом обрастании коррозионные потерн после 1 г экспозиции более чем в 3 раза превосходят потери, наблюдавшиеся при сильном обрастании. [c.448]

Определить коэффициент С в выражении (1) и тем более индувидуальные показатели степени (Р , Р ) очень трудно. Во-первых, они не имеют постоянной величины, и зависят от многих факторов и, во-вторых, находить их точные значения можно лишь эмпирически, а для этого необходимо большое количество данных о экспериментальных ядерных взрывах, с тем, чтобы эти данные получили статистические свойства. В то же время величина показателя степени влияет на расчет ядерных зарядов. Сингх и О Нейл [46] показали, что для образования воронки диаметром 300 м (размер, примерно соответствующий необходимому при сооружении морских каналов) в случае оптимальной ЛНС потребуется заряд 86 кт, если Р, = 1/3,4, и 188 кт, если Р = 1/4. Однако большинство американских исследователей принимают как наиболее точный и всеобъемлющий показатель степени 1/3,4. [c.52]

Предложение КАЭ США построить глубоководный морской порт с каналом протяженностью 160 /сж в глубь континента к железорудному месторождению Пилбар на Западе Австралии. [c.67]

Все указанные выше сплавы при испытании на герметичность разрушаются без течи следовательно, гермегичность их обусловливается соответствующей прочностью и пластичностью. Пониженная склонность к образованию горячих трещин в отливках из указанных выше сплавов объясняется тем, что процесс кристаллизации протекает в узком температурном интервале и идет сплошным фронтом от периферийной зоны (стенок формы) к внутренним зонам стенок отливок. В этом случае между первичными кристаллами образуется сплошной слой мелкозернистой эвтектики, что препятствует образованию сквозных усадочных каналов между зернами твердого раствора. Этим также объясняется высокая герметичность отливок. К достоинству сплавов на основе системы А1 — Si следует также отнести их повышенную коррозионную стойкость. Поэтому сплавы АЛ2, АЛ4 и АЛ9 нашли широкое применение в изделиях, работающих во влажной и морской атмосферах. К недостаткам этих сплавов следует отнести повышенную газовую пористость и пониженную жаропрочность. Технология литья из этих сплавов является более сложной, чем для литья из других сплавов. Требуется применение операций модифицирования и кристаллизации под давлением н автоклавах. Особенно это относится к сплаву А,П4. [c.84]

На мореходство и даже структуру морского флота существенно повлияло строительство каналов между морями, океанами и проливами в конце XIX и начале XX в. Впервые канал такого рода был построен в 1784 г. в Дании. Он соединял Кильский залив и Верхне-Эйдерское озеро, что давало возможность проплыть по реке и каналу из Балтики в Северное море. В 1895 г. в том же районе был построен Кильский канал (Германия) длиной 95 км. Он позволил не только спрямить путь из Балтики в Северное море, но и миновать опасные проливы Скагеррак и Каттегат. Канал был построен главным образом в военно-стратегических целях. [c.239]

Современные достижения и перспективы использования молибдена в радиоизотопных генераторах. Увеличение электрической мощности энергетических установок и массы ИСЗ приведет к возрастанию числа передающих каналов спутников связи и к созданию новых типов ИСЗ, в частности, спутников контроля и ) правления движением самолетов и морских судов, телевизионных и радиоспутников [142]. Для энергетического обеспечения этих новых типов ИСЗ получили применение радио-изоюпные тепловые источники, которые представляют собой герметичную капсулу с радионуклидом в качестве топлива. [c.27]

Теперь у нас есть возможность поддерживать навигацию круглый год. В открытом море, где плавают дрейфуюпхпе льды, хорош и обычный ледокол. Он раздвигает льды и ведет за собой суда. Но вот караван подошел к кромке неподвижного, припайного льда. Расстояние от кромки припая до берега иногда составляет десятки, а то и сотни километров. До сих пор это был самый трудный участок пути. Теперь на всем его протяжении капитанов будут ждать чистые каналы, прорезанные ледорезоходами. Наконец, суда вошли в порт. Здесь льда нет и в помине. Из труб, уложенных на морское дно, непрерывной цепочкой поднимаются воздушные пузыри. Они перемешивают все время нижние, более теплые слои воды с верхними и не дают образоваться льду. [c.202]

По выделенной схеме предусматривалась последовательная очистка хозяйственно-бытовых сточных вод на решетках, песколовках, осветление в радиальных отстойниках, доочистка на микрофильтрах, хлорирование в контактных каналах. Осадок, получаемый в отстойниках, должен подаваться в составе общегородского стока на новые сооружения биологической очистки 17 тыс. м в сутки очищенных хозяйственно-бытовых сточных вод должны подаваться для целей охлаждения подшипников и уплотнения сальников перекачивающих насосов 18 тыс. м в сутки очищенных хозяйственно-бытовых сточных вод должны подаваться на ТЭЦ для приготовления добавочной питательной воды котлов среднего давления и испарительной установки для выработки дистиллята, идущего на питание котлов высокого давления. Доочистка сточных вод, осуществляемая на водоподготовительной установке ТЭЦ, должна включать флотацию, коагуляцию сернокислым железом и известью в осветлителях, осветление на механических фильтрах, подкисление и декарбонизацию, двухступенчатое Ыа-катионирование, при этом Ыа-кати-онитные фильтры первой ступени должны работать в режиме деаммонизации и умягчения. Как показано в 7.6, для них рекомендованы режим двухстадийной регенерации морской водой, а затем Na l. Морская вода из Бакинской бухты после конденсаторов турбин подвергается очистке на установке, включающей отстойники и фильтры с активным углем для удаления нефтепродуктов и органических загрязнений. Предусмотрена также очистка дистил-244 [c.244]

В многоступенчатых опреснителях этого типа (рис. 7) испаряемая вода проходит через несколько ступеней с последовательно понижающимся давлением. В последней ступени давление обычно составляет 0,05- -0,06 /сГ/с.и , в первой — 0,35- -0,40 кГкм . Конденсаторы всех ступеней прокачиваются питательной морской водой, так что для ее нагрева удается использовать все тепло вторичного пара. Перепуск вторичного пара между ступенями не требуется, а перепуск испаряемой воды и дистиллята осуществляется самотеком по внутренним каналам. Поэтому. многоступенчатые адиабатные опреснители оказываются менее сложными и дорогими, чем многоступенчатые кипящие, и наиболее удобными для крупных установок. Удачные конструкции опреснителей этого типа была разработаны в начале 50-х годов и получили широкое применение в течение последнего десятилетия, хотя известны были почти так же давно, как и кипящие. [c.22]

П. наз. также толстостенные сосуды в установках высокого давления с цилиидрич. каналом, не предназначенные для измерения сжимаемости. В зарубежной лит-ре П. кроме того, наз, приборы для измерения давления в проточных системах, давления воды в морских глубинах, газов в канале ствола орудия. [c.186]

Дефицит в пресной воде может быть покрыт, если транспортировать ее каналами и водопроводами из зон с избытком пресной воды или опреснять на Л1есте морские и подземные засоло-ненные воды на специальных установках. [c.5]

В нагревательном элементе Вафлекс (рис. 5.8), предназначенном для таких же испарителей, пар омывает снаружи каналы прямоугольного сечения, по которым протекает морская вода. Элемент Вафлекс , изготовленный целиком из монеля, отличается малым весом и компактностью. Считают также, что накипь на нем отслаивается даже без применения теплового удара, хотя предусмотрено специальное устройство, позволяющее в случае необходимости осуществлять эту операцию. [c.155]

Аппаратура микроволнового зондирования МЗОАС обеспечивает определение влагосодержания облаков и снежного покрова, измерение температуры морской поверхности, снежных и ледовых полей. В аппаратуре предусмотрено 10 измерительных каналов, работающих на частотах 6, 11, 19, 22, 35 и 94 ГГц, Пространственное разрешение в полосе обзора 1500 км составляет 160, 80, 40, 36, 22 и 9 км, соответственно. [c.185]

Климатические условия в месте расположения полигона удовлетворительные, но часты ураганы и тайфуны, при которых скорость ветра достигает 55 м/с, колебания температуры в году от О до +50 °С. Местность заболоченная, равнинная, скальный грунт находится на глубине 50 м. Полигон имеет все виды сообщений воздушное, морское, железнодорожное и автомобильное. На о. Мерритт существует развитая сеть внутриполигонных каналов. Трассы полигона проходят по акваториям Атлантического и Индийского океанов. В акватории Атлантического океана, на островах, размещены основные пункты полигонного командно-измерительного комплекса. Конечный участок траектории выведения космических аппаратов (над Индийским океаном) отслеживается плавучими и самолетными средствами КИК. [c.71]

Отложения морских ракушек могут вызывать серьезные осложнения в работе морского водозабора. Слоем ракушек покрывается дно каналов водоприемных камер, особенно под всасывающими клапанами. Чрезвычайно сильно обрастают ракушкой сетки всасывающих клапанов. Иногда слой ракушки приходится сбивать со стенок водозабора ломами через каждые 5 — 10 дней. Ракушка отлагается и на стенках труб и иногда настолько толстым слоем, что нижняя половинаг трубы забивается полностью . [c.40]

Развитие сопременной техники ставит перед инженерами самые разнообразные задачи, связанные с расчетом различных сооружений (зданий, мостов, каналов, плотин и т. п.), с проектированием, производством и эксплуатацией всевозможных машин, механизмов, двигателей и, в частности, таких объектов, как автомобили, тепловозы, морские и речные суда, самолеты, ракеты, космические корабли и т. п. Несмотря на многообразие всех этих проблем, решения их в определенной части основываются на некоторых общих принципах п имеют общую научную базу. Объясняется это тем, что в названных задачах значительное место занимают вопросы, требующие изучения законов движения или равновесия тех или иных материальных тел. [c.11]

При отсутствии мягкой воды приходится применять жесткую воду (колодезную, озерную, морскую). Тогда в системе охлаждения образуется значительное количество накипи, которая уменьшает сечение каналов системы охлаждения, ухудшаег циркуляцию воды и нарушает нормальный теп.товой режим" вследствие своей низкой теплопроводности. [c.248]

На рис. 84 показана конструкция дешевого жидкостного КСЭ, который может применяться в гелиосистемах горячего водоснабжения, отопления, опреснения морской воды и т. п. Коллектор содержит абсорбер с каналами для теплоносителя, отражатель, два слоя полимерной пленки с сеткой между ними, теплоизоляцию, защищенную полимерной пленкой. Под коллектор подкладывают старые автопокрышки. Коллектор имеет малую массу, его длина может достигать 50 и 100 м. Он может поставляться в рулонах. На месте рулон разворачивают и готовый коллектор з станавливают на отведенной площадке. Стоимость коллектора весьма низкая, кроме того, он прост в эксплуатации, КПД его может достигать 75 %. При длине секции КСЭ 100 м и расходе воды 3 л/с температура воды повышается на 40 °С при плотности поглощенного потока солнечной радиации 500 Вт/м , а падение давления составляет всего 5 кПа на 100 м длины. [c.177]

Введенные Петром I фут и дюйм получили значительное применение в новых и быстро развивавшихся отраслях хозяйства, а также в научно-исследовательской практике. Еще на пороге и в начале XVIII в. их широко использовали в кораблестроении Корабль Штандарт , длина 90 фут, ширина 24 фута, вышина 9 фут. голландских [159, ч. 1, с. 16]. Галеры... кумпанства Святейшего Патриарха с рязанским митрополитом, длина 145 футов 6 дюймов, ширина 21 фут, индеруйм 7 фут 2 дюйма (1704 г.) [158, Приложение, ч. 2, с. 24]. Данные меры применяют при нивелировочных работах, в частности при трассировке соединительных каналов будущих систем Вышневолоцкой, Тихвинской и Мариинской, для связи Невы с Волгой [164], при измерениях водных глубин, в гидротехническом строительстве, в навигации (морская мера расстояний узел выражалась в английских футах) и пр. В то же время еще употребляли глазомерные оценки и произвольные единицы измерения даже в практике государственных чиновников и исследователей России. Так, расстояние между Якутским и Охотским морем было определено в 1715 г. (Филиппом Антипиным, Степаном Максимовых) преимущественно в днях пути [c.136]

ПАНАМСКИЙ КАНАЛ соединяет Атлан-тич. океан (Караибское море) с Тихим океаном, пересекая америк. перешеек на 9° с. широты и на 85° з. долготы, приблизительно в самой узкой и низкой его части. Он уменьшает морской путь от Нью Норка до Сан-Франциско на 14 550 км (10 700 км вместо 24 300 км пути через Магелланов пролив), с подобным же сокращением расстояния до многих портов Юж. Америки и стран Востока. Длина канала, соединяющего воды обоих океанов,—81 км. Проход по каналу занимает в среднем приблизительно 8 ч. Постройка канала закончена в 1914 г. [c.291]

Применение намывного способа при сооружении земляных П. является целесообразным при наличии естественного уклона и напора или при возможности создания таковых в процессе постройки. Напор необходим для получения достаточной скорости струи, служащей для отрывки грунта и заме-, няющей собой т. о. работу экскаватора. В месте расположения карьера желательно иметь давление в 7—10 atm при расходе воды через каждую насадку в 300—400 л/ск. В виде исключения допускается давление в 3 а/т и расход в 50 л/ск. Получаемая при отрывке струей воды кашеобразная масса, содержащая от 15 до 30% твердых частиц, доставляется в тело П. по лоткам, уложенным с наименьшим уклоном в 3%. Когда грунт добывается из карьера, расположенного внизу, он подается вверх (накачивается через трубы) центробежными насосами, сконструированными наподобие морских землесосов. При возведении плотин намывным способом устраивают сначала у подножия обоих откосов валики из каменной наброски, к-рые быстро уплотняются настолько, что масса грунта стекает постоянно от краев к середине. При наличии в размытом грунте крупных частиц таковые укладываются у краев П. и служат продолжением первоначально уложенных валиков из каменной наброски. Внешние части П. таким образом состоят из крупного материала, устойчивого, а центральная часть П.—из тонких водонепроницаемых глин, медленно опускающихся в спокойной воде, которой наполнена центральная часть П., вдоль ее оси. Вода удаляется посредством дренажа или откачиванием. В насыпных П. уплотнение достигается укаткой механическими катками. Намывной способ уступает укатке, и при нем грунт насьши получается менее уплотненным, но, с другой стороны, при нем обеспечен однородный состав отдельных слоев и достигается достаточная водонепроницаемость. Одним из наиболее выдающихся случаев применения намывного метода является постройка Гатунской П. на Панамском канале (см.). [c.370]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...