Ролики игольчатые — Размеры

Зная размер Я, по табл. 41 можно выбрать соответствующий типоразмер карданного шарнира, а затем по ТУ 37.007.065—74 Подшипники роликовые игольчатые карданные и ГОСТ 6870—72 Подшипники качения. Ролики игольчатые определяют размеры подшипника. Диаметр игл для грузовых автомобилей принимают равным 3 мм. [c.219]

Размеры сбегов, недорезов, проточек и фасок 146, 147 Ролики игольчатые 351 [c.414]

Подшипники роликовые конические двухрядные. Основные размеры Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия [c.554]

Допускаемое отклонение диаметра <г по игольчатым роликам для всех размеров +0.06-4-+ 0.012 мм. [c.395]

Ролики игольчатые (по ГОСТ 6870-54) Размеры в мм [c.511]

Подшипники качения. Существуют много типов подшипников. качения (рис. 9.36,0—3) по направлению воспринимаемой нагрузки — радиальные (а, б, г, е), упорные (ж, з) и радиально упорные (в, д) по форме тела качения — шариковые (а, ж, з), роликовые с цилиндрическими (б), коническими (в), бочкообразными (г, д) и игольчатыми (е) роликами по числу рядов тел качения — однорядные (а, б, в, г), двухрядные (д) и многорядные, одинарные (з) и двойные (ж). Кроме того, их выпускают сверхлегкой, особо легкой, легкой, средней и тяжелой серий по диаметру, обозначаемых одной из цифр О, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4 и 5 в порядке увеличения размера наружного диаметра подшипника при одинаковом внутреннем диаметре, и узкой, нормальной, широкой или особо широкой серий по ширине (высоте), обозначаемых одной из цифр 7, 8, 9, О, 1, 2, 3, 4, 5 и 6 в порядке увеличения размера ширины или высоты ГОСТ 3478—79 (СТ СЭВ 402—84). [c.306]

Роликовый радиальный подшипник с игольчатыми роликами (рис.. 24.9) воспринимает только радиальную нагрузку. При сравнительно небольших габаритных размерах обладает высокой радиальной грузоподъемностью. [c.326]

Игольчатые подшипники (рис. 24.2, д) предназначаются для восприятия больших радиальных нагрузок в опорах, размеры которых ограничены в радиальном направлении. Наличие осевой нагрузки обусловливает их применение в комбинации с подшипниками других типов. Игольчатые подшипники изготовляются с двумя массивными кольцами (комплектные) или только с одним наружным кольцом. Тела качения игольчатых подшипников представляют собой длинные ролики диаметром не свыше 5 мм и длиной от 4 до 12 диаметров. В подшипниках они укладываются без сепараторов, почти вплотную друг к другу. Игольчатые роликоподшипники могут работать как при малых, так и при больших оборотах. [c.416]

Тип 4. Роликовые радиальные игольчатые или роликовые радиальные подшипники с длинными цилиндрическими роликами основного конструктивного исполнения - с наружным и внутренним кольцами без сепаратора (обозначение 74000, рис. 17, а) -отличаются большой радиальной грузоподъемностью при малых радиальных размерах. Осевые силы воспринимать не могут и осевое положение вала не фиксируют. [c.86]

Подшипник качения (рис. 2.36, а - к ) состоит из наружного I и внутреннего 2 колец, тел качения (шариков или роликов) 3 и сепаратора 4 для равномерного распределения тел качения по рабочим поверхностям колец. По форме тел качения различают шариковые и роликовые подшипники. У первых контакт тел качения с кольцами точечный, у вторых - линейный, из-за чего при прочих равных размерах роликовые подшипники способны воспринимать большие нагрузки. Ролики могут быть цилиндрическими (рис. 2.36, б, з-к), бочкообразными (рис. 2.36, в) и коническими (рис.2.36, г). Подшипники с длинными по сравнению с диаметром роликами (иголками) называют игольчатыми (рис.2.36, 3, и). Они имеют меньший диаметр наружного кольца по сравнению с другими подшипниками. [c.55]

Особо остановимся на игольчатых подшипниках. Их наружный диаметр значительно меньше, чем в других типах подшипников качения такого же внутреннего диаметра. Габаритные размеры игольчатого подшипника того же порядка, а часто и меньше, чем подшипников скольжения. Игольчатые подшипники не могут воспринимать осевой нагрузки, при низких окружных скоростях они выдерживают высокие радиальные нагрузки. При отсутствии толчков и при малых нагрузках они могут удовлетворительно работать при частоте враш,ения до 60 ООО мин . Следует, однако, учитывать, что во время работы иглы не только катятся, но и скользят, поэтому игольчатые подшипники нагреваются сильнее шариковых. Предпочтительно их устанавливать на медленно вращающихся и тяжело-нагруженных осях. Область их применения поршневые пальцы и опоры распределительных валов двигателей внутреннего сгорания, пальцы прицепных шатунов, оси коромысел, поворотные цапфы автомобильных колес, оси холостых колес шкивов, натяжных и направляющих роликов и звездочек, промежуточных зубчатых колес, сателлитов, крестовины карданов, втулки рессор и т. п. [c.333]

При наличии трещин или обломов любого характера, а также при износе шейки под игольчатый подшипник и шлицев по толщине более допустимого размера валик бракуют. Для определения износа шлицев по толщине в противоположные впадины устанавливают ролики 01,553 мм и по их наружным диаметрам определяют размер, который должен быть не менее 13,250 мм. [c.318]

Игольчатые подшипники (см. рис. 12.8, ж) имеют ролики относительно большой длины и малого диаметра. Могут работать при значительных радиальных нагрузках, выдерживают ударные нагрузки при невысоких угловых скоростях. Не допускают осевой нагрузки и перекоса колец, СТ СЭВ 1474—78 регламентирует размеры игольчатых подшипников без колец. [c.314]

Определение допустимых зазоров, износов и размеров вала и отверстия в соединениях пар качения по роликам, роликоподшипникам без колец и игольчатым подшипникам. Допустимые [c.47]

Для поверхностей деталей под игольчатые подшипники в системах управления машиной допустимые износы назначают в пределах двух-трех значений допуска на номинальный размер. Допустимые суммарные зазоры в соединениях пар качения по роликам определяют по допустимым размерам поверхностей деталей и наименьшим предельным размерам роликов. [c.52]

Изношенные шейки крестовины восстанавливают хромированием или обтачивают и напрессовывают термически обработанные втулки, затем шлифуют шейки до номинального размера. Сальники и изношенные подшипники заменяют новыми. Нельзя эксплуатировать игольчатые подшипники, в которых не хватает хотя бы одного ролика. Если на шейках крестовины имеются вмятины от роликов, то следует заменить крестовину в сборе с подшипниками. [c.105]

Роликоподшипники игольчатые. Типы. Основные размеры Роликоподшипники с витыми роликами [c.362]

Холостой шкив должен иметь диаметр несколько меньший, чем посаженный рядом рабочий шкив, и цилиндрический (не выпуклый) обод. Срок службы холостого шкива может быть сделан неограниченно большим, если предохранить от износа расточку его ступицы для этого в нее можно запрессовать втулку, изготовленную из антифрикционного чугуна или залитую дешевым антифрикционным сплавом, либо посадить шкив на подшипниках качения. Особенно удобны в подобных случаях игольчатые подшипники без колец благодаря малым диаметральным размерам их. В некоторых станках холостые шкивы монтированы на витых роликах точность их для данного применения вполне достаточна. [c.221]

Игольчатые подшипники с роликами малого диаметра и большой длины 23, 24) применяют при стесненных радиальных размерах для несения повышенных радиальных нагрузок при малых частотах вращения. [c.408]

Подшипн ики роликовые конические двухрядные. Основаые размеры Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия Подшипники шариковые упорные одинарные. Основные размеры Подшипники шариковые радиальные однорядные с защитными шайбами. Типы и основные размеры. Технические требования Подшипники роликовые конические однорядные с углом конуса 25—30. Основные размеры [c.258]

Подшипники с длинными тороидальными (бочкообразными) роликами типа ARB - совершенно новый тип радиальных однорядных роликовых подшипников. Эти самоустанавливающиеся роликовые подшипники с встроенными уплотнениями были разработаны SKF и впервые представлены на рынке в 1995 г. (рис. 2.60). В уникальной конструкции объединены способность сферических роликовых подшипников са-моустанавливаться и способность легкого осевого относительного перемещения колец подшипников с цилиндрическими роликами. Они имеют малые габаритные размеры, присущие игольчатым подшипникам. [c.317]

Радиальные роликовые подшипники с игольчатыми роликами (рис. 1.7) имеют отношение длины роликов к их диаметру больше четырех. Эти подшипники предназначены для восприятия только радиальной нагрузки. Перекосы внутренних колец относительно наружных у них недопустимы. Их применяют в опорах, воспринимающих большие рааиальные нагрузки, в условиях качения одного из колец относительно другого (даже при большой скорости качения). По сравнению с шариковыми подшипниками они имеют существенно меньшие габаритные размеры в радиальном направлении при значительно большей грузоподъемности. [c.12]

Фирма SKF выпускает игольчатые подшипники различных конструктивных разновидностей как с массивными, так и с тонкостенными штампованными кольцами. На концах игольчатые ролики имеют слегка скругленный профиль, благодаря чему краевой эффект, выражающийся в концентрации напряжений, при работе подшипников не возникает. Сепараторы могут бьггь штампованными из стальной ленты или пластмассовыми. Некоторые конструкции подшипников имеют встроенные уплотнения, благодаря чему подшипниковый узел имеет малые габаритные размеры и практически не требует ухода. Эти подшипники могут работать при температуре -20. .. +200 С. [c.237]

Особым видом роликоподшипников являются подшипники с длинными роликами малого диаметра — роликовые наборы (венцы) (фиг. 228) или игольчатые роликоподшипники (фиг. 229— 237). Роликовые наборы имеют ролики с плоскими торцами, игольчатые роликоподшипники — ролики со сферическими (ГОСТ 6870-54) или коническими (приблизительно) концами. Размеры роликовых наборов (не стандартизованы в международном масштабе) не имеют сепаратора и воспринимают лишь радиальные нагрузки. При малых числах оборотов их применяют в опорах со стесненными габаритами, а также в соединениях с колебательным относительным движением (например, в шатунах) и в поворотных соединениях при переменной и кратковременной нагрузке (когда движущиеся массы малы). Поскольку геометрическая форма игл не является такой же точной, как коротких роликов, а направление, обеспечиваемое бортами, не столь совершенно, как направление сепаратором, игольчатые роликоподшипники имеют более высокий коэффициент трения (/= 0,0045ч-0,008). [c.235]

Крышку прошлифовывают до выведения следов выработки. У корпуса насоса шлифуют плоскости разъема до нормальных торцевых зазоров по шестерням. Если изношены оси, то их следует заменить. Для определения перпендикулярности осей при их запрессовке в корпус необходимо пользоваться втулкой-кондуктором. Восстановление изношенш>1Х по внутреннему диа.мет-ру шестерен производят шлифованием их до размера, позволяющего установить дополнительный игольчатый ролик при сохранении зазора иглами, оговоренного условиями сборки. При шлифовке следует учитывать толщину цементированного слоя. При предельном износе муфты ведущей шестерни ее следует выпрессовать и запрессовать новую. [c.318]

Примечание. Размеры не распространяются па птодшипники конические игольчатые со штампованным наружным колы ом на закрепительных втулках с витыми роликами с фетровым уплотнением и защитны-1ЫИ шайбами. [c.241]

Роликоподшипники радиальные однорядные с игольчатыми роликами воспринимают только радиальную нагрузку. Отношение длины ролика к его диаметру больше 4. Имеют минимальные размеры в радиальном направлении. Допускают большие нагрузки. Изготовляются комплектные с наружным и внутренинм кольцом (рис. 30, е), [c.133]

Номенклатура свободных деталэй приеедена в каталоге отдельно для шариков, цилиндрических и игольчатых роликов и расположена по возрастающим размерам диаметров в миллиметрах. В табличных данных по свободным деталям указаны особенности, норма упаковки в ящики и коробки, масса 1С00 шт., завод - поставщик. [c.3]

Такая задача была решена при создании и отработке конструкции бесцентрового круглошлифовального автомата мод. 6С168, предназначенного для шлифования игольчатых роликов размером 3 х 18 мм. Проведенное исследование показало, что влияние температурных деформаций на размерную точность обработки существенно. Установлено, что в процессе работы станка направление температурных деформаций меняется. [c.142]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...