Ремонт сетевое планирование

МЕТОД СЕТЕВОГО ПЛАНИРОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ПРИ РЕМОНТЕ 141 [c.141]

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ СЕТЕВОГО ПЛАНИРОВАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ПРИ РЕМОНТЕ ОБОРУДОВАНИЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ [c.29]

Методы приведения сетевых моделей к директивной продолжительности и оптимизации сетевых моделей по трудовым ресурсам, а также условия и возможности использования системы СПУ для сокращения продолжительности простоя оборудования в ремонте и снижения затрат на ремонт приведены в методических указаниях по разработке и применению системы сетевого планирования и управления при ремонте оборудования электростанций. [c.33]

Система сетевого планирования и управления (СПУ). Если агрегатный и поточный методы ремонта тепловозов являются мероприятиями, направленными на совершенствование самого технологического процесса ремонтного производства, то СПУ удачно дополняет эти мероприятия осуществлением более точного планирования и управления технологическим процессом и тем самым способствует успешной его реализации. Получив сначала широкое распространение в промышленности и строительстве, СПУ в последние годы внедряется и на железнодорожном транспорте, в том числе и на ремонте тепловозов, сначала на, подъемочном, а затем и периодическом. СПУ позволяет составить наилучший вариант графика выполнения ремонтных работ тепловоза, учесть возможные отклонения, своевременно принимать меры по преодолению встретившихся затруднений, а также корректировать порядок проведения тех или иных работ с учетом изменившейся обстановки. [c.130]

В последние годы в ремонтное дело все более внедряется сетевое планирование и управление (СПУ) технологическими процессами ремонта. Такое управление осуществляется на основе сетевых технологических графиков ремонта или сетевых моделей ремонта, разработанных заранее, до начала ремонтных работ. [c.120]

Планирование ремонта оборудования должно базироваться на сетевой модели, в состав которой входят сетевые графики, составляемые для конкретного оборудования, выводимого в ремонт. Сетевой график отображает технологический процесс ремонта и содержит информацию о ходе ремонтных работ. Сетевые графики позволяют с наименьшими затратами материалов и труда выполнить ремонт, сократив время простоя оборудования. [c.162]

Организация ремонта вагонов осуществляется на основе сетевого планирования и управления производством. [c.4]

В СССР система сетевого планирования и управления нашла широкое применение в промышленности, строительстве и на транспорте. Основой системы служит сетевая модель разработки, под которой понимают комплекс работ, направленный на достижение конечной цели (окончание строительства, ремонта объекта и т. п.). Эта модель дает более точную картину, чем линейные графики, существенными недостатками которых являются отсутствие четкой 164 [c.164]

Важной стороной применения сетевого планирования и управления является возможность производства расчетов графика с помощью электронно-вычислительных машин (ЭВМ) для сложных производственных программ с большим числом элементов (отдельно планируемые производственные процессы, имеющие графическое выражение). Однако и при ручном счете, когда число элементов не превышает 300 (например, при ремонте вагонов), сетевое планирование и управление производством является очень эффективным и целесообразным. [c.165]

При введении системы СПУ в вагонных депо важным фактором является информация о ходе выполнения работ, которая сосредоточивается у диспетчера депо или у оператора сетевого планирования. Информационные данные выдаются мастерами и направляются в определенное время диспетчеру или оператору. В них указываются шифры работ, номера вагонов, находящихся в ремонте, и позиций, продолжительность работ (плановая и фактическая по каждому вагону) и причины невыполнения той или иной работы. Полученная информация заносится в исполненный график (рис. 59), являющийся контрольным и аналитическим документом системы СПУ. [c.173]

В вагонных депо и на заводах широко внедряют метод сетевого планирования и управления. Разрабатывают сетевые графики ремонта одной единицы подвижного состава, а также для суточного и месячного плана ремонта с увязкой работы всех цехов и отделений. В подсобно-заготовительных, тележечных, ремонтно-комплектовочных, колесных и других цехах графики составляют на ремонт основных узлов и обеспечение ими сборочных цехов в сроки, предусмотренные графиками ремонта грузовых и пассажирских вагонов. [c.265]

Важной составной частью научной организации труда в путевом хозяйстве и, в частности, на работах по ремонтам пути в окно , является применение метода сетевого планирования и управления, объединяющего работу путейцев, движенцев, связистов, работников кон-186 [c.186]

Сетевым планированием и управлением называется такая организация технологического процесса (постройки, ремонта), при котором сборка (ремонт) изделия производится по заранее разработанному оптимальному графику — сети. Отсюда название сетевой график. На сетевом графике изображают пути прохождения главнейших узлов и деталей изделия по операциям. При этом самый длинный путь какой-либо детали, называемый критическим, определяет срок окончания ремонта или изготовления. Составляют сетевой график на основе технически обоснованных норм затрат труда и материалов. На железных дорогах СССР принята планово-предупредительная система технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава. При этой системе локомотив или моторвагонный подвижной состав ставится на техническое обслуживание или ремонт после определенного (установленного) пробега от постройки, последнего ремонта или обслуживания. [c.244]

ЧИХ мест ремонтных слесарей, своевременной подготовки Запасных деталей и узлов, испытания узлов, подготовки инструмента и приспособлений и т. д., а также эстетическому оформлению рабочих мест, инвентаря, мебели. Специализация ремонтных бригад внутри цеха по определенным видам оборудования также дает больше возможностей для НОТ, чем обслуживание бригадой участка с различным оборудованием. Важным элементом НОТ в ремонте является применение сетевого планирования. [c.95]

Простои в малом и большом периодическом ремонте, подъемочном ремонте устанавливаются начальниками дорог. При этом они руководствуются разрабатываемыми типовыми сетевыми графиками, а также заданной нормой деповского процента неисправных электровозов. За последние годы широкое распространение на железных дорогах получила система сетевого планирования и управления при ремонте локомотивов, что позволило в значительной степени сократить простои в ремонтах и осмотрах. [c.11]

В депо Рыбное Московской дороги и Киев-Пассажирский Юго-Западной дороги в 1966 г. впервые на сети дорог был успешно применен прогрессивный метод сетевого планирования и управления (СПУ) при ремонте электровозов и тепловозов. [c.316]

Ремонт вагонов в вагонных депо должен строиться на индустриальной основе с применением научной организации труда (НОТ), включающей сетевое планирование, широкую механизацию и автоматизацию работ и производственную эстетику. [c.341]

Для улучшения организации и повышения качества производимых работ при ремонте паровозов широко применяют такие наиболее прогрессивные метода, как сетевое планирование и управление (СПУ), бездефектная сдача продукции с первого предъявления, поточные линии ремонта узлов и деталей и др. [c.18]

Локомотивные депо представляют собой индустриальные предприятия, оснащенные современным оборудованием и механизмами. Система сетевого планирования и управления ремонтом позволяет повысить производительность труда и сократить простои паровозов на ремонте. Диспетчеризация обеспечивает эффективный контроль и оперативное руководство ремонтными цехами. На подъемочном и промывочном ремонтах могут быть внедрены сетевые графики, что позволяет обеспечить ритмичность в работе цехов с высоким качеством ремонта паровозов. [c.225]

В конце 1966 г. коллегия министерства путей сообщения рассмотрела вопрос о сетевом планировании и рекомендовала широко внедрить сетевое планирование и управление ремонтом во все звенья железнодорожного транспорта. Сетевые графики стали применять при периодических видах ремонта, в том числе и при промывочных ремонтах паровозов. [c.231]

В локомотивных депо при внедрении сетевого планирования и управления (СПУ) обычно организуется диспетчерское бюро, которое оборудуется телефонной и селекторной связью, устанавливается световое табло и другие средства связи, с помощью которых совершенствуется управление технологическими процессами производства деповского ремонта паровозов. [c.231]

Десятая пятилетка в развитии энергосистем характеризуется дальнейшим развитием автоматизации диспетчерского управления и началом работ по автоматизации организационно-хозяйственного управления. Доля задач организационно-хозяйственного управления в 1980 г. достигла 60%. Наибольшее количество автоматизировано подсистем реализации энергии. В подсистеме производственно-технической деятельности решались группы задач расчета технико-экономических показателей (ТЭП) и надежности работы оборудования и по инженерным расчетам. Большой объем задач решается в подсистеме управления энергоремонтом, в частности расчеты годовых графиков капитальных ремонтов, трудозатрат, сетевых графиков ремонтов и др. В подсистеме технико-экономического планирования автоматизированы расчеты и анализ ТЭП работы энергетической системы, анализ реализации, себестоимости и прибыли. Успешно решаются в АСУ энергосистем задачи по учету материальных ресурсов, учету и анализу Кадров, труду и расчету заработной платы и др. К концу 1980 г. в управляющих вычислительных центрах (УВЦ) энергосистем было установлено 135 ЭВМ третьего поколения и 49 ЭВМ второго поколения. Средний годовой экономический эффект от внедрения АСУ в одной энергосистеме в десятой пятилетке составлял около 200 тыс. руб. [c.343]

Планирование ремонтов основного оборудования подстанций и сетевых районов [c.119]

Планирование и управление сетевое (СПУ) 204 Плотность плунжерных пар 215 Поточный метод ремонта тепловозов 200-203 [c.361]

Для ремонта оборудования электростанций организациями и предприятиями Главэнергоремонта при участии Киевского политехнического института разработаны Методические указания по разработке и применению системы сетевого планирования II управления при ремонте оборудования электростанций , утвержденные Минэнерго СССР (1977 г.). [c.29]

Большие достижения в организации ремонта тепловозов имеют также депо Вологда, Жмеринка, Гребенка, Ашхабад, Самарканд, Ташкент и др., где наряду с проведением значительной работы по совершенствованию системы сетевого планирования и управления (СПУ) с применением поточного крупноагрегатного метода ремонта тепловозов широкое распространение получили поточные полуавто матические линии по ремонту отдельных узлов и Оборудования тележек, колесных пар с буксами, электрических машин и др. В результате простой тепловоза ТЭЗ на подъемочном ремонте во многих депо снизился до 1,3—2 суток при двухсменной работе цеха. [c.202]

Чтобы создать в электроанпаратных цехах переходные комплекты реле, что особенно важно при нрименеиии агрегатного метода и системы сетевого планирования и управления, их изготовляют и поставляют железным дорогам в собранном виде. Новые реле ставят на тепловозы, а старые снимают для ремонта. [c.118]

Во многих тепловозных депо с большим объемом ремонта внедрены и внедряются поточные линии ремонта тепловозов и отдельных узлов и агрегатов (дизеля, электрических машин и т. д.). Широко используетс.ч метод сетевого планирования и управления во всех видах ремонта. Внедрение этих достижений в локомотивных депо позволило значительно механизировать трудоемкие процессы ремонта и облегчить труд ремонтников. При поточном ремонте каждая позиция оснащена необходимыми подъемно-транспортными средствами, установками малой механизации, приспособлениями, пневматическим и электрическим инструментом и т. д. [c.19]

Ремонт локомотивов и моторвагонного подвижного состава производится на основе взаимозаменяемости деталей, узлов и оборудования. Основным способом ремонта в депо и на заводах является крупноагрегатный метод. С этой целью депо и заводы имеют необходимый технологический запас оборудования и узлов. В локомотивных депо широкое применение получило сетевое планирование и управление, диспетчерское руководство ремонтом. [c.165]

Наиболее полно вопросы организации ремонтов оборудования изложены в Методических рекомендациях по разработке и внедрению систем сетевого планирования и управления на ремонтах металлургического оборудования цветной металлургии, разработанных ЦНОТцветметом в 1975 г. [c.458]

Современные методы ремонта локомотивов предполагают специализацию, кооперирование и концентрацию ремонтного производства, широкое применение крупноагрегатного метода ремонта локомотивов на поточных линиях на основе взаимозаменяемости узлов и деталей, комплексную механизацию и автоматизацию ремонтных процессов, внедрение сетевого планирования и управления производством. [c.312]

Комплексный сетевой график капитального ремонта пути объединяет всех исполнителей в едином производственном процессе. Он строится ( сшивается ) на основе локальных сетевых графиков с уменьшением детализации и предназначен для планирования и управления, осуществляемых руководителями ПМС, НОДП и отделов капитального ремонта служб пути. [c.294]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...