Вибратор ЦНИИ МПС

Бурофрезерная рыхлительная машина БРМ-110 предназначена для рыхления смерзшихся нерудных материалов и преимущественно угля в железнодорожных полувагонах с открытыми люками. Применяется в комплекте с маневровым устройством, передвижным вибрационным устройством на базе накладного вибратора ЦНИИ МПС и электрическими люкоподъемниками. [c.239]

Накладной вибратор ЦНИИ МПС предназначен для выгрузки сыпучих материалов из полувагонов. Его применяют на безъемкостных бункерных, приемных устройствах короткого фронта разгрузки в комплекте с бурофрезерными рыхлительными машинами, на эстакадных и эстакадно-траншейных приемных устройствах с подвеской его на крюк крана. Вибратор устанавливают на обвязку полувагона. Вибратор (рис. 108) состоит из вибровозбудителя 1, сварной металлической рамы с лыжами 2 и электродвигателя 3. [c.249]

Техническая характеристика накладного вибратора ЦНИИ МПС [c.249]

Рис. 108. Накладной вибратор ЦНИИ МПС

Очистное устройство 1 применяется на бункерных приемных устройствах, в комплекте с бурофрезерной рыхлительной машиной БРМ-80/110, установленной на стационарном портале 2 маневровым устройством 3 и электрическими люкоподъемниками 4. Возможно также его применение на эстакадных и эстакадно-траншейных устройствах в качестве самостоятельной установки. Устройство выполнено на базе накладного вибратора ЦНИИ МПС. [c.253]

Накладной вибратор ЦНИИ МПС (рис. 221) обеспечивает очистку полувагонов от остатков сыпучих грузов. Основу вибратора составляет вибровозбудитель, вал которого вращает электродвигатель посредством наружной передачи. Управление вибратором дистанционное. Вибратор устанавливают на верхний обвязочный брус полувагона при помощи крана. Тросы крана ослабляют перед включением электродвигателя. Продолжительность зачистки одного четырехосного полувагона 3—4 мин. Масса вибратора около 4 т, возмущающее усилие 9 Т, частота колебаний 1600 об/мин. [c.274]

В конструкции аналогичной передвижной установки ПРУ-2 для выгрузки смерзшихся навалочных грузов из полувагонов применена бурорыхлительная машина Промтрансниипроекта и накладной вибратор ЦНИИ МПС. [c.110]

Рыхлят смерзшиеся грузы методом вертикального бурения и бокового фрезерования. Накладной вибратор ЦНИИ МПС подвешен на специальной тележке, благодаря чему возможно рыхлить смерзшийся груз фрезами в одном полувагоне параллельно удалению остатков груза вибратором из другого полувагона. [c.111]

Накладной вибратор ЦНИИ МПС (рис. 7.1). Вибровозбудитель 4, представляющий собой двухвальный дебалансовый привод закрытого исполнения, размещен в средней части основной рамы корпуса вибратора /, опирающегося лыжами 2 на борта полувагона. Асинхронный электродвигатель 3 мощностью 28 кВт и противовес 5 установлены на специальной раме 6. свободно подвешенной с помощью вертикальных и горизонтальных пружин для того, чтобы исключить вредное воздействие на него вибрации. [c.158]

Рис. 7.1. Накладной вибратор ЦНИИ МПС 158

Для интенсификации процесса выгрузки и механизации удаления остатков груза агрегат оснащен накладным вибратором ЦНИИ МПС. Возможно также применение вибратора Урал ЦНИИ . Вибратор 2 подвешен на тельфере, перемещающемся по специальному монорельсу. Управляет агрегатом оператор с пульта 3, размещенного на площадке. [c.159]

На ряде предприятий используют накладной двухвальный вибратор ЦНИИ МПС конструкции 1970 г. Электродвигатель вибратора установлен на раме, подпружиненной горизонтальными и вертикальными пружинами относительно развитого по высоте сварного корпуса. Вращение находящемуся в средней части корпуса вибровозбудителю передают клиноременной передачей и зубчатой синхронизирующей передачей. [c.206]

На рис. 125 представлена схема конструкции накладного вибратора ЦНИИ МПС. Вибратор состоит из корпуса 1, выполненного из листового металла, с двумя опорными лыжами 2, вибровозбудителя 4, жестко связанного с корпусом, рамы 6 с установленным [c.226]

Рис. 125. Вибратор ЦНИИ МПС для очистки полувагонов от остатков грузов

Рис. 126. Вибровозбудитель вибратора ЦНИИ МПС

За рубежом наряду с накладными вибраторами, аналогичными вибратору ЦНИИ МПС, используются вибраторы, навешиваемые на один борт полувагона и передающие колебания на кузов сбоку на уровне рамы вагона. [c.230]

На рис. 129 приведена схема конструкции накладного вибратора ЦНИИ МПС. Вибровозбудитель 4, представляющий собой двухвальный дебалансовый привод закрытого исполнения, размещен в средней части основной рамы — корпуса вибратора 1, опирающегося лыжами [c.239]

Проведем поверочный расчет условий очистки полувагона вибратором ЦНИИ МПС. Масса кузова вагона — М = 12000 кг масса вибратора гпв — 5000 кг суммарная жесткость /С = 16 10 Н / м — 163 1/с суммарная масса дебалансов — /По = 36,0 кг, их эксцентриситет р = 9,4 см. [c.241]

Здесь, как и в первом варианте, используется повышенный путь высотой 2,4 м, который перекрыт двухконсольным козловым краном пролетом 16 м, оснащенным моторным грейфером, предназначенным для работы с сыпучим материалом насыпной массой 1,8 т1м (песок, уголь, щебень и т. п.), вибратором конструкции ЦНИИ МПС, двумя электрическими или пневматическими люкоподъемниками. Кран оборудован мостом, на котором расположены люкоподъемники и площадки для рабочих, которые вручную открывают люки полувагона. Технологический процесс работы по такой схеме состоит из следующих операций [c.259]

Комплекс для обработки полувагонов и рыхления смерзшегося угля (рис. 5.2) предназначен для интенсификации процесса выгрузки угля нормальной сыпучести и механизации рыхления и выгрузки смерзшегося угля из полувагонов, удаления остатков груза, закрывания крышек люков полувагонов. Комплекс состоит из самоходного портала /, перемещающегося по специальному рельсовому пути 9 вдоль разгрузочной эстакады 7. На портале смонтирована бурорыхлительная машина 2, которая предназначена для рыхления и выгрузки смерзшегося угля. Накладной вибратор 3 ЦНИИ МПС (или Урал ЦНИИ ) служит для удаления остатков груза и интенсификации процесса выгрузки подвесные люкоподъемники 4 предназначены для механизации подъема крышек люков устройства 6 и 8 — соответственно для очистки головок рельсов железнодорожного пути и габаритов эстакады. Кроме того, на портале предусмотрены площадки 5 для вспомогательных рабочих, открывающих и закрывающих крышки люков, и кабина оператора. В нерабочем положении все агрегаты установки находятся за пределами габарита приближения строений. [c.108]

Вибраторы Урал-ЦНИИ МПС [c.204]

Рис. 16.11. Накладной вибратор Урал-ЦНИИ МПС

Перед включением вибратора поднимающие его тросы должны быть ослаблены, чтобы не подвергать вибрации конструкцию крана. Вибрация отрицательно влияет также на полувагон, вызывая значительные напряжения в отдельных элементах металлоконструкций кузова. Исследованиями ЦНИИ МПС установлено, что для обеспечения сохранности полувагона нельзя допускать значений возмущающей силы, развиваемой накладными вибраторами этого типа, более 90 ООО н, а опорные лыжи должны иметь длину не менее 3 м, чтобы усилия передавались одновременно на три стойки каждой боковой стенки полувагона. [c.227]

В Уральском отделении ЦНИИ МПС в 1965 г. разработан оригинальный очистной вибратор продольного действия (рис. 128). Вибратор устанавливается краном в промежутке между полувагонами и очищает кузов одновременно двух вагонов без отцепки их от состава. Корпус 1 вибратора вклинивается между упорами-скользунами 2, опирающимися на элементы рамы каждого из вагонов и раздвигает вагоны. Поглощающие аппараты автосцепок, находящиеся в сцепленном состоянии, сжимаются так, что вибратор и полувагоны образуют единую жесткую систему. При суммарной мощности электродвигателей 80 кет вибратор развивает направленную возмущающую силу вдоль вагона 400—450 Мн при частоте 960—1 ООО 1 мин. Это обеспечивает качественную очистку двух полувагонов за 1—3 мин. Испытаниями установлено, что, несмотря на столь значительную величину возмущающей силы, напряжения, возникающие в металлоконструкции вагона значительно ниже допустимых, а отрицательное влия- [c.228]

Допустимость применения при рыхлении возмущающей силы в 200 кн доказана исследованиями ЦНИИ МПС, однако при условии, что силовое воздействие передается на груз. Если же создаются условия, когда какой-либо из элементов вибратора может коснуться кузова вагона, то вибратор должен быть немедленно остановлен или переключен на другой режим. [c.232]

Рис. 130. Вибратор Урал-ЦНИИ МПС

Промтрансниипроект разработал также передвижное вибрационное устройство для приемных устройств в крытых складах ТЭЦ, позволяющее осуществить обработку всей группы полувагонов в складе накладным вибратором Урал-ЦНИИ МПС без передвижки вагонов. [c.243]

Рис. 109. Схемй подвески накладного вибратора ЦНИИ МПС а — к грейферу крана б — на бункерним при-емн м устройстве

Бурорыхлительная мащина БРМ-80 установлена по оси первой пары тележек портала и перемещается по специальным направляющим с помощью цепного привода в отличие от стационарных бурорыхлительных машин, имеющих тросо-блочную систему подвески. В остальном конструкция передвижной бурорыхлительной машины аналогична стационарной. По оси портала на высоте 10 620 мм подвешен монорельс, по которому на участке длиной 7300 мм может перемещаться электрическая таль грузоподъемностью 5 т, на крюке тали на специальных стропах подвешен накладной вибратор ЦНИИ МПС. На высоте 8000 мм от головки рельса пути установки предусмотрены площадки с ограждениями. На расстоянии 6000 мм от оси агрегата рыхления, на высоте 8000 мм от головки рельса расположена кабина оператора, на этой же площадке расположен компрессор пневмосистемы. [c.109]

Приемное устройство оснащено бурорыхлительными машинами, передвижными вибрационными устройствами на базе накладного вибратора ЦНИИ МПС, электрическими люкоподъемниками, маневровыми устройствами с подвагонными тележками-толкателями. Каждое маневровое устройство может надвигать состав из 10 четырехосных полувагонов. Щепу выгружают в приемные лотки скребковых или ленточных конвейеров, расположенных по обе стороны каждого разгрузочного пути. Приемные лотки конвейеров закрыты предохранительной рещеткой. [c.115]

Вибратор ЦНИИ МПС (рис. 14.1) имеет сварной корпус 1 с двумя опорными лыжами 2 длиной по 3500 мм, подпру- [c.245]

Известно несколько различных типов очистных вибраторов. В настоящее время получают распространение накладные вибраторы, создающие вертикально направленную возмущающую силу, прилагаемую к верхнему обвязочному поясу полувагона. Это вибраторы ЦНИИ МПС, Ленэнерго, НИИжелезо-бетон и др. [c.226]

Наиболее распространенным и весьма эффективным способом механической очистки является использование накладных вибраторов. Накладные вибраторы ЦНИИ МПС, Ленэнерго, НИИжелезобетона, ВНВ-1 Министерства угольной промышленности и некоторые другие имеют вибровозбудитель, расположенный в средней части рамы, накладываемой на верхний обвязочный пояс полувагона, и передающий вертикально-направленную возмущающую силу на конструкцию кузова. [c.239]

В состав установки входят стационарное маневровое устройство с тележкой-толкателем для тупиковых путей, бурофрезерная рыхлительная машина ПР- 11Г5, накладной вибратор ЦНИИ МПС, подвеоные электрические люкоподъемники, шортал машины и кабина машиниста. [c.208]

Установка (рис. 104) состоит из самоходного портала, накладного вибратора ЦНИИ МПС (или УралЦНИИ МПС), подвески вибратора, электрических люкоподъемников, площадок для выполнения операций по открыванию и закрыванию крышек люков полувагонов, кабины машиниста. [c.233]

Уральским отделбнием ЦНИИ МПС осуществлена модернизация накладного вибратора. При сохранении осноаных параметров значительно увеличена прочность рамы вибратора, внесены изменения в конструкцию вибровозбудителя. Модернизированный накладной вибратор изготовляется опытным заводом Уральского отделения ЦНИИ МПС. [c.253]

Вибратор продольного действия ЦНИИ МПС (рис. 6.2,6) устанавливают между двумя сцепленными полувагонами. Он воздействует на них горизонтально направленной возмущающей силой, передаваемой по хребтовым балкам и через розетки автосцепок. Вибратор имеет два виброблока, смонтированные симметрично относительно продольной оси. При работе корпус вибратора вклинивают между упорами-скользунами, удерживаемыми на лобовых брусьях полувагонов заплечниками. Пружинные аппараты автосцепки сжимаются и образуется жесткая система вибратор — кузова полувагонов . [c.209]

Для механизации закрывания нижних люков на козловом кране монтируют горизонтальные площадки, на которых крепятся люкоза-крыватели. Остатки грузов выгружают с помощью накладного вибратора конструкции ЦНИИ МПС. [c.240]

При конструировании новых, а также при модернизации существующих машин следует самым тщательным образом учитывать типовые требования по технике безопасности и производственной санитарии для проектирования различных путевых машин, разработанные ВНИИЖГом совместно с ЦНИИ МПС, проектно-конструкторскими организациями и согласованные с ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта и Министерством путей сообщения. В этом документе определены основные санитарно-гигиенические требования к устройству машин, требования к оптимальныхм размерам и оборудованию кабин, расположению рабочих мест, щитов и приборов управления, освещенности и звукоизоляции рабочих мест. Установлены предельно допустимые величины шума и вибрации на рабочих местах с учетом суммарного времени смены. Уровень шума в зависимости от частоты не должен превышать 80—90 дБ. Ускорение колебательных движений не должно быть больше 20 см/с2, а на нерезонансных для организма человека частотах — 60—80 см/с . Для вибрационного инструмента установлены допустимые величины вибрационного воздействия и веса самого инструмента. В зависимости от числа оборотов вибратора частота вибрации не должна превышать 20—30 Гц, а амплитуда колебаний—1—1,5 мм. [c.274]

В Уральском отделении ЦНИИ МПС разработан и в настоящее время проходит эксплуатационные испытания оригинальный вибратор продольного действия (рис. 133). Вибратор устанавливается краном в промежутке между полувагонами и очищает одновременно кузова двух вагонов без отцепки их от состава. Корпус 1 вибратора вклинивается между упорами-скользунами 2, опирающимися на элементы рамы каждого из вагонов, и раздвигает вагоны. Поглощающие аппараты автосцепок, находящиеся в сцепленном состоянии, сжимаются так, что вибратор и полувагоны образуют единую жесткую систему. При суммарной мощности электрЬдвигателей 80 кВт вибратор развивает направленную возмущающую силу вдоль вагонов 400- 50 кН при частоте вибрации 16— 17 Гц. Это обеспечивает качественную очистку двух полувагонов за 1—3 мин. Испытаниями установлено, что несмотря на столь значительную величину возмущающей силы, напряжения, возникающие в металлоконструкции вагона, значительно ниже допустимых, а отрицательное влияние на полувагоны в целом меньше, чем влияние накладных вибраторов. Последнее может быть объяснено тем, что конструкция любого вагона рассчитана на продольные нагрузки, действующие при движении поезда и значительно превосходящие нагрузки, возникающие при очистке кузовов продольным вибратором. [c.246]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...