ЦНИИ МПС

В последние годы в отечественной и зарубежной практике все более широко применяют насосы-дозаторы. Так, у нас получили распространение поршневые насосы тина НД и ПР 5/6. Их производительность меняется в очень широких пределах. Большой интерес представляет поршневой насос-дозатор ЦНИИ-2 (Д-ЗА и Д-ЗР), разработанный в ЦНИИ МПС. Его производительность до 24 л/ч при напоре до Юм. Он отличается отсутствием клапанов и широкими возможностями регулирования подачи. [c.225]

В связи с практической невозможностью воспроизведения в некоторых случаях всего срока наработки деталей опытным путем назначают базу испытаний, достаточную для воспроизведения физического характера условий работы деталей. Пользуясь этим принципом. можно во многих случаях сократить базу испытаний. Однако при некоторых условиях, исходя из этого принципа, требуются весьма большие базы испытаний. Например, в ЦНИИ МПС при анализе стабильности поверхностно о наклепа испытания вели на базе в 0,5 млрд. циклов, а при оце[]ке восстановления осей под напрессованными деталями посредством металлизации — на базе в 1 млрд. циклов (комбинированные испытания на усталость при одновременном действии фреттинг—коррозии). [c.109]

Рис. 80. Общий вид машины конструкции ЦНИИ МПС для испытания на усталость прн изгибе с вращением образцов диаметром 50 цц

В ЦНИИ МПС созданы машины эксцентрикового типа для консольного изгиба плоских образцов с горизонтальным и вертикальным расположением образца (рис. 84) и с дополнительным устройством для возбуждения в рабочей зоне образца фреттинг-коррозии. Для испытания на усталость при повторном изгибе используют машины резонансного типа. В Томском инженерно-строительном институте [101] создана установка, на кото>рой можно обеспечить нагружение по заданному усилию и заданному прогибу при пульсирующем цикле. [c.165]

Во Всесоюзном научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ЦНИИ МПС) для испытания осей подвижного состава наряду со специальными машинами широко используют универсальные машины с гидравлическими пульсаторами. На этих же машинах испытывают отсеки крупногабаритных коленчатых валов тепловозных дизелей, отсеки блоков, боковые рамы тележек вагонов и т. д. [c.225]

В ЦНИИ МПС для оценки изгибной усталостной прочности зубьев крупномодульных зубчатых колес и шестерен (модуль 10 и М) и усталостной прочности зубчатых венцов тех же модулей широко используют универсальные испытательные машины с гидравлическими пульсаторами. В схеме рис. 121 при испытании на каждой шестерне одного зуба 4 провороту шестерен при нажатии пуансона 3 препятствует стержень 5, свободно размещаемый в прорези пуансона. Нагрузка опоры 1 передается через шар 3. На рис. 122, а—в приведены общие виды испытаний шестерни и зубчатого колеса с одновременным испытанием двух зубьев и куска зубчатого венца. [c.225]

В ЦНИИ МПС для повышения усталостной прочности болтов различного назначения проводят натурные испытания узлов конструкций и отдельных болтов. Для отработки отдельных элементов конструкции болтов и технологии их изготовления и упрочнения широко используют испытания болтов на повторное растяжение с перекосом, а также циклический изгиб с определением усталостной прочности отдельных сечений болтов под головкой, по стержню, по месту перехода от гладкой к резьбовой части стержня, а также в резьбовой части с навертыванием втулок для имитации гайки (рис. 128). Последний способ позволяет испытывать на циклический изгиб болты с коротким стержнем. [c.231]

В ЦНИИ МПС автосцепные устройства подвижного состава в собранном виде испытывают на вертикальном копре повторного удара. [c.232]

Гильзы и рубашки цилиндров тепловозных дизелей в ЦНИИ МПС испытывают на усталость двумя способами [c.233]

Ркс. 141. Эскиз образца, принятого в ЦНИИ МПС для исследования, усталостной прочности осей и валов в местах прессовых посадок [c.256]

Эксперименты показали, что величина предела выносливости при воздействии знакопеременной изгибающей нагрузки уменьшается с увеличением ударной нагрузки. При испытании вращающихся образцов при одновременном воздействии циклической (плавной) и ударной нагрузок подъем бабы для ударного нагружения осуществляется эксцентриком (рис. 146) [140]. D ЦНИИ МПС создано приспособление для наложения ударных нагрузок на основной гармонический цикл испытания для машин с образцами диаметром 15 и 50 мм, в котором периодический подъем и сброс бабы осуществляются непрерывной цепью с пальцем. Импульсные кратковременные перегрузки при из- [c.261]

После майского (1958 г.) Пленума ЦК КПСС осуществлены мероприятия по созданию научно-технической базы для внедрения полимеров в машиностроение. Некоторые научно-исследовательские институты (НАМИ, НАТИ, НИИХиммаш, ВНИИПТУглемаш, ЭНИМС, ЦНИИ МПС, НИИСантехники и др.), назначенные головными по внедрению полимерных материалов в определенные отрасли промышленности, создали соответствующие отделы с лабораторно-экспериментальными базами. Всего за последние годы в головных машиностроительных институтах создано свыше 30 подразделений (отделы, лаборатории, группы) для внедрения полимерных материалов. Они провели значительные работы по созданию новых конструкций изделий машиностроения из полимерных материалов, технологии их изготовления, исследо- [c.214]

Монометаллические подшипники и вкладыши менее экономичны, но более просты в изготовлении. Они требуют применения прочных сплавов, чтобы при установке их в постели из стали или чугуна при рабочих температурах они могли сопротивляться потерям натяга. Для уменьшения потери натяга такие подшипники нагартовывают (5—7%) осевой осадки. Кроме того, в ЦНИИ МПС разработан технологический процесс изготовления биметаллических вкладышей литейным способом. [c.118]

ЦНИИ МПС — Показатели работы 11 - [c.43]

Эксплоатационные показатели газогенераторов ЦНИИ МПС [1] приведены в табл. 12. [c.441]

Показатели работы газогенераторов ЦНИИ МПС [c.441]

К этому типу станков относятся также станки ЦНИИ МПС СГП-2 и СГП-7. Имеются станки меньшей мощности (на 2—4 т) типа СГП-3 и СГП-Зр. [c.204]

Для ЭКОНОМИИ топлива и тепла необходима замена разогрева мазута в железнодорожных цистернах открытым паром другими методами разогрева. Наиболее целесообразна доставка топочных мазутов в цистернах, оборудованных паровыми рубашками в сливном приборе и в нижней части бака. Конструкция таких цистерн разработана ЦНИИ МПС. [c.230]

Опыты, проведенные в ЦНИИ МПС [29] на образцах диаметром 50 мм из стали 50, показали, что граница закаленного и незакаленного участков по сопротивлению усталости на 25% более слабая, чем незакаленные участки. [c.266]

Наблюдение за характером разрушений в эксплуатации в течение последних 15 лет (ЦНИИ МПС и БИТМ) показало, что сначала наблюдались преимущественно хрупкие изломы особенно при низких температурах, затем, по мере увеличения нагрузок, стали появляться обычные усталостные изломы и, наконец, малоцикловые изломы. [c.172]

Рис. 4-24. Схема осветлителя ЦНИИ МПС (тип-1а).

Рис. 4-26. Расчетные показатели осветлителя со взвешенным осадком при известковании воды (по данным ЦНИИ МПС).

В ЦНИИ МПС зарекомендовали себя машины для испытания образцов диаметром 50 мм на консольный изгиб при вращении со скоростью 1450 об/мин (рис. 80). Там же созданы машины для испытания образцов диаметром 10—15 мм на консольный изгиб при вращении со скоростью 7 и 1450 об/мин. В ФМИ АН УССР (г. Львов) созданы машины для испытания на чистый изгиб при [c.163]

Пластинчатые, а также одно- и двухвитковые пружины в ЦНИИ МПС испытывают на универсальных испытательных машинах с гидравлическими пульсаторами. [c.228]

Для испытания винтовых пружин в Уральском отделении ЦНИИ МПС используют машины эксцентрикового типа для одновремениого испытания трех пружин. На валу 1 (рис. 124) расположен эксцентрик 2. вращающийся в корпусе 3, с которым связана нагружающая paiMKa 4, передающая усилие на пружину 5. Через тягу 6 и подшипник 7 силовая нагрузка замыкается на треугольную раму 8, укреп-лвнную на основанш 9. Создано устройство з к пульсатору для испытания на усталость кольцевых пружин. Созданы устройства для испытания витых пружин при пульсирующей нагруЗ Ке. [c.228]

Машины для испытания на контактную усталость подразделяются на роликовые и шариковые (ролик по ролику или шар ио шару), а также на машины, в которых плоская поверхность подвергается контактному нагружению при обкатке шарами. Имеются также устройства для испытания при пульсирующем контакте и специальные стенды для натурных деталей. Кроме того, машины подразделяются на одноконтактные двухроликовые, двухконтактные трехроликовые, трехконтактные четырехроликовые и т. д. Наибольшее распространение в настоящее время получили трехроликовые двухконтактные машины (испытуемый образец обкатывается под давлением между двумя валами) типа МИД — конструкции Государственного научно-исследовательского института машиноведения (ГосНИИмаш), типа МКВК — конструкции Всесоюзного научно-исследовательского и кон-структорско-техиологическоги института подшипниковой промышленности (ВНИИПП), типа МКУ — конструкции Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ЦНИИ МПС), двухроликовые одноконтактные машины, а также машины, в которых используется качение шара по плоскости. [c.275]

С/нать/й Рис. 49. Приспособление для накатывания валов конструк-Bosdi/n Ции ЦНИИ МПС с пневматическим поджимом [c.111]

Значительные экспериментальные работы по исследованию конструкционной прочности материалов и деталей машин осуществлялись на основе развития и улучшения оборудования лабораторий прочности в институтах механики и машиноведения Академии наук, научно-исследовательских институтах промышленности (ЦНИИТМАШ, ЦКТИ, ЦНИИ МПС, ВОИСХОМ, ВИАМ, ЦИАМ), на крупнейших заводах, а также в лабораториях прочности высших технических учебных заведений (МВТУ, МАИ, ЛПИ, КПП, МАТИ, МИФИ, ЧПИ и др.). [c.37]

Исследовательские работы, посвященные самым разнообразным вопросам сварочной техники, получили широкое развитие. В 1934 г. исследованиями в области сварки занимались свыше 20 институтов и десятки заводских лабораторий (Институт электросварки, Оргаметалл, ВАТ, ЦНИИ МПС, ЦНИПС, завод Электрик , Кировский завод, Уралмаш, завод Подъемник и flp.)i а также высшие учебные заведения (МВТУ, ЛПИ, МЭМИИТ и др.)-Работы советских ученых, выполненные в 30-е годы и посвяш енные исследованию прочности различных сварных конструкций, изысканию конструкторских форм, оптимально отвечающих условиям сварки, сыграли исключи тельно важную роль при проектировании сварных металлических конструкций, облегчив переход от клепаных конструкций к сварным. [c.121]

Мотовозный (азогенератор конструкции ЦНИИ МПС с прямоточным движением газа, нашедший также широкое применение на небольших ж.-д. электростанциях, представлен на фиг. 59. Он отличается от судовых меньшим весом и габаритами, а также деталями конструкции. Газогенератор, предназначенный для газификации дров, имеет холодильную рубашку для конденсации водяных паров, выделяющихся при разогреве дров в шахте, и воздушную рубашку для подогрева воздуха за счёт тепла генераторного газа. Одна из конструкций имеет также чугунный топливник с местным сужением— горловиной. Антрацитовые газогенераторы для мотовозов весьма похожи на судовые, по отличаются меньшим весом и габаритами. [c.439]

Производительность мотовозных газогенераторов ЦНИИ МПС 60—150 и /час газа, что соответствует мощности двигателей от 30 до 75 л. с. [c.439]

При круглой решётке крайние колосники представляют собой чугунные сегменты. При малых размерах решётку делают цельнолитой или из двух половин. В ножовых решётках конструкции ЦНИИ МПС между неподвижными чугунными колосниками находятся чугунные ножи, поворачивающиеся вокруг горизонтальной оси, закреплё Шой в цапфах в стенках кожуха. Врезаясь в шлак, они разрыхляют его. Поворот ножей производится с помощью рукоятки, насаженной на горизонтальной оси. [c.443]

В ЦНИИ МПС разрабатывается установка для разогрева цистерн при помощи инфракрасных лучей, а НИИтранснефть предлагает осуществлять разогрев прокачкой горячего мазута. [c.41]

Наибольшее распространение в теплоэнергетическом производстве получили осветлители, конс-трукция которых выполнена в основном по типу осветлителей ЦНИИ МПС с изменением отдельных элементов. Обширные работы по модернизации осветлителей применительно к условиям и требованиям теплоэнергетики проведены Водным отделением ВТИ. [c.61]

Глубина слоя для деталей, работающих в условиях переменных нагрузок (валы, оси и другие детали), в целях повышения предела усталости не должна превосходить 5—10% от величины радиуса деталей, а твердость должна находиться в пределах 700—800 кГ мм . При повышении глубины слоя сверх указанных пределов возможен отрицательный эффект упрочнения. По данным ЦНИИ МПС после высокотемпературного газового цианирования при увеличении глубины слоя с 1,0 до 1,7 мм (испытание производилось на образцах диаметром 15 мм) предел усталости стали Ст. 3 уменьшился с 49,6 до 39,7 кГ1мм . Таким образом, от [c.256]

Участок /V комплектуют в основном из оборудования, изготовляемого на месте. Осветлители следует выполнять с принудительным отсосом и концентрированной выгрузкой шлама типа ЦНИИ МПС. При отсутствии экспериментальных данных дозы реагентов для осветления воды рекомендуется принимать сернокислого алюминия 750 г на 1 м осветляемой воды (по товарному продукту ссодержанием ЛЬО 14% и при реагент-ной очистке 50% объема сливных вод) полиакриламида 50 г на 1 м осветляемой воды (по товарному продукту с содержанием активного полимера 6—8%). [c.210]

Наиболее важные исследования в области стесненного осаждения хлопьевидного осадка проведены Е. Ф. Кургаевым (ЦНИИ МПС). Он исходит из скорости свободного осаждения частицы по Стоксу [c.55]

Первоначально хлопьеобразование производили в специальных камерах реакции. В осветлители обрабатываемая вода поступала с уже сформированным осадком. Осадок образовывал так называемый взвешенный фильтр , через который проходила обрабатываемая вода. Такой способ использования контактных свойств осадка называют иногда суспензионная сепарация . Предварительное образование хлопьев в аппарате, отдельном от осветлителя, признается теперь при известковании нерациональным, так как хлопья измельчаются по пути следования воды из камеры реакции в осветлитель и дальнейшей агломерации их не происходит. Взамен осветлителей конструкции Е. Н. Тетеркина теперь применяют более совершенные аппараты. В дальнейшем в СССР многие организации (ЦНИИ МПС, ВОДГЕО, ВТИ и др.) занимались созданием осветлителей и изучением их. Большое значение имеют работы, выполненные в этом направлении Е. Ф. Кургаевым (ЦНИИ МПС). [c.79]

Из числа предложенных к настоящему времени отечественных аппаратов для работы при обычной температуре и без избыточного давления в наибольшей мере обеспечивают перечисленные процессы осветлители типа ЦНИИ МПС (автор Е. Ф. Кургаев, разработавший также теорию работы и метод расчета осветлителей). Поэтому эти аппараты получили наибольшее распространение в последние годы на водоподготовительных установках тепловых электрических станций (с некоторыми изменениями, внесенными Водным отделением ВТИ на основе проведенных экспериментов, опыта применения в производственных условиях и учета особенности работы аппаратов на электрических станциях). Выше были приведены схема аппарата типа ЦНИИ-2 для коагуляции воды (см. рис. 2-5) и описание его работы (см. 2-4). Для этого метода обработки применяют также осветлители типа ЦНИИ-3, отличающиеся отсутствием нижней цилиндрической части. [c.142]

Допустимая скорость восходящего движения воды в осветлителях для известкования и известково-содовой обработки принимается по данным ЦНИИ МПС в зависимости от весового отношения содержания магниевых (в пересчете на Mg(OH)2) и кальциевых (в пересчете наСаСОз) соединений в выделяющемся осадке Ом, наличия или отсутствия коагуляции, а также общего количества выделяющегося осадка. [c.144]

На рис. 4-26 указаны также рекомендуемая ЦНИИ МПС для случая известкования удельная площадь шламоуплотнителя Юш по отношению к общей площади осветлителя и плотность осадка, удаляемого из шламоуплотни-теля при непрерывной продувке фи. пз/л), для высоты слоя уплотнения 0,5 м, что требует общей высоты слоя уплотняемого осадка в шламоуплотнителе [c.144]

Рекомендуемые ЦНИИ МПС скорости ввода воды в осветлитель при известковании воды 1,5—2 м сек при = 10-р25% и 0,5-т-0,75 м1сек при > 26%. При магнезиальном обескремнивании скорость ввода воды обычно 1,0- -1,5 м сек и не больше 1,75 м1сек. Все эти величины уточняются при наладке. [c.147]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...