Части колони подкрановая

ОТ ВЫСОТЫ /1 И типа сечения (сплошного или сквозного). Сплошное сечение по условиям экономии металла и трудоемкости изготовления назначают прн высоте сечения Л до 1 м, сквозные —при А>1,2 м. Некоторые типы поперечных сечений колонн показаны на рнс. 6.3. Высоту / нижней части колонны (подкрановой) принимают от низа базы колонны до подкрановой площадки, а 2 верхней части — от подкрановой площадки до опорного узла фермы покрытия. В задании на проектирование цеха обычно указывают высоту от пола до головки подкранового рельса 1ь и пролет цеха. Все остальные размеры колонны по высоте необходимо определять конструктивно, учитывая габариты мостовых кранов, расположение фундаментов технологического оборудования вблизи колонн и т, д. В общем случае [c.144]

Двухбалочный мостовой кран (рис. 6) представляет собой мост 1, перемещающийся по крановым путям 2 на ходовых колесах, которые установлены в концевых балках 3. Пути укладываются на подкрановые балки, опирающиеся па выступы верхней части колонн цеха. [c.10]

Пример. Необходимо поднять мостовой кран грузоподъемностью 20/5 тс для среднего режима работы на высоту к = 13,5 м. По табл. У1-12 и У1-14 определяем длину моста крана 14,02 м, его ширину 6,3 ЛС и вес моста 17,7 т. Цех с металлическими консолями. Пролет между осями колонн о=15 м высота до подкрановых путей Я] = 15 м расстояние от головки подкранового рельса до затяжки стропильной фермы 1ц=2,Ъ м (по табл. У1-17), высота фермы в середине пролета Й2 = 3л1, ширина подкрановой части колонны /=0,4 ж. Между колоннами заподлицо с их наружными гранями имеется кирпичное заполнение толщиной б = /г кирпича. Цех без фонаря. Производим расчет [c.480]

В плоскости, перпендикулярной действию момента, расчетная длина верхней части колонны равна расстоянию от тормозной балки, расположенной в уровне верхнего пояса подкрановой балки (см. рис. 6.5,а), до нижнего опорного узла фермы / 2=4,7—0,9=3,8 м, а нижней части — расстоянию от верха фундамента до низа подкрановой балки, т.е. / , =/1 = 15,5 м. [c.149]

Расчет сечения нижней части колонны. Действующие на ветви колонны усилия из задания равны для расчета подкрановой ветви /V =800 кН, М, =—1000 кН-м для расчета шатровой (наружной) ветви A/ i —1500 кН [c.162]

Предварительно задаемся типом сечения нижней части колонны. Шатровую ветвь принимаем из прокатных уголков и листа, а подкрановую — из двутавра. Ветви соединяются решеткой из одиночных уголков, располагаемых под углом 40—45° к горизонтали. Высоту сечения ранее приняли/11=1,25 м. [c.163]

Подбор сечения нижней части колонны. Сечение нижней части колонны сплошное, соединение элементов на сварке. По оси подкрановой балки принимаем прокатный двутавр, а с противоположной стороны — полку из листовой стали (см, рис. 6.13, в). Комбинации расчетных усилий по сечению 1—1 (см. рис. 6.12, а) (табл. 6.8) следующие Л11 = +805,3 кН м, Л , = 1238 кН, Р1=91,1 кН, М2=—345,2 кН-м, Л 2=633 кН, 2=44 кН. Высота сечения колонны /16 = 1000 мм, что составляет (1/16,5) Л = = 16500/16,5=1000 (сплошное сечение колонн рекомендуется принимать при А< 1 м, а А>1/20/ в обычных промышленных зданиях и Л>1/15/—в зданиях с кранами особого режима работы) —7К—8К. [c.194]

Рис. 83. Последовательность сборки листовой колонны а—ко-юнна, б — соединение верхней части колонны с нижней, в — установка верхушки и низа колонны по одной продольной оси, г — установочные размеры для верхушки, ( —плита башмака, подготовленная к установке, — установка плиты башмака и ребер жесткости, — установка подкрановой накладки и столика, э — схема

Основной тип профиля колонны в верхней части сварной двутавр, выполненный непрерывными швами на автомате. В нижней части колонна состоит из двух двутавров, соединенных в средних плоскостях диагональными связями и уголками мелких калибров и диафрагм. Для элементов связей предусмотрено применение гнутых уголковых профилей. Закрепление колонны на фундаменте производится анкерными болтами. Колонна поддерживает стропильные фермы 1и подкрановые балки, на которые устанавливаются рельсы. [c.353]

Подбор сечения нижней части колонны. Сечение нижней части колонны принято сквозным, состоящим из двух ветвей подкрановой и наружной (шатровой), соединенных в двух плоскостях решеткой. Ширина нижней части колонны определяется расстоянием между наружной гранью с осью подкрановой ветви, которое равно 1250 мм. Подкрановая ветвь принята двутаврового сечения, а наружная — в виде швеллера. [c.182]

В одноэтажных производственных зданиях при устройстве проходов вдоль крановых путей с одной стороны колонн привязку колонн средних рядов к координационным осям следует принимать по сечению подкрановой части колонны. [c.127]

На разрезе Б—Б показано, что на расстоянии / 5380 мм от верха колонны находится поперечное ребро (поз. 27), к которому приварены детали (поз. 25 и 26), предназначенные для крепления связей (Сю и С11) между колоннами. На расстоянии 5450 мм от верхней части колонны (вид В) расположены две детали (поз. 23), служащие для крепления распорок между колоннами. С противоположной стороны колонны (главный вид) на отметке 8,090 виден уголок (поз. 16), который предназначен для крепления к нему верхнего пояса подкрановой балки. Верхний пояс подкрановой балки соединяется листовой распоркой с колонной через поз. 16. Подкрановая балка опирается на поз. 19 и крепится болтами к колонне. По аналогии- разбирают остальные задания этого раздела. [c.18]

Управление краном производится с сиденья машиниста, установленного на кронштейне, с правой стороны поворотной платформы. Кран без груза по подкрановым путям передвигается вручную. Монтаж и демонтаж крана производят с помощью грузовой лебедки с использованием стрелового каната. Демонтаж осуществляется путем складывания стрелы с колонной, опусканием ее на прицеп. Ходовая часть крана закатывается на автомобиль и в таком виде перевозится с объекта на объект. [c.264]

Мостовой монтажный кран грузоподъемностью 18 Т смонтирован в верхней части кузова и может передвигаться по подкрановым рельсам, прикрепленным к колоннам кузова. Кран служит для монтажа и ремонта механизмов и оборудования, находящихся на поворотной платформе экскаватора. [c.213]

Подкрановые балки устанавливают сразу в проектное положение на заранее размеченные места на консолях колони, затем производят инструментальную выверку и прихватку закладных частей. [c.296]

При разработке технологической части проектного задания определяют главные параметры здания основные размеры в плане, сетку колонн, расположение пролетов и их высоту (в крановых пролетах — высоту до подкрановых путей). Сетку колонн определяют размерами прямоугольника между разбивочными осями здания, одна сторона которого является шириной пролета а другая — шагом колонн I (фиг. 1), и обозначают I X I м. [c.829]

Проектное положение достигается при монтаже целой колонны совмещением рисок на нижнем фрезерованном торце с рисками на опорных плитах, яри монтаже отдельными частями — совмещением рисок на смежных торцах стыкуемых элементов. Подкрановые балки пролетом б и 12. и монтируют блоками, состоящими из самих балок, тормозных конструкций и связей. [c.53]

С помощью таких кранов удобно перемещать грузы не только внутри цехов, но и снаружи зданий. Мостовые краны не занимают полезной площади, так как основная часть крана — мост передвигается по подкрановым путям, находящимся на несущих колоннах здания цеха. [c.3]

Заземляющие проводники соединяют заземленные части электроустановок с заземлителем. Они изготовляются чаще всего из стали. В качестве заземляющих проводников можно использовать металлические конструкции зданий (фермы, колонны) и кранов, а также подкрановые пути, стальные трубы электропроводок, водопровода и канализация. [c.114]

Устройство для перекидки кранов устанавливают в закрытых и крытых цехах с шагом колонн 6 и 12 м. Оно состоит из двух лебедок грузоподъемностью 10 Т каждая, смонтированных на полу цеха, системы блоков, полиспастов и траверс. Устройство размещают приблизительно в середине цеха на участке, который на 8—10 м выше остальной части цеха. Подлежащий ремонту кран устанавливают в зоне устройства, зацепляют траверсами за концевые балки, поднимают на нужную высоту с помощью лебедок и полиспастов, перегоняют все работающие краны в одну сторону от устройства, опускают кран на подкрановые пути, а затем угоняют в торец цеха на специальный участок для ремонта кранов. Это устройство [c.435]

Таким же эффективным подъемно-транспортным устройством является подвесная катучая балка. Ее применяют при темпе поточной линии, превышающем 8—10 мин. Катучая балка подвешивается к нижней полке подкрановых путей на таких же, как и электротельфер, тележках, но с несколько большим расстоянием между роликами (800—1600 мм). Электротельфер катучей балки обеспечивает подъем и опускание груза. Грузоподъемность подвесных катучих балок колеблется от 100 до 2000 кг, ширина подкрановых путей — от 3 до 10 м. На линии обработки или сборки используются две-три балки. Подкрановые пути подвесной катучей балки могут быть смонтированы под любым покрытием, без колонн, в помещениях выше 4 м, что дает возможность их расположения в любой части механосборочного цеха. [c.274]

Особенностью мостовых кранов является то, что с помощью их весьма удобно перемещать всевозможные грузы, причем они не занимают полезной площади, так как основная несущая часть — мост — передвигается по подкрановым путям, устраиваемым на основных несущих колоннах здания. [c.9]

Вначале на подкрановые пути-эстакады устанавливается подъемник при помощи шевра или гусеничного крана и перемещается при помощи рычажных лебедок в необходимое положение (стоянку) для монтажа отдельных аппаратов. Для подготовки колонны к подъему корпус весом до 100 т своей нижней частью укладывается на опорные салазки, перемещающиеся во время подъема по каткам из отрезков труб, а верхняя часть его укладывается на шпальную выкладку (рис. 81). [c.141]

Концевые балки мостовых кранов большой грузоподъемности пвднииа-. ют, как правило, специальным полиспастом, укрепленным за колонну или за один из узлов фермы в зависимости от веса концевой балки. Место крепления полиспаста и его расчет указываются в проекте производства работ. Для свободного прохождения балки между колоннами здания устанавливается оттяжка, которая крепится к верхней части колонны противоположного ряда. Концевую балку в подвешенном состоянии крепят предварительно к одному из полумостов крана, которые в это время на ходятся в раздвинутом положении (их раздвигают при помощи ручных рычажных лебедок, установленных на подкрановых путях). После окончания подъема концевой балки второй полумост подвигают к первому и балку окончательно закрепляют. [c.467]

На строительстве современных тепловых электростанций большое количество грузоподъемных кранов обслуживает только строительные работы, но большинство кранов предназначено для механизации как строительных, так и монтажных работ. Так, например, на строительстве главного корпуса ГРЭС используются башенные краны БК-ЮОО или БК-1425, самоходные краны на гусеничном ходу грузоподъемностью от 10 до 100 тс. С помощью таких кранов выполняются монтаж фундаментов, установка колонн, подкрановых балок, строительных ферм, плит покрытия и другие строительные работы в главных корпусах и на вспомогательных сооружениях станций, причем все большее распространение приобретают краны большой грузоподъемности на гусеничном ходу. Башенными я самоходными стреловыми кранами выполняется значительный объем работ по монтажу тепломеханического оборудования. Большой объем работ по сооружению жилых домов из объемных блоков выполняется самоходными гусеничными кранами грузоподъемностью 25—50 тс. В машинных залах и котельных отделениях монтаж выполняется мостовыми, а также специальными доводочными козловыми и полноповоротными стреловыми кранами. Для этой же цели в хвостовой части котлоагрегатов устанавливают козловые или полукозловые краны, а над бункерными этажерками — козловые, полукозловые или стреловые краны. На складских и укруннительно-сборочных площадках, на полигонах сборного железобетона используются козловые краны различных конструкций. [c.4]

ТАБЛИЦА 26. МИНИМАЛЬНЫЕ СООТНОШЕНИЯ МЕЖДУ ВЫСОТОЙ СЕЧЕНИЯ И ДЛИНОИ НАДКРАНОВОИ И ПОДКРАНОВОЙ ЧАСТЕЙ КОЛОННЫ [c.85]

Особенно сложны работы по подъему полностью собранных мостовых кранов в закрытых зданиях. Для пх подъема существует ряд технических решений. Одна группа таких решений основана на использовании для подъема конструкций несущей способности каркаса здания, к которым крепят. люнтажные полиспасты. Так, при креплении монтажных полиспастов к верхней части колонн здания поднимают полностью собранные мостовые краны. При возможности на время подъе.ма. мостового крана смещают подкрановые балки к [c.214]

Части колонн надкрановая 142 назначение размеров 141 подкрановая 142 расчет сечений центрально-сжатой 124 [c.429]

Прежде чем приступить к чтению рабочего чертежа металлоконструкции, необходимо усвоить особенности оформления этих чертежей, условные графические изображения и обозначения ознакомить учащихся со схемами расположения элементов конструкций (колонн, связей по колоннам, подкрановых балок, стропильных и подстропильных ферм, связей по нижним и верхним по йсам ферм, фонарей, фахверка). Необходимо обратить внимание учащихся на то, что на чертежах схем все отправочньге (монтажные) элементы конструкций изображаются отрезками сплошных линий с разрывами в местах стыков и в том положении, которое они должны занимать в смонтированных конструкциях. Каждому элементу, изображенному на схеме расположения элементов конструкций, присваивается марка, которая состоит из заглавной буквы русского алфавита и цифры. Буква перед цифрой в большинстве случаев соответствует первой букве наименования конструктивного элемента, входящего в название монтажной марки. Вторая часть названия — [c.17]

На рис. 18 изображены унифицированные железобетонные колонны, предназначенные для зданий с пролетами до 30 м и шагом основных колонн 12 м. Колонны прямоугольного сечения применяются в бескрановых зданиях высотой 6 7,2 и 8,4 м. В зданиях с опорными кранами грузоподъемностью 10—50 т и высотой до 18 м применяются колонны с двухветвевой подкрановой частью. Фахверковые колонны устанавливают в торцах здания и между основными колоннами крайних рядов при 12-метровом шаге и 6-метровых стеновых панелях. [c.42]

По конструкции колонны бывают для зданий, не имеющих мостовых кранов, и для зданий,- оборудованных моСтовыми кранами. Колонны для зданий, оборудованных кранами, состоят из двух частей надкрановой, называемой надколенником, служащей для опирания несущей конструкции покрытия, и подкрановой предназначенной для передачи на [c.58]

При зазорах (торцевых) между выступающими частями крана и колоннами менее 60 мм (но не менее 25 мм) краны с разрешения управления округа (инспекции) Госгортехнадзора могут быть доп щены к работе при установлении наблюдения за состоянием реборд колес подкрановых путей, регулировочных шайб и периодической проверки зазора, с записью в журнал периодических осмотров, [c.108]

На большинстве тепловых электростанций для обслуживания хвостовой части котлоагрегатов устанавливают козловые или полукозловые краны. Для их установки сооружают подкрановую эстакаду, а в случае использования полукозлового крана один подкрановый путь закрепляют на колоннах ряда Г с внешней стороны стены котельной, а второй путь — на эстакаде. Краны используют для монтажа регенеративных воздухоподогревателей, электрофильтров, дымососов, вентиляторов, котельно-вспомогательного оборудования, а также при ремонтных работах, проводимых в зоне установки кранов. [c.52]

Рис. 59. Типы сечемий подкрановой части ступенчатых колонн

Преимущественно используют колонны смешанного типа, в которых 1 500 надкрановую часть вы-полняют сплошной в виде прокатного или сварного двутавра, а подкрановую — сквозной в виде двух ветвей из прокатных профилей, связанных планками или раскосной решеткой. В зданиях с тяжелыми мостовыми кранами грузоподъемностью 125 г и более предусматривают колонны раздельного типа, состоящие из шатровой и подкрановой ветвей, работающих независимо одна от другой. Для увеличения жесткости здания [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...