Дефекты наплывы

Операции шлифования и полирования являются составной частью технологического процесса окраски кузовов автомобилей. Перед поступлением кузовов автомобилей на окраску производится шлифование наружных поверхностей для устранения дефектов металла и обеспечения шероховатости не более 2 мкм. В технологии окраски кузовов шлифование применяют для улучшения адгезии между отдельными слоями покрытия, сглаживания слоев шпатлевки, а также устранения дефектов — наплывов, неровностей, сорности с высохших слоев лакокрасочных покрытий. Для шлифования используют абразивные материалы в виде порошков, паст, шлифовальных шкурок на бумажной и тканевой основе. Существует сухой и мокрый (с водой) способы шлифования. Более распространен мокрый способ, для которого используют водостойкие шлифовальные шкурки. В табл. 6.11 приведены шлифовочные материалы, применяемые Перед и в процессе окраски кузовов автомобилей ВАЗ. [c.263]

Технический осмотр Внешний осмотр Поверхностные дефекты наплывы, прожоги, неза-плавленные кратеры, подрезы, наружные трещины щва и околошовной зоны, выплески, непровары корня шва Метод обеспечивает выявление дефектов невооруженным глазом или с применением оптических приборов с увеличением не более 10 раз Контроль всех сварных соединений ) [c.92]

Дефекты в соединениях бывают двух типов внешние и внутренние. В сварных соединениях к внешним дефектам относят наплывы, подрезы, наружные непровары п несплавления, поверхностные трещины и поры (рис. 5.55, а—г) к внутренним— скрытые трещины и поры, внутренние непровары н несплавления, шлаковые включения II др. (рис. 5.55, д—ж). В паяных соединениях внешними дефектами являются наплывы и натеки припоя, неполное заполнение шва припоем внутренни.ми — поры, включения флюса, трещины и др. [c.242]

Наплывы, резко изменяя очертания швов, образуют концентраторы напряжений и тем самым снижают выносливость конструкций. Наплывы, имеющие большую протяженность, следует считать недопустимыми дефектами, так как они, кроме того, что вызывают концентрацию напряжений, нередко сопровождаются непроварами. Небольшие местные наплывы, вызванные случайными отклонениями сварочных режимов от нормальных, можно считать допустимыми дефектами. [c.141]

Пароводяная коррозия в виде бороздок характерна для экранных труб барабанных котлов при повышенных тепловых нагрузках (рис. 9.8). Они обнаруживаются вблизи сварочного шва и на целом металле, где наблюдается так называемое явление хайд аута — выпадение легкорастворимых солей. Подобные цепочки повреждений, как правило, покрыты рыхлым слоем оксида металла. При избыточной щелочности котловой воды поврежденные места бывают полностью оголены, цвет металла серебристый. Этот вид коррозии возникает преимущественно в зоне сварного шва, особенно с большими наплывами сварочного металла или другими дефектами, способствующими выпадению отложений и концентрированию под ними котловой воды. [c.179]

Для устранения эллиптичности, конусности, местных наплывов и других дефектов наружной поверхности фильеры последняя пе- [c.91]

На одном мащиностроительном заводе осуществлен и непрерывно, в течение нескольких лет, действует комбинированный способ освещения контрольных участков ОТК на приемке луженых металлических деталей. Известно, что основными видами брака таких деталей являются царапины, наплывы, наличие мест, не покрытых оловом, образование крупинок олова и др. Часто эти дефекты могут быть весьма малы и при недостаточном освещении трудно различимы. [c.120]

Следует обеспечить качественную обрубку наплывов, приливов и других дефектов отливок, зачистить их поверхность до ме- [c.308]

Опиловка при сборке производится с целью исправления неточностей форм, размеров и относительного расположения поверхностей сопрягаемых деталей. Различают следующие классы опиловочных работ по качеству выполнения а) опиловка опорных поверхностей жёстко соединяемых деталей (плоскости соединения с фундаментной рамой станин, подшипников, стоек и т. п.) приёмка производится по краске или щупу (щель между пригнанными поверхностями меньше 0,05 мм) б) опиловка поверхностей деталей, соединяемых с мягкой прокладкой (крышки люков, лазов и т. п.) приёмка под краску и щуп (щель между пригнанными поверхностями 0,10 мм) в) опиловка поверхностей деталей с целью снятия заусенцев, наплывов, неровностей и других дефектов (отделка рычагов, ручек и т. п.) приёмка по наружному осмотру. [c.233]

В ответственных сварных конструкциях непровар (наплыв) является недопустимым дефектом и подлежит обязательному устранению путём местной вырубки шва в зоне расположения непровара и повторной его заварки. Наплывы должны быть срублены до образования плавного перехода от основного металла к шву. [c.310]

Стекловидные наплывы, препятствующие цементации и приводящие к образованию мягких мест после закалки Загрязнение карбюризатора песком Предупреждение дефекта просеивать карбюризатор с последующей добавкой углекислых солей до требуемой концентрации [c.578]

Наплыв на сварном соединении —дефект в виде натекания металла шва на поверхность основного металла или ранее выполненного валика без сплавления с ним. Образуется при быстром плавлении электродов и не-расплавлении основного металла или ранее выполненного валика, если сварка производится в нижнем положении, а если в вертикальном положении, то из-за того, что величина тока сварки значительно превосходит номинальную. Зачастую наплывы скрывают непровары. [c.466]

Качество соединения трубок (отсутствие наплыва припоя, сужения живого сечения трубки) проверяется рентгеновским аппаратом для просвечивания материалов и гидравлическим испытанием на давление 330 ати. Дефекты в обечайках теплообменников (пропуски газа) устраняются путем непосредственной пайки мягким припоем ПОС 40. [c.935]

Нарушение режима сварки может привести к образованию расплавленного металла электродов или присадочной проволоки в количестве, большем чем необходимо для заполнения ванны. В этом случае избыточный расплав, растекаясь по поверхности стыкуемых деталей, не сплавляется с ним. Под слоем наплыва у кромки стыка возможно образование других дефектов. [c.193]

Сварный- шов должен иметь равномерное по всей длине усиление края шва должны плавно граничить с основным металлом без резких переходов, подрезов и наплывов. Исправление дефектных стыков и прожогов труб при приварке деталей к трубам поверхностей нагрева диаметром < 108 мм, а также дефектов швов при приварке штуцеров не допускается. Дефектные места подлежат обязательной вырезке в местах вырезки делаются вставки длиной не менее 200 мм. [c.266]

Сами по себе наплывы не являются существенными дефектами, но они часто сопровождаются более серьезными дефектами, например непроварами и подрезами. [c.357]

Дефектами сварных соединений являются неудовлетворительная подготовка кромок концов труб, наличие трещин в сварных швах, непровары (несплавления), прожоги и подплавления основного металла, наплывы (подтеки) и т, п. [c.171]

Дефекты классифицируются также по видам исходя из их природы и причин образования. При сварке плавлением основные виды наружных дефектов - это отклонения сечения шва от требований чертежа, неравномерное сечение шва по длине (может свидетельствовать о неравномерном проплавлении) наплывы - натекание металла шва на поверхность основного металла без сплавления с ним подрезы (рис. 174) -местное уменьшение толщины основного металла у границы шва (уг- [c.337]

Раствор грунтовки, эмали и лака с соответствующей рабочей вязкостью залить в стеклянные стаканы на 2/3 объема. Окунуть стержни в лакокрасочный материал на 10 с. Для удаления возможных наплывов окрашенный стержень выдержать над поверхностью стакана в течение 10 с, а образовавшиеся в нижней части образца натеки снять фильтровальной бумагой. После окраски грунтовкой ХС-010 стержни за крючки подвесить на металлические рамки (см. рис. 3.3) и высушить при 20—23°С в течение 1 ч. Затем металлические стержни, окрашенные грунтовкой ХС-010, окунуть в эмаль ХС-785, как описано выше. Пос 1е сушки эмали при 20—23°С в течение 1 ч окунуть стержень, окрашенный грунтовкой ХС-010 и эмалью, в лак ХС-784. Высушить покрытие при 20—23 °С в течение 24 ч. После каждой операции (окраска грунтовкой, эмалью и лаком) производить тщательный осмотр полученной пленки и фиксировать дефекты поверхности покрытия в рабочем журнале. [c.84]

Затянутая кромка. Дефект в виде раскатанной складки на кромке листа, напоминающей по форме зигзагообразную трещину, образующуюся при прокатке без кантовки или путем закатки наплывов, появляющихся при деформации слитков с непрогретой сердцевиной [c.99]

К дефектам, связанным с нарушением режимов сварки, неправильной подготовкой и сборкой элементов конструкции под сварку, неисправностью оборудования, небрежностью и низкой квалификацией сварщика, относят несоответствие швов расчетным размерам, непровары, подрезы, прожоги, наплывы, не-сваренные кратеры и др. [c.132]

Грубая поверхность. Дефект в виде наплывов, чешуйчатости и бугристости на поверхности углового шва [c.144]

Неравномерность слоя лакокрасочного материала, наносимого пробками на внутреннюю поверхность, и образующиеся прй этом дефекты (наплывы и подтеки) не только снил- ают качество получаемого покрытия, но и приводят к появлению скрытых потерь лакокрасочного материала. При окрашивании внутренней поверхности с помощью пробок к скрытым потерям может быть [c.63]

Для сварки следует применять постоянный ток обратной полярности. Особенно необходимо обеспечить хороший провар кромок, не допускать дефекты шва в виде непроваров, пористости, шлаковых включений, резких переходов от основного к наплавленному металлу, поверхностных дефектов — наплывов и вмятин. Зачищать корень шва перед подваркой и удалягь дефектные места следует вышлифовкой или воздушно-дуговой и кислородной выплавкой, не допуская применения вырубки зубилом во избежание образования трещин. Наиболее действенной мерой, предупреждающей образование дефектов при сварке на морозе, является предварительный подогрев. СНиП 3.03.01—87 Несущие и ограждающие конструкции установил порядок его применения. В конструкциях, возводимых или эксплуатируемых при температуре ниже минус 40 °С, удаление дефектных мест и расчистка корня шва вышлифовкой или выплавкой разрешаются только после подогрева сварного соединения до темпера- [c.266]

Внешний осмотр и измерение щвов сварных соединений производятся для выявления следующих наружных дефектов наплывов, прожогов, незаваренных 1 рате-ров, подрезов, наружных трещин в 1пве и [c.73]

При автоматической сварке дефекты возникают вследствие колебания напряжения в сети, проскальзывания проволоки в подающих роликах, неравномерной скорости сварки из-за люфтов в механизме передвижения сварочной головки, неправильного угла наклона электрода, протекания жидкого металла в зазор. При ручной и полуавтоматической сварках дефекты могут быть вызваны недостаточной квалификацией сварщика, нарушением технологических режимов, плохим качеством электродов и других сварочных материалов. Нарушение формы и размеров шва нередко свидетельствуют о наличии таких дефектов, как наплывы (натеки), подфезы, прожоги и незаверенные кратеры. [c.135]

При изготовлении сварного оборудования возможны дефекты различного происхождения несоответствие конструктивных элементов шва требованиям ГОСТов и других нормативных документов наплывы, прожоги, незаваренные кратеры, подрезы, наружные трещины шва и околошовной зоны, непровары, несплавления, перегрев металла шва, дефекты структуры шва и зоны термического влияния, внутренние трещины, газовые поры, шлаковые включенга. [c.176]

Рис. 1.3. Наружные и внутренние дефекты а—поры б—неметаллические включения в — трещины г— непровары д — подреаы е— наплывы

Внешнему осмотру и измерению размеров шва подлежат основной металл и все швы по всей.длине. При проверке выявляются поверхностные дефекты и отклонения от заданных размеров. Осмотр и измерение сварных соединений должны проводиться с обеих сторон шва, если они доступны для контроля. В целях обеспечения качественного контроля поверхность сварного шва или наплавки, а также прилегающие к нему в обе стороны от шва участки основного металла шириной не менее 20 мм до осмотра должны быть освобождены от шлака, брызг расплавленного металла и других загрязнений и зачищены. При осмотре и измерениях используется универсальный и специальный измерительный инструмент. Швы на трубопроводах I и П категорий осматривают с помощью лупы с девятикратным увеличением, на трубопроводах П1 и IV категорий — без нее. Выявляются внешние дефекты шва трещины, прожоги, свищи, наплывы, незаваренные кратеры, непровары и т. п. Измеряют ширину, высоту усиления и катет сварочного шва и сравнивают их с требуемыми по техническим условиям, чертежам и другим материалам. [c.213]

Состояние сварных швов и поверхностей кожухов, панелей, перегородок оценивают внешним осмотром и измерениями. Недопустимыми являются трещины, неировары, наплывы, эрозионные и коррозионные разрушения. Допускаются подрезы глубиной до 0,5 мм катет швов не менее 4 мм. Дефекты в сварных швах устраняют подваркой. Под- [c.384]

Визуальный послойный контроль проводят для определения качества шва и исключения нарушений технических требований при его выполнении по глубине проплавленпя свариваемых кромок и сплошности металла. Визуальный послойный контроль позволяет выявить в каждом слое после зачистки следующие наружные дефекты трещины, непро-вары (несплавления), свищи, поры, шлаковые включения, подрезы, наплывы, прожоги, незаплавленные кратеры, смещение и увод свариваемых кромок. Глубину проплавления оценивают косвеино при осмотре первого (корневого) валика шва по его размерам и характеру формирования в соответствии с требованиями технологического процесса. [c.580]

Подрезы, наплывы, прожоги, незаваренные кратеры и свнщи Объемные дефекты округлой или удлиненной формы [c.588]

Внешний осмотр сварных швов производится для выявления следующих наружных дефектов непроваров, наплывов, прожогов, неэаваренных кратеров, подрезов, трещин в шв.эх или в зонах термического влияния, пористости, смещения свариваемых элементов, перелома оси трубы в месте расположения шва, а также, цля проверки правильности формы и размеров сварных швов и их соответствия чертежам, нормалям, техническим условиям или стандартам на сварное изделие. [c.483]

При контроле по п. 3.4.7 а поверхность корневого слоя шва должна подвергаться тщательному внешнему осмотру на отсутствие недопустимых дефектов (прожогов, подрезов, трещин, зашлаковок, наплывов и др.) и на плавность сопряжения со свариваемыми кромками (обеспечивается надлежащей зачисткой абразивным инструментом с последующим удалением пыли продувкой сжатым воздухом.) В процессе осмотра особое внимание следует обращать на качество замков , т. е. мест сопряжения начала и конца корневого слоя (валика) в кольцевых шва.к. [c.540]

Все сварные соединения (узлы, блоки), подлежащие термической обработке, должны быть подвергнуты предварительному внешнему осмотру и измерению на предмет обнаружения наружных дефектов (трещин, непроваров, пор, наплывов, незаваренных кратеров, свищей, прожогов, подрезов, смещения кромок, излома или неперпендикулярности осей, отклонений по размерам и форме шва и др.). [c.544]

На наружной и внутренней поверхностях изделия не должно быть плен, закатов, расслоений, грубых рисок, трритч, также наплывов, по, 7резов, трещин, пор на сварных швах и других дефектов, снижающих товарный вид изделия [c.400]

Нарушение формы и размеров шва говорит о таких дефектах, как наплывы (натеки, подрезы, прожоги и незаваренные кратеры). Формы и размеры швов установлены стандартами, правилами и нормами, техническими условиями, их указывают на рабочих чертежах. [c.248]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...