Крепление смешанное

Крепление опережающее 846. Крепление основное 845. Крепление передовое 846. Крепление податливое 838, 841. Крепление смешанное 842. [c.465]

Крепление смешанное 842, XIX. Крепь забивная 838, XIX. [c.460]

В процессе эксплуатации автопогрузчика в его агрегатах, механизмах и узлах возникают отказы и неисправности ослабевает затяжка креплений деталей, изменяются зазоры в соединениях, изменяются физико-химические свойства смазочных материалов, происходит коррозия металла, поверхности автопогрузчика покрываются пылью и грязью, смешанными с маслом и топливом. [c.138]

Шпиндель предназначен для передачи вращения детали или инструменту с заданной точностью. Он включает в себя шпиндельный вал с опорами и установленные на нем детали привода вращения и крепления заготовок. Опоры шпинделей классифицируют по характеру взаимодействия подшипника с неподвижным корпу сом на опоры качения и скольжения. Опоры скольжения бывают смешанного трения, гидродинамические, гидростатические, аэродинамические и аэростатические. [c.41]

Контейнер КГ-12,5 (рис. 43) конструкции Промтрансниипроекта предназначен для транспортировки индустриальных штучных грузов как в прямом, так и в смешанном железнодорожно-водно-автомобильном сообщении. Контейнер имеет сварную конструкцию, выполненную из стальных гнутых профилей, фасонного и листового проката. В нижней раме контейнера имеются проемы для ввода вил погрузчика. Во всех восьми углах контейнера расположены стандартные фитинги для соединения с захватными устройствами погрузочно-разгрузочных машин и крепления контейнера к подвижному составу при транспортировке. Двери контейнера раскрываются по всей ширине дверного проема и позволяют производить загрузку-выгрузку грузов с применением вилочных аккумуляторных погрузчиков с заездом внутрь контейнера без снятия его с железнодорожной платформы. Между дверью и корпусом контейнера по всему контуру дверного проема имеется уплотнительная прокладка из многослойной резины, что позволяет предохранить груз от влаги и пыли. [c.56]

Рис. 227. Виды крепления корпусов на шпинделях токарных станков а) цилиндрическое б) коническое в) смешанное

При сборке самолетных конструкций из неметаллических и смешанных материалов, помимо клеевых соединений элементов, широко используют и механическое крепление деталей при помощи болтов, винтов или заклепок реже применяют шурупные и гвоздевые соединения. [c.337]

Электростартер ЭС-2 предназначен для пуска дизеля. Электростартер — двигатель постоянного тока смешанного возбуждения, питается от аккумуляторной батареи, напряжение питания 64 В, мощность на валу 2,2 кВт (30 л. с.) с электромагнитным вводом шестерни в зацепление с венцом маховика дизеля и автоматическим выводом шестерни из зацепления после пуска. Исполнение — закрытое, горизонтальное, с креплением к дизелю посредством хомутов, с защитой выводов изоляционным кожухом. При включении электростартера напряжение от аккумуляторной батареи подается на катушку тягового электромагнита 4 (рис. 114). Якорь 3 тягового электромагнита втягивается внутрь катушки, преодолевая усилие возвратных пружин 2 и и при этом через шток 1, втулку 10. пружины 11 и 12 и гайку 13 воздействует на хвостовик 17, имеющий на конце шестерню. Хвостовик движется поступательно и одновременно вращается в направлении, обратном направлению его вращения при запуске дизеля. [c.188]

В отношении движения пара и воды в установке осуществлен смешанный ток, хотя пар поступает сначала в верхний подогреватель, затем в нижний, а вода наоборот. Нагревательные трубки внутри подогревателей поддерживаются промежуточными опорами, которые одновременно служат перегородками для изменения направления пара. Внутренняя перегородка подогревателя представлена на фиг. 43, а детали крепления ее на фиг. 44. [c.103]

Вместо шасси с рамой, на котором устанавливается кузов, соединенный с шасси упругими креплениями, все шире начинают применяться безрамные конструкции. Как в случае шасси с рамой, так и в случае безрамной конструкции, безусловно, должны применяться облегченные конструкции. Для этого можно использовать как сталь, так и легкие сплавы, а также смешанные конструкции. Деревянные конструкции полностью исключаются. [c.755]

Компрессор 1 (рис. 71) и понижающий редуктор 7 с передаточным отношением 2,46 установлены на двух опорах каждый, электродвигатель 12 — на четырех платиках 25 х 115 х 130 мм с резьбовыми отверстиями М20, Фланцы 4 11 компрессора и электродвигателя посажены на конусные валы со шпонками. Перед закреплением фланцев проверяют их прилегание по краске к поверхности хвостовиков валов. Площадь отпечатка должна иметь не менее 70 % сопрягаемой поверхности, при недостаточной площади отпечатка необходима притирка мелким наждачным порошком, смешанным с маслом. Гайки крепления фланцев на валах электродвигателя и компрессора затягивают вращающим моментом 400+50 Н м (40+5 кгс м) или обеспечивают осевой натяг фланцев 0,7—1,4 мм. [c.124]

Варианты установки машин и оборудования различают по характеру связи с фундаментом (с креплением, без крепления и с виброизоляцией), по конструкции стыка корпусная деталь — фундамент (с местным опиранием на пакеты подкладок, специальные опорные башмаки, бетонные опоры и непосредственно на фундамент со сплошным опиранием на бетонную подливку, виброизолирующий слой или непосредственно на фундамент со смешанным опиранием на опорные элементы, затянутые при выверке, и на подливку, осуществляемую после окончательного закрепления оборудования рис. 1). [c.593]

Оригинальная конструкция трубчато-колпачкового распределительного устройства для фильтров смешанного действия применяется на водоподготовительных установках ФРГ Такое устройство (рис. 8-20), предназначенное, очевидно, для размещения в толще ионитовой загрузки, обеспечивает простое и надежное крепление его в корпусе фильтра, что в условиях работы последнего является особенно важным. [c.274]

В инжекционных горелках полного смешения института Мос-газпроект с пластинчатым стабилизатором конструкции инж. Ф. Ф. Казанцева (показывается эта горелка или схема ее) конец смесителя имеет насадок с пластинчатым стабилизатором. Стабилизатор состоит из 81 стальной пластины размером 0,5x16 мм с тремя отверстиями для крепления. Толщина прокладки 1,4— 1,6 мм. Малые пространства между пластинками предохраняют горелку от проскока пламени в форсунку. Такое расположение пластин способствует созданию вихревых зон горящей газовоЗ-душной смеси и непрерывному поджиганию ее при выходе из горелки. Эта горелка применяется на котлах и в низкотемпературных печах, работающих на смешанном газе с теплотворной способностью 8000 ккалЫм , сохраняет устойчивость при давлении газа перед горелкой 300—5000 мм вод. ст. и избытках воздуха а —l,04- -l,lQ. Горелки изготовляются шести типоразмеров, они рассчитаны на производительность 20—200 нм /час. Эти горелки могут быть объединены в один блок с целью сокращения места в котельной. [c.119]

Пакетирование пиломатериалов, отгружаемых в прямом смешанном железнодорожно-водком сообщении, должно производиться в соответствии с Техническими условиями погрузки и крепления грузов , утвержденны.ми Министерством путей сообщения. [c.143]

При предъявлении автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин к перевозке в прямом смешанном железнодорож-но-водном сообщении или в прямом водном сообщении с участием морского транспорта грузоотправитель обязан составить накладную и представить в пункте отправления необходимые материалы (подкладки, стойки, клинья, проволоку, гвозди и др.) для крепления груза в вагонах и морских судах в соответствии с действующими Правилами перевозок грузов в прямом смещанно.м железнодорожно-водном сообщении . [c.217]

Простейший вид направляющей — деревянный брус (фиг. 101, а). Деревянные направляющие громоздки и тяжелы, в стыках и в местах креплений ослаблены. В случае пожара дере винные направляющие могут быть переносчиками огня с одного этажа на другой. Более удобны в монтаже смешанные направляюшие деревянный брус малого сечения на металлической основе (фиг. 101, б). Этот тип направляющих нашел себе широкое приме- [c.166]

Для смешанного крепления применяют комбинации материалов—дерева, камня, железа. Чаще всего применяют крепление из железа и дерева, причем на стойки идет дерево, а на переклады—рудничные рельсы, двутавровые ба-лочки или же железо зетового сечения. Соединение перекла-Фиг. 25. дов со стойками показано на фиг. 25, 26 и 27. При креплении из кирпича и железа, из камня и железа на каменные стенки обычно кладут рельсовые переклады, [c.423]

Полуприцепы-фермовозы предназначены для перевозки трапециевидных, сегментных, с параллельными поясами ферм и других строительных изделий, транспортирование которых требует их установки и крепления в положении, близком к рабочему. Опира-ние ферм на транспортном средстве допустимо лишь в крайних или в первом промежуточном узлах нижнего пояса, а крепление — только в узлах верхнего пояса. При этом скручивание не допускается. Фермы транспортируют вертикально при нижнем и смешанном уровне опор и нижнем расположении погрузочной площадки, реже — наклонно и [c.277]

Показатели транспортабельности характеризуют приспособленность изделия к транспортированию, а также к подготовительным и заключительным операциям, связанным с транспортированием (упаковкой, погрузкой, креплением, разгрузкой, распаковкой, сборкой, установкой на рабочее место т.п.). Эти показатели выбираются и оцениваются применительно к коньфетному виду транспорта (автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный, смешан- [c.16]

Рельсовый путь представляет собой две непрерывные рельсовые нити, расположенные на определенном расстоянии одна от другой благодаря креплению рельсов к шпалам и отдельных рельсовых звеньев друг к другу. Рельсы соединяют со шпалами с помо-ш ью промежуточных скреплений, которые должны обеспечивать надежную и достаточно упругую их связь, неизменную ширину колеи и необходимый уклон рельсов, не допускать их продольного смеш ения и опрокидывания, а при использовании железобетонных шпал помимо этого электрически изолировать рельсы и шпалы. Существуют три основных типа промежуточных скреплений нераздельные, смешанные и раздельные. [c.59]

Стартеры 35.3708 СТ-221 (рис. 3) и 421.3708 (рис 4) по конструкции аналогичны и представляю собой э ектродви атели постоянного тока смешанно о возбуждения, оснащеннь е яговьм реле и механизмом привода. Стартер 421 3708 отличается от стартера СТ-221 креплением к дви а елю и наличием дополнительного контакта, предназначенного для шунтирования резистора катушки зажигания при пуске. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...