Узел выпрямительный

Угол опережения зажигания 60 Удвоитель напряжения 60 Узел выпрямительный 47 [c.222]

Основными узлами генератора являются ротор, статор, выпрямительное устройство и щеточный узел. [c.33]

Станок модели ЦКБ-2468 наиболее отвечает условиям авторемонтного производства. Принцип работы станка (рис. П.6.2) состоит в том, что неуравновешенная масса узла 6 вызывает колебание маятниковой рамы 1, имеющей пружинную подвеску 5, в горизонтальной плоскости. При балансировке левого конца правый конец запирают фиксатором 4. Чем больше неуравновешенная масса, тем больше амплитуда колебаний рамы и тем больше индуктируется ток в катушке 3 индукционного датчика (имеющего линейную характеристику). Катушка, жестко связанная с рамой станка, колеблется в поле неподвижного постоянного магнита 2. Ток через полукольца 9 выпрямительного устройства и щетки 10 подается на милливольтметр 12. Для исключения влияния привода на балансируемый узел применяют шарнирное соединение 7. [c.102]

Общеизвестно, что наиболее слабым местом генератора постоянного тока является щеточно-коллекторный узел. Большое количество неисправностей происходит из-за нарушения работоспособности этого узла. Это обстоятельство является причиной стремления заменить автомобильный генератор постоянного тока генератором переменного тока, не имеющим коллектора. Генератор переменного тока, работающий параллельно с аккумуляторной батареей, можно устанавливать только в комплекте с выпрямителем. Первые отечественные генераторы переменного тока для автобусов снабжались селеновыми выпрямителями. Большие габариты селеновых выпрямителей создавали трудности при их размещении на автомобиле. Кроме того, селеновые выпрямители подвержены старению, имеют низкую температурную стойкость и ряд других недостатков. Поэтому генераторы с селеновыми выпрямителями не нашли широкого применения на автомобилях. Развитие техники полупроводников позволило создать кремниевые выпрямительные диоды, характеризующиеся малыми габаритами, высокой температурной стойкостью, стабильностью электрических характеристик и рядом других преимуществ. Малые габариты кремниевых диодов позволяли встроить их в генератор. Появление кремниевых диодов создало предпосылки для широкого внедрения генераторов переменного тока. На подавляющем большинстве изготовляющихся в настоящее время отечественных автомобилей устанавливаются генераторы переменного тока. [c.112]

Протереть контактные кольца ветошью, смоченной в бензине. Если загрязнения не удаляются, кольца необходимо зачистить шлифовальной шкуркой со стеклянным покрытием и вторично протереть ветошью Проверить целостность цени возбуждения (щеточный узел, пайку обмотки возбуждения к кольцам, соединительные провода и т. д.) и при необходимости восстановить ее Снять щеткодержатель, вынуть щетки, удалить налет щеточной пыли Заменить выпрямительный блок на исправный Устранить пробуксовку ремня [c.50]

Для компенсации падения напряжения в цепи обмотки возбуждения СВ при возрастании тока возбуждения СГ применен узел коррекции, состоящий из трансформатора ТК и выпрямительного моста. При повреждении элементов системы автоматического регулирования возбуждения СГ предусмотрен аварийный режим, при котором переключателем шунтируются тиристоры УВВ и он работает как обычный неуправляемый выпрямительный мост регулирование производится вручную машинистом. [c.15]

СГ — синхронный генератор ВУ — выпрямительная установка ГП —тормозной переключатель /гГ/—ЛГ6 — тормозные резисторы /—5 — якоря тяговых электродвигателей ЖОС— жесткая обратная связь БУВ — блок управления возбуждением УВВ — управляемый выпрямитель возбуждения / Б — балластный резистор 6 — обмотки возбуждения МВ], МВ2 — электродвигатели вентиляторов УС — узел сравнения [c.278]

Независимая обмотка возбуждения тягового генератора питается от возбудителя постоянного тока В Возбудитель имеет две обмотки возбуждения независимую и размагничивающую. Независимая обмотка включена на выпрямленное напряжение амплистата АВ (магнитного усилителя). В амплистате осуществляется алгебраическое суммирование и усиление сигналов задания и обратной связи. Сигнал задания, пропорциональный частоте вращения вала дизеля, поступает в обмотку задания 03 амплистата от бесконтактного тахометрического блока ТБ, питающегося от синхронного подвозбудителя СПВ. Дополнительный сигнал задания поступает в регулировочную обмотку ОР от индуктивного датчика ИД через выпрямительный мост. Сигналы обратной связи по напряжению и току тягового генератора поступают в селективный узел от трансформатора постоянного напряжения ТПН и трансформаторов постоянного тока ТПТ. В селективном узле формируется результирующий сигнал обратной связи, поступающий в обмотку управления ОУ амплистата. [c.113]

Генератор крепится в вентиляционном устройстве за заднюю крышку. Поскольку генератор находится в потоке воздуха, охлаждающего двигатель, он не имеет собственного вентилятора. Кольца и щеточный узел генератора Г502А, а также выпрямитель ВБГ-2А расположены вне его внутренней полости. Это единственный тип генератора, на котором применяется выпрямительный блок типа ВБГ. [c.52]

Кольца 2 и щеточный узел генератора Г502А, а также выпрямительный блок 3 (ВБГ-2А), расположены вне его внутренней полости. Это единственный тип генератора, на котором применяется выпрямительный блок типа ВБГ. [c.19]

Центральный узел системы, осуществляющий заданный закон регулиро-вания возбуждения генератора, новый. Роль, которую в ранее рассмотренных V и тeмax (см. рис. 13) играет амплистат АВ в схеме (см. рис. 18), выполняет управляемый выпрямительный блок У ВВ. Эта замена не является специфич-%Г ной для системы регулирования передачи переменно-постоянного тока, так " как синхронный генератор возбуждается постоянным током, так же как гене- . ратор постоянного тока. [c.17]

Чтобы при начавшемся боксовании напряжение генератора не повышалось, применена схема регулирования напряжения в использованием в селективном узле сигнала, пропорционального току тяговых двигателей небоксую-щих колесных пар. Таким образом, в качестве сигнала используется наибольший из токов тягового двигателя. Формируют такой сигнал трансформаторы постоянного тока и узел выделения максимума. Узел выделения максимума состоит из четырех последовательно соединенных выпрямительных мостов, на которые включены рабочие обмотки трансформаторов ТПТ1 - ТПТЧ (рис. 105, условно показаны только два ТПТ). [c.120]

Статические характеристики трансформаторов ТПТ и ТПН должны удовлетворять требованию линейности в рабочей зоне. Из приведенных на рис. 143 характеристик ТПН-ЗН и ТПТ-4Б видно, что они удовлетворяют этому требованию. Наряду с линейностью характеристики ТПТ и ТПН должны обладать высокой чувствительностью, которая определяется крутизной их характеристики. Нагрузкой для трансформаторов ТПТ и ТПН являются балластные резисторы соответственно СБТТ и СБТН и подключенная параллельно им через выпрямительные мосты В1 и В2 обмотка управления ОУ амплистата. Эти элементы образуют селективный узел, посредством которого формируются сигналы по току и напряжению генератора, подаваемые в систему его регулирования (схему включения и принцип действия селективного узла см. в гл. 7). [c.171]

Обмотка управления ОУ размагничивающая. Она получает сигналы по току нагрузки генератора (в рассматриваемой схеме по току тяговых двигателей) и по его напряжению от магнитных усилителей ТПТ и ТПН через селективный узел, в который входят выпрямительные мосты сигналов по току В1—ВЗ и Вб (см. рис. 146) и по напряжению В4, балластные резисторы СБТТ и СБТН, вентили В5 и В7 ц реле управления РУ15, катушка которого получает питание на позициях 8—15. Путь тока в обмотку управления ОУ довольно сложен и в некоторых частях различен на ходовых и на разгоночных позициях. [c.181]

ВП — выпрямительный мост СТ — стабилизированный делитель напряжения с фильтром ВГ — блокинг-генератор П — узел потенциометров Тр — триггер У — усилитель [c.188]

Блок выпрямителей БВК-470УЗ (рис. 81) содержит выпрямительные мосты и диоды, включаемые в цепи обмоток амплистата В1 (ПВЗ) —в цепь регулировочной обмотки В2 (ПВ1) —в цепь рабочих обмоток ВЗ, В4 (ПВ2), Д13, Д14 — в цепь управляющей обмотки (селективный узел). В скобках даны обозначения мостов, принятые в тепловозной схеме (см. рис. 31). [c.162]

Нагрузкой для трансформаторов ТПТ п ТПН являются балластные резисторы соответственно СБТТ и СБТН и подключенная параллельно 1гм через выпрямительные -. осты В1 и 82 обмотка управления ОУ амплнстата (рис. 28). Эти элементы образуют селективный узел, формирующий сигналы по току и напряжению генератора, подаваемые в систему его регулирования. [c.57]

Для ограничения максимальной величины тока 1у в цепи обмотки управления ОУ усилителя встречно последовательно с ней включен узел ограничения тока у, состоящий из ограничительного диода Д ог, резистора Я4, конденсатора С2 и вБшрямитель-ного моста ВЗ и питаемый током г ог от вторичной обмотки W6 трансформатора Тр1. Этот узел оказывает влияние на цепь обмотки ОУ только при г у >г ог. В этом случае диод Д ог запирается и ток 1у проходит по дополнительной цепи через выпрямительный мост ВЗ и ограничительное сопротивление резистора Я4. [c.80]

Переменное напряжение, снимаемое с зажимов С1—С2, возбудителя СВ используется для питания элементов автоматической системы регулирования напряжения генератора Г блока задания возбуждения БЗВ и узла коррекции. В узел коррекции входит трансформатор ТК и выпрямительный мост БСТ1. Первичная обмотка Н1—К1 трансформатора ТК включена в цепь обмотки возбуждения генератора. Со вторичной обмотки Н2—02 напряжение подается на выпрямитель БСТ1. Отсюда выпрямленное напряжение поступает на обмотку возбуждения И1—И2 возбудителя СВ. [c.260]

СГ — тяговый генератор 1 — 6—якоря тяговых электродвигателей ВУ — выпрямительная установка RTI—ЯТб—тормозные резисторы ТПТ — ТПТ5—трансформаторы постоянного тока / —6 —обмотки возбуждения тяговых электродвигателей СУ — селективный узел БЗВ — блок задания ИД — индуктивный датчик УВМ — узел выделения максимального тока СП — статический преобразователь ФУ — фазосдвигающее устройство БГ/, БГ2— блокинг-генераторы УВВ — управляемый выпрямитель СВ — синхронный возбудитель БУВ — блок управления возбуждением ОРД — объединенный регулятор дизеля [c.285]

СП — статический преобразователь напряжения МУ—магнитный усилитель с внутренней обратной связью (ФУ фазосдвигающее устройство) БП, — блокинг-генераторы5 — управляемый выпрямитель ОВГ обмотка возбуждения генератора СВ — синхронный подвозбудитель СГ — синхронный генератор ВУ — выпрямительная установка СУ — селективный узел 777 — трансформатор постоянного тска ТПП — трансформатор гостоянного напряжения ВТ — тахометрический блок задания ИЦ — индуктивный датчик ОРД — объединенный регулятор дизеля ВУВ — блок управления возбуждением (тиристорами) [c.205]

СГ — тяговый синхронный генератор ВУ — выпрямительная установка /—5 — тяговые электродвигатели —резисторы возбуждения БУВ — блок управления выпрямителем УВВ — управляемый выпрямитель возбуждения СУ — селективный узел /С—/С/С — обмоткн возбуждения двигателей Р —контакты реверсора 1КП— КП — поездные контакторы /7 Я7 — //77 — трансформаторы постоянного тока ГЯ//— трансформатор постоянного напряжения УВМ — у-<ел выделения максимального тока В5 — блок боксования В5В — блок задания возбуждения В — возбудитель //Д —индуктивный датчик I I—I 3, 2С1—2СЗ выводы обмотки статора СГ Л Я/контакторы ослабления возбуждения У/С — узел коррекции [c.272]

Выпрямительный узел. На генераторах устанавливаются выпрямительные блоки типов БПВ и ВБГ. Блоки БПВ ( блок полупроводниковый выпрямительный ) представляют собой две алюминиевые пластины-теплоотво-да, соединенные между собой в монолитную конструкцию через изоляционные втулки заклепками. Один теплоотвод соединяется с корпусом генератора, другой изолирован от него и соединен с выводом 4- генератора. Выпрямители блоков собраны по мостовой схеме и содержат, как правило, 6 диодов, запрессованных в теплоотводы. Однако для генераторов большой мощности прил1еняются блоки на 12 диодах, соединенных попарно параллельно. [c.47]

Селективный узел. В селективный узел (рис. 68) входят трансформаторы постоянного тока ТПТ и постоянного напряжения ТПН, балластные сопротивления в их цепях СБТТ и СБТН, выпрямительные мосты В1 и и обмотка управления с последовательно включенным сопротивлением. Селективный узел выпрямляет переменный ток, поступающий от трансформаторов ТПТ и ТПН и выбирает сигнал, пропорциональный току или напряжению или сумме тока и напряжения. [c.124]

Магнитный усилитель имеет три обмотки управления с одинаковыми параметрами. Сигнал рассогласования через токоограничительный узел, состоящий из выпрямительного моста ВЗ (см. рис. 158), резистора Н12, емкости С4 и диода Д13, подается на обмотку управления к контактам 3 и 6ШР. Одна из обмоток стабилизирующая, остальные запасные. Импульсы для запуска блокинг-генераторов снимаются с резистора нагрузки Я8. [c.236]

Объединенный регулятор дизеля поддерживает установленную частоту вращения вала дизеля и совместно с индуктивным датчиком ИД, и тахометрическим блоком БЗВ поддерживает заданный по позициям контроллера уровень мощности. Узел обратной связи по току и напряжению выпрямителя генератора состоит из трансформаторов постоянного тока ТПТ1—ТПТ4 и напряжения ТПН с выпрямительными мостами на выходе. [c.245]

Силовая цепь схемы ввзбуждения. Обмотка возбуждения тягового генератора является нагрузкой силовой цепи системы возбуждения. В эту цепь входят возбудитель СВ, управляемый выпрямительный мост УВВ и узел коррекции, включающий в себя трансформатор ТК и выпрямительный мост БСТ1 (см. рис. 163). [c.261]

Узел коррекции силовой схемы возбуждения предназначен для подпитки постоянным током обмотки возбуждения возбудителя U1— U2. Это сделано с целью компенсации падения напряжения возбудителя, из-за влияния реакции якоря, при возрастании тока (нагрузки) возбуждения тягового генератора. В узел коррекции входят трансформатор тока ТК и выпрямительный мост БСТ1 (см. рис. 163, а). Первичная обмотка Н1—К1 трансформатора ТК включена в силовую цепь обмотки возбуждения генератора (провода 531, 364). Поэтому выходной ток вторичной обмотки Н2—К2 (ток подпитки) трансформатора Т/С пропорционален току возбуждения тягового генератора. С вторичной обмотки Н2—К2 (провода 368, 367) переменное напряжение подается на контакты 2, 12 и I, 11 ШР выпрямительного моста БСТ1. Отсюда выпрямленное напряжение поступает на обмотку возбуждения возбудителя U1—U2. С ростом тока возбуждения тягового генератора пропорционально увеличивается ток подпитки в обмотке возбуждения [c.264]

Узел обратной связи по току и напряжению выпрямителя тягового генератора состоит из трансформатора постоянного тока ТПТ1—ТПТ4 и постоянного напряжения ТПН (представляющих собой простейшие магнитные усилители), выпрямительных мостов на выходе трансформаторов и потенциометров обратной связи ССУ1, соединенных по П-образной схеме. [c.266]

Селективный узел СУ состоит из двух измерительных трансформаторов (постоянного тока ТПТ и постоянного напряжения ТПН), выпрямительных мостов В2 и ВЗ и балластных резисторов СБТТ и СБТН. Магнитный усилитель МУ, трансформаторы ТПТ и ТПН и индуктивный датчик ИД питаются от синхронного генератора СПВ через распределительный трансформатор. [c.197]

Широтно-импульсный модулятор ШИМ предназначен для изменения фазы выходных импульсов блокинг-генераторов относительно входного переменного напряжения в зависимости от величины сигнала рассогласования на его входе. Он представляет собой магнитный усилитель с отрицательной внутренней обратной связью и выходом на переменном токе. Магнитный усилитель имеет три обмотки управления с одинаковыми параметрами. Сигнал рассогласования, подводимый к контактам 3 и 6 штепсельного разъема, через токоограничительный узел, состояш ий из выпрямительного моста ВЗ, резистора К12, конденсатора С4 и диода Д13, поступает на обмотку управления 1—8, работающую в режиме тяги. Вторая обмотка управления 3—10 используется в узле стабилизации, а третья обмотка управления 2—9 обеспечивает формирование характеристик тормозного режима. Импульсы для запуска блокинг-генераторов снимаются с резистора нагрузки К8. [c.237]

Силовая цепь возбуждения тягового генератора. В эту цепь входят синхронный возбудитель СВ (рис. 151), узел коррекции, включающий в себя трансформатор ТК и выпрямительный мост БСТ1.1, управляемый выпрямитель УВВ, а также обмотка возбуждения тягового генератора Г. [c.253]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...